부산 버스 61

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 61번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 강서구 화전동(강서공영차고지)	종점		부산광역시 부산진구 가야동(부산진우체국.가야1치안센터)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	07:00
	막차	20:30		막차	22:40
평일배차		출퇴근 10분 / 평시 12분	주말배차		13분
운수사명		영신여객	인가대수		23대[주말]
노선		강서공영차고지 - 르노자동차 - 명지신도시[2] - 명지환승센터 - 금강펜테리움1차 - 경일고등학교 - 하단역 - 신평역 - 신평2동교차로 - 장림 동원로얄듀크아파트 - 신평2동교차로 - 동매역 - 대동중고등학교 - 감천삼거리 - 감천초등학교 - 남부민2동주민센터 - 충무동교차로 - (→ 자갈치시장 →/← 남포동 ←) - 중앙역 - 부산역 - 초량역 - 부산진역 - 범곡교차로 - 범천2동주민센터 - 가야역 - 부산진우체국 - (← 동의대역1번출구)
		가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

• 1960년대에 개통된 노선으로 당시 삼화운수[3]에서 운행하였다. 당시 노선은 송도 - 송도해수욕장 - 송도아랫길 - 충무동교차로 - 남포동 - 부산역 - 교통부[4] - 신암 - 가야 - 개금 - 주례 - 감전동 구간을 운행하였다.

• 1985년 삼화운수가 경영난으로 인하여 61번은 영신여객에 인수되었고 노선을 변경시켜 송도를 미경유하고 감천2동[5]으로 기점을 변경되었으며,[6] 송도아랫길에서 송도윗길[7]로 변경[8], 범일동에 위치했던 시외버스터미널이 동부시외버스터미널과 서부시외버스터미널로 각각 분리되면서 서부시외버스터미널이 괘법동으로 이전함에 따라 감전동에서 서부버스터미널로 연장되었다. 본래 영신여객의 유일한 본사출발 노선이었으나 기존 감천영업소까지 운행하던 161번과 17번이 신평동 본사로 연장하면서 본사를 같이 사용하게 되었다.

• 2011년 4월 1일 부산 도시철도 4호선 개통과 부산시의 21대 순 감차 정책으로 인해 이 노선의 인가대수가 1대 감차되었다.

• 2021년 12월 20일 서면 ~ 충무 BRT 개통으로 인한 초량교차로 교통신호체계 개선으로 기점방향 운행 시 고관로를 경유하는 것에서 양방향 중앙대로 경유로 변경되었다.

• 2023년 7월 29일 영신여객이 강서공영차고지에 입주함에 따라 '강서공영차고지 - 르노자동차 - 명지환승센터 - 경일고교 - 하단역 - 장림동원로얄듀크 - 사하경찰서' 구간이 연장되고, 동의대역으로 단축되었다.[9] 또한 노선 조정과 동시에 1대가 증차되었다.[10] 다만 노선 연장에 따른 운행거리 대폭 증가로 운행시간이 무려 245분까지 늘어나 기점 막차 시간은 22:00에서 20:30으로 무려 1시간 30분이 단축되었다.[11]
  {{{#!folding [ 개편 이전 지도 노선도 보기 ]

• 2024년 1월 13일 동의대역 회차지의 교통 체증 및 사고 위험 우려에 따른 민원으로 회차지가 부산진우체국(05-724, 동의대역 방향)으로 변경되었다.[12] 기존 동의대역 1번출구 정차는 유지된다.

• 2025년 부산 시내버스 전면개편으로 영신여객이 아닌 대도운수가 이 노선을 운행할 예정이다.[13] 노선 역시 대거 변경되는데, 기점이 학장으로 변경되어 과거 61번 루트였던 사상 - 신암 - 남포동 - 천마로 구간으로 다시 조정되며, 종점은 감천문화마을로 변경된다. 사실상 17번처럼 번호만 유지한채 노선이 아예 달라지는 셈.[14]

4. 특징

• 구평동에서 남포동까지는 환승수요가 많다. 그 이유는 상습 정체구역을 피해 을숙도대로, 감천로, 천마로 등을 지나가기 때문에 다대포, 장림동에서 96번, 사하15번 등을 타고 YK스틸에서 이 노선으로 환승하는 사람도 꽤 많다. 바꿔 말하면, 기점 바로 다음 정류소에서부터 자리잡기 힘들다. 이렇게 충무동, 자갈치까지는 161번과 마찬가지로 감천동, 남부민동 사람들의 적절한 발 역할을 해준다.

• 부산진역부터 동의대역 구간은 지역 주민 수요와 통근, 통학수요가 많다. 왜냐하면 구도심권에서 가야대로 일대[15]로 갈 때 말이 필요없는 교통지옥 서면교차로를 지나지 않고 신암로로 직통하는 유일한 노선이라 다른 노선에 비해 양 지역간을 빨리 이어주고 있기 때문에 고정수요가 어마어마하다. 또한 신암로를 경유하는 몇 안되는 노선[16] 중의 하나라 범천동 사람들도 많이 탄다. 충무동(개편전에는 부산역)이 종점인 59번도 있으나 배차간격이 길어서[17] 이 노선에게 매번 밀리고 있다. 하지만 2023년 강서공영차고지 개편으로 인해 61번이 동의대역으로 단축됐음에도 배차간격이 크게 늘어났고, 반대로 59번은 충무동까지 연장되면서 6대가 증차되어 배차간격 측면에서 59번을 이용하는 것이 더 나아졌다. 덤으로 막차 시각의 대폭 단축으로 동의대역 종점에서의 회차 시각은 22:40경 전후로 신암에서는 22:50경을 넘어가면 차가 모두 끊겨버린다.

• 암남동과 남부민동과 충무동 거주 학생들의 동의대 통학 수요도 많은 편이다. 노선 변경 이후 동의대역 1번 출구 버스 정류장에서 회차하는데 동의대학교/가야캠퍼스로 가는 부산진6번이 같은 정류장에 정차하기에 바로타 환승이 가능하기 때문이다. 노선 변경 이전엔 동서대와 경남정보대로 가려는 학생들이 많이 이용하였는데 노선이 단축되어 이제는 161번을 이용하여 구덕터널을 넘어가서 10-1번 마을버스로 환승하거나 동아대병원입구~여성문화회관 구간에서 168번으로 환승해서 가야만 한다.

• 그나마 161번이 신평시장 부근을 지나가긴 하지만 이 노선 또한 신평동, 장림동 일대를 매우 골치 아프게 돌기 때문에 자주 타는 사람이 아니라면 엿을 먹기 딱 좋다.

• 2006년 5월 15일 환승제가 도입된 이후로 승객수에 비해 운송수입금이 낮은 노선이다. 2017년 1일 평균 이용객수는 약 13,260명이지만, 운송수입금은 대당 46만원이다. 하위호환 노선이었던[18] 59번이 승객수가 이 노선 보다 약 5천명 가량 낮지만, 아이러니하게도 오히려 운송수입금은 이 노선보다 10만원 정도 더 많다. 이는 이 노선을 타고 먼 거리를 쭉 가려는 수요보다는 타 노선들로부터 환승해오는 환승 수요가 더욱 많기 때문인 것으로 보인다.[19]

• BRT 개통 이전엔 이 노선은 서부터미널 방면 노선은 중앙동(중앙역) 정류장에 정차하지 않았다. 다른 입석노선들은 물론이거니와 1000, 1003, 1004번까지 죄다 정차하는 반면 이 노선과 85번만 무정차 통과해서 상당히 아이러니했다. 더군다나 신평행은 정차한다. 고로 중앙역에서 이 노선을 이용하려면 그냥 부산역까지 가서 환승하는게 나았다. 실제 61번의 중앙역 정류장 정차 건의가 계속 제기되고있으나 무슨 의문인지 이루어지지는 않고 있었으며 광무교~충무동 BRT 2단계 구간이 개통되면서 정차하고 있다.

• 2023년 7월 29일 이후의 노선을 기준으로 르노코리아 혹은 강서구 신호동에서 하단역까지 2000번 다음으로 가장 빠르게 갈 수 있는 최단거리 노선이다. 명지오션시티를 경유하지 않기 때문이다. 하지만 르노삼성대로라는 큰 길로만 운행되는 까닭에 아직까지 강서구 수요는 미미한 편이다. 다만 르노삼성대로를 경유하게 되면서 국제신도시 한정, 상습 정체구역인 신호대교를 건너 르노코리아자동차에서 환승이 가능한 기형적인 구조로 사실상 도보로만 접근이 가능했던 명지신도시 정류장에서 1011번과 환승연계가 가능하게 되었다.

• 장림동원로얄듀크 구간은 양방향이 모두 중복되는 구간이라 운전석 앞에 있는 행선판을 잘 보고 탑승해야 한다.
  

  강서공영차고지 방향

  부산진우체국 방향

  
  

  ② 강서차고지

  ① 가 야

• 60번대 버스 노선들 중, 서면 롯데호텔.백화점으로 운행하지 않는 유일한 노선이다. 또한 한동안 명지에서 부산역으로 가는 유일한 일반시내버스 노선이었으며[20] 강서구와 부산진구를 연계하는 유일한 일반시내버스 노선이다.[21]

• 왕복 운행거리가 매우 길어 회차지에서 휴식을 반드시 취해야 하는 특성상 회차지인 동의대어귀교차로에서 유턴하여 4차로 동의대1번출구 정류장에서 휴식을 취한 후 출발했다. 그러나 일반 3개 차로 중 1개 차로에 정차했던 탓에 일반 차로가 2개 차로로 줄어드는 바람에 후방 정체가 극심하여 주민들과 운전자들의 회차지 조정을 요구하는 불편 민원이 빗발치자[22] 부산시는 회차지 변경을 검토하였다. 처음에는 현행 유턴 방식에서 P턴으로 변경(가야대로→가야대로548번길→냉정로→가야공원로→가야대로)하려고 하였으나 부산진6-1번 정류장 인근 정차 문제, 동의대1번출구 정류장에 승차 고객이 존재한다는 이유[23]로 반려되었다. 하지만 도로교통 방해 주민 불편 민원이 계속해서 접수되고 교통사고 위험이 우려되자 부산시는 회차지 변경을 다시 검토하였고, 23번과 유사하게 가야대로 BRT 부산진우체국(가야1치안센터) 정류장에 정차 및 회차하는 것으로 결정되었다.

• 당초 2023년 6월 17일 영신여객의 강서공영차고지 이전을 앞두고 공개된 부산시의 노선 조정 심의 자료에 따르면 기존 구간은 신평~남포동 구간만 살리고 나머지 구간은 완전히 다른 노선으로 바뀔 예정이었다. 심의원안에 따르면 강서공영차고지~명지환승센터~장림동원로얄듀크~감천동~남부민동~남포동~부산항국제여객터미널까지 가는 노선으로 발표되었다.#

• 상당히 애매모호한 노선으로, 남포동 경유까지는 좋았지만 수요가 거의 없는 부산항국제여객터미널, 부산역 후문을 경유한 이유를 알 수 없었다. 부산항국제여객터미널~남포동 구간을 함께 운행하는 5-1번은 수요처인 센텀시티, 수영역, 서면, 부산진시장, 남포동을 경유하는 것이기에 충장대로 구간수요가 있다. 하지만 이건 오로지 하나, 남포동 수요만 노리고 봐야 하며, 당연히 2기 노선에서 충장대로 공기수송과 더불어 1기 노선과 비교했을 때 수익금이 대폭 하락할 수 밖에 없다.

• 노선조정안 발표 후 17번 다음으로 주민들의 항의가 거셌다. 부산진구청, 범천2동주민센터에서 61번 노선 폐지와 관련하여 부산시에 노선 폐지 철회를 요청했으며, 범천2동(신암) 주민들 또한 개편안에 부정적이기에 집단 항의가 이어졌다. 연선 주민들 역시 부산진구청 게시판과 부산시에 바란다, 부산민원120, 부산광역시청 게시판, 국회의원 홈페이지 게시판 등등 여러 게시판에 61번 단축을 철회하라는 항의성 민원을 올렸다. 그리고 뒤늦게 지역구 국회의원, 지역정치인(구의원·시의원)도 합류하여 61번 노선 폐지와 관련하여 부산시에 노선 폐지 철회를 요청했으며, 집단 항의가 이어졌다. 6월 27일 구의회에서는 본회의에서 자유 발언으로 거론되었다.#1, #2

• 범천2동 연선 주민이 항의하는 이유는 간단하다. 61번이 단축되면 도시철도 음영 지역인 범천2동(신암)을 지나가는 노선이 형편없어지기 때문이다. 도시철도 음영 지역인 범천2동 특성상 버스에 의존할 수 밖에 없는데, 범천2동에서 서부터미널으로 향하는 노선은 이 노선과 59번, 186번 그리고 범천2동에서 부산역으로 향하는 노선은 이 노선과 59번과 85번 뿐이다. 하지만 85번, 186번은 배차간격이 15분이 넘어가는 노선들인데다가 87번의 경우 엄광로로 돌아가기 때문에 주민들 입장에서는 별 도움이 안 되는 노선이며, 85번 같은 경우는 남포동을 바로 앞에 두고 영도로 들어가버린다. 반면 61번은 10분 내외의 짧은 배차간격으로 서부터미널부터 남포동까지 내려갈 수 있기 때문에 어찌보면 연선 주민들의 불만은 당연하다고 볼 수 있다. 게다가 최근 범천2동에 대규모 아파트 단지인 이편한세상서면더센트럴의 입주가 완료되어 있어 61번이 사라진다면 교통대란은 불보듯 뻔한 일이다. 그래서 당시 개편때 59번 노선을 부산역에서 남포동으로 연장하고 20대로 증차 조치하여 그나마 급한 불은 끈 상태다.

• 하지만 영신여객 입장에서도 문제인 것이 만약 현 노선을 유지한 채 강서공영차고지 연장안대로 단순 연장을 하면, 최소 왕복 80km가 넘는 초장거리 노선이 된다.[24] 이렇게 되면 거리는 거리대로 늘어지고 배차간격도 최소 15분 이상으로 늘어질 것이 자명하기 때문에 모두가 손해를 보는 안이 될 가능성이 크다.

• 결국 범천2동(신암) 소재지인 부산진 을 지역구의 이헌승 국회의원이 61번의 강서공영차고지~기존노선~동의대역 단축안 및 59번 증차안을 제안했다는 소식이 있었고, 7월 8일부터 부산진구 곳곳에 이헌승 의원의 '61번 버스, 지켜냈습니다!' 현수막이 걸려 있었으며, 이헌승 의원이 제시했던 동의대역 단축안이 채택되면서 다행히도 신암 구간은 존치되었다. 다만 왕복 74.8km에 운행시간 250분의 초장거리 노선이 되면서 # [25] 배차간격에 따른 불편도 예상되어 이 문제를 조금이라도 보완하기 위해 59번 노선이 남포동까지 연장되었고 인가대수도 6대가 증차되었다.[26] 기존 신암~서부터미널 구간의 경우 59번을 이용하거나 61번의 선형으로 그대로 가고싶다면 186번을 이용하면 된다.

4.1. 이용 시 유의할 점

• 동의대역에서 하단으로 갈 때 이 노선보다는 68번, 138번을 이용하는게 훨씬 낫다. 또한 중앙대로에서 하단으로 갈 때는 도시철도 1호선이나 2번[27], 1001번, 남포동/충무동교차로에서 하단으로 갈 때에도 이 노선보다는 도시철도 1호선이나 11번, 113번[28], 126번을 이용하는게 훨씬 낫다.
• 부산진우체국 종점에서 회차 시각은 22:40 전후로 22:45경이 넘어가면 신암에서 차가 모두 끊겨버리므로 이후에 신암에서 부산역 이남으로 내려가려면 59번, 87번, 186번을 이용해서 가야 한다. 해당 지역에서 송도윗길이나 감천 방면으로 가려면 59번을 이용하여 충무동해안시장 정류장에 하차하여 충무동교차로 정류장까지 조금 걸어가서 9번, 16번, 161번, 171번으로 환승하면 갈 수 있다.
• 161번과 마찬가지로 하신중앙로 상에 위치한 하단역 정류장을 무정차 통과한다. 여건상 정차가 불가능하지는 않지만 하단역 중앙버스정류장에 정차하는 노선이라 굳이 정차시키지 않은 듯하다.
• 명지오션시티는 경유하지 않는다. 다른 노선을 이용하도록 하자.

4.2. 이야깃거리

• 미얀마에서 중고로 수입한 이스즈 큐빅 차량에 해당 노선의 도색과 행선판을 붙이고 마개조해서 운행한다고 한다.

• 한 탕 운행시간이 무려 260분(4시간 20분) 정도로 엄청나게 오래 걸리며, 부산 일반 시내버스중 161번과 더불어 운행 시간이 가장 긴 노선이다.[29] 참고로 4시간 20분 정도면 고속버스 서울경부-부산이나 시외버스 동서울-울산 노선의 동서울-울산신복 운행 소요시간이다.[30] 또한 왕복 운행거리가 74.8km인데 급행노선인 1001번이랑 1003번의 운행거리랑 맞먹는 수준이다. 심지어 이 두 노선보다 운행시간이 더욱 길다
• 심지어 이 노선보다 운행거리가 더 긴 307번(76.8km)의 경우 편도 운행시간이 100분 정도이며 한 탕을 도는데 200분이 걸리는 반면, 이 노선은 굴곡 노선인지라 편도 운행시간만 무려 130분씩이나 걸린다. 더군다나 송정에서 21:35경 막차가 나가는 307번과는 달리 20:30에 막차가 나가버린다. 그럼에도 불구하고 익일 00:30 이후에 다시 차고지로 복귀한다. 정체가 없을 때는 운행시간이 대폭 줄어드는 1009-1번과 달리 61번은 새벽이나 막차 시간대에도 편도 2시간 가량 걸린다.

4.3. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.4. 노선

부산광역시 일반시내버스 61번[31]
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사상로
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가야대로
CBS방송국 ▼	▲ 가야역
신암로
범곡교차로 ▼	▲ 경남아파트
중앙대로
고관입구 ▼	중앙대로
중앙대로349번길
초량역 ▼
고관로
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중앙대로
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구덕로
구덕로	▲
	자갈치로
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구덕로
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송도입구 ▼	▲ 신익아파트
감천로
감천삼거리 ▼	▲ 삼성여고
사하로
YK스틸 ▼	▲ 구평초등학교
을숙도대로
사하경찰서 ▼	▲ 대동중고등학교
을숙도대로677번길

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 동매역, 신평역, 하단역, 자갈치역, 남포역, 중앙역, 부산역, 초량역, 부산진역, 좌천역
• 부산 도시철도 2호선: 가야역, 동의대역
• 일반 철도역: 부산역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로, 남도해양관광열차)

6. 둘러보기

부산역 경유 버스 노선
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하단역환승센터 경유 버스 노선
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좌석	58-1
일반	3	55	58	58-2	61	68[a]
	123	124	128-1	161	171
강서구 마을	7	9-1	12	13	15	20
	21
사하구 마을	10[b]
강서구 다람쥐	12-1
김해시	220
음영표기: 하단역이 시•종착이 아닌 노선 [a]강서구 미경유 노선 [b]중앙버스전용차로 미정차 노선