부산 버스 10

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[A/B] 환승 대기시간 60분/90분 적용 노선 [C] 출근시간 전용 노선

1. 개요

2. 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 10번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 연제구 거제동(연제공용차고지)	종점		부산광역시 남구 감만동(감만현대아파트사거리)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:55
	막차	22:15		막차	23:35
평일배차		출퇴근 9분 / 평시 12분	주말배차		토요일 12분 / 공휴일 13분
운수사명		국제여객	인가대수		19대[주말]
노선		연제공용차고지 - (→ 초읍고개 →) - 부산의료원 - 부산아시아드주경기장 - 사직여고 - 사직2동주민센터 - 사직 야구장 - 대선주조 - 교대역 - 법원검찰청.거제역 - 하마정 - 송상현광장 - (→ 부전시장 → 서면역.서면지하상가 → 범내골역 →/← 전포초등학교 ← 부전도서관 ← 지오플레이스 ←) - 중앙시장 - (→ 범일동국민은행 →/← 범일역 ← 부산진성공원 ←) - 문현교차로 - 문현삼거리[단독] - 세연고등학교 - 대연초등학교 - 대연역 - 경성대학교 - 부경대대연캠퍼스 - 도로교통공단 - 대천중학교 - 동명대학교 - 부경대용당캠퍼스 - 신선대CNG충전소 - 현대오일뱅크 - 감만현대아파트사거리[단독]

3. 역사

• 이 노선의 번호는 원래 10-1번이었으며 1997년에 구.10번 노선에서 분리신설되었다. 구 10번과 차이점이라면 하행 노선 한정으로 고동골로 연선지역을 경유하였다.

• 2007년 5월 15일 후술할 10번 노선을 흡수함과 동시에 부경대학교 대연캠퍼스까지 연장되었다. 또한 준 공영제 대개편과 동시에 이 노선의 인가대수가 1대 감차되어 111-2번(현 111번) 증차분으로 넘어갔다.

• 2008년 9월 1일 노선번호가 10-1번에서 10번으로 변경되었다.

• 2016년 5월 21일 국제여객이 연제공용차고지에 입주함에 따라 연제공용차고지로 연장되었으며, 사직실내체육관을 경유하여 운행하도록 변경되었다.

• 2016년 10월 9일 동명대학교까지 연장되었으며, 동시에 동명대학교 방향 한정으로 유엔공원을 경유하게 되었다. 본래는 2016년 5월 21일 개편 때 연제공용차고지 연장과 동명대학교 연장을 같이 실시하려 했는데, 동명대학교는 용당 신선대지하차도 공사가 끝나고 도로정비를 해야 해서 오랜 기간이 지나 10월 9일에 연장되었다.

• 2017년 5월 13일 동명대학교 방면으로만 지나가는 문현로를 양방향으로 지나가게 되면서 결국 구.10번 노선으로 회귀하였다. 반대편 연제공용차고지 방면으로만 지나가는 고동골로는 101번이 양방향으로 경유하게 되었다.

• 2019년 1월 26일 동명대학교행 운행 시 경유하던 기존의 초읍고개 정류장(13-134)에는 정차하지 않고 차고지 앞에서 바로 유턴하여 나오는 LPG충전소 인근에 신설된 초읍고개 정류장에 정차하도록 변경되었다. 기존 정류장과는 100m 가량 떨어진 곳에 위치하고있다.

• 2019년 12월 30일 내성~서면 간 BRT 개통으로 그동안 좌회전 문제로 연제공용차고지행은 정차하지 않았던 송상현광장 정류장을 양방향 모두 정차하게 되었다.

• 2021년 5월 1일 감만현대아파트 교통편 확충을 위해 동명대학교를 지나 감만현대아파트사거리까지 연장되었다. 회차는 감만현대아파트사거리의 교통섬을 끼고 회차한다.

• 2021년 9월 4일 감만동 방면 운행 시 경유하던 평화공원을 미경유하고 대천중학교를 양방향 경유하는 것으로 변경되었다.

• 2024년 7월 20일 차고지 출발 후 유턴시 사고위험으로 인해 유턴지점이 만덕초읍터널 입구에서 초읍한신아파트 앞으로 변경되었다. 그리고 감만현대아파트 방향도 못골로가 아닌 수영로를 경유하여 운행한다.

3.1. 구.10번

• 구.10번은 1960년대 후반 신설된 노선으로 당시 '사직주차장 - 사직여고 - 사직2동사무소[4] - 사직1파출소[5] - 고속버스터미널[6] - 금성사[7] - 유락삼거리 - 온천장 - 동래전화국 - 세병교 - 교대앞 - 연산로타리 - 영남유지[8] - 양정 - 부전시장 - 서면 - 부산진시장 - 부산역 - 중앙동 - 부산대교[9] - 영선로타리' 구간을 운행했으며 사직동~동래전화국 구간은 2007년 부산 시내버스 개편 이전의 210번과 동일하였다. 참고로 원도심 구간으로는 영선로타리 방향으로 중앙동 → 미문화원[10] → 국제시장 → 남포동 → 부산대교 / 사직동 방향으로 부산대교 → 부산데파트 → 중앙동 구간으로 운행을 하였다.

• 1988년에 부산도시철도 1호선 2단계 구간이 개통되면서 '기존 노선 - 사직2동 사무소 - 사직 야구장 - 여명중학교 - 교대역 - 거제리 - 서면 - 문현교차로 - 문현삼거리 - 태평양아파트 - 대연사거리'로 대폭 변경되었다. 사직동~동래전화국 구간은 사실상 1986~1987년 사이에 신설된 자사노선 210번으로 승계된 셈이다.

• 1997년, 사직동 방면 노선 한정으로 고동골로 연선지역을 경유하는 10-1번으로 분리신설되었고, 10-1번이 이 노선보다 수요가 앞서게 되자 국제여객에서 본격적으로 이 노선을 홀대하기 시작하였고 그리하여 구 10번 차량들이 10-1번으로 대량 이동되면서 10-1번이 훨씬 잘 다니는 상황이 된다. 이후 구 10번은 2005년에 유령노선이 되었다가 이후 차량 2대가 다시 투입되었지만 정상적으로 운행되지는 않았다. 일각에 의하면 국제여객에서 10-1번 차량 한 대가 고장나거나 점검을 받으러 갔을 때 구 10번을 땜빵으로 운행시켰다카더라. 그리고 10-1번에 신차가 투입되면 10-1번에 굴렸던 구형차량이 이 노선으로 넘어왔는데 구.10번이나 10-1번은 행선판 행선지 표기가 동일했기에 대표적으로 1001호, 1031호의 경우에는 10-1에서 -1만 가려놓은 형태로 다녔다가 폐선되기 대략 2년 전부터는 행선판을 정상적으로 교체하였다.

• 당초 2007년 준공영제 시행과 동시에 이 노선과 10-1번 모두 폐선될 예정이었고 가칭 34번[11]과 54번[12] 신설로 대체하려 했다. 하지만 공청회 이후 국제여객과 동래구 사직2동, 남구 문현1,3동/대연6동 주민들이 폐선을 반대하면서 모두 철회되었으며, 가칭 34번 노선신설을 철회하는 대신에 10-1번 노선을 대연사거리 종점에서 경성대학교, 부경대 대연캠퍼스 순으로 지나 도로교통공단까지 연장시켰다. 그러나 구.10번은 2007년 5월 15일에 그대로 폐선되었다.

4. 특징

• 본 노선의 전체적인 선형이 숫자 3이랑 유사(흡사)하다.

• 수요의 8할 이상이 단거리 구간 수요다. 사직북로 및 쌍용예가 아파트를 경유하는 210번과 동래10번 마을버스와 비교하면 배차간격도 좋고 서면, 경성대를 잇는 노선 중 하나인지라 환승수요 및 사직동 내 수요가 상당히 많다. 출근시간대에 가축수송이 빈번한 편이다. 다만 사직북로 연선지역 주민들은 교대역을 갈때 이 노선을 주로 이용하지 이 노선을 타고 서면까지는 잘 가지 않는다. 평시에도 사직동 구간내 수요로 만석으로 나오기도 한다. 뿐만 아니라 반대편 남구 수요도 상당히 많다. 그래서 1일 평균 총 승객수도 약 1만명으로 많은 편이다.

• 문현교차로에서 수영로로 바로 가지 않고 문현안동네로 들어갔다 나오는 굴곡노선이지만 그 굴곡구간의 수요가 상당히 많다. 일단 그쪽 인구밀도에 비해 다니는 버스노선은 이 노선, 101번과 138번 뿐이기 때문에 수요를 많이 얻고 있고 구 21번 폐선 이후 문현안동네에서 유일하게 경성대.부경대로 진출,[13] 노선 수가 적은 사직동, 문현동 구간을 짧은 배차간격으로 다니고 있어 이 일대 수요가 가장 많으며 그 수요들 덕분에 지금 인가대수와 배차간격을 유지하고 있는 것이다. 그러나 환승수요가 많은 탓인지 실제 일일 대당 운송수입금이 승객 수에 비해 적게 나오는 노선이다. 참고로 자사노선 210번과 크게 차이가 나지 않는다.

• '교대역 - 거제리 - 서면 - 범내골' 구간에서는 43번, 52번, 1호선 때문에 수요가 미미하지만 도시철도나 준공영제 개편 및 환승제도 실행으로 인해 서면 이북으로 넘나들었던 노선들이 우후죽순으로 폐선되던 반면 이 노선이 살아남은 건 이 지역에서 아직 수요가 많다는 증거다. 그러나 동래역으로 가기 전에 사직동으로 빠지는 탓에 동래로 가는 43번이나 52번에 살짝 밀리고 있다.

• 하지만 남구 지역을 운행하는 노선들 중 송공삼거리 이북지역으로 진출하는 유일한 노선이기때문에[14] 남구 진남로, 문현로 연선지역과 문현교차로에서는 나름대로 상징성이 있으며 고정수요 또한 상당하다.

• 사직동, 월드컵대로 연선(연제공용차고지/초읍고개)에서 동명대학교, 용당동, 감만동으로 갈 땐 가급적 이용하지 않는 게 좋다. 왜냐하면 사직동 구간과[15] 문현안동네 구간에서 굴곡이 좀 있어 소요시간이 좀 더 걸린다. 연제공용차고지에서 81번, 83-1번, 103번 중 하나를 탑승하여 서면에서 하차해 24번으로 환승하면 부경대학교 대연캠퍼스까지 빠르게 갈 수 있다. 동명대/용당동 가는 경우엔 사직운동장에서 80번, 111번을 월드컵대로 연선(연제공용차고지/초읍고개)에서는 상술한 노선을 타고 서면이나 롯데호텔 정류장에서 68번, 138번, 138-1번을 타면 된다. 또 사직동에서 131번을 타거나 사직역, 종합운동장역에서 지하철 타고 수영역에서 부산 도시철도 2호선으로 환승해서 가면 교통 체증 없이 편안하게 갈수도 있다. 교대역에서 경성대/대연동까지는 그냥 도시철도나 51번을 타는 걸 적극 추천한다.

• 동명대로 연장한 후 배차 널뛰기가 심해졌다. 기본이 10분이다. 다만 그 덕분에 동명대학교 통학수요가 그대로 유입되면서 운송수입금이 대당 50만원을 기록하게 되었다. 사직동차고지에서 도로교통공단까지 다녔을 시절만해도 노선길이가 단거리에 속했지만 연제공용차고지, 동명대학교로 쌍방으로 연장되면서부터는 노선이 제법 길어진 편이다. 이후 감만현대아파트로 연장되면서 운행소요시간이 176분이나 걸리는 장거리 노선으로 변모하였다. 그런데 문제는 소요시간 115분 시절과 운행대수 차이가 없다.

• 사직동 윗동네[16]에서 서면으로 나가려면 서면행 노선을 타고 가는 것보다는 연제공용차고지행 노선을 타고 연제공용차고지에서 81번, 83-1번, 103번, 133번으로 환승하여 가는 편이 시간이 덜 걸린다. 초읍고개를 그대로 넘어가기에 최단거리로 더욱 빠르게 갈 수 있다. 두 노선이 통째로 연제공용차고지로 연장되어 이용해볼 만한 방법이다.[17] 이 노선과 210번이 모두 연제공용차고지로 가니 먼저 오는 노선을 타고 가면 된다.

• 연제공용차고지에 입주하고 동명대까지 운행했을 당시의 구도색 행선판은 연제공용차고지 ◀▶ 서면 쪽에 화살표가 없고 서면 ◀▶ 동명대학교 쪽에는 화살표가 살짝 왼쪽에 있었다.[18]

• 국제여객 노선들 중에서 유일하게 동래역, 미남교차로/미남역을 경유하지 않으며, 현존하는 10번대 버스 노선들 중, 자갈치역과 연계되지 않는 유일한 노선이다.

• 사직야구장 경기가 있는 날이면 교대역~사직야구장 구간이 버스 회전 시 기울 정도로 꽉 차기도 한다.

• 구.남구10번이 사상6번에 통합되었지만 사상6번이 도로교통공단까지만 운행하고 용당동으로는 운행하지 않기때문에 용당동~경성대 구간에 한하여 반사 수요를 제법 얻고 있다.

4.1. 연간 일평균 승차량

• 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용 인원의 자료를 재구성했다.
• 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
• 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
• 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생했을 가능성이 있다.

4.2. 노선

부산광역시 일반시내버스 10번
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5. 연계 철도역

• 기점 → 종점 방향 기준.
• 부산 도시철도 1호선: 교대역, 부전역[감만현대아파트], 서면역[감만현대아파트], 범내골역, 범일역[연제공용차고지]
• 부산 도시철도 2호선: 서면역[감만현대아파트], 대연역, 경성대·부경대역[23]
• 부산 도시철도 3호선: 사직역[24], 거제역
• 동해선 광역전철: 교대역, 거제역, 거제해맞이역

6. 둘러보기

국립부경대학교 경유 버스
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교문 앞	10	20	22	24
	27	39	131	155
	남구2
경성대부경대역	1001		1003
	40	41	42	51
	83	83-1	108	남구1
	사상6
LG메트로시티, 남부면허시험장	1006		1011
더비치푸르지오써밋, 대연비치아파트	583		남구8
용당캠퍼스
교문 앞	10	68	134	138
	138-1	155	583
동명대학교후문	1006		1011