고속버스 광주-부산

문서가 존재하는 부산광역시 시외버스 및 고속버스 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 부산(노포) ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;"	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔서울경부	↔동서울	↔인천	↔성남
	↔구리,의정부	↔용인
충청	↔청주	↔논산	↔당진	↔대전복합
	↔세종
호남	↔광주	↔순천,여수	↔전주
영남	↔동대구	↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권	↔인천공항	↔오산,수원,안산	↔이천
강원	↔원주	↔횡성,홍천,춘천	↔호산,태백,고한	↔강릉,속초
	↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청	↔충주	↔제천
대구경북	↔울진,부구	↔안동,영주	↔경주(시외),포항	↔구미,상주,점촌
	↔영천
울산경남	↔마산	↔마산남부	↔진주
	↔창원,진해	↔언양	↔고현,통영
호남	↔광양	↔군산,익산
폐지	↔7번국도 완행	↔울산	↔ 주왕산

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수도권	↔서울호남	↔동서울	↔인천공항	↔인천
	↔성남	↔수원	↔용인	↔시흥,안산
	↔의정부	↔안성	↔고양	↔상봉
강원	↔원주	↔춘천
충청	↔대전복합	↔유성	↔천안	↔청주
호남	↔전주
대경	↔동대구	↔포항(고속)
부울경	↔부산동부(노포)	↔부산서부(사상)	↔울산	↔진주
	↔마산,창원,진해	↔마산,창원,김해
시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
수도권	↔김포공항	↔부천	↔이천	↔평택, 송탄,오산
충청	↔공주,세종	↔증평,충주	↔당진,서산
전남	↔목포(직통)	↔함평,무안,남악	↔여수	↔순천
	↔보성	↔옥과,주암,목사동	↔무안공항	↔동광양
	↔완도,해남
전북	↔담양,순창,강천사	↔남원(직통)	↔무주,장수,남원	↔정읍,내장산
대경	↔대구서부	↔경주(고속),포항(시외)	↔구미
부울경	↔함양,거창	↔통영,고현,장승포
강원	↔영월,고한,태백	↔강릉

1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 부산에서 남해고속도로로 올리는 경로의 변동이 잦다. 예전처럼 노포 나들목 - 양산 분기점 -중앙고속도로지선 - 김해 분기점 - 남해고속도로로 가는 경우도 있고[4]. 또는 금정 나들목 - 부산외곽순환고속도로 - 진영 분기점 - 남해고속도로[5] 경로로 가기도 한다.

• 부산 도착 기준 22시 30분이 넘어갈 경우 두실역에 중간 하차한다. 소요시간이 약 3시간 정도임을 감안하면 막차 시간대에만 정차하게 된다. 만약 감차 등으로 막차시간이 앞당겨질 경우 두실역 중간 하차 없이 기존 경로대로 운행한다.

• 원래 고속버스 프리패스를 사용 가능했으나, 2023년 7월에 요금 인상과 동시에 더 이상 사용이 불가능하게 되었다가 2024년 2월 19일부터 다시 사용이 가능하다.

• 07:00, 12:30, 18:00의 시간은 삼화고속의 운행 다이어에 따라 프리미엄인 날도 있고, 우등인 날도 있다. 예). 삼화고속이 07:00 출발 편이 프리미엄이라면 12:00 출발 편은 우등, 18:00 출발 편은 프리미엄이 되며, 삼화고속 07:00 출발 편이 우등이라면 12:30 출발 편은 프리미엄, 18:00 출발 편은 우등이 된다. 부산발이 전자 다이어라면 광주발은 다이어에서 후자로 운행되며, 부산에서 후자 다이어라면 광주발의 다이어에서는 전자가 적용된다. 금호고속의 출발 시간은 항상 고정되어 있으며, 양 방향 출발 시간이 동일하다. KOBUS 통해 날짜 별로 확인 가능하다.

• 심야에도 운행하는 광주 ↔️ 부산서부(사상)행에 비해 수요가 적다. 당연하지만 사상터미널의 부산 시내접근성이 월등히 좋고 요금도 조금 더 저렴하기 때문이다. 과거 고속터미널이 동래일대에 있을때는 수요가 많은 편이었다. 현재 이 노선은 사상행 노선이 매진되었을때의 대체재로 이용되고 있다.

• 광주 ↔️ 부산사상 행에 비해 거리가 멀기 때문에 소요시간이 좀 더 걸린다. 최단 2시간 50분이며 보통은 3시간 15분 정도 잡으면 된다. 그나마 부산외곽순환고속도로, 중앙고속도로지선이 완공되면서 사상행과의 소요시간 격차가 줄어든 것으로 과거 대저 분기점으로 우회하던 시절에는 보통 3시간 30분은 잡아야 했다.

• 프리미엄 버스는 별도로 금~일/공휴일 한정 정상 요금도 모자라 마일리지는 금호고속한정으로 적립조차 불가능하다.[6]

• 일반고속은 금토일 한정으로 금호고속만 1회 투입한다.

• 삼화고속 부산발 노선 중 서울발 프리미엄 1대와[7] 더불어 드물게 부산에 주박하는 노선이며[8] 운행은 광주영업소 차량이 한다. 금호고속의 경우 광주, 부산 영업소 양측 차량이 숙박없이 운행한다.

• 현존하는 금호고속 1팀(고속부) 노선 중 단 둘뿐인 섬진강휴게소환승센터를 경유하는 노선이다.[9] 또한 삼화고속 노선 중 유일한 섬진강휴게소 경유 노선이다.

• 막차가 끊겼을 때에는 22:00에 출발하는 부산사상행 고속버스를 이용해야한다.

• 본 노선의 금호고속 경우 오랫동안 1팀(고속부)에서 운행하고 있었으나 2021년 10월 금호고속 2팀(직행부)으로 이관되어 다니다가 2024년 2월 19일부터 다시 1팀(고속부)으로 원복되었다.

• 사상 노선과 달리 프리패스를 사용할 수 있다. 잠시 2팀(직행부)에서 운행했던 때는 이용이 불가했으나, 2024년 2월 19일부터 다시 1팀(고속부)로 이관되면서 다시 사용 가능해졌다.

• 현재 심야차량은 금호고속만 운행한다.

4. 운임표

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 두실역(심야시간대), 노포역