부산 버스 63

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 63번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 기장군 기장읍 청강리(청강리공영차고지)	종점		부산광역시 부산진구 부전동(롯데백화점)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:55
	막차	22:10		막차	23:40
평일배차		출퇴근 8분 / 평시 10분	주말배차		11분
운수사명		일광여객	인가대수		26대(전용예비 1대)[토요일·공휴일]
노선		청강리공영차고지 - 연화교차로 - 내리 - 송정역 - 송정터널 - 신도시시장.아세안문화원 - 대림1차아파트 - 중동역.순복음교회 - 해운대역 - 동백역 - 센텀시티역.벡스코 - 수영교차로.수영역 - 부산울산지방병무청 - 배산역 - 연제구청 - 양정역 - 하마정 - 부산시민공원 - 부산진고등학교 - 어린이대공원 - 삼광사입구 - 부암교차로 - 부산진구청 → 부전시장입구 → 서면역.롯데호텔백화점 → 부암역.당감입구 → 부산진구청후문[단독] → 부산진구청 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 구 63번이 있었다. 1973년 당시 해운대 - 대연동 - 수산센터 구간을 운행하는 노선이었다.

• 1977년 3월 16일 신설되었으며 당시 노선은 해운대 - 수비삼거리[3] - 수영교차로 - 망미동 - 양정 - 송공삼거리 - 서면 - 부산진시장 - 부산진역 - 부산역 - 시청[4] - 충무동 구간을 운행했던 노선이었다.

• 1977년 8월 22일 AID아파트[5] - 해운대 - 수비삼거리[6] - 수영교차로 - 망미동 - 양정교차로 - 어린이대공원 - 서면교차로 - 부산진시장 - 부산진역 - 부산역 - 시청[7] - 충무동 구간으로 노선이 조정되었다. 노선조정 전에는 36번, 307번과 같이 스펀지 인근 차고지에서[8] 출발했고 해운대~초읍 간을 유일하게 운행하는 노선이어서 초읍으로 가는 승객들이 많이 이용하였으며, 시기미상 노선이 부산진시장까지 단축되었다. 이후에도 청강리공영차고지 연장 이외에는 별다른 노선조정없이 운행중이었다. 당시에는 한일여객과 일광여객이 공동배차했으며 운행대수는 23대였다.

• 2007년 5월 15일 세익여객이 철수함에 따라 일광여객에서 단독 배차하게 되었다.[9]

• 2012년 5월 30일 일광여객이 청강리공영차고지에 입주함에 따라 청강리공영차고지로 연장되었다. 동시에 부산여객이 공동배차하면서 4대가 증차되어 총 27대로 운행을 했지만 2012년 11월 17일 182번 노선조정 및 운수업체 조정으로 인해 철수하고 다시 일광여객이 단독배차 중이다. 그리고 이 과정에서 1대가 감차되어 총 26대가 되었다.

• 2015년 12월 27일 초읍 어린이대공원까지 단축되었다.

• 2016년 7월 30일 부산진구청까지 연장되었다. 대략 7개월만에 새싹로를 재경유하게 되었다.

• 2020년 5월 30일 부암교차로 → 서면교차로 → 부암역·당감입구 → 부산진구청→ 부암교차로로 회차 방식이 변경되었다. # 이로써 2015년 이후 약 5년만에 서면 구간을 재경유하게 되었으며 신설 이래 최초로 서면롯데백화점 바로 앞쪽을 이어주게 되었다.

3.1. 폐선된 형제노선 구.63-1번

• 1995년 ~ 2003년에 운행했던 형제 노선인 63-1번이 있었다.

• 해운대에서 끊겼던 63번과 달리 기장 교리부터 진시장을 잇던 노선으로, 어느샌가 초읍 어린이대공원으로 단축되었다.

• 당시 노선은 기장~기장시장~기장성당~송정~북좌동~해운대역~운촌~수영교차로~병무청~신리삼거리~양정~정묘사~하야리아부대(현.시민공원)→부암교차로→성곡시장→어린이대공원→부산진고교→부암교차로(이하 역순) 형태로 운행하였다.[10]

• 63-1번은 2003년쯤에 폐선되었다. 현재 63번이 기장 청강리공영차고지에서 서면롯데백화점까지 운행하고, 교리.기장시장을 가지 않는다는 것을 제외하면 사실상 63-1번의 역사를 이어받은 셈이기도 하다.[11]

4. 특징

• 해운대 신시가지에서 해운대구 바깥으로 나가는 노선들 중에 31번과 더불어 평시와 주말 공휴일을 포함해서 10분 이내로 오는 노선이자 청강리공영차고지에서 시종착하는 일반 노선 중에서 제일 많은 인가대수로[12] 배차간격이 가장 짧은 노선이다.

• 초읍 단축 이전에 해운대구 내에서는 초읍이랑 연지동으로 둘러가는 탓에 인지도에서 구. 5번에 밀리는 경향이[13] 있는 노선이었지만 전체적인 수요로 비교했을 때는 63번이 압도적으로 우위를 점했다.

• 초읍, 연지동 일대에서 유일하게 연수로를 거쳐 수영교차로, 센텀시티나 해운대역, 해운대신시가지, 송정해수욕장 방면으로 이어주기 때문에 초읍, 연지동 내에서 수요가 상당히 많은 노선이다.

• 노선 단축 전에는 LED랑 스티커까지도 부산진시장이 버젓이 표기되어있었지만, 실제로는 부산진시장 앞쪽을 경유하지 않았다. 자성로를 통해 회차한 것이 아닌 중앙시장→자유시장→시민회관→자성대→부산은행범일동점→중앙시장 순으로 운행하였다. 회차지 휴식은 자성대 정류장을 가기 전인 공무원연금공단 부산지부 앞 도로변에서 하였다.[14]

• 부산시민공원이랑 어린이대공원을 경유하다보니 소풍철/어린이날 수요도 매우 폭발적이다.[15] 어린이대공원 덕분에 해운대 신시가지 등의 학교에서 체험학습을 단체로 오는날이면 출근객 및 통학생들과 겹쳐서 68번 이상의 혼잡함을 보여준다.

• 2012년 5월 30일 청강리 노선 대개편에 의해 5번이 폐선되었고 같은 업체, 같은 차고지를 사용했던 36번의 노선이 대폭 변경됨에 따라 이 노선이 양정부터 해운대까지의 5번 구간을 이어받으며 인가대수도 늘어나고, 수요도 기존 5번, 36번 수요까지 흡수하면서 배이상 증가했다. 그만큼 해당 구간의 수요가 상상 이상으로 흑자를 기록하기도 했다. 흠이라면 너무 긴 연장거리로 인해 막차시간이 조금 이르다는 점과 초읍, 연지동으로 들어갔다 나오는 굴곡구간 때문에 5번을 완벽히 대체하는 것은 불가능하다는 점이다.

• 청강리공영차고지에서 버스를 기다려본 사람들은 알겠지만, 청강리 기점 입석 버스 노선들 중 배차간격이 가장 짧으며, 대당 운송수입금도 가장 높다. 기존 36번 수요들까지 이 노선이 상당수 흡수하였다.

• 일광여객 노선들 중 유일하게 송정역을 경유하고,[16] 유일하게 동래구를 지나지 않는다.

4.1. 이용 시 유의할 점

• 본 노선은 국립부산국악원~부암교차로 구간을 동평로를 거쳐 바로 가지 않고 어린이대공원(초읍동, 연지동)으로 빙 둘러 가는 선형으로 되어 있다.[17] 따라서 해당 구간을 빠르게 이동하려면 국립부산국악원 정류장에 하차하여 길을 건너 반대편 정류장에서 83-1번, 103번으로 환승하여 가는 편이 낫다.[18]

• 서면 연장 이후 휴식공간이 없어 부득이하게 기존 휴식공간인 부산진구청정문 정류소에서 약 5분간 휴식한 뒤 운행할 수 있으니 될 수 있으면 롯데호텔·백화점에서 어린이대공원으로 갈 때는 81번과 부산진15번을 이용할 것을 권장한다. 서면에서 연수로나 수영교차로 방면으로 가는 것이 목적이라면 앞서 말했듯이 길을 건너서 62번과 141번을 이용해서 가는 편이 훨씬 낫다.[19]

4.2. 2015년 초읍 ~ 부산진시장 구간 철수 논란

• 2015년 12월 27일 개편으로 이 노선은 부산진시장~초읍 구간이 단축되어서 어린이대공원~성곡시장~부암교차로~부산진구청~서면교차로~범내골~진시장 구간이 그대로 썰려나갔다. 어린이대공원 내에 위치한 부산 학생교육문화회관에서 회차하기 때문에 성지로를 지나 어린이대공원까지 가는 이용객등산객들은 기존 어린이대공원 버스정류소보다 더 가까운 위치에 하차할 수 있게 되었다. 새싹로 지못미 노선 단축 전만 해도 성지로~새싹로 때문에 굴곡 노선으로 인식되었지만 노선 단축 후에는 오히려 선형이 곧게 뻗은 형태가 되었다.

• 이 노선단축으로 새싹로~쥬디스태화를 양방향 잇는 노선은 81번만 남게 되었다. 기존에 진시장까지 가던 노선을 초읍으로 단축시키면 초읍에서 서면~범내골~진시장으로 이어주는 81번에 과밀수요가 발생할 수밖에 없었다. 이 노선이 81번의 수요를 보조해주는 역할을 하는데 초읍으로 단축되면서 해당 주민들의 불편함이 많았다. 63번의 선형이 양정에서 바로 서면으로 가지 않고 초읍으로 둘러가는 선형이라 구간수요가 많았다.

• 연지동 주민들이 진시장으로 가기 위해서는 이 노선이 사실상 한 번에 갈수 있는 유일한 노선[20]이었는데 환승저항이 발생하게 되어서 항의가 많이 들어온 상황이었다. 81번에 헬게이트가 열리는 것은 덤. 하지만 2016년 5월 21일에 연제공용차고지 개장에 따라 103번이 서면~부산진구청~국립부산국악원~초읍(시민도서관)을 경유하는 것으로 바뀌어 어느정도 대체하고 있으나 103번은 진시장으로 가지않고 범곡교차로와 좌천동가구거리로 가는 노선이기에 완벽하게 대체하진 못하고 있다.

• 게다가 이 노선은 비록 빙 돌아갔지만 청강리공영차고지에서 서면 바로 앞까지 갈 수 있던 유일한 노선이었다. 그러니까 최근 개발된 기장읍 내리 일대에서는 서면으로 바로 가려면 이 노선 뿐이라는 것.[21]

• 단축 이후 해운대 등지에서 진시장으로 가는 노선은 40번만 남았으며 40번은 남구로 가기 때문에 수영~양정~서면~부산진시장 구간은 5-1번이 유일하다. 해운대 쪽에서 센텀시티역으로 가는 버스 아무거나 타고 센텀시티에서 환승하면 된다.

• 이 노선보다 약 운행거리가 10km나 더 긴 40번도 단축시키려다가 거센 항의와 반발을 빚어 노선 조정일 불과 3일 전인 24일 밤 단축이 철회된 마당에 이 노선을 굳이 초읍까지 단축시킬 명분이 거의 없었는데 시에서도 일부 장거리 노선을 단축할 계획이 있었고 마침 장거리 운행과 늘어나는 배차간격 항의에 견디기 힘들었던 일광여객 노조의 요구가 있었다고 한다. 그래서 63번이 단축대상이 된 것으로 추측된다. 만약 공영차고지가 청강리가 아닌 해운대에 지어졌다면 단축되지 않았을지도 모른다. 그래서인지 63번 승무원들은 어린이대공원까지만 가는 것에 대한 호평이 좀 있었다는데 단축의 의의가 있긴 있다. 이 개편의 유일한 승자는 버스기사들.

• 2015년 부산 시내버스 개편으로 인해 이 노선이 얻은 것은 장거리에서 탈출[22]하고 배차간격이 2~3분가량 대폭 줄어든 것이다. 청강리공영차고지에서 버스를 기다려본 사람들은 알겠지만, 청강리 기점 노선들 중에서 이 노선이 가장 잘 온다. 특히 노선 단축 이후에도 단 1대도 감차하지 않은 영향이 크다. 그런데 문제는 수요가 심각하게 줄어들었다는 것이다.

• 2016년 1월 통계를 보면 승객 수 및 운송수입금이 변경 전보다 심각하게 하락했었다. 노선 단축 이전 대당 운송수입금이 노선 번호 답게 대당 약 63만원대였다. 관련 게시물 그런데 노선단축 이후에는 대당 약 43만원대까지 떨어지고 말았다. 1월은 겨울방학이라 학생수요가 확 줄어드는 점을 감안해도 너무 심각한 수준이었다. 왜 심각하냐면 대당 20만원씩 줄었는데 성수기 평일기준 인가대수를 곱하면 1일 총 520만원 가량 손해를 본 것이기 때문이다.

4.2.1. 수습

• 2016년 7월 30일에 2차 개편으로 63번 노선을 초읍에서 새싹로를 지나 부산진구청까지 다시 연장되었다. 회차구간은 부암교차로-부산진구청-서면동문굿모닝힐-이마트트레이더스-부산진구청 순이다. 사유는 새싹로 내 교통확충 및 양정동 이용객 이동편의를 위해서였다.

• 이와 더불어 노선 연장이 이루어지면서 회차 지점이 서면 근처로 변경되어 이 버스를 타고 서면을 갈 수 있게 되었다.[23]

• 범전동 경유와 서면 완전 환원을 기대했던 사람들은 아주 큰 아쉬움을 느꼈다. 링크[24] 그래도 그나마 초읍동 새싹로 구간이 복구되었으니 짧은 배차간격을 잘 살려 새싹로에서 양정이나 연수로를 통해 수영교차로나 센텀시티역으로 향하는 구간수요를 노릴수 밖에 없다. 다행히 새싹로 구간이 일부 복구가 되면서 2016년 9월 현재 대당 운송수입금이 1월보다 약 6만원 정도가 오른걸로 확인되었다. 몇 개월 뒤에는 최대 51만원까지 올라갔지만 다시 48만원대로 내려앉았고 그 이후에도 48~50만원 선에서 왔다갔다하고 있다. 2020년에는 대당 46만원으로 소폭 하락했는데, 이것은 전체적으로 코로나19로 인해 수요가 감소한 이유가 크며, 이 노선만의 문제는 아니다.

• 2020년 5월 30일에 회차방식 변경 및 노선 연장으로 서면롯데백화점을 경유하게 되면서 어린이대공원→새싹로→서면롯데백화점 구간에 한하여 133번과 서면롯데백화점→부암역→어린이대공원 구간에서는 81번과 경합하게 되었다. 그래도 서면을 다시 경유하므로 수요는 전체적으로 증가할 것으로 전망되었으며 실제로 133번의 수요를 분담하며 수요가 더욱 증가하였다. 운행거리가 늘어남에 따라 배차간격이 약 1분 가량 늘어나게 되었지만 워낙 배차간격이 짧은 노선이었기에 이용 불만은 발생하지 않았다.

4.3. 사건사고

4.4. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)

4.5. 노선

부산광역시 일반시내버스 63번
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시민공원로
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새싹로
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성지로
부산시민공원 ▼	▲ 국립부산국악원
동평로
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연수로
수영교차로(수영역) ▼	▲ 수영사적공원
수영로
신세계센텀시티 ▼	▲ 수영현대아파트(민락역)
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해운대로
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중동역.순복음교회 ▼	▲ 건널목삼거리
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LH뜨란채아파트 ▼	▲ 한일아파트
대천로67번길
대림3차아파트 ▼	▲ 신성아파트
좌동순환로
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좌동로
송정1단지주공 ▼	▲ 신도시시장.아세안문화원
해운대로
내리 ▼	▲ 브라보주유소
기장대로

5. 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선: 양정역, 서면역
• 부산 도시철도 2호선: 중동역, 해운대역, 동백역, 벡스코역, 센텀시티역, 민락역, 수영역, 서면역, 부암역
• 부산 도시철도 3호선: 수영역, 망미역, 배산역
• 동해선 광역전철: 송정역, 벡스코역

6. 둘러보기

올림픽교차로 환승센터 경유 버스 노선

31 39 40 63 100 100-1 115-1 139회차 141 181 200 1006급행 1011급행

해운대해수욕장 경유 버스 노선
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	<colbgcolor=#00bfff><colcolor=#fff> 해운대해수욕장		139 307 1003급행 2029급행
해운대도시철도역 해운대시장 해운대구청	급행	1001 1006 1011
	일반	31 38 39 63 100 100-1 115-1 141 181 200
	마을	해운대2 해운대7 해운대10