부산 버스 1011

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 [C] 입석금지 [D] 준공영제 제외 및 환승할인 불가

부일여객 차량	해동여객 차량

1. 노선 정보

부산광역시 급행버스 1011번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 강서구 송정동(경제자유구역청)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:45
	막차	21:00		막차	22:45
평일배차		출퇴근 15분 / 평시 30분	주말배차		30분
운수사명		부일여객, 해동여객	인가대수		12대[1]
노선		청강리공영차고지 - 내리초등학교 - 동해선송정역 - 송정해수욕장입구 - 송정터널 - 장산역 - 해운대구청어귀삼거리 - 해운대도시철도역 - 운촌 - 동백역 - 부산문화여고 - 올림픽교차로 - 올림픽교차로 환승센터[주의] - 광안대교 - 남부면허시험장/LG메트로시티[3] - 동명대학교후문 - 용당동 - 부산항대교 - HJ중공업/봉학초등학교 - 해동병원 - 영선2동행정복지센터 - 남항대교[단독] - (← 암남동주민센터 ←) - 송도입구 - 고신대학교 복음병원 - 부산천연가스발전소/감천사거리 - YK스틸 - 장림 - 을숙도대교[단독] - 명지신도시[6] - 신호대교 - 르노코리아남문 - 르노코리아정문 - 부산지방중소벤처기업청 - 경제자유구역청

2. 개요

3. 역사

• 2015년 11월 28일 정책노선으로 개통됐으며, 개통 초기에는 6대로 운행했고 배차간격은 사실상 40~50분 수준이었다. 부일여객이 단독 운행했는데 이 노선의 운행업체가 선정되는데 상당한 난항을 겪은 것으로 알려져 있다.[8] 서부산권 업체인 동남여객과 태영버스 등에도 부산시 측이 접근했으나 태영버스는 차량공수 문제가 있었고,[9] 동남여객은 동부산권 운행경험이 없어 부정적인 반응을 보였다.[10] 부일여객 측은 해동여객이 현재 1001번 배차에서 빠져서 1011번 배차로 가고 부족한 차량에 대해서는 공동배차하겠다고 하며 제안했다. 그러나 해동여객 측은 서부산권 운행경험이 없다는 이유로 이를 반대했으며 1001번을 계속 공동배차할 것이란 의견을 피력했다.

• 2016년 4월 9일 해동여객이 공동배차에 참가하면서 인가대수가 10대로 늘어났다. 덕분에 배차간격이 20~30분대로 감소했다. 이와 동시에 1001번의 인가대수는 28대로 4대가 감축됐다.

• 2016년 12월 17일 해동여객 차량이 2대 증차되어 운행한다. 증차분은 100번에서 2대를 가져온 것. 총 12대 운행으로 배차간격이 20분대로 단축됐다. 그리고 부일여객도 신도색 신차 2대가 들어오면서 부일여객 구도색차 2대가 1001번 증차분으로 빠졌다. 해동여객 차량 4대가 1001번에서 철수하고 나니 배차간격이 벌어져 승객들이 불편을 호소해왔기 때문이다. 결과적으론 1001번과 1011번 두 노선 모두 2대씩 증차됐다.

• 2018년 1월 29일 정류소 조정이 시행됐다. 첫째, 인도쪽에 있었던 경자청행 올림픽교차로 정류장(09-134)이 폐지되고 BRT 정류장(09-719)을 같이 이용하게끔 조정됐다. 둘째, 청강리행은 부산시립미술관 앞 인도에 임시로 설치된 시립미술관.벡스코 정류장(09-375)을 2월 19일까지 한시적으로 이용했다.[11] 올림픽교차로 환승센터가 2월에 완공됐고 이로 인해 환승센터 운영 시작 및 노선 투입도 2월 20일부터 시행됐는데 이 노선의 정류소 조정 및 1006번의 개통은 그보다 빨리 시행됐기 때문에 2월 19일까지만 임시로 사용한 거다. 셋째, 남부면허시험장 정류장(07-202)[12]의 위치가 공사 중인 대연자이 앞에서 (주)한탑 쪽으로 이전했다. 1006번이 남부운전면허시험장교차로에서 유엔조각공원 방향으로 우회전하므로, 이 노선과 1006번을 같은 위치에서 이용 가능하게 하기 위함이다.

• 2018년 2월 20일 시립미술관.벡스코 임시정류장이 없어지고 올림픽교차로 환승센터를 양방향 경유하게 됐으나 올림픽교차로 환승센터에서 광안대교 방향으로 진입하는 신호 타이밍 때문에 시간 지연 문제 및 승객불편이 지속되어 2018년 2월 28일부터 경제자유구역청행 정류장은 분리(09-376)하여 다시 바깥쪽에 설치했다. 1006번 정류장도 경제자유구역청행 1011번 정류장과 같은 위치로 분리됐다.

• 2018년 12월 소리소문 없이 잔여좌석 표시기가 설치되기 시작했다. 2000번에 설치된 것과 같은 제품인데, 행선지와 잔여좌석을 번갈아가며 표출하는 2000번과는 달리 잔여좌석 정보만 표출한다.

• 2021년 2월 27일 내리초등학교, 동해선 송정역, 해운대구청어귀삼거리, 동백역, 운촌, 부산문화여고, 용당동(07-194/07-193), 해동병원, 고신대학교 복음병원, YK스틸을 추가정차하게 됐다.

• 2023년 3월 4일 청강리공영차고지 방향 운행 시 암남동주민센터에 추가 정차하게 됐다. 사실 경제자유구역청 방향의 경우에는 정차가 가능한데 남항대교에서 2차로에 진입한 후 3차로 ~ 4차로로 진입[13]이 가능하지만 교차로에 진입하자마자 정류장에 정차를 해야 하기 때문에 교통 흐름에 지장을 줄 수 있어 정차하지 않고 있다. 이 때문에 얄짤없이 송도입구 정류장에 내려서 걸어야 한다.

• 2025년 부산 시내버스 전면개편때 번호가 3006번으로 변경될 예정이다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다.

• 전반적인 선형은 부산의 해안선을 따라가며, 대부분의 구간이 바다와 접해있거나 바다 위 다리를 건넌다. 그래서 광안리해수욕장[14]과 다대포해수욕장[15]을 뺀 부산의 유명 해수욕장 대부분과 연계된다.

• 청강리공영차고지 착발 노선들 중에 막차 시각이 21:00경으로 가장 빠르다. 다만 운행거리가 길기 때문에 막차가 다시 차고지로 돌아오면 익일 00:20경이 된다.

• 약 20년 만에 영도구를 경유하는 좌석버스 노선이다.

• 해동여객은 전용 예비차를 1대 두고 있다. 반면에 부일여객의 예비차는 자사 타 노선과 돌려쓰기한다.

• 광안대교, 부산항대교, 남항대교, 을숙도대교, 신호대교 등 자동차전용도로를 다니므로 법률대로 입석금지로 운행하고 있으며, 안전벨트 착용 및 운행 중 좌석 이동 금지를 부탁하는 차내 방송 또한 한다.[16] 광안대교 요금소에서의 면제 처리[17] 때문에 하이패스 단말기를 붙이지 않고 다닌다.
• 2022년 8월, 을숙도대교(주) 측에서 요금면제 처리를 중단하여 해당 구간에서 결제할 때 선불교통카드 사용하고 있다.#

• 정류장 개수가 매우 적다.[18] 애초에 환승연계 및 서부산권 공단의 구직 편의를 위해 신설된만큼 부산시에서는 추가적인 정류장 확보는 없다는 입장이다. 특히 구평동과 송도에서 정류장 추가에 관한 민원이 올라왔는데, 송도 지역의 경우 송도입구 정류장을 폐쇄하고 암남동주민센터와 고신대병원 정류장에 정차하라는 민원이 간혹 올라왔다. 허나, 시에서는 송도입구 정류장이 환승객 집결에 유리한 정류장이며, 암남동주민센터 정차시 남항대교 통과 후 좌회전하는 차량들과 같이 이동하는 터라 정차시 교통체증이 예상되어 거부했다. 다만 고신대학교 복음병원과 YK스틸 정류장에 추가로 정차할 수 있게 되어 문제는 어느 정도 해소됐다.

• 강서구와 해운대구를 잇는 해안순환도로 완공으로 인해 해당 지역 주민들이 복잡한 부산시내를 둘러가지 않고 자동차전용도로를 통해 바로 가는 노선의 신설을 요구했으며 여기에 녹산공단 소재 기업[19]들의 구인 여건을 개선하기 위해 동부산~서부산 연계 노선 신설을 주장했다. 또한, 오래전부터 1003번을 광안대교로 노선을 변경해달라는 민원이 묵살당했는데 이 노선의 개통으로 광안대교를 최초로 건너는 시내버스 노선이 탄생하게 됐다.

• 사실 1011번의 경우 정류소 면에서는 단독구간이 없지만 광안대교, 부산항대교, 남항대교, 감천항배후도로, 을숙도대교 등 다니는 도로까지 감안하면 단독구간이 상당히 많아서 아무리 수요가 좀 있다거나, 가축수송의 기쁨을 누릴 거라고 판단되더라도 운수회사 입장에서는 모험이 될 수밖에 없는 것이다. 부산여객도 기점부 업체에 해당되기는 하나 감차할 만한 차량이 없어서 차량 확보가 불가능했다.

• 동명대학교와 부경대학교 용당캠퍼스, 고신대학교 송도캠퍼스(고신의료원)[20]등은 직접 지나가며, 부경대학교 대연캠퍼스[21]는 간접 지원이 되고 신선로 구간에서 경성대학교행 버스[22], 영도구의 한국해양대학교와 고신대학교 영도캠퍼스행 버스와 환승도 가능하여 대학생들의 통학수요가 폭발적으로 발생했다.

• 사하구 국민체육센터삼거리에서는 61번과 161번이 가는 감천삼거리, 구평고개로 가지 않고 을숙도대로를 거쳐 바로 구평동으로 가는 것이 특징이다. 여태까지 이 도로로 다닌 버스는 없었으며 주거지역이나 번화가 같은 건 당연히 없고 감천항부두와 인접한 지역이다. 다니는 차량들도 통과차량 아니면 컨테이너 차량들이니 말 다했다.[23] 훗날 17번도 신평차고지 연장으로 인해 감천항배후도로를 이용하기 시작했으나 구평e편한세상 경유로 인해 감천항로로 틀어버리는 바람에 1011번과는 선형이 약간 다르다.

• 본 노선과 520번을 연계하면 사실상 해안순환도로 전 구간 연계노선이 완성된다. 부산-거제 시내직행좌석버스도 본 노선과 연계시키면 해안순환노선을 완성시킬 수 있지만 2000번은 환승할인이 되지 않기 때문에 거제도로 가지 않는 이상 논외.

• 영도구의 경우 구.109번 이후 해운대 직통노선이 없었고 비록 기점 노선은 아니지만 새로운 해운대 행 직통노선이 지나가게 된 셈이다. 기존 대중교통으로 1시간 내로는 갈 수 없던 해운대를 1시간 내(빠르면 30분)로 갈 수 있게 됐다.

• 왕복 운행거리는 90km가 넘지만 도시철도와는 단 5개 역[24]만 연계된다.[25] 이마저도 전부 해운대구 구간에 몰려있기 때문에 사실상 도시철도와 연계되지 않는 급행노선이라고 봐도 좋다. 대신 각 권역 버스로의 환승이 쉽게 되어있다. 덕분에 부일여객에 급행 신차가 도입되면 1011번에 우선적으로 투입되며 이곳에서 노후화된 차량이 1001번으로 내려가는 식으로 차돌리기를 한다.

• 1011번은 송도를 직접적으로 경유하지 않고 송도입구만 지남에도 정류장 표지판에는 송도라고 표기를 해놨는데 송도까지는 500m정도의 도보가 필요하니 유의. 남항대교 끝단 고가교 밑에 암남동주민센터 장림방향 정류장이 있다. 남항대교를 내려와 2차선에서 좌회전을 하여 3차로 ~ 4차로로 진입이 가능하지만 교통 흐름 문제로 정차하지 않고 있다. 다만 해운대 방향으로 갈 때는 남항대교 진입 전에 암남동주민센터 자갈치 방향 정류장에 정차하기 때문에 송도해수욕장 접근성이 그나마 좀 나은 편이다.

• 이 노선 연선에서 출발한다면 경제자유구역청에서 55번, 좌석 58-1번, 58-2번, 520번을 이용한 다음 용원사거리에서 창원 305번이나 창원 315번을 타면 부산과 진해를 저렴하게 오갈 수 있다.[26] 창원시청(정우상가), 상남동, 대동백화점, 용지공원등 창원 성산구가 목적지인 경우, 창원 급행 3006번으로 환승해서 갈 수 있고, 창원NC파크, 마산 신세계백화점, 봉암동등 마산 합포구가 목적지라면 창원 급행 3002번으로 환승해서 갈 수 있다. 환승을 여러 번 해야 하지만 환승대기시간까지 감안하면 사상 또는 하단가서 시외버스 타는거나 소요시간 면에서 큰 차이는 없다. 또한 마산, 창원, 진해에서 위의 방법대로 한다면 해운대까지 3000원대로 갈수있다.[27] 다만 이 방법으로 갈 경우 양곡동, 봉암동, 양덕동 (신세계백화점, 마산고속버스터미널) 너머서부터는 시간은 좀 많이 걸린다. 목적지가 고성군, 진주시와 가까운 진동면, 진북면, 진전면 지역이라면 그냥 시외버스 타는 게 낫고 구산면 지역은 애매하다. 진해 군항제에 갈 사람들이나 해군교육사령부, 해군사관학교로 입대하는 사람들은 참고하자. 이 과정에서 시외버스 해운대-마산남부, 시외버스 해운대-창원 등 일부 시외버스와 일부 경합관계가 되어버렸다.[28]

• 원래대로라면 노선번호가 1006번이 돼야 함에도 1011번을 부여받았다. 아무래도 구.1006번과 일정 부분(해운대역~청강리) 겹치는 곳이 존재하여[29] 1011번으로 부여받은 것이라는 추측이 있다.

• 이 노선이 오래 전에 도시철도 노선으로 계획됐다는 주장이 있다. 1987년 부산 도시철도 기본노선망 대안 II에 따르면 당시 계획했던 부산 도시철도 4호선의 노선 계획이 1011번의 선형과 매우 비슷했다고 한다. 그런데 그 계획이 다르게 변경되어 시행되었고 시간이 흘러 우연하게도 당초 도시철도 계획과 유사한 버스 노선이 탄생했다.

• 1006번과 함께 사직동을 제외한 영화 블랙 팬서 촬영지 대부분 구간을 지나는 노선이다. 광안대교와 영선2동주민센터가 그 곳이며 광안대교 위에서는 대치 장면을 벌였던 광안리해수욕장도 보인다. HJ중공업에서 환승하면 10분 이내로 자갈치시장으로도 갈 수 있다.

• 부분적으로 하위호환 역할을 하는 노선으로는 감천 ~ 영도 구간에서는 6번, 영도 ~ 해운대 구간으로는 1006번, 용당 ~ 센텀시티 구간으로는 155번과 1006번이 있으며, 1011번이 만석일 때 단거리 구간에서 위 노선으로 대체할 수 있다. 다만 녹산 ~ 명지 구간에서는 딱히 부분적으로 대체할 만한 하위호환 노선이 없으며, 하위호환 역할을 하는 노선 특성상 굴곡이 일부 있으니[30] 주의할 것.

• 부산에서 두번째로 신도색이 적용된 급행버스를 도입했다는 타이틀을 가지고 있다. 첫번째는 1008번의 삼신교통이다.

• 다른 공동배차 노선처럼 업체별로 몰빵배차를 한다. 부일여객끼리, 해동여객끼리 몰려다닌다.

4.1. 근황

• 현재 관광 수요는 개통 당시에 일었던 거품이 빠지면서 줄어들었다. 그러나 그 빈자리는 출퇴근 및 동명대학교, 부경대학교 용당캠퍼스 등으로 가는 통학수요, 이른바 생계형 수요가 메웠다.[31] 당초 서부산의 공업단지에 노동력을 공급하고자 했던 부산시의 취지에 맞게 해운대에서 녹산공단까지 이 버스로 출퇴근하는 근로자가 많아졌으며[32], 영도에서 통학 수요를 중심으로 한 단거리 수요도 생기기 시작했으며[33], 얼마 안가서 영도, 남포동에서 강서구로 가는 수요도 생기기 시작했다.[34] 수요가 늘어나는 과정에서 새치기 얌체행위로 인해 이용객 사이에서 잡음이 많다.

• 2016년 1월 기준 1일 대당 운송수입금은 20만원대밖에 되지 않았으나 시간이 지나면서 1일 대당 28~29만원대까지 올랐다. 방학시즌을 제외하고 28~29만원대를 유지했다. 그리고 2017년 5월 기준 1일 대당 30만원대까지 오른 것이 확인됐으며 2017년 한해 전체로 봤을 때 일평균 이용객수는 2,924명[35]으로 1000번이 여전히 앞서지만 1일 대당 이용객 수를 본다면 243명으로 1호선 다대포 구간 개통으로 인해 타격을 받은 1000번의 242명을 앞지른 것으로 확인됐다.[36] 그러나 운송수입금이 급행좌석임에도 28~30만원대에서 머무는 이유가 1011번을 이용하는 승객들이 대부분 타 노선으로 환승을 하기 때문이다.[37] 어떻게 보면 다른 의미로 황금노선(?)인 셈.[38]

• 출퇴근 시간에는 정체로 인해 배차간격이 자주 꼬이게 된다. 남항대교-장림동 구간은 아직 공사중인 곳으로 정체가 항시 일어나며, 녹산산업대로와 르노삼성대로에는 차량들이 몰려 명지신도시~중소기업청 구간은 엄청난 정체가 매일 발생한다. 퇴근시간인 17:00~19:00대에는 버스가 아예 다니지 못하고 정체가 풀려서야 3대씩 몰려오는 수준. 거기다 그 날이 금요일일 경우에는 정체가 배로 더 심하다. 영도구 이용 승객들은 이때 1006번을 이용하도록 하자.

• 명지오션시티와 명지국제신도시에서 남구나 해운대구로 출퇴근하는 사람들이 이 노선을 주로 이용한다. 강서구에서 좌석을 다 채워오기 때문에 출퇴근 시간대에는 서구나 영도구에서 탑승하기 힘들 수도 있다.

• 2019년 7월 12일까지는 부산광역시에서는 영도 내 상습 탑승거부로 인한 민원으로 1006번을 신설 시켜 1011번 영도 내 과수요를 해소할 수 있다고 했지만 실패했다. 1011번에 비해 1006번은 UN공원을 빙 둘러가 1011번 보다 소요시간이 5~10분 더 걸리고 센텀시티 일대에서도 올림픽교차로 환승센터에서 애매하게 끊어져서 기존 영도 승객들은 여전히 1011번을 더 선호하고 있는 상황. 이렇다보니 1006번 개통 이후에도 1011번은 여전히 영도 구간의 과수요로 몸살을 앓고 있다. 다만 2019년 7월 13일에 1006번이 해운대역으로 연장되면서 과수요로 인한 몸살에서 조금씩 벗어나고 있는 모습이며, 해당 개편 이후 1006번은 관광수요 위주로, 1011번은 동부산 ↔ 서부산 구간을 이동하는 부산시민 수요 위주로 양분됐는데, 외지인들은 유엔공원 쪽으로 돌아가더라도 부산 주요 관광지를 보다 가깝게 이어주는 1006번을 선호하기 때문이다. 실제로 주말에는 이 노선보다 1006번 타기 더 어려울 때가 간혹 있는데, 1006번은 관광 노선화가 됐고, 1011번은 부산 시민들을 위한 노선으로 정착됐다는 반증일 것이다.

• 부일여객 차량들은 대교 구간에선 대부분 70 ~ 80km/h를 밟으며 정속으로 간다. 훗날 하프코스로 운행하게 된 신한여객도 그 정도로 다닌다.[39] 하지만 해동여객 차량들은 당시 기본 리밋인 110km/h[40]를 밟은 적도 있고 대부분 90 ~ 100km/h를 밟으며 대교구간을 쏜살같이 지나간다. 오죽하면 부일여객과 신한여객은 순한맛, 해동여객은 매운맛이라는 농담도 있을 정도.

• 고정 승객들의 고신대학교 복음병원 정류장 정차 민원이 꾸준히 들어왔지만 송도입구 정류장과 가깝다는 이유로 계속 반려됐었다. 결국 5년만에 정차가 결정됐으며 정차 이후 이 곳에서 승.하차하는 승객들이 많다. 반면 같은 이유로 송도혜성아파트와 모지포마을 쪽에서 요구했던 송도입구 정류장 폐쇄 및 암남동주민센터 정차는 이루어지지 않아 송도입구 정류장에서 그대로 환승하고 있다. 이 문제는 힐스테이트 이진베이시티 입주가 시작되면서 다시 불거지고 있었고, 결국 2023년 3월 4일부터 청강리 방향만 암남동주민센터에 정차하고 있다. 이 개편 이후 결과적으로 원도심 구간에서는 정류장 간격이 비교적 촘촘하게 되어 원도심과 서부산/동부산 구간을 연결하는 역할에 충실하게 됐으나, 송도 쪽은 모든 정류장에 정차할 정도로 매우 촘촘하다는 이야기가 있게 됐다.[41]

• 광안대교 구간으로 출퇴근 및 주말에는 극심한 정체로 인해 배차간격과 운행시간을 맞추기 위해 끝지점에서 끼어들기를 했었으나 블랙박스 및 캠코더로 끼어들기 교통법규 위반 과태료 납부 고지서를 계속해서 받게되자 일부 차량들은 정체가 발생해도 상판은 1차로 또는 2차로 운행, 하판은 3차로 또는 4차로로 처음부터 끝까지 주행하고 있다.

4.2. 논란

4.3. 도로통제시 우회경로

• 광안대교: 올림픽교차로환승센터 정류장 ~ 수영교 ~ 수영교차로 ~ 광안역 ~ KBS삼거리 ~ 대남교차로 ~ 도시가스교차로 ~ 남부면허시험장/LG메트로시티 정류장
• 부산항대교: 용당동 정류장 ~ 감만현대아파트사거리 ~ 8부두 ~ 동서고가로 ~ 충장고가교 ~ 부산역후문 ~ 세관삼거리 ~ 부산대교 ~ 봉래교차로 ~ 해동병원 정류장
• 남항대교: 해동병원 정류장 ~ 대교사거리 ~ 영도대교 ~ 남포동 ~ 충무동교차로 ~ 송도아랫길 ~ 송도입구/암남동주민센터 정류장
• 을숙도대교: 장림 정류장 ~ 을숙도대교교차로 ~ 강변대로 ~ 낙동강하구둑 ~ 명지IC ~ 명지동진지하차도 ~ 명지신도시 정류장

4.4. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.5. 노선

부산광역시 급행버스 1011번
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기장대로

4.6. 시간표

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 2호선: 벡스코역, 동백역, 해운대역, 장산역
• 동해선 광역전철: 송정역

6. 둘러보기

명지신도시 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	급행	1005	<colbgcolor=#dddddd,#212121> 1009	1011[a]	2000[a]
좌석	58-1
일반	3	55-1	55-2	58
	58-2	61	122	124
	128-1	520	171	161
마을	강서 8	강서 20	강서 21	강서 22
김해	914
음영표기: 국제신도시 경유 노선 [a]르노삼성대로로 운행하는 노선

장림 • 다대포 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	시내	1000급행 1011급행 2 3 11 61 96 96-1 161 171 338
마을	사하3-1 사하5 사하6 사하8 사하15
장림 착발	103 138 138-1 사하3 사하3-2 사하9

올림픽교차로 환승센터 경유 버스 노선

31 39 40 63 100 100-1 115-1 139회차 141 181 200 1006급행 1011급행

부산광역시 자동차전용도로 경유노선
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	1005	1006	1008	1011	2000	2029

국립부경대학교 경유 버스
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 대연캠퍼스
교문 앞	10	20	22	24
	27	39	131	155
	남구2
경성대부경대역	1001		1003
	40	41	42	51
	83	83-1	108	남구1
	사상6
LG메트로시티, 남부면허시험장	1006		1011
더비치푸르지오써밋, 대연비치아파트	583		남구8
용당캠퍼스
교문 앞	10	68	134	138
	138-1	155	583
동명대학교후문	1006		1011

해운대해수욕장 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colbgcolor=#00bfff><colcolor=#fff> 해운대해수욕장		139 307 1003급행 2029급행
해운대도시철도역 해운대시장 해운대구청	급행	1001 1006 1011
	일반	31 38 39 63 100 100-1 115-1 141 181 200
	마을	해운대2 해운대7 해운대10