부산 버스 185

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 185번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 해운대구 좌동(장산역)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	05:35
	막차	22:00		막차	22:35
평일배차		출퇴근 23분 / 평시 31분	주말배차		32분
운수사명		부일여객	인가대수		3대
노선		청강리공영차고지 - 내리 - _국립부산과학관_[단독] - 오시리아역 - 동부산관광단지 - 송정해수욕장 - _광어골_[단독] - 송정터널 - 부흥고.해운대백병원 → 화목아파트 → 좌동재래시장 → 해운대문화회관 → 장산역 → 벽산아파트 → 부흥고.해운대백병원 → 이후 역순
		가늘게 밑줄 친 구간은 양방향 모두 동일 정류장에 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승해야 한다.

2. 개요

3. 역사

• 처음 사용된 185번 노선은 서류상으로만 존재했던 노선이었으며, 동부여객이 운행하던 시외노선 기장~학리에 시내면허를 부여하여 운행 예정이었으나 운행되지 않았고 대신 마을버스 기장2번이 신설되었다.
• 185번 1기노선은 182번 1기노선과 함께 시대를 한참 잘못 타고 태어난 노선이였다. 무료환승제 시행은 2006년에 도입이 되었는데 이 노선이 개통한 2002년 당시에는 환승할인제도 자체가 없었기 때문이다. 이렇다보니 시내를 연결하는 구.142번과 구.239번만 이용할 뿐 장산역에서 끊기는 이 노선은 자연스레 외면받을 수 밖에 없었다.
• 2002년 부산 도시철도 2호선이 개통되면서 기장읍에서 장산역과의 환승연계를 위해 기장교리[3] - 한신아파트 - 기장전화국 - 내리 - 송정동 - 장산역 구간으로 개통되었으며 인가대수는 6대였으며 부산여객과 해동여객에서 공동배차로 운행했다.
• 하지만 개통된 지 얼마 안되어 해동여객이 철수하고 3대로 굴리다가 누적되는 적자를 감당하지 못하고 이듬해인 2003년에 폐선되고 말았다.
• 이 노선은 기장에서 출발해 송정을 거쳐 장산역까지 간다는 점에서 지금의 185번 2기노선과 공통점을 가지고 있다.[4]

3.1. 현.185번

• 국립부산과학관과 오시리아관광단지 연계, 대중교통이 전무해 민원이 들어왔던 광어골로 교통편을 투입하기 위해 2015년 11월 28일 정책노선으로 개통했다.

• 동해선 전철이 개통한 이후인 2017년 1월 오시리아역에 정차하기 시작했다. 다만 장산역행 노선은 국립부산과학관에서 나온 이후에 정차한다.

4. 특징

• 환승대기시간이 60분으로 적용된다.[5]

• 기장읍과 송정동, 장산역을 이어주는 전형적인 단거리 노선이다.

• 차고지 막차 출발 시각은 22:00경이지만 운행거리가 짧은 나머지 장산역에 도착하면 22:35경으로 23:10경에 모든 차량 운행이 끝난다. 막차 시각을 충분히 늘리는 것은 가능한데 심야 시간대에 수요가 없어서 막차가 빠른 것이다. 더군다나 국립부산과학관은 그보다 훨씬 일찍인 17:30경에 폐장한다.

• 이 노선은 공휴일 이외에 평시수요는 대부분 국립부산과학관에서 발생한다. 동부산관광단지를 오가는 100번, 181번, 해운대9번은 평시에는 승객을 많이 못태우고 있다. 뿐만 아니라 동부산관광단지 역시 아직까지 자리잡지 못한 상태다. 선형 특성상 그나마 관광수요가 많은 해동용궁사를 이 노선은 미경유하고 바로 오시리아역으로 가기 때문이다. 이 노선을 평일에도 상시운행하는 건 과하다는 의견, 수요가 상당한 주말과 공휴일에만 운행을 하는 것이 좋았을 거라고 아쉬워하는 의견이 나온다. 금정경륜장~노포동광역환승센터를 운행했던 구.50-2번 노선을 예로 들 수 있다.

• 이 노선이 신설된 것도 상당히 시기상조인 감이 있었으나 국립부산과학관의 개관으로 연계 대중교통이 없고 송정광어골로 연선 주민들도 부산시에 직접 버스노선 투입을 요청해 이 노선 개통으로 해결하려고 하였다. 저조한 수요 때문에 부산 버스 해운대9와 골머리를 앓고 있다.

• 그나마 좋게 봐줄 점은 광어골(구덕포)을 경유하게 되어 송정해수욕장과의 연결이 더 편해진 것 뿐이다. 하지만 광어골 구간 불법주차로 인하여 교통 체증이 많이 발생하기 때문에 시간이 더 걸릴 수도 있다.

• 부일여객 노선들 중에서 유일하게 왕복 65km를 넘어가지 않으며 왕복 소요 시간이 200분 이상 걸리지 않는 유일한 노선이다. 교통정체가 발생하지 않을 경우 운행시간 1시간 미만을 찍기도 한다.

• 애당초 정책노선이기 때문에 3대만 투입하고 있다. 선형이 다소 이상해보이지만 운행거리가 짧기에 배차간격이 20~25분으로 나온다. 평일 수요는 저조한 반면에 주말 및 공휴일 수요는 꽤 있는 편이다.

• 청강리공영차고지를 기종점으로 하는 180번대 노선들 중[6] 무곡, 청강사거리 정류장을 경유하지 않는 유일한 노선이다

• 광어골입구, KT송정타워, 광어골, 국립부산과학관에서는 청강리공영차고지방향과 장산역방향을 잘보고 타야된다.

• 2023년 4월 28일부로 부산에서 유일하게 2022년식 스마트 110HG를 보유하고 있는 노선이다.[7]

4.1. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 185번
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국립부산과학관 ▼	▲ 오시리아역
동부산관광6로
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동부산관광로
내리 ▼	▲ 오시리아역.국립부산과학관입구
기장대로

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 2호선: 장산역
• 동해선 광역전철: 오시리아역