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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선 | ||||||
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| [A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 | ||||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 부산진구 당감동(당감4동기점) | 종점 | 부산광역시 북구 만덕동(만덕삼성아파트.만덕역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:45 | 기점 행 | 첫차 | 05:41 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 23:22 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 5분 / 평시 6분 | 주말배차 | 7분 | ||
| 운수사명 | 태진여객 | 인가대수 | 29대(전용예비 1대)[주말] | ||
| 노선 | 당감4동기점 - 선암사입구 - 백양맨션 - 협성피닉스 - 부암3동주민센터[단독] - 개금주공아파트 - 개금역.개금초등학교 - 주례역 - 북부산세무서.감전역 - 부산서부시외버스터미널.사상역 - 부산항공고등학교 - 모라농협 - 구남역.구남중학교 - 구명역 - 구포시장입구 - 덕천교차로 - (← 구포시장종점 ←) - 덕천역 - 덕천주공아파트 - 만덕그린코아 → 대성아파트입구[단독] → 만덕삼성아파트.만덕역 → 만덕2동행정복지센터 → 백양디이스트아파트 → 만덕그린코아 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 39.4km다. 전체 정류장 목록은 여기로3. 역사
- 1989년 6월 4일 개통되었으며 대일여객, 태진여객에서 공동배차했고 초기에는 당감동 - 당감삼익아파트 - 신개금주공아파트 - 경남정보대 - 서부터미널 - 신모라 - 모라(현.구포현대아파트) 간을 운행했다.
- 1995년 기존 노선 - 구포2동 - 구포초등학교 - 덕천교차로 - 덕천주공아파트 - 신만덕까지 노선이 연장되면서 증차가 이루어졌다.
- 1999년 부산상고, 만덕삼성아파트까지 연장되었고 몇 개월 뒤부터 당감주공아파트(현. 백양푸른채아파트)를 경유하게 되었다.
- 2002년 3월 만덕고등학교 개교로 등하교 지원 노선 운행을 시작했으나 5월에 철수하였다.
- 2004년 대일여객이 태진여객에 흡수통합되면서 태진여객 단독배차로 변경되었다.
4. 특징
- 태진여객의 주력/간판 노선이다.
- 169-1번과 함께 배차간격이 짧으며 구포/모라동 주민들, 특히 경부선 동쪽지역의 수요를 분담하고 있다. 다만 노선이 백양대로 - 가야대로 - 사상로 - 백양대로 순서로 들락날락 하는 형태라서 소요시간이 제법 걸리기도 한다.[4]
- 백양순환로에는 66번[6]과 사상8[7]번이 운행중이지만 169번 때문에 고전을 면치못하고 있다. 특히 88번 B노선의 경우는 운행한지 꽤 오래됐음에 불구하고 2015년 부산 시내버스 개편 전까지 아웃 오브 안중 취급을 당했다. 결국 66번이 88번 B노선으로 대체되어 들어옴으로서 수요를 사이좋게 분담하고 있지만 배차간격이 20분이나 넘어서 매우 길기에 거의 이 노선에만 의존하는 편이었으나 현재는 167번이 해당구간을 담당하고 있고 구.66번보다 짧은 배차간격으로 운행하여 해당지역 주민들에게 호평을 받고 있다.
- 특히 당감4동, 당감주공아파트단지에서는 개금삼거리, 냉정역, 주례럭키아파트를 유일하게 이어주는 노선이라 특히 동서대, 경남정보대 통학수요가 상당히 많다. 백양대로(구포2동)일대에서도 덕천교차로나 덕천역으로 유일하게 가주니 이 일대에서는 효자노선이나 다름이 없다.[8]
- 덕천주공아파트(덕천3동)에는 노선이 몇개 없기 때문에 수요가 많을 수 밖에 없다.[9] 그 외에 만덕동 대성아파트를 유일하게 경유하고 있어서 이 일대 주민들에게 편의까지 제공하고 있다.
- 노선이 형제노선인 169-1번과는 상당히 다른 패턴으로 빙빙 돌아가는 노선인만큼 구간수요가 주를 이루는 노선이다. 태진여객에서도 차량수가 가장 많은 노선이지만 169-1번이 노선이 짧아서 이 노선의 배차간격은 태진여객 내에서 콩라인이다.[10] 도시철도 사각지대의 주민들을 사상역이나 덕천역으로 끌어모으는 노선이라 할 수 있다.
- 86번, 87번만큼은 아니지만 이 노선도 급경사 구간이 좀 있다. 선암사입구 근처, 덕천3동 구간 등이 급경사 구간에 속한다. 때문에 저상버스가 단 한 대도 없었다. 그러다가 2020년 12월 전기 충전소가 설치됨에 따라 현대 일렉시티가 투입되어 드디어 저상버스가 운행하기 시작했다.
- 고상버스의 가스충전은 구포3동 태진여객 본사에서 한다.[11] 10시~13시 사이에 만덕삼성아파트까지 운행한 후 본사로 공차회송하여 충전하고 다시 만덕삼성아파트로 돌아와서 운행을 시작한다. 이 공차회송하는 길은 1990년대까지 운행했다가 폐선된 구.69번 노선과 비슷하다. 다만 종점인 만덕삼성아파트와 구포3동 본사 간의 공차회송 거리는 약 6km로 짧은 편이다.
- 당감동행 운행 시 덕천교차로에서 좌회전이 금지되었기 때문에 구포시장을 찍고 2호선 덕천역 방면으로 P턴하여 돌아온다.[12] 그리고 백양대로에서 당감동으로 진입할 때 마찬가지로 당감삼익아파트 앞 삼거리에서 좌회전이 안되는 관계로[13] 당감1치안센터 정류장 앞에서 U턴을 하여 당감동으로 진입한다. 덕분에 이 노선은 당감1치안센터 정류장에 정차하지 않는다. 가끔 불법주차 차량으로 인해 후진을 해야만 U턴이 가능한 경우가 생긴다.
- 33-1번의 분리 신설로 인해 33번의 배차간격이 10분 가까이 벌어지자 신만덕 지역에서 서부터미널 방면으로 가려는 수요를 이 노선이 대부분 흡수하였다.
4.1. 이용 시 유의할 점
종점이 신만덕으로 표기되어 있으나 신만덕 안쪽까지 들어가는 133번과는 달리 만덕삼성아파트에서 회차하는 노선이라 신만덕으로 표기된 것 뿐이다. 애초에 신만덕이라는 곳이 만덕대로의 남쪽에 위치한 만덕동을 지칭하는 것이다. 따라서 신만덕 중 백양중학교 인근으로 들어갈 승객들은 이 노선을 타지 말고 133번을 타거나 만덕고등학교 인근으로 갈 승객은 북구9번을 타면 된다.4.2. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생했을 가능성이 있다.
| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2019년 | 19382.14 |
4.3. 노선
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| 동문굿모닝힐아파트 ▼ | ▲ 만덕삼성아파트(만덕역) | |
| 덕천로 | 덕천로281번길 | |
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| 기점 ▼ | ▲ 백양뜨란채아파트 | |
| 당감서로148번길 | ||
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
| 부산서부시외버스터미널 경유 버스 노선 | |||||
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| 심야 | |||||
| [사] 경부선 사상역 경유 노선 | |||||
[주말] 토요일 26대 / 공휴일 25대 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[단독] [4] 이는 133번도 마찬가지이다. 이 노선은 가야대로에서 개금육교를 건너가 백양대로 쪽으로 가고, 133번은 백양대로에서 개금육교를 건너 가야대로로 넘어온다. 아마 버스 간 환승을 용이하게 하기 위해서 일부러 들락날락하게 노선을 만든 듯 하다.[5] 17번, 23번, 44번, 88번, 141번등의 다른 노선들은 서면, 부산역, 남포동, 동래, 해운대, 영도, 감만, 반여방면으로 간다. 1009-1번의 경우 당감동 안동네로 들어가지 않고 동평로만 거쳐간다.[6] 예전에는 88번 B노선(동평)으로 운행되었다.현재는 66번이 백양순환로 구간에서 철수하고 대신 167번이 투입하여 운행중이다.[7] 현재는 운행중단한 상태이다.[8] 1004번은 구포역으로 좌회전하며 심야 노선은 사상로로 운행되며 46번은 구포3동, 유림아파트로 올라가버리며 128-1번은 김해 방면만 편도 경유하니 구포초등학교~구포현대아파트에서는 이 노선 뿐이다.[9] 148-1번은 배차간격이 매우 길다(20~23분 간격) 200번은 148-1번 보단 배차간격이 짧긴 하지만 가끔 해운대, 동래, 만덕터널구간 정체시 배차간격이 15분 이상으로 벌어질 때가 있으며 결정적으로 구포시장까지밖에 가지 않는다. 그 외에 자사노선 북구1-1번 마을버스가 있긴 하지만 이 노선과 달리 덕천교차로, 덕천역을 순환 형태로 운행한다.[10] 신모라에서 이노선을 이용할때 유의할점은 169-1번은 서면까지가는 반면 이 노선은 당감동에서 끊어버린다. 게다가 이 노선은 서부시외버스터미널을 가지만, 169-1번은 서부시외버스터미널로 안가고 신라대입구, 신주례, 신개금으로 쭉쭉 간다.[11] 이제 169번에선 정규차량으로는 12년식 4대밖에 남지않았다. 조만간 다 일렉시티로 대차되면 이제 충전하러 구포동까지 갈 일이 없을것이다. 한때는 밤늦은 시간에 연제충전소에 가서 충전했었다.[12] 이는 46번도 마찬가지이다. 애초 구명역과 덕천 뉴코아아울렛을 잇는 노선은 이 둘 뿐이다.[13] 삼익아파트 올라가는 길이 일방통행 형식으로 되어있다보니, 반드시 유턴 후 우회전을 해야만 들어갈수 있다.[14] 어쩔 수 없는게 백양대로가 상습 정체구간이다. 그래서 연착되는 경우가 흔하다.