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| 장항선 | 익산역 | ||
| 도로 | 고속도로 | ||
| 국도 | 1 · 21 · 23 · 26 · 27 | ||
| 국가지원지방도 | 68 | ||
| 지방도 | 706 · 711 · 718 · 720 · 722 · 724 · 740 · 741 · 799 | ||
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1. 개요
좌측이 구 고속버스터미널이며, 우측 건물이 리모델링전 터미널이다.
전북특별자치도 익산시 평화동에 있는 버스 터미널이다. 옛 익산고속버스터미널과 붙어 있다. 문화터미널익산으로도 불린다.[1]
군산시외버스터미널과 공유하는 노선이 많다. 호남고속도로만 있었을 때는 군산과 다른 지역을 오가는 버스의 중간 경유지로 정차하는 경우가 많았는데, 서해안고속도로가 생기면서 반대로 익산 발착, 군산 경유 노선들도 전보다 많아졌다. 발권은 창구와 자동발매기 둘 다 이용한다.
익산시는 익산역에서 출발해 갈 수 있는 곳이 많아서 없어진 시외버스 노선들이 많다.
호남고속선 정차역인 익산역과는 대중교통으로는 좀 가깝고, 걸어가기에는 먼 애매한 거리라서 KTX - 전주/군산행 시외버스 환승은 익산역 주차장에서 이루어진다. 택시로는 기본요금, 도보로는 15~20분 내외.
2018년 7월 안전여객이 시외버스 사업에서 철수하면서 안전여객이 독점하던 김제, 부안, 고창, 금산 방면 노선이 폐지되거나 대폭 감편되었다. 한때 고창행이 일 1회로까지 줄어들기도 했으나 타 업체들에서 노선을 인수 및 배차하여 2018년 11월 기준 김제행은 일 23회, 부안행은 일 7회, 고창행은 일 4회로 복구되었다. 단, 금산행과 그 경유 노선들은 완전히 폐지되었다.
시설이 낙후되었다. 다만 최근에는 리모델링 작업을 거쳐서 그런지 낙후된 느낌은 조금 덜한 편이다.
2022년 12월 31일 운행을 마지막으로 폐쇄되는 익산고속버스터미널과 통합하며, 서울 ↔ 익산 고속버스, 인천 ↔ 익산 시외버스는 2023년 1월 1일부터 이 곳으로 기착지를 옮겨서 운행한다.
2026년경 익산역 복합환승센터가 완공되면 익산공용버스터미널은 그곳으로 이전할 예정이다.
2. 시내버스 노선
터미널이 기점인 노선, 터미널을 경유하는 노선도 포함한다.333, 555번은 편도1회만 운행하니 조심하자
시내버스 요금은 익산시 시내버스 참고
| 터미널 경유하는 시내버스 노선 | |||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 시내방면 | 동산동 | 70 109 |
| 삼성동 | 40 100 101 104 | ||
| 영등2동 | 1 | ||
| 팔봉동 | 58 | ||
| 삼기면 | 55 56 56-1 | ||
| 성당면 | 44 47 | ||
| 여산면 | 2100 | ||
| 오산면 | 24 24-1 24-2 25 31 77 | ||
| 용안면 | 48 | ||
| 춘포면 | 69[6] | ||
| 함열읍 | 3100 3200 | ||
| 전주 방면 | 도덕동 | 1-4 | |
| 성덕동 | 1-1 | ||
| 여의동2가 | 1-2 | ||
| 군산 방면 | 대야면 | 20 | |
| 서수면 | 30 | ||
| 임피면 | 27 28 | ||
| 김제 방면 | 공덕면 | 13-1 19 | |
| 금구면 | 10 | ||
| 만경읍 | 15 | ||
| 백산면 | 12 | ||
| 용지면 | 1-6 1-9 11 11-1 | ||
| 청하면 | 13 16 17 18 | ||
| 논산 방면 | 강경읍 | 222 333 | |
| 완주 방면 | 봉동읍 | 555 | |
| 삼례읍 | 69[6] | ||
| ■ - 일반 ■ - 순환 ■ - 간선 ■ - 좌석 ■ - 막차노선 | |||
3. 고속버스 노선
고속버스 노선은 다음과 같다.| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 정안알밤휴게소 서울 | 일 8회 (월~목) 일 11회 (금~일) | 금호고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 익산발 서울행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 정안알밤휴게소 | 1:05 | ￦ 6,400 ￦ 9,400 (우등) | |||
| 서울(호남) | 2:35 | ￦ 14,700 ￦ 21,500 (우등) | |||
| 운행시각표 (월~목) | 06:00, 07:20, 09:30, 11:30, 13:00, 15:30, 17:30, 19:10 | ||||
| 운행시각표 (금~일) | 06:00, 07:20, 08:30, 09:30, 10:30, 11:30, 13:00, 14:30, 16:00, 17:30, 19:10 | ||||
| 고속버스 서울호남-익산 참조. 첫차를 제외한 모든 시간대에 정안알밤휴게소를 경유한다. 종고생 할인이 적용된다. 전 시간대에 사실상 우등 버스가 투입된다. 호남선 및 장항선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 많지 않고 막차도 이르다. 따라서 막차시간 이후에는 익산역으로 가야 한다. 서울까지 빠르게 가고 싶다면 KTX나 SRT를 이용하자. | |||||
| 안산 인천 | 일 3회 | 금호고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 익산발 인천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 정안알밤휴게소 | 1:05 | 발권 불가 | |||
| 안산 | 2:30 | ￦ 23,100 (우등) | |||
| 인천 | 3:20 | ￦ 26,400 (우등) | |||
| 운행시각표 | 08:00, 13:00, 18:00 | ||||
| 시외버스 인천-익산 참조. 전 시간대에 정안알밤휴게소를 경유한다. 2018년 5월 14일부터 중간 경유지로 안산이 추가되었다. 익산 ~ 석왕동(팔봉) 구간은 탑승 불가하다. 그리고 이 노선 한정으로 익산 ~ 정안 구간 탑승 불가로, 서울 행 차량을 통해 구간 탑승해야 한다. 단, 정안에서는 정상적으로 환승이 이루어진다. | |||||
천안 행도 있었으나, 2013년 12월 1일에 운행이 중지되어 정안에서 환승해야 한다. 그러나 철도에 밀리기 때문에 깔끔하게 익산역에서 호남선 여객열차를 이용하도록 하자.[8]
2016년 9월 9일에는 시외 노선으로 군산에서 출발하여 익산을 경유하는 울산행이 개통했다. 1일 2회 금호고속과 전북고속 공배로 운행하며, 티머니 시외버스 사이트에서 예약/조회한다. 시외 노선임에도 고속터미널 착발/경유이다. 하지만 1월 8일 부로 폐지되었다. 이제 익산에서 울산으로 가려면 경주에서 환승해야 한다.
서울 ↔ 익산 노선은 같은 곳에서 출발하는 서울남부행 노선, 호남선 여객열차와 경쟁하고 있다. 호남고속도로 익산IC를 경유하는데, 익산IC가 익산 시내와 멀리 떨어져 있어서[9] 호남선 및 호남고속선 여객열차와의 경쟁에서 핸디캡으로 작용하고 있다. 그래서 팔봉동(법정동 석왕동)에 중간 승하차장인 고속버스 팔봉정류장(CU 익산로뎀나무점)을 두고 있다.
반면 여객열차와 경쟁하지 않는 인천, 안산 ↔ 익산 노선은 선전하는 편이다. 인천, 안산 ↔ 익산 노선은 호남고속도로 익산IC 대신 서해안고속도로 동군산IC를 이용한다고 알려졌으나 팔봉동과 정안 경유로 인해 익산IC를 이용한다. 참고로 인천, 안산 ↔ 익산 노선은 정안까지 구간 승차가 불가능하다.
금호고속만 운행한다. 원래 중앙고속도 이 곳에 들어왔으나 서울 ↔ 익산, 인천, 안산 ↔ 익산 노선을 금호고속이 단독으로 운행하고, 서울 ↔ 정읍, 성남 ↔ 광주 노선을 중앙고속이 단독으로 운행하면서, 들어오지 않게 되었다.
2019년 3월 8일부터 서울 ↔ 익산 노선에 프리미엄 버스가 1일 4회 들어왔다. 그러나 익산시가 전북특별자치도 및 호남권 철도교통의 1번지급 동네인지라 철도에 밀려 1일 2회로 감회됐고, 이마저도 채산성이 나오지 못했는지 2021년 4월에 프리미엄의 운행이 중단되었다.
4. 시외버스 노선
시외버스 노선은 다음과 같다.노선 및 시간표. 다만 시간표의 경우 맞지 않는 것이 있으므로 주의. 시간표는 버스타고를 참조하는 것이 가장 정확하다.4.1. 호남권
| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 고창 | 일 4회 | 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 익산발 고창행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 김제 | 0:30 | ￦ 3,000 | |||
| 부안 | 1:00 | ￦ 5,800 | |||
| 줄포 | 1:20 | ￦ 8,600 | |||
| 흥덕 | 1:00 1:40(완행) | ￦ 6,400 | |||
| 고창 | 1:20 2:00(완행) | ￦ 7,900 | |||
| 운행시각표 | 07:20, 10:10, 15:00, 19:20 | ||||
| 10:10, 15:00은 김제, 부안, 줄포, 흥덕을 경유한다. 07:20, 19:05는 흥덕만 경유한다.[10] 운행횟수가 적어 그 외 시간에는 정읍에서 갈아타야 한다. | |||||
| 광주 | 일 13회 | 전북고속 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 군산·익산발 광주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 광주 | 1:35 | ￦ 11,000 ￦ 14,300 (우등) | |||
| 운행시각표 | 07:10, 08:00, 08:40, 09:20, 10:20, 11:20, 12:00, 13:50, 14:45, 16:10, 18:00, 20:20, 21:20 | ||||
| 군산에서 출발해 대야와 익산을 경유하여 광주로 가는 노선이며 전회 운암동에서 중간 하차한다. 6회 일반, 7회 우등이며 우등의 경우 시외우등 할인을 받을 수 있다. 만약에 시간대가 안 맞을 경우 익산역으로 가서 광주송정역으로 가는 여객열차를 이용해도 된다. 사실 무궁화호 6300원, ITX-새마을 9400원으로 열차가 싸고, 소요시간은 열차 1시간 20분, 버스 1시간 35분이다. 다만 광주송정역-유스퀘어 연계교통은 불편하므로 이 점은 유의해야 한다. 그리고 광주송정역 시간대도 안 맞을경우 광주역으로 가야 한다. | |||||
| 군산 | 5~45분 | 전북고속 전주고속 전북여객 대한고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 전주·익산발 군산행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대야 | 0:20 | ￦ 2,000 / 심야 ￦ 2,200 | |||
| 군산 | 0:40 | ￦ 3,400 / 심야 ￦ 3,700 | |||
| 운행시각표 | 06:35 부터 5~45분 간격으로 22:10까지 운행. 22:40, 23:35 심야버스 운행 | ||||
| 전주에서 출발해 덕진과 익산, 대야를 경유해 군산으로 가는 노선이며 일부는 장항이나 서천까지 운행한다. 전회 대야공용버스터미널을 경유하며 군산시청 앞에서 중간 하차한다. 만약에 매진이 너무 잦을경우 익산역으로 가서 군산역으로 가는 열차를 이용해도 된다. 다만 장항선은 배차가 적고, 군산역은 시내에서 떨어져 있으므로 이 점은 유의해야 한다. 대한고속도 정읍-익산.대야.군산 노선을 통해 익산-군산 구간을 1일1회 운행한다. | |||||
| 군산공항 | 일 3회 | 전주고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 전주·익산발 군산공항행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 군산공항 | 0:40 | ￦ 5,500 | |||
| 운행시각표 | 09:50, 11:35, 16:50 | ||||
| 전주에서 출발해 익산을 경유하여 군산공항까지 직통으로 가는 노선이다. 군산공항의 여객기 운항시간에 맞춰져 있다. | |||||
| 군산대학교 | 일 4회 | 전주고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 전주·익산발 군산대학교행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 군산대학교 | 0:30 | ￦ 3,400 | |||
| 운행시각표 | 08:15, 08:30, 08:40, 09:00 | ||||
| 전주에서 덕진과 익산을 경유하여 군산대학교까지 직통으로 운행한다. 통학 시간에 맞춰 운행하기 때문에 아침에만 운행한다. | |||||
| 김제 | 일 14회 | 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 익산발 김제행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 김제 | 0:30 | ￦ 3,000 | |||
| 운행시각표 | 07:25, 08:00, 09:30, 10:10, 11:25, 12:20, 13:20, 15:00, 15:20, 15:50, 16:55, 18:00, 18:50, 20:50 | ||||
| 김제까지만 가는 차량과 부안까지만 가는 차량, 고창까지 가는 차량이 모두 포함된다. 만약에 시간대가 안 맞을경우 익산역에서 김제역으로 가는 여객열차를 이용해도 된다. 사실 무궁화호 2600원으로 무궁화호가 버스보다 400원 싸고, 소요시간은 무궁화호 11분, 버스 20분이다. 다만 배차는 여객열차가 밀리니 이 점은 유의해야 한다.[11] | |||||
| 부안 | 일 5회 | 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 익산발 부안행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 김제 | 0:30 | ￦ 3,000 | |||
| 부안 | 1:00 | ￦ 5,800 | |||
| 운행시각표 | 07:25, 09:30, 10:10, 15:00, 16:55 | ||||
| 전회 김제를 경유한다. 고창까지 가는 차량이 포함되어 있다. | |||||
| 전주 | 5~35분 | 전북고속 전주고속 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 군산·익산발 전주행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 덕진 | 0:30 | ￦ 3,300 심야 ￦ 3,600 | |||
| 전주 | 0:35 | ￦ 3,700 심야 ￦ 4,100 | |||
| 운행시각표 | 06:40 부터 5~35분 간격으로 22:30 까지 운행. 22:40, 23:35 심야버스 운행 | ||||
| 군산에서 출발해 대야와 익산을 경유하여 전주로 가는 노선이며 전회 덕진시외버스간이터미널을 경유한다. 일부 서천이나 장항에서 출발해 익산을 경유하여 전주까지 가는 차량이 있다. 전체 차량 중 3회는 익산역을 경유한다. 만약에 매진이 너무 잦다 싶으면 익산역에서 전주역으로 가는 여객열차를 이용해도 된다. 사실 요금은 무궁화호 2600원, 버스 3300원, ITX-새마을 4800원으로 무궁화호가 제일 싸고, 소요시간은 무궁화호 19분, ITX 14분이다, 반면 버스는 30분이나 소요된다. 다만 배차는 열차가 적으니 이 점은 유의해야 한다. | |||||
| 정읍 | 일 4회 | 전주고속 대한고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 군산·익산발 정읍행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 정읍 | 1:00 | ￦ 6,400 | |||
| 운행시각표 | 07:40, 14:10, 19:00, 20:05 | ||||
| 군산에서 출발해 대야와 익산을 경유하여 정읍으로 가는 노선이다. 그러나 호남선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 극히 적은 데다, 요금도 무궁화호는 물론 ITX-새마을/마음보다 더 비싸면서 30분 소요되는 일반열차에 비해서도 2배의 시간이 더 소요되므로 차라리 익산역에서 기차를 타는 게 여러모로 훨씬 낫다. | |||||
| 혁신도시 | 일 3회 | 전북고속 전북여객 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 군산·익산발 혁신도시행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 국민연금 | 0:30 | ￦ 3,200 | |||
| 혁신도시 | 0:35 | ￦ 3,700 | |||
| 운행시각표 | 08:15, 16:05, 19:30 | ||||
| 군산에서 출발해 대야와 익산을 경유하여 전북혁신도시로 가는 노선이며 전회 국민연금공단을 경유한다. 시외버스 군산-익산 문서 참조. | |||||
동부권인 진안, 무주, 장수, 임실, 남원, 순창으로 가는 노선은 없다. 전주를 거쳐 대구서부로 가는 시외버스가 진안과 장수를 지나가지만, 진안터미널과 장계터미널에 정차하지 않고 통과한다. 때문에 익산에서 이 지역으로 가려면 전주에서 해당 노선으로 환승해야 한다. 다만 전라선 하행 열차를 이용한다면 임실(관촌, 오수 포함), 남원으로는 이동이 가능하다.
한편 안전여객이 시외버스 운행을 중단하면서 안전여객에서 운행하던 삼례-봉동-고산-운주-대둔산 직행 노선이 폐선됨에 따라 이들 지역으로 이동하려면 환승이 불가피하다. 삼례행 노선의 경우 익산에서 67번, 74번, 111번 시내버스가 자주 운행되므로 크게 문제될 게 없지만,[12] 봉동행 노선은 현재 익산 시내버스 노선이 지간선제로 개편되면서 555번 노선이 폐지됨에 따라 익산 버스 2100번을 타고 금마로 가서 익산 버스 2640번 으로 환승해서 봉동으로 가거나 터미널에서 익산 버스 109번 동산동 방향으로 가는 차를 타고 동익산에서 내려서 익산 버스 111번으로 환승하고 삼례터미널로 가서 완주 버스 34번으로 환승해야 하며, 고산 및 그 이북 방면으로 이동하려면 전주로 가서 전주 버스 535번으로 갈아타서 고산까지 가야 한다.
전남권으로 가는 노선은 없다. 2012년 순천, 여수행 노선이 임시 개통되긴 했지만 여수 엑스포 폐막과 함께 폐지되었다. 장성, 나주, 무안, 목포 및 곡성, 순천, 여수로는 열차로 이동 가능하지만[13][14] 그 외의 지역은 정읍, 광주, 나주, 목포, 남원, 순천에서 해당 방면 버스 및 열차로 환승해야 한다.
4.2. 수도권
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 서울남부 | 일 5회 | 전북고속 호남고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 서울남부 | 2:10 | ￦ 14,700 | |||
| 운행시각표 | 07:30, 12:00, 16:30, 17:50, 20:30 | ||||
| 전회 원광대학교 정류소와 익산왕궁을 경유한다. 일 1회를 제외하고 31인승 우등버스가 투입된다. 고속버스에 비해 운행 횟수가 적고 막차도 이르다. 그러나 고속버스도 막차가 이르고 철도에 밀리기 때문에 서울 동남부권이 목적지가 아니라면 깔끔하게 익산역으로 가서 여객열차를 이용하도록 하자. | |||||
| 동서울 | 일 1회 | 호남고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동서울 | 2:50 | ￦ 21,100 (우등) | |||
| 운행시각표 | 13:10 | ||||
| 전회 우등버스로 운행되며, 시외우등 할인이 적용된다. 군산을 출발하여 익산을 경유하여 동서울까지 운행된다. 현재 11회에서 감회되어 1회만 운행한다. | |||||
| 인천국제공항 | 일 14회 | 전북고속 호남고속 금남고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 인천국제공항 | 4:05 | ￦ 34,700 (우등) ￦ 41,700 (심야우등) | |||
| 운행시각표 | 01:00, 01:30, 02:00, 03:00, 03:30, 04:30, 06:20, 07:10, 08:00, 09:20, 10:30, 11:35, 13:50, 14:50 | ||||
| 시외버스 인천공항-익산 참고 전회 우등버스로 운행되지만, 공항노선은 시외우등 할인이 적용되지 않는다. 22시~익일 04시 사이 출발노선은 심야할증이 적용된다. 익산을 출발하여 대야, 군산, 인천공항1터미널을 경유하여 인천공항2터미널까지 운행된다. | |||||
| 수원 | 일 1회 | 전북고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 익산·군산발 수원행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 오산 | 2:30 | ￦ 17,500 (우등) | |||
| 수원 | 2:50 | ￦ 20,200 (우등) | |||
| 운행시각표 | 12:20 | ||||
| 군산을 출발하여 익산, 오산을 경유하여 수원까지 운행된다. 수원으로의 수요는 많은 편이나 철도 초강세지역인 익산의 특성상 철도에 밀려서 하루 1회밖에 운행을 안 한다. 시간표 이외의 시간에 수원으로 가려면 익산역으로 가야 한다. 오산행의 경우 무궁화호의 운행 횟수가 1일 3회뿐이므로 이도저도 아니면 평택역행 열차 또는 평택지제역행 SRT를 타고 가서 수도권 전철 1호선으로 환승하면 된다. | |||||
4.3. 충청권
| 충청권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 유성 청주 | 일 5회 | 전북고속 금남고속 대원고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 유성 | 1:10 | ￦ 7,500 | |||
| 남청주 | 1:40 | ￦ 11,600 | |||
| 청주 | 1:50 | ￦ 12,600 | |||
| 운행시각표 | 08:00, 09:40, 14:00, 15:30, 16:10 | ||||
| 군산을 출발하여 대야, 익산, 유성(시외), 남청주를 경유하여 청주(시외)까지 가는 노선이다. 호남선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 적고[15]막차도 이르다. 따라서 익산역으로 가서 여객열차를 타고 조치원역에서 하차하는 것이 훨씬 낫다.[16] 단, 서대전역은 유성과의 연계가 좋지 않고[17] 오송역은 철도교통이 불편하므로 이점은 유의해야 한다. | |||||
| 장항 | 일 2회 | 전주고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 장항 | 1:15 | ￦ 4,400 | |||
| 운행시각표 | 10:25, 11:30 | ||||
| 군산을 경유하여 장항까지 운행한다. 장항선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 1일 2회 뿐이다. 따라서 익산역으로 가서 여객열차를 타는 것이 훨씬 낫다. 단, 장항역은 장항읍내에서 멀리 떨어져 있고 주변 교통이 불편하므로 이점은 유의해야 한다. 장항역 이용하기 싫으면 군산행 버스를 타고 군산에서 72번이나 서천 23번을 타자. | |||||
| 서천 | 일 3회 | 전주고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 서천 | - | ￦ 5,300 | |||
| 운행시각표 | 06:35, 09:20, 12:50 | ||||
| 현장발권 노선. 군산과 대야를 경유하여 서천까지 운행한다. 장항선 철도의 존재로 인해 운행 횟수가 극히 적다. 따라서 익산역으로 가서 여객열차를 타는 것이 훨씬 낫다. 만약 열차 시간이 안 맞으면 군산행 시외버스를 타서, 군산에서 농어촌버스나 시내버스를 이용해야 한다. | |||||
충청남도와 경계를 맞닿고 있음에도 호남선 및 장항선 철도에 밀려 충청권 노선이 부실하다. 논산, 계룡, 공주, 대전, 세종, 천안이나 보령, 홍성, 예산, 아산으로 가려면 열차를 이용해야 한다.[18] 충남권 노선은 군산시외버스터미널이 잘 갖추어져 있으니, 수시 운행하는 군산행 시외버스를 이용한 다음 환승하자.[19] 단, 서대전역과 유성 연계가 매우 좋지 않기 때문에 유성행 노선은 까딱 잘못하다가는 매진이 될 수 있으니 예매는 필수이다.[20]
대전복합 방면 노선은 없다. 철도에 밀린 것으로 추정.
4.4. 영남권
| 영남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 부산 | 일 7회 | 전북고속 금호고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 부산 | 3:30 | ￦ 30,500 (우등) | |||
| 운행시각표 | 07:45, 10:05, 11:10, 12:40, 14:40, 16:40, 19:10 | ||||
| 전회 우등버스로 운행된다. 원래 전북고속, 경남고속 공배 노선이었으나, 경남고속이 철수하고 금호고속과 공배한다. | |||||
| 대구서부 | 일 10회 | 전북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 대구서부 | 2:30 | ￦ 18,600 ￦ 24,200 (우등) | |||
| 운행시각표 | 06:40, 08:30, 09:30, 12:00, 13:20, 15:00, 16:55, 17:45, 18:40, 19:25 | ||||
| 일부시간대 우등버스로 운행되며, 시외우등 할인이 적용된다. 군산을 출발하여 대야, 익산, 전주를 경유하여 서부정류장까지 운행된다. | |||||
| 마산 | 일 3회 | 전북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 마산 | 2:50 | ￦ 21,000 ￦ 27,300 (우등) | |||
| 운행시각표 | 09:05, 11:00, 14:35 | ||||
| 군산을 출발하여 익산, 전주를 경유하여 마산까지 운행된다. | |||||
| 김해 양산 | 일 2회 | 전주고속 금호고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 김해 | 3:10 | ￦ 30,000 (우등) | |||
| 양산 | 3:40 | ￦ 32,900 (우등) | |||
| 운행시각표 | 10:10, 14:50 | ||||
| 전회 우등버스로 운행되며, 시외우등 할인이 적용된다. 군산을 출발하여 익산, 전주, 김해를 경유하여 양산까지 운행된다. | |||||
| 경주 포항 | 일 2회 | 전북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 경주 | 3:30 | ￦ 31,700 (우등) | |||
| 포항 | 4:10 | ￦ 37,200 (우등) | |||
| 운행시각표 | 08:05, 11:20 | ||||
| 군산을 출발하여 익산, 전주, 경주를 경유하여 포항까지 운행된다. | |||||
| 울산 | 일 1회 | 전북고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 신복 | 3:40 | ￦ 34,200 (우등) | |||
| 울산 | 4:05 | ￦ 34,200 (우등) | |||
| 운행시각표 | 09:05 | ||||
| 전회 우등버스로 운행된다. 군산을 출발하여 익산을 경유해 울산까지 운행한다.[21] | |||||
또한 인가만 받아놓고 개통을 안하는 부산서부행도 있다. 군산에서 출발할 예정이며, 현재 익산에서 부산서부로 가려면 전주행 아무버스나 잡아탄 뒤 전주에서 시외버스 전주-부산서부로 갈아타야 한다.
버스는 물론 열차로도 환승 없이 이동 가능한 곳이 많은 수도권과 대전충남권에 비해 영남권은 열차로는 환승 없는 이동이 불가능하기에 교류가 적음에도 버스 노선이 유지되고 있다. 충북, 강원 방면 노선들도 마찬가지. 참고로 1990년대까지만 해도 영남권 노선이 전무하여 익산에서 버스를 이용하여 영남권으로 이동하려면 전주나
4.5. 강원권[23]
| 강원권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| | | | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 청주북부(오창) | 1:35 | ￦ 14,400 | |||
| 강릉 | 4:15 | ￦ 35,000 | |||
| 운행시각표 | |||||
| 군산을 출발하여 익산, 북청주를 경유하여 강릉까지 운행하는 노선이다. 전회 우등이고, 하루 1회밖에 없기에 그 외의 시간에는 전주나 유성, 대전, 서울호남에서 환승해야 한다. | |||||
4.6. 과거 운행 노선
- 김제-신태인-태인-정읍
- 부안-변산-격포
- 부안-줄포-곰소
- 부안(직통)
- 정읍-내장산
- 삼례-봉동-고산-운주-대둔산-진산-금산 (안전여객 운행)
- 함열-강경-연무대-논산-연산-서대전 (금남고속 운행)
- 서대전(직통), 동대전(직통)[24]
5. 승차장
추가로, 하차장은 터미널 들어오는 길이 따로 있는데, 그 길에 하차를 한다.| 번호 | 주요 행선지 |
| 1 | 서울호남 |
| 2 | 마산, 전주, 대구서부, 경주.포항 |
| 3 | 부천, 동서울, 의정부 |
| 4 | 김제, 부안, 고창 |
| 5 | 대야.군산, 장항, 서천 |
| 6 | 서울남부, 안산, 인천 |
| 7 | 부산, 김해.양산, 유성.청주, 정읍 |
| 8 | 광주광역시, 전북혁신도시, 인천공항 |
| 9 | 성남 |
| 10 | 군산대학교, 군산공항 |
6. 위치 논란
익산시외고속버스터미널의 위치에 대해서는 익산 시민들 사이에 논란이 있다. 현재 익산시에서 가장 인구가 밀집된 주거지역인 영등동 쪽과의 거리가 멀다는 것. 실제 거리상으로는 직선 거리로 약 4km, 영등동 주민들이 터미널로 갈 때 가장 많이 이용하는 대중교통수단인 시내버스 100번이나 101번 노선의 거리로는 5~6km 정도로 그렇게 많이 먼 것은 아니지만 이것이 사실상 익산시내 북쪽과 남쪽의 끝이라서 익산 시민들에게는 매우 멀게 느껴진다.하지만 이것 하나만 놓고 위치가 안좋다고 하긴 곤란하다는 반론 역시 존재한다. 전국의 버스터미널 및 철도역 위치 이전 논란에서 익산은 다른 지역에 비하면 나은 편이라는 평도 많다. 영등동-어양동-부송동이 인구가 많긴 하지만 터미널에서 5분 거리인 모현동, 송학동도 영등동에 딱히 꿇리는 주거지역이 아니며, 넓게 보면 동익산 권역인 주현동-동산동까지도 터미널의 영향권에 들 수 있다.
익산 시내 지역에서 버스 터미널까지 운행하는 시내버스 노선과 배차 간격을 봐도 다른 지역에 비히면 논란거리라고 보기도 힘든 푸념이라는 것을 알 수 있다. 영등동에서 익산시외고속버스터미널로 향하는 버스는 익산 버스 101이 주말 감차 없이 배차간격 9분, 익산 버스 100이 배차간격 9분, 익산 버스 104가 배차간격 12분인데 이 노선들이 터미널까지 굴곡 없이 직통이므로 그냥 나가서 시내버스 15분 타면 터미널이다. 다른 지역을 생각해 보면 논란이라고 할 수는 없으며, 특히 상기한 팔봉의 경우는 익산 출발 수도권 방향 버스는 대부분 팔봉을 경유하여 간다. 팔봉터미널 갈 거면 영등동에서 2100, 59 버스를 타고 가면 된다. 약 18분 소요. 모현동은 배산지구 쪽이면 108을 타고 익산보건소 정류장에서 2100으로 환승. 상떼힐 CC 정류장에서 하차하면 되고 현대 2차 쪽이면 현대2차 맞은편 버스정류장에서 300을 타고 익산보건소 하차. 2100으로 환승하면 된다.단 59번은 피하길 상떼힐 CC쪽으로 들어가기 때문에 엉뚱한 곳에서 세워준다. 화봉마을 앞에서 내려서 오던 방향으로 8분 정도만 걸어가면 된다. 가급적이면 2100을 타고 가는 편이 낫다.
모현동 신시가지 갈 사람은 익산터미널 정류장에서 109 버스를 타고 배산휴먼시아 4차 앞에서 하차하면 된다. (다만 이 노선이 모현동방면,동산동방면으로 행선지가 나눠져 있으니 버스 앞에 붙여져 있는 행선지를 잘 확인하고 탑승바란다.109버스 앞 유리창에 노란 판넬로 모현동, 동산동이라고 표시하고 있다.미리 확인하고 탑승 바람.) 롯데시네마가 목적지인 사람은 109을 타고 모현도서관 정류장에서 하차해서 5분만 걸어가면 도착하니 참고바람.
다만 이 익산시외고속버스터미널의 위치에 대한 논란은 모현동으로 대표되는 익산역 역세권 개발사업이 진행되기 한참 전인 2000년대 초에 나온 이야기이기 때문에 모현동이 재개발되며 영등동 쪽에 비견되는 주요 주거 및 상업지구로 부각된 2010년대 말 현재로서는 위의 반론처럼 논란거리가 줄어든 것이라고도 볼 수 있다.
7. 익산시 관내 시외버스 정류소
- 금마 터미널
익산시 금마면 동고도리에 있다.
참고로 금마 터미널에는 시내버스도 정차하는데, 익산시내로 들어가는 시내버스는 터미널 안에 정차하며, 함열, 여산, 강경, 천호동굴, 봉동, 삼례 방면으로 나가는 시내버스는 터미널 옆 약국 앞에 있는 정류소에 정차한다.
- 왕궁중간정류소
익산시 왕궁면 광암리에 있다.
- 함열 정류소
익산시 함열읍 와리에 있다. 금마, 삼례, 전주 방면으로 1일 3회 시외버스가 운행된다.
- 익산역 시외버스 정류장
익산역 동측광장 좌측에 있다. 전주, 군산, 전북혁신도시 방면 시외버스가 약 30분~ 1시간 간격으로 운행한다. 2019년 현재 김제행은 1일 4회로 줄어들긴 했으나 아직 운행하지만 부안행은 폐지되었다. 익산역을 기점으로 하는 시외버스는 익산시외고속버스터미널을 경유하여 목적지로 향한다.
- 원광대학교 간이 정류소
2019년 5월 31일에 개설되었으며, 신동 원대사거리 익산농협 북일지소 앞에 있다. 익산시외고속버스터미널 출발 서울남부터미널행 시외버스 편 전편이 원광대학교 정류소를 경유한다.
[1] 전북특별자치도 관할 터미널은 전부 문화터미널**을 붙인다.[2] 본 터미널이 아닌 금마, 여산을 경유한다. 또한 시내버스로 이야기하면 익산시 시내버스가 논산시 강경읍에, 논산시 시내버스가 익산시 여산면에 들어간다.[3] 반면 익산에 견줘 철도 접근성이 조금 떨어지는 전주는 이야기가 다른데, 철도와 고속/시외버스를 모두 합치면 전주에서 대전의 5개 구 모두 환승 없이 갈 수 있다.[4] 김제, 신태인, 태인을 경유하는 완행 노선은 폐지[5] 현재 장항 포함 3회[6] 삼례읍 경유 할때도 있다.[6] 삼례읍 경유 할때도 있다.[8] 장항선 열차는 군산을 찍고 돌아서 올라가기 때문에 호남선 열차보다 평균 30~40분 정도 더 걸리므로 매진 등으로 불가피한 상황이 아니라면 이용하지 않는 것을 권장한다.[9] 익산IC는 완주군 봉동읍에 있다. 정확하게는 완주군 - 익산시 경계다.[10] 서해안고속도로를 경유한다.[11] 무궁화호 대체수단인 ITX는 요금이 4800원이다.[12] 65번 노선이 폐지되긴 했지만, 팔봉, 금마, 왕궁으로 우회하는 노선이라 시간이 많이 소요되었다.[13] 참고로 함평역(구 학교역)은 함평읍이 아닌 학교면에 있으며 구례구역은 아예 구례군 관할 밖인 순천시 황전면에 있다.[14] 경전선 경유(광주 경유 순천행 및 순천 경유 진주행) 노선이 있었을 때는 화순, 보성, 광양으로도 열차를 이용하면 직행이 가능했다.[15] 그러나 사실은 늘어난 것이다. 1990년대 초는 군산-청주는 일 4회 운행했으며 익산에서 15시 30분이 막차였다. 이때는 부안-대전서부(김제, 익산 경유) 노선이 굉장히 많아서 익산-대전 구간 이용 승객은 부안-대전서부 노선을 이용했고, 유성구가 최종 목적지가 아닌 경우에는 군산-청주 노선을 거의 이용하지 않았다. 유성구가 최종 목적지라도 청주행 막차가 끊기면 서부터미널행을 이용해야 했다. 그러나 부안-대전서부/대전복합 노선이 폐지된 후에는 군산-청주 노선이 익산과 대전을 잇는 유일한 직행 노선이 되었다.[16] 익산역에서는 조치원역으로 가는 열차가 목포발 용산행 4회, 광주발 용산행 3회, 여수발 용산행 7회가 익산역에 정차한다.그리고 조치원역에서는 청주로 가는 시내버스가 약 9분 간격으로 있다.[17] 그렇다고 연계가 절망적인 수준은 아니다. 유성과 서대전역을 연결하는 버스 노선도 존재하고(119번등) 도보 10~15분 정도 거리에 지하철 오룡역 혹은 서대전네거리역이 있으니 이곳을 이용해도 되기 때문이다.[18] 익산 시내버스로 강경까지 가서 논산 시내버스나, 부여군 농어촌버스로 환승할 수도 있다. 여산에서도 논산 시내버스로 환승할 수 있다.[19] 또는 군산에서 장항, 서천으로 운행되는 서천군 농어촌버스로 환승할 수 있다.[20] 청주는 오송역과 조치원역이 있지만 오송역은 철도교통이 불편하고 조치원역은 편하긴 하지만 시내에서 그리 가까운 것은 아니다.[21] 신복환승센터에도 정차한다.[22] 당시는 대전통영, 익산장수, 순천완주, 함양울산이 개통되기 이전이라, 전주발 대구, 부산행 고속버스 상당수가 호남고속도로를 타고 대전으로 올라가서 경부고속도로로 진입하곤 했다. 시외버스도 서부경남권이 목적지가 아니라면 전주보다 대전에서 영남권 방면 노선으로 환승하는 게 유리했다.[23] 현재 운행하지 않는다.[24] 군산발(대야 경유), 부안발(김제 경유)[25] 농담이 아니라 진짜로 삼성동(부송동), 팔봉동은 금마터미널이 더 가깝다. 다만 금마터미널은 노선이 전주행 하나뿐이다.[26] 시외버스 서대전-전주 참고.