최근 수정 시각 : 2024-08-13 08:37:13

부산 버스 141

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선
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[a] 주간노선과 심야노선의 경로에 차이가 있는 노선
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파일:부산해동141_ELCT.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사
3.1. 구.141-1번3.2. 구.141-2번 → 구.142번
4. 특징
4.1. 연간 일평균 승차량4.2. 노선
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

볼드체 처리 된 구간은 주간 운영과 심야 운영 시에 노선 상에서 차이가 나는 구간이다.
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 일반시내버스 141번
기점 부산광역시 해운대구 송정동(송정해수욕장입구기점) 종점 부산광역시 부산진구 당감동(부산진구생활문화센터)
종점
첫차 05:00 기점
첫차 06:10
막차 22:00 막차 23:15
평일배차 출퇴근 8분 / 평시 11분 주말배차 12분
운수사명 해동여객 인가대수 21대[주말]
노선 송정해수욕장입구기점 - 송정터널 - 부흥고.해운대백병원 - 영남아파트 - 해운대보건소 - 미포.문탠로드입구 - (→ 해운대구청 →/← 해운대시장 ←) - 해운대도시철도역 - 동백역 - 센텀시티역.BEXCO - 수영교차로.수영역 - 부산울산지방병무청 - 배산역 - 연제구청 - 부산시청 - 양정역 - 송상현광장 - 부전시장 - 서면역.롯데호텔백화점 - 진양교차로 - 부산진구생활문화센터[A] - 청수탕 → 동원초등학교 → 선암사입구 → 백양뜨란채아파트 → 청수탕 → 이후 역순
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:부산141_2020.05.30개편_노선도.png
파일:부산광역시 휘장_White.svg 부산광역시 심야버스 141번
기점 부산광역시 해운대구 송정동(송정해수욕장입구기점) 종점 부산광역시 부산진구 당감동(부산진구생활문화센터)
종점
첫차 23:00 기점
첫차 00:10
막차 23:40 막차 00:50
배차간격 20분 (1일 3회)
운수사명 해동여객 인가대수 3대
노선 송정해수욕장입구기점 - 송정터널 - 부흥고.해운대백병원 - 영남아파트 - 중2동주민센터 - 미포.문탠로드입구 - (→ 해운대구청 →/← 해운대시장 ←) - 해운대도시철도역 - 동백역 - 센텀시티역.BEXCO - 수영교차로.수영역 - 부산울산지방병무청 - 배산역 - 연제구청 - 세정고등학교 - 양정역 - 송상현광장 - 부전시장 - 서면역.롯데호텔백화점 - 진양교차로 - 부산진구생활문화센터[A]

2. 개요

해동여객에서 운행하는 시내(심야)버스 노선으로, 왕복 운행거리는 주간 노선 45.7km, 심야 노선 43.5km다.

3. 역사

  • 1980년, 송정동 - 달맞이고개 - 해운대AID[4] - 해운대 - 수비삼거리[5] - 수영교차로 - 망미동 - 양정 - 서면 - 당감동 구간으로 개통되었다.
  • 1996년 6월 송정터널이 개통함에 따라 송정터널 경유로 변경되었다.
  • 2007년 5월 15일 142번이[6] 폐선되면서 142번 심야 대체노선으로 141번이 심야버스를 운행하게 되고, 주간에 시청을 경유하도록 변경되었다.
  • 2009년 9월 22일 재개발이 시작된 해운대AID아파트는 미경유하고, 해운대보건소 경유로 변경되었다.
  • 2020년 5월 30일 주간 노선에 한하여 당감주공 경유로 노선이 연장되었다. 회차는 '구.당감4동주민센터 → 동원초등학교 → 선암사입구 → 백양뜨란채아파트 → 구.당감4동주민센터 순으로' 회차한다.

3.1. 구.141-1번

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
  • 141번 좌석노선의 전신이었으며 1991년도에 신설되었다. 송정 - 141번 노선 - 신리삼거리 - 시청 - 양정 - 서면롯데 - 당감동 간을 운행한 노선이었다.
  • 얼마 못 가서 당감동에서 서면한전까지 단축됨과 동시에 노선번호가 141-1번으로 변경되었다.
  • 1995년 5월에 141-2번으로 통합되는 형태로 폐선되었다.

3.2. 구.141-2번 → 구.142번

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
  • 2007년 5월 15일에 폐선된 142번의 전신이다.
  • 1995년 3월에 기장군이 부산광역시로 편입되면서 개통한 노선이며 기장 - 송정 - 해운대AID주공 - 해운대역 - 수영교차로 - 병무청 - 신리삼거리 - 시청 - 양정 - 전포초등학교>서면한전>서면 간을 운행한 노선이었다.
  • 같은 해 5월에 입석 노선이 사라지고 141-1번을 흡수하면서 전 차량 좌석버스화 되었다. 동시에 노선번호도 142번으로 변경되어 2007년 5월 14일까지 운행하기에 이른다.

4. 특징

  • 해동여객의 주력/간판 노선이다. 동사 노선중 유일하게 평균 승객수 1만명을 넘기는 노선이다. 또한 100-1번 청강리 연장 이후 유일하게 송정영업소를 기점으로 삼는 노선이다.
  • 당감동 안으로 한참 들어가는 타 노선들과 달리 44번과 마찬가지로 당감4동주민센터[7]에서 회차하였으나, 2020년 5월 30일 노선개편으로 당감동 안으로 한참 들어가게 되었다. 이로서 당감동 윗동네에서 센텀시티와 해운대 방면으로 바로 갈 수 있는 노선이 생겨서 승객들의 열렬한 환호를 받고 있다. 다만 1대의 증차도 없이 노선만 연장되어 배차간격이 1분 가량 늘어났으며 심야노선은 기존대로 부산진구생활문화센터에서 회차한다.
  • 연장구간의 도로가 협소하며 휴식할 곳이 여의치 않아, 부산진구생활문화센터에서 약 5~10분 가량 휴식을 취하고 난 후에 다시 운행하게 되었다.(공지문) 당감동 윗동네에서 이 노선을 이용해서 부산진구생활문화센터 정류장으로 내려온 다음에 앞에 있는 앞차로 갈아타라고 알려주니 앞차로 환승하면 된다.[8] 앞차에서도 뒷차에서 왔다고 일러주면 요금을 내지 않고 이용이 가능하다. 물론 다른 노선으로 환승할 생각이라면 그냥 조금 기다리는 편이 낫다.
  • 당감동에서 유일하게 수영구해운대 신시가지로 이어주는 노선이라 승객 수요가 상당히 많다. 구간수요가 상당히 많은 노선이며 당감동~서면에서 수영~센텀을 오가는 수요가 많고, 해운대~수영에서 부산광역시청으로 향하는 출퇴근수요도 상당하다. 이는 도시철도의 환승저항이 한 몫 하는데 이 경로를 도시철도로 가려면 수영역에서 3호선으로 갈아타서 연산역까지 간 다음에 1호선으로 다시 갈아타서는 달랑 한 정거장을 가야 한다. 아무리 두 환승역 모두 환승 동선이 상대적으로 간편하더라도 환승저항 자체는 분명 존재하기에 곧바로 이어주는 이 노선의 수요가 엄청난 것. 문제는 출퇴근 시간(러시 아워)에 해운대로연수로굉장히 밀리기에, 출퇴근 시간에는 2호선으로 그냥 서면역까지 가는 것이 나은 편이다.
  • 반대로 당감동에서도 해운대로 가는 유일한 노선이기에 인지도가 높으며, 부전시장에서도 신리삼거리, 배산역까지 가는 수요도 높다.
  • 2012년 5월 30일에 해운대와 진시장을 최단거리로 잇던 5번이 폐선됨에 따라 해운대에서 직통으로 서면으로 가는 유일한 노선이 되었다. 하지만 2024년 7월 13일에 2029번이 개통되어 서면으로 직통으로 가는 유일한 노선 타이틀을 빼앗기게 되었다.
  • 이 노선의 아쉬운 점은 구.142번이 폐선되면서 대체노선으로 시청을 경유하고 있는데 이 구간 때문에 양정역으로 바로 가는 5-1번, 20번, 57번, 62번, 63번보다 시간이 좀 더 걸리는 점이다. 그렇지만 시청쪽 고정 수요도 많기 때문에 딱히 문제삼을 건 없다. 연제구청에서 시청까지의 구간은 131번과 공동으로 분담하고 있지만 131번이 워낙 배차간격이 길어서 이 노선으로 수요가 거의 몰린다. 덕분에 해운대에서 시청으로 유일하게 가는 노선이다.
  • 당감동에서도 시청으로 가려는 수요가 있긴 하나, 179번의 배차간격이 압도적으로 짧은데다 동평로를 통해 바로 가므로 상대적으로 더욱 적다.
  • 대부분의 기장/해운대/송정 기점 노선이 2012년 5월과 2021년 6월에 청강리공영차고지까지 연장되었지만 이 노선은 타사노선 31번, 39번, 307번과 함께 연장되지 않은 노선이다.[9] 해동여객 관계자의 증언에 의하면 차량대수 문제도 있지만, 이미 63번청강리공영차고지에서 시종착하기 때문에 이 노선은 연장되지 않았다고 한다.
  • 심야노선이 다니는 동백초등학교 부근의 힐스테이트로 진입하는 커브가 급경사에 헤어핀이 심한 구간이라 저상버스는 중앙선을 살짝 침범해서 돈다. 해당 구간을 차량이 많이 다니는 주간에 운행하는 200번은 저상버스 투입 불가 노선으로 지정되었다.
  • 140번대 버스 노선들 중, 동래역을 경유하지 않는 유일한 노선이다.

4.1. 연간 일평균 승차량

주간 노선
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 13799.00
2015년 13318.14 ▽ 480.86
2016년 12518.57 ▽ 799.57
2017년 13036.43 △ 517.86
2018년 11565.42 ▽ 1471.01
2019년 11051.71 ▽ 513.71
심야 노선
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2014년 485.29
2015년 486.43 △ 1.14
2016년 524.57 △ 38.14
2017년 538.86 △ 14.29
2018년 420.57 ▽ 115.29
2019년 391.00 ▽ 29.57

4.2. 노선

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5. 연계 철도역

밑줄친 글씨로 표기된 곳은 주간노선만 경유하는곳이다.

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139회차

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