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- [ 부산서부(사상) ]
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수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천↔용인↔성남↔수원충청 ↔당진 ↔청주↔대전복합↔세종호남 ↔광주,나주 ↔여수 시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선) 수도권 ↔서울남부 호남 ↔전주 ↔남원 ↔장계 ↔목포,진도 ↔순천 ↔완도 대구경북 ↔경주,포항 ↔현풍,고령,거창 ↔창녕,대구서부 경남 ↔ 마산/창원 ↔함안,의령,합천 ↔밀양(직행) ↔밀양(완행) ↔진주 ↔삼천포 ↔함양 ↔통영(직행) ↔남마산,고성,통영 ↔고현,장승포 ↔용원 ↔진해(완행) ↔진교,남해 ↔율하 ↔진영 ↔장유
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| ↔진주 | ||||
| 호남 | ↔광주 |
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| 신흥여객 장승포행 차량 | 경원여객 고현행 차량 |
1. 노선 정보
| 시외버스 부산서부-고현 | ||||||
| 기점 | 부산광역시 사상구 괘법동(부산서부시외버스터미널) | 종점 | 경상남도 거제시 고현동(고현버스터미널) | |||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:10 | |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 22:10 | |||
| 배차간격 | 20~30분 | |||||
| 운수사명 | 경원여객, 신흥여객, 대한여객 | 인가대수 | 대[1] | |||
| 상세 노선 | 고현 방면 (부산서부발) | 부산서부시외버스터미널 - 신평역/김해공항(선택정차) - 거가대교 - 장목(선택정차)[2] - 송정(선택정차) - 연초(선택정차)[3] - 고현버스터미널 | ||||
| 부산사상 방면 (고현발) | 고현버스터미널 - 장목(선택정차)[4] - 거가대교 - 신평역/김해공항(선택정차) - 부산서부시외버스터미널 | |||||
| 시외버스 부산서부-장승포 | |||||
| 기점 | 부산광역시 사상구 괘법동(부산서부시외버스터미널) | 종점 | 경상남도 거제시 장승포동(장승포시외버스정류장) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:30 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 22:30 | ||
| 배차간격 | 30~70분 | ||||
| 운수사명 | 경원여객, 신흥여객, 대한여객 | 인가대수 | 10대[5] | ||
| 상세 노선 | 부산서부시외버스터미널 - 신평역/김해공항(선택정차) - 거가대교 - 옥포[6] - 한화오션남문[7] - 장승포시외버스정류장 | ||||
2. 개요
부산광역시 사상구와 경상남도 거제시를 잇는 시외버스 노선. 경원여객, 신흥여객, 대한여객이 운행하고 있다.3. 역사
거가대교가 개통하기 이전에는 장승포 - 부산간 노선은 고현, 통영, 고성, 마산등을 경유하는 완행편과 마창대교를 이용하는 직행편으로 운행했었다.2010년 12월 거가대교 개통과 동시에 거가대교를 경유하게 바뀌었으며, 3시간 소요 노선이 1시간 소요 노선으로 완전히 탈바꿈하여 도선이 폐업하는 데 큰 공을 세웠다.[8] 차량 행선판에 서부산[9], 부산사상[10]으로 표시하며, 시외버스티머니 및 버스타고 예매 전산으로는 부산서부로 나온다.
2012년에 이 노선의 신평역 정차편에 대해 부산광역시 시내버스 업체(동진, 동원, 동남, 태영)와 갈등이 있었다.
4. 특징
- 무정차로 운행하는 직통편이 있고, 신평역/김해공항, 장목[11]을 경유하는 경유편[12]이 있다. 장승포행은 막차를 제외하곤 전부 경유편으로 운행한다.[13]
- 이 노선을 운행하는 3사는 거가대교 구간을 운행하는 2000번과 경쟁이 매우 심한 편이며, 특히 경원여객 같은 경우는 일반차량 신차를 이 노선에 1순위로 투입할 정도다.[14] 하지만, 2000번의 경우 고현과 하단을 오가기에는[15] 연초에서 거제 10번 등으로 갈아타야 하다 보니 불편함이 꽤 있다. 단, 부산역 등지로 가려는 경우 시외버스의 신평역 정차 횟수가 적어 2000번을 타는 것이 탁월한 선택일 수 있다.
- 주말에는 부산서부 기준으로 매진이 일어나는 일이 잦은 편이므로 예매가 필수이며, 예비차도 이때 투입하는 편이다.
- 경원여객 장승포행 차량의 경우, 능포차고지에서 주유를 위해 옥수동 시내버스 정류장에서 하차를 시키는 경우도 있는 편이다.
- 2023년 12월 1일부터 2000번의 고현터미널 연장이 확정됨에 따라 요금이 3~4천원 정도 저렴한 대신 중간경유지(연초, 옥포, 대계, 명지 등)가 많은 2000번과 비싸지만 중간 경유 없이 빠르게 이어주는 시외버스의 치열한 경쟁이 이루어질 전망이다. 특히 부산과 거제도 사이를 매일 출퇴근하는 경우에는 2000번을 타면서 K-패스를 사용하면 20 ~ 53%를 적용하여 환급되므로 (일반인들은 4만 8천원 정도 적용된다고 하며, 청년층은 7만원 정도 환급된다고 한다) 엄청 저렴하기에 시외버스가 매우 불리하다.
- 2000번의 고현 연장이 확정되자 시외버스 업체들이 김해공항행 2배 증차[16] 및 적자 발생시 지원을 요청하였고, 거제시가 이를 수용하여 차후 신평/장목경유가 줄고 김해공항경유 배차가 늘어날 것으로 전망된다.
- 2024년 초 2000번의 4대 증차 및 장승포행 노선(2001번) 분리, 거제-부산간 M버스 2개 노선[17] 개통이 추진중으로, 앞으로 직행좌석버스, M버스와 상호보완 관계로 운행될 것으로 보인다. 다만 환승저항 및 요금절감 관련 문제로 인해 통영 노선은 하단, 당리동과 명지, 녹산 일대에서 출발할 경우 고현버스터미널에서 통영행 시외버스로 갈아타면 되기 때문에 타격을 받게 되었다.[18][19]
5. 요금
| 행선지 | 성인 | 중고생 | 아동 |
| 부산서부 | ￦ 9,700(장승포) ￦ 8,500(옥포) ￦ 9,000(고현, 한화오션남문) ￦ 9,400(옥포심야) ￦ 10,700(장승포심야) ￦ 9.900(고현심야, 한화오션남문심야) | ￦ 7,800(장승포) ￦ 6,800(옥포) ￦ 7,200(고현, 한화오션남문) ￦ 7,500(옥포심야) ￦ 8,600(장승포심야) ￦ 7,900(고현심야, 한화오션남문심야) | ￦ 4,900(장승포) ￦ 5,400(장승포심야) ￦ 4,300(옥포) ￦ 4,700(옥포심야) ￦ 4,500(고현, 한화오션남문) ￦ 5,000(고현심야, 한화오션남문심야) |
| 신평역 | ￦ 8,400(장승포) ￦ 7,700(한화오션남문) ￦ 9,200(장승포심야) ￦ 7,200(옥포) ￦ 7,900(옥포심야) ￦ 9,000(고현) ￦ 9,900(고현심야) | ￦ 6,700(장승포) ￦ 7,400(장승포심야) ￦ 5,800(옥포) ￦ 6,200(한화오션남문) ￦ 6,300(옥포심야) ￦ 7,200(고현) ￦ 7,900(고현심야) | ￦ 4,200(장승포) ￦ 4,600(장승포심야) ￦ 4,500(고현) ￦ 3,600(옥포) ￦ 4,000(옥포심야) ￦ 5,000(고현심야) ￦ 3,900(한화오션남문) |
| 김해공항 | ￦ 9,400(장승포) ￦ 8,200(옥포) ￦ 8,800(고현) ￦ 8,700(한화오션남문) | ￦ 7,500(장승포) ￦ 6,600(옥포) ￦ 7,000(고현) ￦ 7,000(한화오션남문) | ￦ 4,700(장승포) ￦ 4,100(옥포) ￦ 4,400(고현) ￦ 4,400(한화오션남문) |
6. 연계 철도역
부산 도시철도 1호선: 신평역[A]
부산 도시철도 2호선: 사상역
부산김해경전철: 사상역, 공항역[A]
- 일반 철도역: 사상역(무궁화호)
[1] 경원 대 , 신흥 대, 대한 대(장승포행과 더불어 윤번제 시행중이며, 1주일마다 1대씩 더 들어가는 로테이션이 적용되며, 예비차는 회사별로 1~2대.)[2] 신흥여객 한정[3] 이하 두곳은 전산상 정차하지만 정차할 사람없으면 그냥 통과하는 경우가 많다.[4] 신흥여객 한정 정차 하청도 정차할때도 있다[5] 경원 4대, 신흥, 대한 3대(윤번제로 1주일마다 4대 들어가는 회사가 변동 있을수 있으며, 예비차 회사별로 1대.)[6] 장승포 방향: 시내버스 거제소방서 정류소/부산서부 방향: 시내버스 옥포사거리 정류소 옆. 참고로 정류장 바로 뒤에 매표소 겸 매점이 있다.[7] 양 방향 모두 시내버스 정류소.[8] 도선업이 폐업할 무렵에 부산항에서 장승포항을 오가는 연안배편(당시 로얄페리, 데모크라시호) 이용요금이 18,000원(성인 기준)이었다.[9] 신흥여객 차적[10] 부산교통, 대한여객, 경원여객 차적[11] 고현착발 신흥여객 차적에 한하여 경유하며, 이 경우 신평역을 필수로 경유하며 거가대로 중간에서 연초까지 왕복 2차로 도로로 빠진다. 본격 완행[12] 완행...이라기엔 장목 정차편이 아니라면 소요시간 면에서 크게 차이가 안 난다.[13] 물론 막차도 옥포에는 정차하며, 민원으로 인해 한화오션남문에 추가로 정차한다.[14] 차급은 부산교통 계열사는 차급이 케바케이기는 하나, 아무리 못해도 14년식 이후 차량 투입이 많은 편이며, 경원여객은 15년식 이후 차량이 주력으로 투입되는 편이고 신흥여객은 두 회사에 비해 차돌리기가 많은 편이었으나, 2024년 3월부터 신차가 고현선에 투입되었다.[15] 대표적으로 서면[16] 기존 6회 -> 12회[17] 거제 상문동-고현-수양-연초-남포동-부산역-서면-해운대 / 거제 능포-아주동-옥포-남포동-부산역-서면-해운대[18] 명지신도시와 신호지구, 녹산공단에서 사상터미널로 가는 버스가 있긴 하나 모두 굴곡노선이며, 그 외에는 하단역에서 환승해야한다. 이들 지역에서는 고현으로 가서 통영행 시외버스로 갈아타는 것이 가장 빠르다.[19] 일각에서는 2000번 연장이 경남 고성까지도 영향을 받을 수 있다는 이야기가 있다. 고현 경유가 사상 경유보다 1,650원 더 비싸긴 한데 그렇게 차이가 나는 수준이 아니라서 고성으로 갈 때도 교통상황 등에 따라 목적지가 명지신도시, 녹산 쪽일 경우 사상터미널 대신 고현에서 환승하는 것을 선택할 수 있다. 특히나 명절이나 특정 시간대에는 남해제2지선의 가락IC ~ 사상IC 구간 정체가 매우 심각하니 일리가 있다.[A] 일부 운행편[A] 일부 운행편