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| [A]: 환승 대기시간 60분 적용 노선 | |||||
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| 태영교통 차량 | 부경버스 차량 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 사상구 주례동(좋은삼선병원) | 종점 | 부산광역시 남구 대연동(도로교통공단) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:00 | 기점 행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 21:40 | 막차 | 22:40 | ||
| 평일배차 | 7분 | 주말배차 | 8분 | ||
| 운수사명 | 태영교통, 부경버스 | 인가대수 | 20대(예비 2+2대)[1][2] | ||
| 노선 | 좋은삼선병원 - 냉정역.동서대경남정보대 - 개금역 - 개포초등학교 - 삼환아파트 - 개금우드빌아파트 - 개원초등학교 - (← 한국과학영재학교 ← 부산국제중고등학교 ← 국제백양아파트 ←) - 백양로교회 - 당감시장 - 부암교차로 - 부산진구청 - (→ 부전시장입구 → (구)NC서면점 →/← 서면역.롯데호텔백화점 ← 부전도서관 ←) - 부산은행.전포역 - 동성고교 - (→ 지오플레이스 → 이마트 문현점 → 국제금융센터.부산은행역 →) - 부산마케팅고등학교 - 전포삼거리 - 문현현대1차아파트 - 세연고등학교 - 대연초등학교 - 경성대학교 - 부경대대연캠퍼스 - 도로교통공단 | ||||
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| 기점 | 부산광역시 사상구 주례동(좋은삼선병원) | 종점 | 부산광역시 부산진구 개금동(동원화인아파트) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 22:00(평일) | 기점 행 | 첫차 | 22:10(평일) |
| 22:30(주말) | 22:40(주말) | ||||
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:10 | ||
| 평일배차 | 20분(1일 4회) | 주말배차 | 30분(1일 2회) | ||
| 운수사명 | 태영교통, 부경버스 | 인가대수 | 4대[3][4] | ||
| 노선[5] | 좋은삼선병원 - 냉정역 - 태화주유소 - 개금초등학교 - 개금3동주민센터 - 한국신발관 - 개포초등학교 - 우성상가 - 한진아파트 - 삼환아파트 - 개금사회복지관 - 도개공112동 - 동원화인아파트 - (개원초등학교 → 국제백양아파트 → 국제백양아파트앞 → 당감주공아파트 → 부산국제중고등학교 → 국제프라자아파트 → 한국과학영재학교 → 개원초등학교) - 회차 후 동원화인아파트부터 좋은삼선병원까지 다시 역순으로 운행 | ||||
2. 개요
사상구 마을버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록 왕복 운행 거리는 29.9km이다.3. 역사
- 개통 이후 2005년까지 부산진5번으로 운행했다.
- 2024년 8월 24일 같은 태영운송그룹 노선인 남구10번과 통합되었다. 남구10번의 전포역 ~ 도로교통공단만 이어받았으며[6], 서면 구간은 부경대 방향은 부전시장입구 → 구.NC서면점 → 전포역 순으로, 냉정 방향은 부전도서관 → 동천로 → 서면롯데백화점 순으로 운행한다.
3.1. 사상6번+남구10번 통합
3.1.1. 통합 이전
- [ 개편 전 노선도 보기 ]
통합 이전 사상6번은 노선 구조에서 볼 수 있듯이 동평로를 중심축으로 해서 냉정역과 서면역으로 이어주는 형태였다. 따라서 이용객 대부분이 개금동과 당감동 주민이었다. 1990년대 말부터 아파트가 많이 들어섰지만 지나다니는 버스 노선이 없어 교통은 매우 불편했던 미싱링크 지역인 개금3동 안동네와 당감1동을 지나다보니 수요가 매우 많았다. 결국 오랜 기간동안 부산 마을버스 전체에서 이용객 수와 수입금 모두 1위를 기록했다. 또한 마을버스이지만 일평균 수요가 무려 10,000명이 넘었다.
3.1.2. 통합 논의
1990년대 초반에 개통된 남구10번은 개통 이후부터 2020년 이전까지는 수요가 많았던 노선이였으나, 2021년도에 10번의 감만현대아파트까지 노선연장으로 1차적으로 부경대 용당캠퍼스 및 용당동 수요가 점차적으로 이탈하기 시작하였고 전포1동 ~ 문현1동 구간의 진남로 일대 대규모 재개발이 2020년 이후부터 진행되기 시작하여 주민들의 집단이주가 진행되는 바람에 승객이 급격하게 감소되었다. 하필이면 코로나-19가 창궐하던 시기와 겹쳐 수요는 완전히 나락으로 떨어졌고 노선 운영을 포함, 회사 자체가 존폐위기에 처해지게 되었다.[7] 사상6번 경우는 23번 시내버스의 동의대역 연장에 따른 수요감소에 부산시에 대책을 요구했으며 결국 모회사인 태영교통과 부경버스는 서면에서 회차하는 사상6번과 남구10번 두 노선을 통합하여 운행하기로 최종 확정하여 2021년에 부산광역시에 노선통합안을 제출했고 2023년 10월, 부산광역시 노선분과위원회 심의 승인을 받았다. 관련내용하지만 두 노선 모두 시내버스가 아닌 마을버스로 인가가 나 있어 부산시를 포함하여 사상구, 부산진구, 남구 세 개 구에서도 모두 허가를 받아야 했다. 사상구와 부산진구는 노선통합을 찬성했으나, 남구는 두 노선의 통합을 강력하게 반대했었다.
남구가 두 노선을 통합하는 안건에 대해 반발을 왜 했냐면 도로교통공단으로 노선을 단축하게 되면 유엔조각공원, 부경대 용당캠퍼스 구간을 대체할 노선이 없기 때문이다. 관련내용 그러나, 더 큰 문제가 있었으니 부경버스의 모회사인 태영교통의 주 사무실이 사상구라 통합 시 사상구 마을버스로 인가되는데 마을버스 노선 관련 규정에서 특정 구의 마을버스가 영업구역을 넘어 운행할 시 지정된 km수 까지만 갈 수 있는데 남구 용당동까지 가게 될 경우 이를 아득히 넘어가기 때문이다.[8] 이 때문에 부산시, 노선분과위원회, 사상구, 부산진구, 남구 등 관련자들의 해석과 노선통합 협상이 상당히 길어지고 있다.
1년이라는 긴 시간의 협상을 끝으로 2024년 8월 24일, 남구와 협의가 완료되어 유엔조각공원, 부경대용당캠퍼스를 미경유하는 대신 문현금융단지를 원래대로 경유하는 안건으로 최종 확정지어 통합 사상6번으로 냉정역 ~ 도로교통공단 구간을 운행하게 된다. 관련내용
통합 사상6번의 인가대수는 상용 20대에 예비차 3대로 많은 대수이며, 태영교통 사상6번은 고수익노선으로 업체에서도 차량관리에 상당히 공들여서 인가대수 12대 전부 실운행에 지장이 없다. 그러나 부경버스의 남구10번은 노선 연선의 지역재개발과 코로나-19로 인해 수요가 크게 감소하여 적자가 불어나는 바람에 인가대수는 11대이지만 실제 운행대수가 불과 5대에 불과하다. 또한 12~13년식 노후차량의 잦은 고장으로 부득이한 감차가 존재한다. 그렇기에 통합 사상6의 실제 운행대수는 13대로 가동된다. 나머지 대수는 노후차량 4대[9], 면허말소 2대, 차량고장 3대, 녹산버스 파견 1대[10]인데, 이를 어떻게 정상화할지가 앞으로의 숙제이다.
3.1.3. 통합 이후
왕복 운행거리는 29.9km이나 냉정역에서 출발해서 도로교통공단까지 가는데만 편도로 2시간 가까이 걸리고, 왕복 운행 시간이 4시간 가량 소요된다. 출퇴근 시간대가 되면 서면교차로, 문전교차로, 수영로, 용소로 일대의 교통정체로 인해 왕복 4시간 이상이 소요된다. 낮 시간이나 저녁 이후로는 그나마 소요 시간이 2시간대로 줄어든다.과거 금정6번이 기장군, 강서구를 제외한 운행거리가 가장 긴 노선과 인가댓수가 가장 많은 노선으로 알려졌으나, 두 노선이 통합된 이후로는 이 노선이 운행거리가 가장 길고 인가댓수도 가장 많은 노선이 되었다.
통합 당일 부전시장, 국민은행 정류장에서 당감동 방향으로 사상6번을 타려던 승객에 당감동으로 가지 않는다며 탑승이 저지되고 이전처럼 롯데백화점에서 하차하려던 승객들에게 국민은행에서 하차하라는 버스기사의 고지에 항의가 벌어졌었다. 때문에 롯데백화점에서는 예전보다 배차간격이 벌어져서 그런지 버스 내부가 꽉 찰 정도로 만석이다. 그리고 기존에 국민은행 정류장 쪽에서 탑승해서 당감동을 가던 승객들이 모두 국민은행에서 강제 하차를 당한 후 롯데백화점 정류장으로 모이다보니 롯데백화점의 마을버스 전용 정류장이 미어터질 지경이 돼버렸다.[11] 당감시장 이후로는 더 미어터져서 승차 거부까지 나오고 있다.
뿐만 아니라 기존의 사상6번은 마을버스지만 짧은 배차간격이 주된 장점이였는데 부경버스의 좋지않은 차량상태 때문에 20대가 모두 운행하지 못하고 실제로는 13대가 운행하다 보니 기존의 배차간격을 맞추지 못하고 널뛰기가 너무 심해서 당감동 및 동평로 연선 지역 주민들 사이에서 이용 불만이 폭주하고 있다.[12]
다만 수요 자체는 원래부터 수요가 많았던 사상6번과 예전만큼은 못하지만 그래도 대연동 진남로 일대 수요[13]가 남아있는 남구10번이 합쳐진 만큼 높은 수요를 보이고 있다. 도로교통공단 회차 후 경성대학교 정류장을 지나서부터는 간간히 입석도 나오는 상황이고, 노선이 통합된 후 주민들이 빠르게 적응하여 혼동도 거의 없다. 일부 차량은 혼동 방지를 위해 앞유리에 (구)남구10번 종이를 놔두고 다닌다.
시내버스 정류장은 노선이 개편될 경우 개편 약 일주일 전에 수정하지만 마을버스 정류장은 각 구, 군에서 관리하고 있어 통합된 이후에도 여전히 수정되지 않아 문제가 발생했다. 버스정류장 표지판에는 검은색 절연 테이프로 경유하지 않게 된 일부 구간을 가리고, 급하게 사상6번 스티커를 남구10번 글자 위에 붙이는 등 허술한 조치가 이루어졌다. 심지어 수정되지 않은 정류장이 있어[14] 구.남구10번을 기다리고 있거나 기사님께 목적지에 가는지 물어보고 탑승하는 승객도 있다. 주말에 통합된 노선으로 운행을 시작하다보니 BIS에서만 변경 당일부터 통합된 번호와 경유지 등이 제대로 표시되어있을 뿐 카카오맵과 네이버 지도에는 수정되지 않아 도착 정보를 확인할 수 없었으나 각각 월요일, 수요일에 수정 작업이 완료되었다.
일주일이 지나자 13~14대 운행으로 인한 배차간격 증가으로 인해 많은 민원과 항의가 빗발쳤다. 결국 노후차량들을 총동원하여 8월 30일부터 17대로 운행하게 되었다. 또한 녹산버스로 파견보낸 부경버스 소속 BS090도 복귀시켰다.[15] 복귀한 차량은 사상6번 전용예비차가 되었으며, 하이거 투입 전까지 배차간격 단축을 위해 일부 시간대에 투입되었다.
2024년 9월 6일부터 약 일주일 동안 태영교통 소속 하이거 하이퍼스1609P가 총 7대 도입되어 내부 단말기 및 전광판 설치와 시범운행을 거친 후 곧바로 투입되었다. 부경버스 차량 2대도 비슷한 시기에 도입되었지만 면허 등록이 늦어져 미뤄지다가 9월 23일부터 2대 모두 투입되었다. 이 때 1240호처럼 예비차를 대차하며 정규차량으로 올리기도 했고, 일부 면허가 말소된 차량을 신차를 도입하면서 면허를 부활시켜 운행대수가 18대 이상으로 늘어나는 효과를 보았다.
9월 말부터는 배차간격 단축을 위해 태영교통 예비차 1대도 상시 추가 투입 중이다. 이렇게 파견차량과 고장차량을 제외하고 예비차까지 총동원하여 18~19대를 운행하는 등 최대한 배차를 촘촘히 하기 위해 노력하고 있다.
부경버스 소속 13년식 BS090 CNG 차량도 출퇴근 시간 등 수요가 많을 때 서로 번갈아가며 탄력배차 중이다. 가용할 수 있는 모든 차량을 최대한 운행하면서 10월부터는 사실상 19~20대가 운행 중이다.
10월 말에는 BYD eBus9을 태영교통과 부경버스가 각각 2대씩 총 4대를 도입하였다. 이 때 부경버스는 13년식 노후차량 2대를 대차하였고, 태영교통은 상태가 좋지 않았던 16년식 차량과 운행중단된 사상8번 인가분[16]을 대차하였다. 10월 28일 월요일부터 차량이 투입되어 운행하기 시작하였다. 이 과정에서 운행차량이 1~2대가 늘어 태영교통 14대, 부경버스 7대로 총 21대가 운행할 것으로 예상되었다.[17] 하지만 실제로는 20대를 운행하고 있는 확인되었다. 9월에 배차간격 단축을 위해 상시 추가 투입되었던 태영교통 예비차가 신차 도입으로 차량대수가 넉넉해지자 다시 예비차로 복귀한 듯 하다.[18] 주로 평시에는 16~17대, 출퇴근 시간에는 18~19대가 운행하고 나머지 차량들은 냉정역에서 대기한다.
9~10월에 투입된 하이거와 BYD의 차량들은 부산광역시의 첫번째/두번째 중국산 버스이며, 사상6번은 현재까지 부산 시내버스와 마을버스 통틀어서 유일하게 중국산 버스가 운행되고 있는 노선이다.
4. 특징
태영교통의 주력/간판 노선이며, 부산 마을버스 최다 운행대수 노선이자 일평균 승차량 1위를 기록하고 있다.기점이 사상구 주례동에 있지만 노선 대부분이 부산진구와 남구를 지난다.[19] 그나마 이건 양반이고, 태영교통의 마을버스 노선 중에는 아예 사상구에 들어가지도 않는 노선이 있다. (사상8번, 사상8-1번)
냉정역 방향 한정으로 179번의 회차 방식대로 백양터널 입구 쪽으로 들어갔다 나오는 것을 제외하면 당감동 구간에서는 동평로를 그대로 직통한다. 동평로를 직통하는 노선 중에서 179번은 서면으로 가지 않고, 88번은 끝까지 거의 다 와서 백양순환로 쪽으로 우회전하며, 167번은 그보다 더 먼저 당감시장에서 백양순환로로 빠져버린다. 1009-1번이 있긴 하지만 급행버스라 요금이 비싸고 배차간격이 30~37분으로 길다. 무엇보다 서면으로 바로 가지 않고 부산시민공원 남문, 부전시장으로 빙 둘러가기 때문에 직통으로 동평로와 서면을 뚫어주는 사상6번에 사람들이 매우 많이 몰린다. 통합 전에도 수요만 놓고보면 당장 BS106과 같은 대형차량을 투입해도 될 정도의 노선이었다. 더군다나 인근 개금고등학교 학생들, 특히 당감동에서 통학하는 학생들에게는 떼려야 뗄 수 없는 존재다. 노선 통합 후에도 이 구간은 오히려 승객이 늘면 늘었지 줄지는 않아 사상6번의 최대 수요 구간이다.
기점에 도착하여 운행을 종료하면 스타벅스 동서대DT점 앞 ~ 좋은삼선병원 앞 구간에서 줄지어 운행대기를 한다.
종점에서 회차 후 앞차와 배차간격을 맞춰야 하는 경우 부산예술회관 옆에 차를 잠시 정차하고 운행대기를 하는 경우도 있다. 특히 종점에 거의 다 와서 배차간격에 깨져 차량이 연달아 붙는 상황이 종종 일어나는데 이럴 때 뒷차는 꽤 오랫동안 대기한다.[20]
입석버스에는 없는 1234호가 있다. 정작 12XX면허를 가진 남부여객이 마지막에 4로 끝나는 면허번호를 발급받지 않아[21] 시내버스에는 1234호가 없었는데 마을버스인 사상6번에는 있다. 현재 1234호는 하이거 하이퍼스1609P로 대차되어 부산 최초의 중국산[22] 버스이자 유일한 1234호라는 타이틀을 2개나 달게 되었다.
2024년 8월 24일 남구10번 노선과의 통합으로 같은 태영운송그룹 계열사인 부경버스와 공동배차를 하고 있다. 또한 부경버스 출신 현대 그린시티 차량이 투입되어 사상6번에서 현대자동차 버스를 볼 수 있게 되었다. #
2024년 9월에는 하이거 하이퍼스1609P 차량을 태영교통과 부경버스가 각각 7대/2대로 총 9대를 도입하였으며, 2024년 10월에는 BYD eBus9 차량을 각각 2대씩 총 4대를 도입하였다. 하이거와 BYD 모두 부산광역시의 첫번째/두번째 중국산 버스이며, 사상6번은 현재까지 부산 시내버스와 마을버스 통틀어서 유일하게 중국산 버스가 운행되고 있는 노선이다.
4.1. 심야 연장 운행
노선 통합 이후 냉정역에서 출발하는 도로교통공단행 막차가 23시에서 21시 40분으로 단축되어 운행하였다. 통합되기 전에는 냉정역에서 23시에 막차가 출발하였으나, 통합 이후에는 21시 40분에 막차가 끊겨 개금주공, 삼환아파트, 개금도개공, 개금우드빌, 동원화인아파트 일대에서 막차가 너무 빨리 끊겨 불편하다는 항의와 막차시간을 통합 이전으로 환원해달라는 민원이 빗발쳤다.결국 냉정역에서 막차가 빨리 끊기는 문제를 해결하기 위해 2024년 9월 12일부터 21시 40분 도로교통공단행 막차 출발 이후 심야시간에 평일 4회, 주말 2회 한정으로 냉정역 ~ 개금사거리 ~ 개금도개공 ~ 동원화인아파트 구간을 추가로 운행한다.
- [ 동원화인아파트행 연장 운행 안내 공문 보기 ]
4.2. 환승 시 주의사항
부산 마을버스는 다음 버스나 지하철로 환승하기 위해서는 반드시 탑승 후 70분 이내로 단말기에 하차태그를 찍어야 한다. 이 때문에 개금동이나 당감동에서 경성대 또는 부경대까지 앉아서 편하게 통학하려는 학생 등 장거리를 이용하는 승객들의 환승이 깨지는 현상이 발생하고 있다. 관련사례1 관련사례2 관련 내용 총정리사고로 인해 도로가 통제되거나 출퇴근 시간 등의 이유로 차가 막혀서 승차태그를 찍은지 70분이 지나고 나서 하차태그를 찍으면 하차태그가 되지 않고 요금이 한 번 더 나가는 참사가 발생할 수 있으니 과감하게 환승을 포기해서 돈이 이중으로 나가는 일을 방지하거나 시간을 체크하면서 70분이 지나기 전에 미리 하차태그를 해야 한다.[23]
노선 통합 후 한동안 해당 문제가 발생하자 이즐(구.캐시비)에 전화해서 자초지종을 설명하면 검토 후 환불해주는 경우가 있었지만, 시간이 지나 해당 문제가 충분히 알려진 현재는 환불을 해주지 않는다. 직접 버스 회사에 찾아가거나 전화로 문의해도 사측에서는 해줄 수 있는게 없다며 이즐 고객센터 전화번호를 알려주며 끝나기 때문에 환불을 기대하지 않는 것이 낫다.
현재로서는 이 문제를 해결할 수 있는 방법이 딱히 없다. 사상6번 하나 때문에 마을버스 환승 시간 연장건을 국토부에 올리기에는 부담이 크기 때문이다. 수도권도 마찬가지로 마을버스 환승 시간이 60분으로 제한되어 있어 고양시 마을버스가 시내버스로 형간전환된 사례가 있는데, 부산은 차량총량제 때문에 현실적으로 사상6번을 위해 차량 약 20대를 순증차하는 것은 사실상 불가능하여 형간전환 가능성은 매우 낮다. 그나마 기점과 종점이 2호선으로 연결되어 있으니 기종점 간 이동은 2호선을 이용하는 것을 추천한다.[24]
4.3. 차량 관련 특징
4.3.1. 다양한 차종
부산 마을버스 최초이자 유일하게 네 종류의 차종을 운용한다. 현재 사상6번에서 운행 중인 차종은 자일대우버스 BS090, 현대 그린시티, 하이거 하이퍼스1609P, BYD eBus9이다. 휴차 중인 예비차까지 포함하면 자일대우버스 레스타도 있다.참고로 부산 마을버스를 넘어 부산 시내버스까지 범위를 넓혀도 한 노선에 네 종류의 차종이 운행하는 경우는 매우 드물다.[25]
또한 네 종류의 차종이 모두 제조사가 다른데, 현재 부산에서 4개의 제조사의 버스를 운용 중인 버스 회사는 시민여객[26], 성원여객[27], 남부여객[28] 뿐이다.[29] 다만 사상6번 노선 자체는 4개의 제조사의 버스를 운용 중이기는 하지만 버스 회사 자체로만 보면 현대 그린시티는 부경버스만 보유하고 있기 때문에 4개 제조사의 버스를 운영하는 버스 회사에 태영교통은 포함되지 않는다.
하이거 하이퍼스1609P와 BYD eBus9은 부산 최초로 도입된 중국산 버스이다보니 차량 도입 후 버스 동호인들의 주목을 받았었다. 하이거 차량은 전면 휠하우스 위 좌석 2개와 앞문과 뒷문 사이 공간에 있는 좌석 2개가 없고 모두 적재함으로 되어 있다. BYD 차량은 앞문과 뒷문 사이 공간에는 좌석이 2개가 있지만 전면 휠하우스 위 좌석 2개와 휠체어석 공간에 있는 접이식 좌석 3개가 없다. 따라서 좌석 수 자체는 하이거가 1개 더 많은데 입석까지 포함하면 BYD가 승객을 더 많이 태울 수 있다.
4.3.2. 차량 파견
같은 태영운송그룹 소속 계열사인 녹산버스로 파견되는 차량이 꾸준히 존재한다. 아무래도 태영교통과 부경버스는 모두 차량이 넉넉한 반면에 여러 노선을 많이 운행하는 녹산버스는 차량이 고질적으로 부족하기 때문이다.2018년 9월 경에 강서21번의 차량대차로 인해 차량이 부족하여 태영교통의 차량이 파견되었으며, 사상6번은 한동안 1대가 감차되어 다니다가 2달 후에 2018년식 BS090(1239호)이 새로 투입되어 정상운행 중이다.
노선 통합 전 부경버스 소속 차량(1520호)도 녹산버스 예비차로 파견되었다. 하지만 노선 통합 후 차량 부족으로 인해 2024년 9월 경에 다시 복귀시켰다. 수요가 많은 사상6번에 투입하기에는 부적합한 레스타(1446호)를 대신 파견보내고 기존에 파견보냈던 BS090(1520호)은 다시 복귀시켜 현재 사상6번 예비차량으로 운행하고 있다.
2024년 10월 말, 태영교통 소속 2018년식 BS090 1239호가 말소된 녹산버스 소속 2013년식 1539호를 대체하기 위해 파견되었다. 이 차량은 현재 기존 1539호가 투입되던 강서8번에 정규차량으로 투입되었다. #
4.3.3. 측·후면 전광판
이 노선에서 운행하는 하이거 하이퍼스1609P 차량은 전면 전광판 외에도 측면 전광판과 후면 전광판이 기본적으로 설치되어 있지만 측면과 후면 전광판 양식이 없는 부산광역시 마을버스 특성상 표출할 수 있는 문구가 없어 기본 문구인 '친환경 전기버스'만 계속 띄워놓은 채로 운행하고 있다.[측면][후면] 비슷한 예시로 부산광역시 시내버스 특성상 표출할 수 있는 후면 전광판 양식이 없어 아예 전광판을 꺼버린 채로 운행하고 있는 범한자동차 E-STAR가 있다.[32]10월에 출고한 BYD eBus9는 측면 전광판[33]이 기본적으로 설치되어 있지 않은데, 위에서 언급한 사유 때문에 아예 추가로 전광판을 설치하지 않고 틀을 비워놓은 채로 운행하고 있다.[사진]
4.4. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2019년 | 8606.86 | |
| 2020년 | 해당 연도 DB 미집계[35] | |
| 2021년 | 6502.71 | ▽ 2104.15 |
| 2022년 | 6192.86 | ▽ 309.85 |
| 2023년 | 해당 연도 DB 미집계[36] | |
4.5. 노선
남구10번과 통합되기 전 노선으로 서술되어 있으니 참고할 것.| | ||
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| ▼ | ▲ 롯데호텔백화점(서면역) | |
| 부전로 | 새싹로 | |
| 부산진구청 ▼ | ||
| 새싹로 | ||
| 부암교차로 ▼ | ▲ 고려한방병원 | |
| 동평로 | ||
| 국제백양아파트 ▼ | ▲ 백양로교회 | |
| 백양관문로 | ||
| 한국과학영재학교▼ | ▲ 개원초등학교 | |
| 백양관문로77번길 | ||
| 삼환아파트 ▼ | ▲ 개금사회복지관 | |
| 백양대로208번길 | ||
| 한국신발관 ▼ | ▲ 개포초등학교 | |
| 백양대로 | ||
| 개금역 ▼ | ▲ 개금3동주민센터 | |
| 가야대로443번길 | ||
| 냉정고개 ▼ | ▲ 개금역 | |
| 가야대로 | ||
5. 여담
전광판에 영어 표기가 좋은삼선병원행이 아닌 좋은문화병원행으로 뜬 적이 있다.차내 노선도만 보면 시내버스라고 해도 어색하지 않을 정도이다.
10월 말에 투입된 BYD eBus9 차량들 중 부경버스 소속 1158호가 11월 중순이 될 때까지 약 2주 동안 BIS에 실시간 위치가 뜨지 않았다. 다행히 차량 고장 등으로 운행하지 못한 것은 아니고, 운행은 정상적으로 했으나 BIS 기기 이상으로 인해 실시간 위치가 뜨지 않은 것이었으며, 11월 중순에 업체를 불러 수리가 완료되어 정상적으로 표시되고 있다.
6. 연계 철도역
부산 도시철도 1호선: 서면역
부산 도시철도 2호선: 냉정역, 개금역, 서면역, 전포역, 국제금융센터·부산은행역, 대연역, 경성대·부경대역
동해선 광역전철: 부전역[37]
7. 둘러보기
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| 교문 앞 | 10 | 20 | 22 | 24 | |
| 27 | 39 | 131 | 155 | ||
| 남구2 | |||||
| 경성대부경대역 | 1001 | 1003 | |||
| 40 | 41 | 42 | 51 | ||
| 83 | 83-1 | 108 | 남구1 | ||
| 사상6 | |||||
| LG메트로시티, 남부면허시험장 | 1006 | 1011 | |||
| 더비치푸르지오써밋, 대연비치아파트 | 583 | 남구8 | |||
| 용당캠퍼스 | |||||
| 교문 앞 | 10 | 68 | 134 | 138 | |
| 138-1 | 155 | 583 | |||
| 동명대학교후문 | 1006 | 1011 | |||
[1] 태영교통 13대, 부경버스 7대 / 태영교통 예비차 1대, 부경버스 예비차 1대+2대(휴차) / 녹산버스 파견 2대(태영/부경 각각 1대)[2] 휴차된 예비차 2대는 레스타여서 수요가 많은 사상6번에 투입하기에는 적합하지 않아 차고지에 방치 중이다.[3] 주말에는 2대만 운행[4] 태영교통과 부경버스가 서로 번갈아가며 배차한다.[5] 표기된 정류장에만 정차한다. 괄호 안에 회색으로 표기된 정류장(노선도 상에서 밝은 연두색으로 표시된 부분)은 공식적으로 정차하는 정류장은 아니지만 회차를 하기 위해 필수적으로 지나가야 하는 정류장이어서 기사의 재량에 따라 하차가 가능하다.[6] 해당 구간 중 부경대 방향으로 운행할 때 추가로 경유하는 문현이마트도 그대로 경유한다.[7] 재개발이 끝나면 다시금 유의미한 수요 증대를 기대해볼 수 있겠으나 고지대인 산에 위치하다 공사가 까다로워 공사기간이 매우 길 수 밖에 없어 노선과 운행회사의 사정이 그 몇 년을 버틸 재간이 없었다.[8] 사상구 관할 버스노선으로 남구 도로교통공단 가는 것도 마지노선을 넘었다고 볼 수 있다.[9] 이하 태영교통[10] 이하 부경버스[11] 실제로 롯데백화점에서 탑승한 많은 승객들 중 서로를 아는 어르신 분들은 "저기서(국민은행에서) 탈 사람들이 다 여기로(롯데백화점으로) 왔다"며 노선 변경에 대한 불만을 드러냈다.[12] 애초에 노선이 워낙 길어져서 20대로 운행한다고 해도 기존 수준의 배차간격 유지는 불가능에 가까웠다.[13] 힐스테이트 대연센트럴, 대연 롯데캐슬 레전드, 대연 SK뷰, 문현 현대아파트 등[14] 특히 구.남구10번이 경유하던 곳을 중심으로 표지판 정비가 되지 않은 곳이 있었다.[15] 대신에 부경버스 소속 레스타 1446호가 녹산버스에 파견운행 중이다. 이 차량은 부경대학교 용당캠퍼스 주차장에 기사 휴식 및 창고 용도로 방치되어 있던 차량이며 휴차가 해제되고 급하게 교체 투입되어 초기에는 행선판도 남구10번을 달고 다녔다. 중형버스를 가져오고 소형버스를 보내는 트레이드를 한 셈이다.[16] 16년식 BS090 차량으로, 차량고장으로 인해 사상6번 통합 이전 행선판을 부착한 상태로 차고지에 방치되어 있다가 BYD eBus9으로 대차되면서 사상6번에 다시 투입되었다.[17] 부경버스의 13년식 노후차량 2대는 돌아가면서 탄력배차 되었기에 실질적으로는 2대가 아닌 1대가 운행한다고 봐도 무방했으며, 태영교통 사상8번 인가분은 차량고장으로 방치되어 있다가 신차로 대차되며 사상6에 투입되었기에 1대 순증차이다.[18] 카카오맵 등을 통해 운행 상황을 확인했을 때 심야시간을 제외하면 일반적으로 차량이 15대~19대가 운행 중인 것으로 뜨지만 냉정역 기점에서 적게는 1대, 많게는 5대까지 대기를 한다. 이 차량들은 시동을 끄고 대기하기 때문에 BIS에 뜨지 않는다.[19] 비슷한 사례로 금정1번, 부산진10-1번이 있다.[20] 도로 왼쪽 갓길에 정차하기 때문에 문이 오른쪽에 있는 버스 특성상 탑승이 거의 불가능하다. 도로교통공단 정류장에서 탑승하는 것을 추천한다.[21] 이 외에 대도운수, 창성여객(16##), 동원여객, 동진여객, 부일여객, 부산여객, 해동여객도 같은 사례에 놓여있다. 다만 준공영제 이후에는 시에서 차량들을 관리하기 때문에 대도운수(1594), 동원여객(2254), 동진여객(2394), 부산여객(5934)의 경우에는 마지막에 4로 끝나는 면허가 발급되었다.[22] 범한자동차 E-STAR는 반조립(SKD)이다.[23] 애매하면 환승을 포기하는 편이 낫다. 괜히 하차태그가 안 찍히고 승차태그가 한 번 더 찍히면 처음에 탑승할 때 한 번, 하차태그 찍을 때 두 번, 다음 버스 탑승할 때 세 번 요금이 나가기 때문에 요금이 세 배로 나간다. 시간을 계속 체크하는 것도 번거로울 뿐더러 미리 찍어놓으면 다음 버스가 배차간격이 길어서 늦게 올 경우 환승 대기시간이 지나서 어처피 환승이 안되는 경우도 있다.[24] 일반적으로 당감동에서 경성대·부경대까지는 차가 막혀도 어지간하면 70분 이내에 도착한다. 환승이 깨지는 경우는 대부분 도시철도와 연계가 되지 않는 개금3동 단독구간에서 경성대·부경대까지 통학하는 학생들인 경우가 많다. 또는 기종점을 완주하는 버덕이거나 일반적으로는 통학이 목적이라면 대학교에 도착해서 환승할 일이 잘 없으니 가끔 환승이 깨지는 사례가 나와도 굳이 개선할 이유가 없긴 하다.[25] 보통 1~2개의 제조사의 버스를 운용하더라도 좌석/저상/디젤/전기 등 여러 종류로 분류되다보니 한 회사에서 운용하는 차종 자체는 4개를 넘는 경우가 많다. 하지만 실제로 노선에 투입할 때는 정비 및 운용의 편리성을 위해 한 노선에 네 종류의 차종을 다 섞어서 투입하지는 않고 노선마다 차종을 나눠서 투입한다.[26] 현대자동차, 자일대우버스, KGM커머셜, MAN[27] 현대자동차, 자일대우버스, KGM커머셜, 우진산전[28] 현대자동차, 자일대우버스, 우진산전, 범한자동차[29] 2022년부터 2023년 5월까지는 일신여객도 4개의 제조사의 버스를 운용했지만 자일대우버스 차량이 모두 대차되면서 현재는 3개로 줄어들었다.[측면] ![파일:사상6번측면1.jpg]()
[후면] ![파일:사상6번후면1.jpg]()
[32] 다만 E-STAR도 기본 문구가 존재하고, 깜빡이를 켰을 때 화살표와 함께 LEFT, RIGHT가 표출되기는 한다.[33] 측면 전광판을 수납하는 '틀'은 기본적으로 설치되어 있다.[사진] ![파일:사상6번측면2.jpg]()
[35] 코로나19로 인해 승차량이 급감하였다.[36] 23번 동의대역 연장으로 인해 2호선으로 빠르게 환승하려는 당감동 주민들의 수요가 23번으로 유출되어 승차량이 더 줄어들었을 가능성이 높다.[37] 부전시장 정류장에서 500m 가량 걸어가면 나온다. 실제로 해당 정류장에서 동해선으로 환승하거나 사상6번으로 환승하려는 승객들이 꽤 있다.