부산 버스 6

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 6번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 영도구 청학동(남부여객종점)	종점		부산광역시 사하구 괴정동(괴정초등학교)
종점 행	첫차	04:50	기점 행	첫차	05:50
	막차	22:45		막차	23:45
평일배차		출퇴근 5분 / 평시 8분	주말배차		토요일 9분 / 공휴일 11분
운수사명		남부여객	인가대수		18대[주말]
노선		남부여객종점 - 고신대학교 - 동삼1동행정복지센터 - 중리초등학교 - (→ 해동중학교 →/← 부산남고교 ←) - 영도여고 - 75광장 - _흰여울문화마을 - 신선동주민센터 - 영도배수지 - 봉래동 - 영도배수지 - 신선동주민센터 - 흰여울문화마을_ - 영선윗교차로 - 깡깡이예술마을[단독] - 영도대교·남포역 - (→ 자갈치역.비프광장 →/← 자갈치시장 ← 신동아시장 ←) - 충무동교차로 - 공동어시장 - 암남동주민센터 - 고신대학교 복음병원 - 감천사거리 - 삼성여고 - 괴정역 - 괴정초등학교[3]
		가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

• 1999년도에 후술할 구.6번 노선에서 분리 신설된 6-1번 노선에서 역사가 시작되었다. 당시 6번은 송도윗길을 경유하였다.

• 2007년 5월 15일 준공영제 실시와 동시에 폐선된 6번 차량들을 대부분 증차분으로 가져온 덕분에 배차간격이 짧아지면서 수요가 급증하게 된다.

• 2008년 9월 1일 부산시에서 지선번호만 있는 노선번호를 정리하면서 6-1번이 6번으로 변경되었다.

• 17대로 운행하다가 2016년 3월 12일부터 2대 증차되어 19대로 운행하였다.

• 2017년 11월 4일 노선이 연장된 508번의 증차를 위해 2대가 감차되어 17대로 환원되었다.

• 2021년 6월 5일 봉래영업소를 떠나 청학동 남부여객 본사까지 노선이 연장되었으며, 봉래동 기존 구간은 양방향으로 들어갔다 나오게 되었다.[4] 동시에 인가대수가 3대 증차되어 20대로 운행하게 되었다. 절영로를 완주하는 다른 남부여객 노선과는 달리 중리선착장(부산남고)을 지나가지 않고 함지로를 완주한다. 과거 구.135번이 1998년~2003년에 이 구간을 운행한 이후 약 18년만에 다시 시내버스가 운행하게 되었다.

• 2022년 7월 2일 함지로 영도여고 ~ 벽산비치타운 구간의 소음 문제로 해당 구간이 폐지되고 71번과 508번의 선형과 동일하게 영도중리와 구.동삼동전화국을 경유한다. 이로써 노선 연장 1년 1개월 만에 함지로 전구간을 미경유하게 되었다. 또한 운행거리가 1.2km 증가하여 운행횟수가 125회에서 124회로 1회 단축되었다.

• 2024년 3월 1일 508번 증차분으로 2대가 감차 되었다.

3.1. 구.6번

• 1960년대에 삼화운수에서 개통한 노선으로 송도해수욕장 - 송도교차로 - 송도윗길 - 남포동 - 부산대교[5] - 전차종점 - 영선교차로 - 이송도교차로 구간을 운행하였다.

• 삼화운수가 폐업한 이후인 1985년부터 남부여객이 이 노선을 인수하여 이송도교차로에서 신선동 - 봉래동으로 연장, 송도해수욕장으로 들어가지 않고 고신대복음병원 - 감천사거리 - 삼성여고 - 감천삼거리 - 괴정시장 - 괴정초등학교로 연장되면서 기종점이 맞바뀌어 운행하게 되었다. 이후 송도해수욕장 구간은 자사노선인 9번으로 대체하였다.[6]

• 1999년, 송도아랫길을 경유하는 현.6번의 전신인 6-1번 노선이 개통되었으며, 송도아랫길을 제외한 나머지 구간은 6번 노선과 동일하게 운행했다.

• 6번과 6-1번 모두 15분 정도 간격으로 운행하였으나 6-1번이 소요시간이 덜 드는 송도아랫길로 운행되면서 구 6번의 수요를 서서히 빼앗아오고 원조 '신선동 - 송도아랫길' 노선이었던 자사노선 9번 역시 수요가 감소되어 현재의 상황으로 내몰리게 된다. 안 좋게 말하면 6-1번 하나가 6번과 9번 두 노선들을 모조리 팀킬해버린 셈이다.

• 2007년 5월 15일에 6-1번으로 통폐합되었다.

4. 특징

• 남부여객의 간판/주력 노선이다.

• 운행거리가 짧은 노선 치고는 인가대수가 많은데 1일 평균 승객수가 약 1만 2천명 정도이며, 1일 대당 평균 운송수입금도 62~64만원 정도이기 때문이다.[7] 태종로에 30번이 있다면 하나길에는 이 노선이 있다.

• 영도구 신선동, 봉래동 구간에선 9번, 82번, 85번[8] 등과 서로 수요를 분담하는 수준이지만, 그 외 구간에서는 수요가 굉장히 많다.

• 괴정, 감천동에서 남포역 방면 노선은 무수히 많지만 괴정, 감천 발 송도아랫길 경유 노선은 이 노선 뿐이라[9] 남부민1동, 암남동에서 감천, 괴정으로 나가는 수요가 상당하다. 또한 괴정사거리에서 16번과 마찬가지로 감천, 송도 방향으로 우회해서 오는 노선이라 그 중요성이 크다. 감천1동 부일외고&부전디고, 삼성여고를 경유하는 몇 안 되는 노선들 중 하나며 유일하게 송도아랫길을 지나 충무/남포동을 경유하고 있어서 이 일대에서도 중요성이 매우 크다.[10] 그리고 96번과 함께 괴정사거리에서 대티터널 방향으로 우회전하는 둘 뿐인 노선이다.[11] 그렇기 때문에 96번과 마찬가지로 그에 따른 환승수요가 상당하고 결코 없어서는 안 될 노선이다.

• 영도전화국을 단독으로 경유하며 해당 구간 내에 고정수요가 상당히 많다.[12] 남부여객 종점 방면은 남항동 정류장도 단독 정류장에 정차한다.

• 또한 양방향 구덕로를 거쳐 가는 9번과는 달리 영도 방면은 자갈치로를 거쳐가며 신동아시장과 자갈치시장을 경유한다.

• 2017년 4월 22일부터 9번이 송도윗길로, 6번이 송도아랫길로 가게 되어 두 노선이 송도의 두 축을 담당하게 되었다. 특히 '삼거리이용원 - 감천사거리' 구간이 거의 같은데 9번과 달리 대교사거리로 가지 않고 영도전화국 쪽으로 운행한다.

• 함지로를 완주하는 유일한 노선이었으나, 인근 벽산아파트의 소음 민원으로 철수했다. 그동안 버스가 다니지 않던 구간에 노선을 넣었으나 사실 생각보다 수요가 많이 없었던 면도 있었다. 아파트 밀집지역이긴 한데 거주인구가 적은데다 자가용 보유대수가 높아서 버스를 이용하는 수요가 적었기 때문이다.

• 2021년 6월 5일 봉래동에서 청학동으로 연장됨에 따라 봉래동 구간은 양방향이 모두 중복되는 구간이 되어 이 구간은 운전석 앞에 있는 행선판을 잘 보고 탑승해야 한다.
  

  남부여객종점 방향

  괴정초등학교 방향

  
  

  청학동(종점)방면

  괴정(시내)방면

• 노선이 연장되었지만 기점 막차시각이 앞당겨지지 않고 22:45로 유지되었다. 그에 따라 연장 이후 막차의 괴정초등학교에서의 회차 시각은 23:45경으로, 운행 종료 시각은 익일 00:45경으로 늦춰졌다. 508번에 이어 심야시간대에 절영로를 운행하는 노선이 하나 더 생긴 셈이다.

4.1. 이용 시 유의할 점

• 기점인 남부여객 본사 혹은 고신대학교에서 남포동이나 자갈치 구간까지 가려는 승객은 가급적이면 이 노선을 이용하지 말고 7번, 71번, 508번을 타고 가는 편이 낫다. 노선이 연장되면서 신선동 구간으로 들어갔다 나오는 굴곡 구간이 생겨버려 바로 영선위교차로로 향하는 세 노선에 비해 소요시간이 오래 걸리기 때문이다.[13] [14]기점에서 가는 거라면 배차간격이 좀 길긴 하지만 영도중복도로를 거쳐 가는 9번을 타는 것도 나쁘진 않은 선택이다. 또한 종점인 괴정초등학교까지 가려는 승객들도 앞서 말한 노선들을 이용해서 남포동까지 가서 126번으로 환승하거나 남항동에서 11번으로 환승해서 가는 편이 여러모로 낫다. 이 노선은 송도와 감천으로 우회하는 노선이라 이동 소요시간이 오래 걸린다.

• 또한 괴정 방면 절영로에서 하나길로 우회전하는 특성상 9번, 82번, 85번이 정차하는 흰여울문화마을(04-035)에 정차하고 절영로를 그대로 질주하는 7번, 70번, 71번, 508번이 정차하는 흰여울문화마을(04-034) 정류장은 무정차통과하니 이용에 주의할 것.[15]

• 노선 연장 이후 운행시간을 과도하게 길게 잡아놓아 저속운행이 매우 심해졌다. 특히 차고지로 돌아가는 노선에서 동삼동 구간에서 저속주행을 일삼으니 빨리 가고 싶으면 다른 노선을 이용하는 편이 낫다. 차고지에서 괴정초등학교까지 평상시 속도대로 주행하면 40분 정도면 도달 가능하다. 다만 편도운행시간을 1시간으로 잡아놓아 저속주행을 하는 것이다.

4.2. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
• 재구성된 자료이므로 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생하였을 가능성이 있다.

4.3. 노선

부산광역시 일반시내버스 6번
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5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 남포역, 자갈치역, 괴정역, 대티역