최근 수정 시각 : 2024-11-30 19:17:33

시외버스 해운대-창원

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수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천 ↔성남
↔구리,의정부 ↔용인
충청 ↔청주 ↔논산 ↔당진 ↔대전복합
↔세종
호남 ↔광주 ↔순천,여수 ↔전주
영남 ↔동대구 ↔경주(고속)
시외버스 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔인천공항 ↔오산,수원,안산 ↔이천
강원 ↔원주 ↔횡성,홍천,춘천 ↔호산,태백,고한 ↔강릉,속초
↔삼척,동해,강릉,속초,간성,거진
충청 ↔충주 ↔제천
대구경북 ↔울진,부구 ↔안동,영주 ↔경주(시외),포항 ↔구미,상주,점촌
↔영천
울산경남 ↔마산 ↔마산남부 ↔진주
↔창원,진해 ↔언양 ↔고현,통영
호남 ↔광양 ↔군산,익산
폐지 ↔7번국도 완행 ↔울산 ↔ 주왕산
}}}}}}}}}
[ 부산서부(사상) ]
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#E5007F><colcolor=#fff><-6> 고속버스 및 전환시외 (고속버스 전산망 사용 노선) ||
수도권 ↔서울경부 ↔동서울 ↔인천 ↔용인
↔성남 ↔수원
충청 ↔당진 ↔청주 ↔대전복합 ↔세종
호남 ↔광주,나주 ↔여수
시외버스 및 전환고속 (시외버스 전산망 사용 노선)
수도권 ↔서울남부
호남 ↔전주 ↔남원 ↔장계 ↔목포,진도
↔순천 ↔완도
대구경북 ↔경주,포항 ↔현풍,고령,거창 ↔창녕,대구서부
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↔진주 ↔삼천포 ↔함양 ↔통영(직행)
↔남마산,고성,통영 ↔고현,장승포 ↔용원 ↔진해(완행)
↔진교,남해 ↔율하 ↔진영 ↔장유
[ 동래 ]
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↔진해 ↔마산남부 ↔울산,방어진
호남 ↔순천,여수 ↔광양
[ 해운대 ]
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울산/경남 ↔울산 ↔창원 ↔김해 ↔마산남부,통영
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충청 ↔청주
호남 ↔순천,여수 ↔전주
[ 김해공항 ]
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↔울산 ↔진주 ↔고현 ↔창원,마산
↔옥포,장승포
대구/경북 ↔경주,포항 ↔동대구 ↔대전,구미
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시외버스
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파일:해운대창원.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 특징
3.1. 미래와 예상3.2. 현재의 대체교통편
4. 연계 철도역5. 둘러보기

1. 노선 정보

시외버스 해운대↔창원
기점 부산광역시 해운대구 우동(해운대시외버스정류소) 종점 경상남도 창원시 의창구 팔용동(창원종합버스터미널)
창원행 첫차 05:40 해운대행 첫차 06:00
막차 23:30 막차 23:30
운수사명 거제현대고속 운행횟수 1일 30회(월요일~목요일)[1]
1일 36회(금요일~일요일, 공휴일)
상세 노선 해운대시외버스정류소 - 해운대로 - 충렬대로 - 동래고등학교 - 충렬대로 - 동래시외버스정류소 - 제2만덕터널 - 만덕대로 - 덕천IC - 남해고속도로 - 냉정JC - 남해고속도로제2지선 - 장유IC - 금관대로 - 남산시외버스정류소[2] - 창원대로 - 창원종합버스터미널

2. 개요

해운대시외버스정류소에서 동래시외버스정류소를 경유하여 창원종합버스터미널을 잇는 노선이다.

3. 특징

  • 창원에서 동래, 동부산 권역으로 이동하는 사람들이 많이 탑승한다.
  • 해운대에서 동래까지 구간승차가 불가능하다.
  • 일부 배차는 동래정류소를 경유하지 않는데, 이 배차도 동서고가로와 광안대교 등지로 가지 않는다. 즉, 동래 경유 배차와 운행경로가 같다는 이야기다. 따라서 빨리 갈 거라는 기대는 버릴 것.[3]
  • 동래역 중간하차는 도로 사정상 노포동행이 서는 동래역 3번 출구가 아닌, 메가마트 동래점 앞에서 이루어진다. 반대로 동래역 승차는 노포동발과 똑같은 동래시외버스정류소에서 실시한다.
  • 코로나 감차로 인해 2022년 3월 18일부터 주말 증회 시간이 사라졌다. 따라서 평일 주말 모두 30회로 동일하게 운행한다.
  • 동래고등학교 정류장은 원래 동래시장 정류장 쪽에 별도에 정류장을 두고 동래천막이란 천막사에서 표를 팔았으나, 2023년 기준 판매를 중지하고 버스 단말기로 결제한다. 정류장도 사라저서 지금은 동래시장 정류장에서 승하차한다.

3.1. 미래와 예상

이용객이 많은 노선이지만, 이 노선의 미래도 마냥 밝다고 할 수는 없다. 부전-마산 복선전철이 완공되면 더 빠르게 해운대나 동래[4] 쪽을 갈 수 있기 때문이고, 해운대시외버스정류소의 재개발 문제로 언제 없어질 지 모르기 때문이다.

이 때문에 정관신도시, 장안읍, 기장군 주민 편의를 이유로 부산외곽순환고속도로를 활용하여 이 노선 중 일부를 동래를 통과하고 대신 좌천을 거쳐 해운대시외버스정류소로 돌리고 마산터미널 경유 창원터미널 종착으로 연장해 창원터미널-(창원역)-마산터미널-좌천정류소-기장정류소-해운대터미널과 같은 식으로 운행하는 것도 생각해볼 수 있다.[5][6] 이 경우 정관신도시 주민 편의라는 목적은 달성할 수는 있겠다. 그러나 좌천, 해운대 모두 동해선 전철도 다니는 곳이라 수요에 문제가 생길 수 있는데, 좌천은 부산 시내를 경유하는 동해선 전철과는 달리 부산외곽순환고속도로를 통해 직통으로 실어나르므로 어찌어찌해서 승객들을 가득 실어서 나른다고 해도 해운대 ~ 좌천정류소 구간은 공기수송이 되고 좌천정류소에서 본격적으로 승객들을 실어나르게 될 가능성도 있다.[7] 기장정류소를 추가로 경유한다 해도 해운대 ~ 기장 구간은 텅텅 비어서 다니다가 기장에서부터 본격적으로 승객들을 태울 가능성이 높다. 예상보다 수요가 높아 교통량이 많은 부산외곽순환고속도로 자체 문제도 있긴 하지만 복잡한 부산 시내를 회피하기 때문에 계통 분리가 될 경우 정관/좌천 ~ 마산 수요로 먹고 살게 될 가능성이 높다.

3.2. 현재의 대체교통편

동래에서 창원을 가려면 김해 8번을 이용하며 김해 140번 혹은 김해 97, 98번과 중첩되는 정류장에 내려 김해 140번 혹은 김해 97, 98번을 이용하면 된다. 단, 두 노선 다 창원터미널로는 가지 않으며 140번은 창원역에서 내려, 97/98번은 남산동에서 내려 시내버스로 갈아타야 한다.[8] 무엇보다 8번, 97번, 98번 모두 굴곡이 매우 심하여 소요시간이 매우 오래 걸리며 특히 김해 97, 98번은 시간표를 반드시 보고 타야한다. 김해 140번은 굴곡은 덜하지만 이 역시 김해에서 마산까지 1시간 20분은 기본으로 잡아야하는 만큼 오래걸린다. 아니면 부산 1호선을 타고 하단역으로 간 다음 거기서 김해 220번을 이용해 장유농협에 내려 김해 58, 59번, 김해 97, 98번 / 창원 770번으로 갈아타는 방법이 있다. 하지만, 이 쪽은 김해 220번의 배차가 길어 그리 권장하지 않는다. 부전역에 내려서 무궁화호를 타는 방법도 있으나, 배차가 1일 4회로 매우 적고 삼랑진 쪽으로 돌아간다.

해운대에서 창원을 가려면 부산 2호선을 이용한 다음 부산서부-창원 노선을 이용하는 방법이 있다.[9] 아니면 동해선 광역전철 혹은 무궁화호 이용 후 부전역에 내려 부전역에서 무궁화호를 타도 되나[10], 동해선의 배차도 30분으로 짧은 편이 아니며 무궁화호는 이것보다 배차가 더 길다. 1011번을 이용한 연계 경로도 볼 수는 있는데 마산합포구, 진해쪽과 달리 창원 및 마산회원구 쪽은 효율이 별로다. 애초 창원 본시가지 쪽은 1011번 + 3006번을 결합한 경로를 이용할 경우 해안순환도로 + 안민터널 굴곡이기 때문에 시간이 오래 걸린다.

창원에서 동래까지만 타고 잔여 구간을 시내버스 등으로 갈 수도 있으나 요금 차이가 1400원으로 시내버스 요금보다 낮은 수준이라 이득이 없다. 그러나 터미널 도보권이 아닌 지역, 송정, 기장 방면으로 갈 때는 요금 절약이 된다. 동해선 광역전철이 다니는 지역으로 갈 때는 동래고교 하차 후 동해선 동래역까지 이동하여 전철을 이용하면 된다.

4. 연계 철도역

5. 둘러보기

파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 - 창원특례시 버스 파일:창원시 CI_White.svg
시내 ········
시외 ·······
공항
각 지자체간 광역환승할인제 미도입으로 창원 - 부산 상호 간 대중교통 환승 시 할인 되지 않음

[1] 30분~40분 간격(창원 주간 막차 20:50분, 해운대 주간 막차 21:00분), 심야 1시간 20분 간격(2회 22:10분, 23:30분 창원, 해운대 동일)[2] 해운대-마산남부도 정차한다.[3] 창원시-해운대 노선 중에서 광안대교를 경유하는 노선은 (통영), 마산남부 - 해운대 노선 뿐이다.[4] 동래를 가려면 부전역이나 교대역에서 환승을 해야 하지만, 상습 정체 구간을 피할 수 있기 때문이다.[5] 현재 마산터미널발 해운대행 노선은 없고 동래 경유 노포, 사상행만 있다.[6] 이렇게 하면 해운대에서는 마산까지만 발권 허용하고 창원은 발권 불가, 기장이나 좌천에서부터는 창원, 마산 모두 발권 허용으로 조정할 수 있겠다.[7] 해운대터미널에서 신해운대역까지 거리가 있기 때문에 환승저항으로 인해 버스를 이용하는 경우도 있다 볼 수도 있겠지만, 좌천정류소 경유시 마산 가는데 동해고속도로를 이용해서 간다는 이유로 빙 둘러서 간다는 이미지를 심어놓을 수도 있다. 게다가 부산외곽선은 수요가 높은 도로라 좌천에서 탈 경우 시간 면에서 그럭저럭 메리트가 있다 할 수 있겠으나 해운대에서 탈 경우 시간 면에서 메리트가 없을 수도 있다.[8] 59번은 창원터미널로 바로 가지만, 배차간격과 이동경로가 답이 없는 수준이고 일부 낮시간대에는 남산동에서 타절하니 제발 이 방법으로 터미널로 가려고 하지 말자.[9] 더 심화된 버전으로 사상역까지 2호선을 탄 후 여기를 보고 이동하는 방법이 있다.[10] 예전에는 순천~포항간을 직통하는 열차가 있어서 신해운대역이나 센텀역에서 창원을 한번에 갈 수 있었으나 사라졌다.[11] 동래고등학교 하차

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