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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 금정구 서동(서동차고지) | 종점 | 부산광역시 남구 용당동(용당동종점) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:50 | 기점 행 | 첫차 | 06:03 |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 23:23 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 5분 / 평시 7분 | 주말배차 | 9분 | ||
| 운수사명 | 삼화PTS | 인가대수 | 33대(전용예비 1대)[주말] | ||
| 노선 | 서동차고지 - 서3치안센터 - (→ 세웅병원후문 → 부산은행 →/← 라이프타운 ←) - 서동역 - 명장정수사업소 - 명장1동주민센터 - 혜화여고.충렬고 - (→ 안락2동수협 → 충렬주유소 →/← 한우크로바아파트 ← 안락2동주민센터 ←) - 부산원동역 - 반여동부산은행 - 세월교입구.선수촌아파트 - 신촌입구 - 반여3동 - 반산초등학교 - 동부지청 - 해운대경찰서 - 동해선센텀역 - 센텀시티역.벡스코 - 수영교차로.수영역 - 광안역 - 금련산역 - 대남교차로.남천역 - 경성대학교 - 부경대대연캠퍼스 - 동명대학교 - 부경대용당캠퍼스 - 용당동종점 | ||||
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 45km다. 전체 정류장 목록은 여기로3. 역사
- 1987년 재송중학교 - 동부지청 - 재송농협 - 해운대경찰서 - 수비교차로[2] - 수영교차로 - 광안리 - 부산산업대학교[3] - 부산수산대학교[4] 구간으로 신설되었으며 삼화여객, 세진여객, 우진서비스[5]이 공동배차를 하였다. 다만 이 때 노선은 운행대수가 매우 적었기때문에 배차간격이 매우 좋지 않았다.
- 1989년도에 삼화PTS의 원년 주력노선이었던 구.89번이 후술할 사유로 인하여 수요가 급감하면서 기존 시종착 지점이었던 재송동에서 더 나아가 반여2동~반여3동~장산성당~반여1동(선수촌로)~안락선경아파트[6]~안락2동 수협→/←안락2동사무소~혜화여고.충렬고교~명장정수사업소~동상초등학교~세웅병원을 지나 서동까지 노선이 연장되었다.[7] 얼마 후 수요가 급감한 구.89번 차량들을 이 노선으로 대거 투입하면서 세진여객과 우진서비스가 자연스레 이 노선에서 철수하였다.
- 1994년부터 부경대 대연캠퍼스에서 용당동까지 연장되면서 현재에 이르고 있다.
- 수요가 크게 늘면서 좌석노선이 1992년쯤에 신설되어 일반/좌석 혼용 노선으로 운행되었다. 좌석노선은 그럭저럭 다니는 수준이었다가 2000년대부터는 공기수송을 면치못하는 실적을 기록하여[8] 2004년 후반 3대가 감차되어 태영버스로 넘어갔다.[9] 결국 2006년 1월 16일 좌석노선은 입석으로 흡수통합되면서 폐지되면서 이 노선을 마지막으로 부산에서 일반/좌석 겸용노선은 역사속으로 사라지게 된다.[10]
- 2005년 11월 17일부터 11월 19일까지 2박 3일 간 APEC 정상회의에 따른 도로통제로 센텀남대로 센텀시티역~수영1호교 구간으로 임시변경되었다.
- 2020년 10월 21일부터 12월 15일까지 기점행 운행 시 공사로 인한 신촌입구 정류장이 임시 폐지됨에 따라 인지중학교를 경유하였다.
3.1. 서동 연장 비화
사실 이 노선이 서동으로 연장된 이유는 삼신교통의 148번 때문이라고 한다. 원래 삼화여객의 주력노선은 89번이었고 서동 - 세웅병원 후문 - 충렬사 - 안락교차로 - 동래시장 - 연산교차로 - 서면교차로 - 좌천동가구거리 - 부산역 - 청학동[11] 으로 운행하여 부산 탑 1위를 차지할 정도로 고수익 노선이었으나, 삼신교통에서 48-1번에서 철수하고 148번을 신설하여 운행하는 바람에 직격탄을 맞으면서 삼화여객의 재정 악화로 이어질 정도였다고 한다. 내용을 읽어보면 삼화PTS가 하필이면 삼신교통과 악연인 세진여객이 삼화PTS의 계열사이므로 왜 그렇게 사이가 안좋았는지 대략 짐작할 수 있다. # 다만 155번의 서동 연장 조치는 결과적으로 신의 한 수, 대성공을 거두어 현재에 이르고 있으며, 구.89번의 몰락으로 무너져가던 삼화여객을 기사회생 시킨 효자 노선이다.[12] 다만 해운대구 재반로 연선지역을 운행하는 탓에 일신여객 노선들의 수요감소로 이어지면서 일신여객 측에서 분통을 터뜨리기도 했다.4. 특징
- 예로부터 한결같이 수요가 상당히 많은 노선이며 부산 시내버스 전체 최다 승객 수 4위를 기록하고 있다. 1일 평균 총 22,000명 가량의 승객 수를 기록하고 있다. 운송수입금은 1일 평균 대당 64~65만원을 꾸준히 기록하는 중이다. 인가대수도 33대로 운행거리에 비해 상당히 많은 차량을 운행하고 있다.[13] 덕분에 평상시에도 빗자루질을 일삼으며 출퇴근 시간이나 비가 오는 날이면 기차놀이가 매우 흔하게 일어난다.
심하면 5-6대가 기차놀이를 한다
- 서동에서 센텀시티까지는 굴곡 노선이지만 그 노선이 전부 수요가 많은 곳이라 하루종일 승객이 넘친다. 서동을 출발해서 명장동에서 명장로를 거친 뒤 선수촌로, 재반로를 거치는데, 하나같이 도시철도 음영 지역이다 보니 그야말로 수요가 흘러넘친다. 게다가 노선 상 많은 학교[14]를 경유하기 때문에 서동 구간과 경성대부터 부산원동역까지 출퇴근 시간대와 등하교 시간대에 헬게이트를 경험할 수 있다.
- 583번, 남구8번, 138번, 138-1번과 더불어 용당동에서 대연동으로 나가는 노선 중 하나이지만 다른 노선은 대연동의 최대 번화가 경성대로 나가지 않기 때문에 이 노선의 수요가 압도적이다.
- 신세계백화점 센텀시티점이랑 센텀시티역, 벡스코에서 홈플러스 센텀시티점, 재송동 방면으로 좌회전하는 셋 뿐인 입석노선[15]이라서 환승수요 또한 상당히 많은 편이다.[16] 평시에도 이 두 곳에서 이 버스로 환승하려는 승객들을 보면 그야말로 북새통을 이룬다.
- 반여2·3동과 재송동에 대형마트가 없는 관계로 일대 주민들이 반여1동에 위치한 탑마트와 홈플러스 부산반여점에 가기 위한 쇼핑 노선으로도 많이 이용한다. 특히 용당 방면 세월교입구.선수촌아파트 정류장에는 마트에서 장 본 물건을 가득 들고 타는 손님들이 많아서 더 버스가 비좁게 느껴지는 건 덤이다. 다만 선수촌로가 출퇴근 시간대에는 정체가 아주 심하기 때문에 홈플러스에 간다면 재송동에서는 5-1번을 타고 반여동부산은행에서 내리는 것이 좋으며, 반여2·3동에서는 44번과 52번을 타고 원동IC교차로에서 내려서 걸어가는 것이 빠르다.
- 센텀역으로 가기도 전에 재반로를 따라 동부지청으로 올라가 버리는 5-1번이랑 115번과는 달리 센텀역을 양방향 직접 이어주며 센텀동부센트레빌이랑 가까운 동부지청교차로와 해운대경찰서 구간도 양방향 모두 경유하여 가기에 연선 이용객들의 탑승이 매우 많다. 특히 부일교회 구간은 이 노선만 경유하는 구간이기에 센텀시티나 수영교차로, 경성대 방면 고정수요가 많을 수밖에 없다.
- 삼화PTS의 유일한 본사 출발 노선으로 2007년 8월까지만 해도 89번[17], 89-1번[18]이나 계열사인 세진여객의 35번[19]이나 12번[20]까지 다른 노선들도 시종착하였으나 지금은 155번 하나만 남아있다. 1980년대에는 304번 좌석버스도 이곳에서 시종착했었다.
- 삼화PTS 서동 본사에는 충전소가 없기 때문에 충전은 이 노선의 회차지점인 용당동 창성여객 차고지 맞은편에 있는 신선대CNG충전소[21]에서 한다. 충전 시간에 신선대충전소에 가보면 가스충전을 위해 2~3대가 짱 박혀 있는 모습을 볼 수 있다.[22]
- LED는 서동 ▶ 용당동과 서동 ▶ 용당 두 가지 버전으로 나눠져 있다.[23]
4.1. 이용 시 유의할 점
- 굴곡을 펴지 않는 것은 구간수요가 매우 많은 노선이기 때문이다. 안락동 - 해운대경찰서 간을 직선으로 가지 않고 반여동과 재송동으로 빙 돌아서 가는지라 반여동, 재송동 수요가 상당히 많은 편이다.[25] 이 때문에 서동, 명장동, 안락동 등지에서 해운대(센텀시티/벡스코) , 남구 경성대 방면으로 바로 가려는 승객은 절대 이 노선을 타면 안된다. 큰길을 따라 갈 길을 반여동, 재송동 구석 구석 훑어 다니기 때문이다.
걸어서 15분이 버스로 25분이 되는 마술같은 일이 벌어진다![26]본격 반여, 재송동 가정 셔틀버스특히 남구까지 간다면? 아마 남구에 도착하자마자 감동을 느낄 것이다.[27]
- 벡스코에서도 마찬가지로 서동으로 가려면 5-1번이나 107번을 타고 세월교입구.선수천아파트 에서[28] 금정6번으로 환승하여 서동시장이나 금정여자고등학교에서 하차하면 된다. 아니면 31번, 43번, 44번을 타고 낙민역(동래고등학교)에서 내려서 길을 건넌 다음 148번으로 환승해도 된다. 서동고개에서 용당동으로 가려면 온천장역에 가서 1호선으로 환승 혹은 세웅병원후문에서 99번으로 환승한 뒤 자유.평화시장까지 가서 68번, 134번으로 환승하면 된다. 서면에서는 경성대,부경대 대연캠퍼스로 가려면 10번으로 환승하면 된다. 아니면 세웅병원 정류장까지 가서 42번을 타고 광안역까지 가서 이 버스를 타도 된다.
4.2. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 25114.14 | |
| 2015년 | 23067.43 | ▽ 2046.71 |
| 2016년 | 22934.43 | ▽ 133.00 |
| 2017년 | 23483.71 | △ 549.28 |
| 2018년 | 22152.57 | ▽ 1331.14 |
| 2019년 | 21021.14 | ▽ 1131.43 |
4.3. 노선
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5. 연계 철도역
부산 도시철도 2호선: 센텀시티역, 민락역, 수영역, 광안역, 금련산역, 남천역, 경성대·부경대역[31]
부산 도시철도 3호선: 수영역
부산 도시철도 4호선: 서동역, 명장역
동해선 광역전철: 부산원동역, 센텀역, 벡스코역[32]
일반 철도역: 센텀역(무궁화호)
6. 둘러보기
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| 교문 앞 | 10 | 20 | 22 | 24 | |
| 27 | 39 | 131 | 155 | ||
| 남구2 | |||||
| 경성대부경대역 | 1001 | 1003 | |||
| 40 | 41 | 42 | 51 | ||
| 83 | 83-1 | 108 | 남구1 | ||
| 사상6 | |||||
| LG메트로시티, 남부면허시험장 | 1006 | 1011 | |||
| 더비치푸르지오써밋, 대연비치아파트 | 583 | 남구8 | |||
| 용당캠퍼스 | |||||
| 교문 앞 | 10 | 68 | 134 | 138 | |
| 138-1 | 155 | 583 | |||
| 동명대학교후문 | 1006 | 1011 | |||
[주말] 토요일 26대 / 공휴일 24대 운행[2] 수비교차로의 수비는 예전 센텀시티에 위치했던 수영비행장의 각 앞 글자를 따와서 지은 것이다. 수영비행장이 폐항된 이후에는 올림픽교차로로 명명되었다.[3] 현 경성대학교[4] 현.부경대학교[5] 현.부일여객[6] 현 안락SK아파트[7] 이 때 삼화여객의 원조 주력노선이었던 구.89번이 모종의 사유로 수요가 악화되면서 삼화여객 측에서 부산시에 호소 및 요청을 한 것으로 추정된다. 자세한 사항은 노선연장 비화 문단에 후술되어 있다.[8] 1990년도에는 좌석 노선에는 일반 노선들과는 다르게 냉방버스가 투입되었기 때문에 이용할 메리트가 충분히 있었지만 냉방버스의 도입이 일반 버스로까지 확산되자 이 때 좌석 노선들이 메리트를 상실하여 전체적으로 암흑기를 맞이하였다. 그 여파로 대부분의 좌석 노선들이 유령화 되거나 폐선되었다. 2003년도 기준으로 서동 본사에는 스텐바디 에어로시티 좌석차량들이 운행되지 않고 방치되었다. 해당 스텐바디 차량들은 일반버스로 통합되어서야 대차가 이루어졌다.[9] 태영버스에 있는 71자 21XX가 155번 출신이다. 1대는 2009년에 BS106 F/L일반버스 출고로 말소되었다.[10] 여담으로 직전에 일반/좌석 겸용에서 일반노선으로 통합된 노선으로 5-1번이 있다. 2004년도에 통합되었다.[11] 상당한 구간이 부산 도시철도 1호선과 겹친다.[12] 이후 삼화여객은 구.금동여객 및 구.79번과, 구.세신여객 및 99번를 인수할 정도로 상황이 매우 좋아졌다.[13] 68번(37대), 31번(35대),51번(34대)에 이어 4번째로 차량이 많다.[14] 금정여고, 학산여고, 금정고, 혜화여고, 충렬고, 센텀고, 대연고, 경성대, 부경대, 동명대, 대천중[15] 5-1번은 이 노선보다 배차간격이 길며 107번의 경우 다른 노선과 다르게 센텀시티 회차만 9번 출구에서 하며 반여동 방면은 5-1번과 155번과 같은 정류소에 정차한다. 반면 다른 노선들은 죄다 올림픽교차로, 해운대 신시가지 방면으로 간다.[16] 센텀시티역 정류장에서는 이 노선이 155번의 넘쳐나는 승객들을 반여3동에서 분담하고 있다.[17] 2007년 2월 폐선.[18] 2003년경 폐선.[19] 온천영업소에서 서동으로 연장한 2006년 4월부터 폐선되는 2007년 5월 14일까지.[20] 35번 폐선 직후 대체 노선으로 신설되었으나 2차 개편(9월 1일) 때 폐선.[21] 138번과 138-1번도 같은 곳에서 충전한다. 단 138번과 138-1번은 충전소 앞에 있는 정류소까지 인가가 나 있어서 신선대충전소에서도 승하차가 가능하지만, 155번은 이 정류소 인가가 나지 않아서 용당동 종점에서 내려야 하기 때문에 155번으로 같은 곳으로 가는 건 불가능하다. 시간대에 따라서 일부 차량이 회동동에서 충전하기도 한다.[22] 주로 오전 10시 이후부터 충전하는데 138-1번과 비슷하게 충전한다.[23] 20번도 마찬가지다. 20번은 용호동 ▶ 서면과 남구국민체육센터 ▶ 서면 두 가지 버전으로 나뉘어져 있다. 여담으로, 서동 ▶ 용당 으로 표시되는 차량 중 일부는 영어가 Seo-Dong ▶ Yong-Dong 용동 으로 잘못 나온다. 맨 위 우측 사진 참고.[24] 실제로 서동차고지에서 부경대용당캠퍼스까지 탑승해본 결과 신호대기·정체 포함해 약 1시간 40분정도 소요되었다.[25] 다만 센텀시티역까지 가는 수요는 오전/오후 노선이 반여동을 상시 경유하는 오후 노선으로 통합된 107번이 상당수 흡수하였다.[26] 원동IC교차로(09-192)정류장 - 해운대경찰서 정류장 간 거리.[27] 남구로 가고 싶으면 서동, 명장동, 안락동에서는 이 노선보다는 42번을 이용하는 것이 훨씬 좋다. 선수촌로 구간에서도 107번을 타고 센텀시티역까지 간 다음 39번(도로교통공단까지), 40번(경성대부경대역까지)과 이 노선으로 환승해서 가는것이 시간이 덜 걸린다.[28] 혜화여고나 충렬고등학교로 가려면 반여4동 송보자유아파트에서 동래6번이나 동래6-1번 환승하면 된다. 세월교입구.선수천아파트 에서 송보자유아파트까지 정류소거리가 얼마 되지 않아 충분히 도보로 이동 가능하다.[29] 38번, 41번, 42번, 49번, 62번, 83번, 83-1번, 108번[30] 이 외에 20번도 광안리해수욕장을 가지 않는데다가 심지어 중간경유지가 광안해수욕장으로 표기되어있다. 또한 51번의 경우에는 광안리해수욕장이 아닌 광안역을 경유함에도 중간경유지가 아예 광안리로 표기되어 있다.[31] 서동 방향일 경우 경성대학교입구 정류장에 하차하는게 이용에 편하다.[32] 2호선을 타기에는 적절하지 않다.