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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 기장군 정관읍 용수리(가동마을) | 종점 | 부산광역시 기장군 철마면 안평리(안평.고촌) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:30 | 기점 행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 25분 / 평시 33분 | 주말배차 | 토요일 33분 / 공휴일 38분 | ||
| 운수사명 | 세진여객 | 인가대수 | 7대[1] | ||
| 노선 | 가동마을 - 평전마을 - 동일스위트3차 - 모전초등학교 - 한진해모로 - 정관읍사무소.기장소방서[전용정류장][3] - 강변마을 - 기장구조대 - 부산프리미엄아울렛 - 원자력의학원 - 장안제일고등학교 - 동해선좌천역 - 임랑해수욕장입구 - 문동 - 칠암 - 동백선착장 - 이동 - 이천 - 동해선일광역 - 일광해수욕장입구 - 기장군청 - 기장읍행정복지센터 - (→ 기장전화국 → 기장농협 →/← 아름공원 ← 기장성당 ←) - 동해선기장역.기장중학교 - 교리 - 만화리입구 - 안평.고촌 → 고촌휴먼시아아파트 → 고촌마을입구 → 안평.고촌 → 이후 역순 | ||||
| 밑줄 처리된 구간은 양방향 같은 정류소를 경유하므로 행선지 확인이 필요하다. | |||||
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 73.1km다. 전체 정류장 목록은 여기로3. 역사
- 이 노선의 전신은 189번 좌석버스로 동성여객에서 단독배차했다. 1995년 부산광역시 기장군으로 편입된 날에 개통하였으며 당시 노선은 좌천 - 임랑 - 문중 - 칠암 - 온정 - 일광역 - 기장시장 - 만화리 - 반송 - 반송우체국 - 서동고개 - 온천장역 - 동부터미널[4] - 동래역 - 고속터미널[5] - 사직야구장 - 여명중학교 - 교대앞 - 연산교차로 - 연안과선교[6] - 서원시장 - 금사전화국으로 운행되었다.
- 1997년, 189번 좌석버스가 188번으로 변경되었으며[7]. 1998년에 일반버스로 형간전환되었다. 그리고 노선이 좌천 ~ 기존노선 → 금사입구 → 서동고개 → 온천장역 → 명륜역(롯데백화점 동래점) → 동래역 → 동래고교 → 충렬사 → 명장동 → 금사입구(이하 역순) 형태로 변경되었다. 이 당시 안내 방송 상의 종점은 동래역이었다.[8] 당시 행선판은 동래.반송 188 기장.좌천 이었다가 2000년에 새로 도색을 제정하면서 신형 행선판 양식을 도입한 이후 좌천 ◀▶기장 ◀▶롯데백화점(동래점)으로 변경되었다.
- 2007년 5월 15일 준 공영제 실시와 함께 윗반송까지 단축되었다. 그리고 동년 9월 1일 운행업체가 삼성여객에서 세진여객으로 변경되었다.
- 2010년 4월 8일 고촌 휴먼시아를 경유하게 됨과 동시에 좌천 동남권원자력의학원으로 연장되었다.
- 2012년 3월 1일 세진여객 정관영업소 개장에 따라 정관신도시까지 연장되었으며 동시에 기종점도 뒤바뀌었다. 이에 따라 기장군 내의 모든 읍/면을 경유하는 시내버스 노선이 되었다.
- 2012년 5월 30일 180번의 부산여객 단독운행으로 인해 부일여객 2대가 180번에서 철수하면서 부일여객 2대는 188번 공배를 하게 되었다. 당연히 총 인가대수도 2대 증차되었다.
- 2012년 7월 1일 가동마을 주민의 건의로 차고지 근처에 가동마을 정류소가 신설되었으며 그로 인해 기점이 덕전마을[9]에서 가동마을로 소폭 연장되었다. 공차회송으로 운행한 구간이라 운행거리 변동은 없다.
- 2014년 12월 27일 184번이 신설되면서 세진여객 차량 1대가 감차되었다.
- 2015년 11월 28일 부일여객이 같은날 신설된 185번을 운행함에 따라 다시 세진여객 단독배차로 변경되었다 이로 인해 국도 31호선 일광로 연선 주민들이 늘어난 배차간격으로 인하여 더 기다리는 불편이 생겼다.
- 2021년 1월 16일 고촌마을까지 단축되며 고촌마을 내에서 편도 순환 회차하도록 변경되었다.[10]
- 2021년 12월 28일 동해선 광역전철의 태화강역 연장으로 인하여 좌천역을 경유하도록 조정 되었다.
4. 특징
- 환승대기시간이 60분으로 적용된다.
- 안평역까지 노선이 단축된 이후부터 180번과 더불어 마을버스가 아님에도 불구하고 기장군을 절대로 벗어나지 않는 노선이다.[11] 더불어 기장군의 모든 읍/면 지역(철마면, 기장읍, 일광읍, 장안읍, 정관읍)을 거쳐가는 유일한 노선이다.
- 기장읍 구간과 정관읍 구간에서 굴곡이 많이 심한 편이다. 바꿔 말하면 읍내와 정관신도시를 훑어 주는 것으로도 볼 수 있다. 또한 일광로를 지나가는 몇 없는 노선이다.[12] 안평·고촌에서 빠르게 장안읍, 좌천쪽[13]으로 오갈 사람은 187번이 제시간에 온다면 187번을 타고 가는것이 훨씬 좋다. 187번은 기장읍에서도 교리만 살짝 들리고 반송로를 거쳐 안평·고촌이나 장안읍으로 바로 가기 때문이다.[14]
- 188번을 타고 기장읍내와 일광읍의 기장 해안지역의 경치 그리고 정관에서 73번 타고 철마면의 기장내륙지역과 고갯길 주행을 느낄수 있다. 이쯤하면 시티투어버스가 부럽지 않을정도!!! 환승시간도 188번은 60분, 73번은 90분으로 여유가 있으므로 한번 시도해보면 좋을 것이다.
그런데 시간이 엄청 오래걸린다
- 일광로를 같이 경유하는 180번이 2012년 5월 30일 청강리 사태때 노선이 막장형태로 변경되면서 월내를 제외한 좌천~일광로 수요를 대부분을 이 노선이 흡수한 상태여서 일광로에서 중요성이 상당히 커진 상태다.
- 과거 부산 도시철도 4호선 개통 전까지는 유일하게 도시철도와 연계되지 않는 노선이었지만 현재는 도시철도와 연계된다. 180번이 기장 이남 구간이 잘리며 도시철도와 연계되지 않는 노선이 되었으며, 302번이 2014년 7월에 개통되어 도시철도와 연계되지 않는 유이한 노선이 되었다가, 2016년 12월 30일 동해선 광역전철이 개통되었고 302번도 2021년 12월 28일에 태화강역을 연장으로 도시철도와 연계되지 않는 노선은 마을 버스 밖에 없었으나 강서 공영 차고지 노선이 개통 된 이후에 55-2번과 520번, 1009번이 도시철도 연계되지 않게 되면서 이 세 노선이 생겨났다.
- 부일여객 철수 이후로 배차간격이 제법 길어졌고 이에 따라 수요까지 급감했다. 게다가 운송수입금도 대당 27~29만원 이었으나 부일여객 철수 이후 배차간격이 상당히 길어져 이 노선을 타는 이용객이 줄어들었고 일광로 경유하는 이웃노선인 부산 버스 180이 노선이 반토막난 이후에도 해당 수요를 흡수하지 못했다.[17] 정관신도시에서 기장읍으로 이어주지만 일광로를 경유하는 탓에 부산 버스 182와 부산 버스 기장8보다 소요시간이 길다. 그래서 일일 평균 이용객 수도 이젠 2천명을 넘기지 못하고 있으며, 2014년도 시절과 비교하면 거의 1,100여명의 승객들이 이탈한 셈이다. 운송수입금도 2대가 감차되었음에도 대당 25~26만원으로 더 줄어들어 김해 - 서면 시절 124번, 구.125번보다도 낮다.
- 2023년 11월 11일, 같은 세진여객 소속인 급행버스 1010번이 일반버스 106번으로 형간전환됨에 따라 기존에 1010번에 있던 고급좌석 차량들 7대가 그대로 이 노선으로 이동하고, 기존에 이 노선에 있던 전기 저상버스 7대가 전부 106번으로 넘어가며 이 노선은 모든 차량이 고급 좌석 차량으로 운행하는 일반 노선이 되었다. 그러다가 2024년 3월에 이 노선의 고급 좌석 차량 2대가 300번으로 이동하고, 300번의 구형차량이 전기 저상버스로 대차되며 전기차 2대가 다시 이 노선으로 이동 되었다.[18]
4.1. 이용 시 유의할 점
기점인 정관신도시와 종점인 안평·고촌 구간 이동 시에는 절대 이 노선을 이용하면 안된다. 장안읍 좌천리로 가는 것도 모자라 일광로를 경유하여 일광읍과 기장읍으로 이어지는 기장대로를 따라 빙 둘러서 가기 때문에 이동 소요시간이 엄청 오래 걸린다. 따라서 기점과 종점 간의 이동을 하고자 할 때는 184번, 106번, 107번을 이용하여 석대화훼단지 정류장에서(184번은 반여농산물시장역 정류장에서) 하차하여 반대편 정류장으로 가서(184번은 석대화훼단지 정류장으로 가서) 36번, 183번으로 환승해서 가는 편이 훨씬 빨리 갈 수 있다.[19] 105번도 있지만 정관신도시 동쪽 구간만 경유하는 노선이기때문에 환승하기 번거로울 수 있다. 물론 출발하는 목적지가 서희스타힐스와 달산리 쪽이라면 철마면사무소를 미경유하는 105번을 이용하면 더욱 빠르게 갈 수 있다. 직행으로는 73번을 탈 수 있다.또한 기장읍 구간의 굴곡이 매우 심하여 이동 소요시간이 상당히 오래 걸린다. 교리삼거리에서 반송로를 거쳐 바로 가는것이 아닌 청강사거리까지 내려갔다가 대라리와 기장중학교를 거쳐 다시 교리까지 올라갔다 내려와서 반송로를 거쳐 안평으로 간다. 해당 구간을 빠르게 이동하려고 한다면 36번[20], 187번을 이용해서 가는 편이 훨씬 낫다.[21]
4.2. 시간표
2024년 3월 5일부터 시행되었다.188번 시간표
4.3. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2014년 | 3080.71 | |
| 2015년 | 2948.43 | ▽ 132.28 |
| 2016년 | 2242.86 | ▽ 705.57 |
| 2017년 | 2050.57 | ▽ 192.29 |
| 2018년 | 1886.00 | ▽ 164.57 |
| 2019년 | 1958.71 | △ 72.71 |
4.4. 노선
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5. 연계 철도역
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[1] 공휴일 6대 운행[전용정류장] 이 노선의 전용정류장이다.[3] 다른 노선들은 ‘정관읍행정복지센터.기장소방서’로 변경이 되었지만, 이 정류장만 이름이 안 바뀌었다.[4] 현 동래롯데백화점[5] 현 미남역.반도스카이뷰[6] 현재는 철거[7] 정확하게는 변경된 것이 아니라 나눠진 것이다. 189번은 반송 이후 구간, 188번을 반송 이전 구간으로 만들려 한 것.[8] "이번 정류장은 회차지점인 동래지하철역입니다."으로 송출되었다.[9] 같은 날 덕전마을에서 신동아파밀리에 후문으로 정류소명이 변경되었다.[10] 회차 방식은 안평역 → 고촌휴먼시아아파트 → 고촌마을입구 → 안평역 순이다.[11] 그나마 180번은 오전에만 3회 운행하는 지선 노선이 해운대구로 가긴 하지만, 이 노선은 그런 것도 없다.[12] 다른 노선들은 180번, 182번, 기장3번이 있는데 182번은 일광해수욕장을 지나자마자 기장대로로 빠져버린다.[13] 좌천삼거리, 장안제일고 방면로 가려면 180번은 타면 안 된다. 좌천은 들어가지도 않고 임랑에서 월내로 바로 빠진다.[14] 안평·고촌에서 좌천으로 갈 때 187번을 오래 기다려야 하는 경우 36번을 타고 일광역에서 전철이나 182번, 기장8번, 기장9번으로 환승해서 가면 된다.[15] 하지만 73번도 철마면 투어를 하므로 오래 걸리는 편이다. 특히 이곡마을은 들어갔다 다시 나오는 구간이라 최소 10분은 잡아먹는다. 이건 188번 역시 마찬가지로 임랑-좌천-임랑 형태로 들어갔다 나온다. 정관에서 안평까지 빨리 가고 싶으면 105번, 106번, 107번, 184번 버스를 타고 석대화훼단지에서 하차한 뒤 (184번은 반여농산물시장역 하차 후 석대화훼단지 정류장으로 이동) 건너서 36번, 183번으로 환승해서 가는게 훨씬 낫다.[16] 안평.고촌에서 하차하여 안평역을 이용하면 된다. 버스 내부 노선안내도에도 손글씨로 친절하게(?) 안내되어 있다.[17] 기장읍 구간의 굴곡만 정리하면 배차간격을 10분 정도 줄이는 것이 가능한데 기장읍 굴곡 구간으로 인하여 배차간격과 이동 소요시간이 제법 길다.[18] 정확히는 300번의 구형 차량 2대가 전기 차량으로 대차되며 106번으로 이동하고, 188번의 좌석 차량 2대가 300번으로 이동하며, 형간전환 당시 188번에서 106번으로 넘어간 전기 차량 2대가 다시 이 노선으로 돌아온 것이다.[19] 실제로 정관신도시에서 안평·고촌 방면으로 가려고 탑승하려는 승객들을 승무원이 탑승을 제지하면서 저렇게 환승하면 빠르게 갈 수 있다고 일러준다.[20] 일광역까지만 갈 때 한정[21] 이동 소요시간이 최장 20분 가까이 차이난다.