고속버스 인천-대전복합

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시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
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인천국제공항 지방버스

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우등 차량

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 1977년 7월 1일 개통하였다.[2][3][4]
  
• 1997년 11월 20일 인천터미널이 용현동에서 관교동으로 이전함에 따라 인천 출발지도 용현동에서 관교동으로 이전하였다.

• 일자 미상 대전청사 경유 노선이 폐지되었다.

• 2018년 7월 20일부터 프리미엄 버스가 투입된다.

• 2023년 일자 미상으로 일반 시간에 우등 차량을 투입했으나, 2024년에 다시 일반으로 변경되었다.

• 2024년 6월 1일부터 월~목요일에 2회 감회되며, 금~일요일도 시간표가 변경된다.

4. 특징

• 수도권 내 유일한 광역시와 충청권 최대도시를 잇는 노선이다.

• 삼화고속의 주력 중거리 노선이며, 유일한 대전 노선이자 단 세개뿐인 단독배차 노선이다.[5][6]

• 인천발 타지방 최고 노선이라, 인천종합터미널의 1번 플랫폼을 대전복합터미널행 버스가 독점적으로 쓰고 있다.

• 1일 2회 일반고속을 운행한다.

• 소요시간이 딱 2시간 걸리는 노선이라 휴게소 정차가 없는 노선이지만 차량정체나 식사 시간이 겹칠 경우 대전방향은 옥산휴게소, 인천방향은 입장거봉포도휴게소에서 쉬고 가는 경우도 있다#.[7] 과거에는 고속도로 경로상 제2경인고속도로-수도권제1순환고속도로-경부고속도로로 갔기 때문에 2시간 20분~2시간 30분이 걸렸다.[8]

• 한때 이 노선에 대전청사 경유가 있었으나, 지금은 없어진 상태다.

• 유성행 시외버스와 직접적으로 경쟁 중이다. 2020년 7월 15일부로 시외버스는 우등 할증을 먹어 가격이 올라갔지만, 고속버스보다 가격이 저렴하다. 하지만 시외버스는 대전청사, 북대전IC를 경유하므로 시내에서 시간을 잡아먹는 편이지만, 고속버스는 대전IC에서 바로 고속도로로 진입한다. 물론 정부대전청사를 위시한 대전 서부 중심가로는 유성행 시외버스가 더 접근성이 좋기 때문에 고속버스가 밀린다. 게다가 대전 구도심 쪽은 송도발 KTX가 개통되면 미래가 어두울 전망이다.

• 삼화고속 노선 중 서울경부 ↔ 금산 노선과 함께 일반 차량을 정규 투입하는 노선이다.[9]

4.1. 운임표

5. 연계 철도역

• 인천광역시
• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역

• 대전광역시