고속버스 대전복합-부산사상

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 최초 개통 당시에는 1일 4회 운행했다. 사실상 대전 ↔ 부산 노선의 일부 편성을 분산한 성격이었다.

• 부산 시내 접근성의 이점을 노리고 개통했지만, 대전 ↔ 부산 노선도 그렇고 이미 경부 연선은 경부선 및 경부고속선이 극강의 수송 점유율을 잡고 있는 터라 이 노선의 수요는 매우 적었다.[1]

• 결국 수요가 바닥으로 줄어들자 성남 ↔ 서부산 노선과 함께 1일 2회로 감회되었다. 이후 코로나19로 인해 운행 중단되었다. 서부산과 대전 사이를 버스로만 이동하려면 시외버스 부산서부-마산을 이용한 뒤 마산시외버스터미널에서 해운대고속이 운행하는 대전 ↔ 마산, 창원, 김해 노선으로 환승해야 한다. 대전 ↔ 마산 노선은 1일 8회 운행한다. 실제로 김해-유성 노선이라고 인가만 받아놓은 노선이 있는데, 이 노선은 김해-대전복합을 연장한 노선이다. 김해-유성 노선 인가가 해운대고속으로 이관된 것을 보아 부산권-유성 노선 신설에 아예 관심이 없는 것은 아니어 보였는데 원인 불명으로 인해 현재까지도 인가만 받아놓은 상태이나 대신 대전복합-서부산을 마지막으로 가졌던 금호고속이 가져 갔다. 자세한건 고속버스 유성-부산노선 참고. 이럴 경우 노포에서 300번을 타고오면 서부산으로 올 수 있다. 그리고 해운대고속도 해운대-양산-대전복합행도 신설 예정이다. 이럴 경우 양산 하차 후 다시 부산 도시철도 2호선 혹은 21번을 타면 서부산으로 갈 수 있다.

• 여러 정황으로 볼 때 사실상 본 노선의 대체노선으로는 고속/시외버스 천안-김해공항이 될 전망이다. 다만 유성에서 이용해야하며, 김해공항에서 내린 후 경전철을 타면 사상으로 갈 수 있다.

• 3년이 지난 지금도 재개가 되지 않아서 사실상 폐선으로 간주된다.

• 소요시간은 2시간 50분 정도 소요되며, 양방향 모두 칠곡휴게소에서 휴식한다.

4. 연계 철도역

• 부산 도시철도 2호선: 사상역
• 부산김해경전철: 사상역
• 일반 철도역: 사상역(무궁화호)

5. 둘러보기

문서가 존재하는 부산광역시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 부산(노포) ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선)
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시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
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	↔김해