고속버스 프리패스

1. 개요

2. 내일로와의 장단점 비교

• 장점
• 기본적으로 착석이 보장된다. 내일로는 ITX-청춘 이하를 포함한 일반열차에 한하여[4] 자유석/입석으로 배정되어 서있거나 통로나 구석에 불쌍하게 쪼그려앉아있을 수밖에 없어 불편하지만, 고속버스 프리패스는 기본적으로 좌석이 배정되고 고속·우등 등급의 버스 이용이 가능하다. 내일로처럼 입석을 허용할 경우 현행법 위반이 되는데다 돌발상황시 저승으로 가는 지름길이 되기 때문이다. 덕분에 몸도 마음도 훨씬 편하게 이동이 가능하다. 단, 프리미엄 버스는 이 패스로는 승차할 수 없으니 발권 시 착오 없을 것.[5]
• 고속도로가 철도보다 전국에 더 촘촘히, 잘 깔려 있기 때문에 철도로는 이동이 불편하거나 아예 불가능한 구간을 이 패스로는 편리하게 이동할 수 있는 경우가 많다. 예를 들면 전라도와 경상도를 잇는 철도 경전선이 매우 열악하기 때문에 부산↔순천, 여수, 광주, 전주 이동은 철도보다 낫다. 그리고 아예 철도가 안 가는 동네들과 도시철도만 존재하는 곳[6]은 패스를 써서 가겠다면 이 패스로만 이동할 수 있다.
• 홈페이지 상에서는 운행 시간이 짧으며 기차보다 싸고 편하고 운행 횟수가 많다고 한다. 무궁화, 새마을과 비교하면 실제로 고속버스가 더 편수가 많고 소요 시간도 짧은 편이긴 하지만, 지역에 따라 기차가 훨씬 운행 횟수가 많은 지역 및 기차가 훨씬 빠른 지역도 있다. KTX 와 비교하면 버스보다 KTX가 빠른곳이 많지만 2회만 이용이 가능하기에 이용하는데 제약이 있다
• 철도는 야간열차가 2024년 기준으로 멸종했지만 고속버스는 여전히 전국 이곳저곳 많은 심야버스를 운행 중이므로 늦은 밤에 출발해 이른 아침에 도착하는 일정도 짤 수 있다.[7]
• 단점
• 단거리 이용이 어렵다. 법적으로 고속버스는 노선길이가 100km 이상이여야 하기 때문. 전환시외는 이용이 불가능하며, 고속버스 패스의 가장 큰 약점으로, 광역시 수준의 대도시라면 모를까 경주[8], 여수[9], 강릉[10], 속초[11], 군산[12] 등 관광지로 유명한 중소도시들은 고속버스 노선이 서울행 내지는 수도권 몇몇 행선지만 있는 경우가 많아 여행계획의 자유도가 많이 떨어진다. 환승휴게소를 활용하면 어느 정도 극복이 가능하나 그래도 한계가 있다. 경주 같은 중소도시뿐 아니라 광역시도 전국 여기저기 돌아다니기엔 노선망이 턱없이 부실한 곳이 많다. 예를 들어 수도권 다음으로 큰 도시권인 부산 지역에서 출발한다고 가정하면, 부산 출발로 이용 가능한 단거리 노선은 환승휴게소 제외하면 경주, 대구 딱 두 곳 뿐이다(...) 이런 상황에서 경주와 대구 둘만 가고 싶은 사람이면 상관없어도 만약 진주, 안동 같은 다른 관광지가 가고 싶으면 패스 외에 추가로 돈을 쓰는 수밖에 없다.[13]
• 내일로는 한국인 외 외국인의 단독 이용이 가능하지만[14], 고속버스 프리패스는 외국인 단독 이용이 불가능하다. 정 외국인이 이용하려면 한국인 인솔자가 이용할 외국인 탑승 분까지 미리 구입해 두어야 하며, 이동시 외국인은 한국인 인솔자와 같이 다녀야 한다. 다시 말해 외국인 여친/남친 올때나 쓸 수 있다는 이야기다 다만 최근엔 조금 더 유연하게 바뀌어서, 한국 핸드폰 번호가 있고 외국인은 한국인 인솔 없이 단독으로도 이용이 가능하다고 한다. 즉, 최소한 여행 기간 동안 유효한 선불 SIM이 있다면 이걸로 이용할 수 있다. 단 코버스 측과 전화 및 메일 연락을 먼저 완료하고 그곳의 지시에 따라 구입해야 하며, 주민번호 대신 여권 번호로 이용 가능토록 조치해주는 듯 하다.

3. 사용 방법

1. 홈페이지에서 사용 시작일[15]을 지정해 자신이 원하는 권종의 티켓을 구매한다. 현재 주중 4일 패스와 주말 포함 3,5,7일 패스가 있다. 홈페이지나 고속버스 모바일 어플을 통해 구매할 수 있다.
2. 출력한 패스와 신분증을 가지고 매표 창구에서 발권 받거나 고속버스모바일, 코버스 사이트에서 승차권을 사전에 예약할 수 있다. 다만 동일 노선은 1회 왕복에 한해 이용할 수 있다. 예를 들어, 부산 노선(하행) 이용 후 다시 부산에서 서울로(상행) 이동할 수 있지만, 다시 부산으로 내려갈 수는 없다. 이럴 경우 환승휴게소를 이용하거나 출발지나 도착지에서 인근의 다른 터미널(예:동서울-부산 또는 서부산)을 이용해야 한다. 또한 같은 노선의 중간정류장은 같은 터미널로 간주된다.[16]
3. 창구 발권 시에는 종이 티켓으로, PC나 앱으로 발권 시에는 모바일 티켓으로도 이용할 수 있게 되었고 차량에 설치된 E-Pass 단말기를 통해 승차할 수 있다. 예전에는 검표 직원이 차량에 올라타서 회수용 티켓을 가져가는 경우도 있었으나 현재는 가져가지 않는걸로 보인다.

4. 이용 가능 노선

4.1. EBL패스 시절

• 전국고속버스운송사업조합[17]회원사가 아닌 고속버스 회사 전부. 단, 대원고속, 코리아와이드 경북, 충남고속 3개 신규 가입 회사는 사용이 불가능하다.
• 수원, 성남, 용인, 안산, 시흥, 광명, 안성, 고양, 의정부를 제외한 경기 전역
• 천안[18] 이외의, 논산, 공주, 당진[19]을 제외한 충남 전역
• 경남 서북부(거창, 함양, 산청, 합천, 창녕, 의령, 하동 등),
• 경북 북부 내륙 및 동해안(울진, 영덕, 영주, 봉화 등),
• 청주·제천을 제외한 충북 전역[20]
• 원주와 횡성휴게소, 영동 동해안의 속초, 양양, 강릉, 동해, 삼척, 춘천을 제외한 강원 전역.[21]
• 통영행 노선은 광주, 순천, 여수발 노선의 편도만 가능하고, 통영발 노선은 이용이 불가능하다.
• 프리미엄 버스는 이용 불가이며, 앞으로 확대되는 모든 프리미엄 버스 조차 승차가 불가능하다.[22] 후에 전용 패스가 출시될지는 미지수.
• 동서울-서부산
• 부산→순천[23]
• 동서울 → 횡성휴게소(동해.삼척 도착 편 한정, 일반 시간(사실상 전회우등)으로는 발권 불가)[24]
• 인천발 횡성휴게소 노선이 없음.
• 정규시간 외 임시로 배차되는 임시차는 이용 불가능하다.

4.2. 고속버스 프리패스

• 코버스 사이트의 프리패스 안내페이지 상단 '사용 가능 노선 상세 보기'와 하단 '사용 가능 노선' 버튼을 통해 출발터미널을 선택하면 해당 터미널에서 이용할 수 있는 노선을 조회할 수 있다.

• E-Pass를 통해 구매가 가능하다.

• 23년 현재. 지속적으로 프리미엄 배차는 늘어나고 코로나로 줄어든 배차편수는 이전처럼 회복되지 않고 있다.[26] 또한 자가용의 꾸준한 증대와 국내 대중교통에서 철도 노선의 지속적인 건설로 버스시장을 다운사이징하고 있는 결과로 전체 고속버스 배차편수 또한 줄어드는 경향이다. 이 점을 감안하면 고속버스프리패스의 현재와 같은 운영은 줄어드는 배차 편수에 대응하여 이용 고객도 감소할 수 밖에 없는 상황이다.

• 과거 EBL패스와 달리 임시차 이용이 가능하며[27] 새벽 2시~4시 사이에 출발하는 차량도 이용이 가능하다. 임시차와 심야가 가득 배차되는 명절엔 어차피 이용 못하고, 서울↔부산 2시차는 프리미엄이라 어차피 못타고.. 광주→서울 편도한정 새벽 2시출발 우등이 이용 가능해졌다에 의의를 둘 수 있겠다.

• 2023년 7월 요금 인상 시점부터 대원고속[28], 충남고속[29], 경북고속[30], 금호고속 2팀[31][32]과 공동 배차하는 노선의 이용이 불가능해졌다. (단, 부산-광주 노선은 섬진강휴게소 환승 발권 시 이용 가능하다.) 대신 원래 되지 않았던 순천 → 부산의 발권이 가능해졌다.[33]

• 반대로 EBL 시절에 이용 가능하던 일부 전환시외[34] 및 전환고속[35] 이용이 더 이상 불가능하다. 그 결과 전남지역-부산권 이동은 다소 불편해졌다. 노포동 터미널보다 사상터미널쪽이 주요 관광지 및 시내가 가깝기 때문.[36]

• 대원고속, 충남고속, 코리아와이드 경북과 같은 코버스 신규가입 3개사나 코버스에 소속되지 않은 회사의 차량[37]은 이용이 불가하다. 즉, EBL패스 시절과 동일하게 기존 8개사만 이용이 가능하다.[38]

• 현장발권은 무인발권기 이용이 불가능하다. 예매분도 서울호남, 동서울, 천안 등 이지인터넷 무인발권기를 쓰는 곳은 승차권번호나 예매번호를 입력해서 출력 가능하나 그 이외에는 예매분도 '처리 불가'라는 메시지가 뜨면서 출력이 안되 무인발권기 이용이 불가능하다. 호남제일문이나 선산휴게소 낙동강휴게소 등과 같이 무인발권기만 있는곳은 모바일 승차권 외에는 답이 없다. 이 부분은 개선되어야 할 필요가 있다.

5. 팁

• 동일 노선을 어쩔 수 없이 2회 이상 왕복하는 경우에는 환승 휴게소를 중간경유하여 이동할 수 있다. 예를 들어, 광주 노선을 이미 1왕복을 하여 더 이상 발권이 불가능한 경우, 이 노선의 환승 휴게소인 정안 휴게소까지만 발권하고, 나머지 구간은 환승 휴게소에서 예매하여 환승하면 된다.
• JR패스와 마찬가지로, EBL패스의 종료 날짜는 출발 시간을 기준으로 한다. 따라서, 운행 중 자정이 넘어 날짜가 바뀌더라도, EBL패스 마지막 날 24시 00분(01분부터 다음날 간주함)에 출발하는 심야우등버스를 이용할 수 있다.
• EBL패스 구매자에게는 전라도 지역을 여행하기 좋은 금호고속의 직행 노선을 횟수 제한없이 탈 수 있는 "트래블패스"를 4일 권 2만 원에 구입이 가능하였으나 현재는 불가능해졌다. 대신으로 서울-광주 간 편도 KTX와 4일간의 트래블 패스를 묶어서 상품으로 판매하고 있다. 금호고속의 직행 노선은 곡성, 구례, 화엄사, 옥과, 수리(화순군 북면), 광천, 완도, 진도, 보성, 해남, 여수, 나주, 광양, 영광, 법성포 등등 전남에서는 목포와 두 세 곳의 군을 제외하고는 모두 갈 수 있다. 내일로 패스 이용자는 구매 가능.

6. 기타

7. 관련 문서

• 국내여행패스
• 내일로
• 나드리 패스