이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 노선 정보
| 시외버스 동대구-천안 | |||||
| 기점 | 대구광역시 동구 신천동(동대구터미널) | 종점 | 충청남도 천안시 동남구 신부동(천안종합버스터미널) | ||
| 천안행 | 첫차 | 07:00 | 동대구행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 19:00 | 막차 | 19:00 | ||
| 운수사명 | 코리아와이드 경북 | 운행횟수 | 1일 7회 | ||
| 상세 노선 | 동대구터미널 - 신천대로 - 북대구IC - 경부고속도로 - 구미IC - 구미종합터미널 - 구미IC - 경부고속도로 - 황간휴게소 - 대전IC - 경부고속도로[1] - 천안IC - 천안종합버스터미널 | ||||
2. 개요
코리아와이드 경북에서 운행하는 시외버스 노선이며, 동대구터미널에서 구미를 거쳐 천안으로 가는 노선이었다.[2]3. 역사
2020년 코로나19의 여파로 인하여 운행이 중단되었다가, 잠시 운행재개 했다가, 2020년 9월 1일부터 또 다시 운행중단 했다가, 2021년 3월부터 코로나 확산세가 감소함에 따라 3회로 운행재개하였는데 그러다가 코로나 확산세가 증가하고 누그러지지 않자 결국 2021년 8월 1일부터 다시 운행을 중단한다. 그러다가 중단한지 만 6개월만에 대전복합-동대구 노선과 함께 2022년 2월 29일부로 폐선처리 되었다.이로써 충남지역 밎 천안권(천안, 아산, 평택, 안성 등)에서 버스를 통하여 대구로 이동하기 위해서는 청주로 이동해서 환승하는 방법을 강제하고 있다. 이러한 환승저항을 유발하게 하는 경로로 인한 불만과 민원이 상당한 상태다.
2025년에 들어 구간 분리운행을 재개하는 거창-동대구노선과 달리[3] 천안권-대경권 연계는 물론 인근 다른 충청남도 지역에서 대경선 인근으로 향하는 시외버스 노선과 관련해서는 아무런 운행재개 소식이 없다.[4]
이 구간은 철도 수요가 압도적으로 많아 버스 운영 수익성이 저조하다는 것에 대해선 이해는 가나 철도노조 파업이나 기상 악화등으로 열차 운행이 중지되는 사태가 발생하면 대체이동편이 전멸한다는 것이 가장 큰 문제점이다.
대경선의 개통 이후로는 그나마 광역전철 단절 구간[5]만 기차편(무궁화호, ITX새마을, ITX마음 등)으로 이동하면 대구광역시, 경산시까지는 이동이 용이해지긴 했다.[6]
4. 특징
단국대나 백석대로 갈 경우 시간만 맞으면 동대구역에서 천안아산역이나 천안역으로 가는 철도보다 이것을 이용하는 것이 나았다.[7]실제로 구미 발권분은 매진이 되는 경우가 많았다.[8][9]
다른 수도권 노선들이 동대구복합환승센터로 갈때 구미 하차승객이 없을시 바로 동대구로 가는경우와 달리 이 노선은 하차 승객과 관계없이 구미종합터미널에 모두 정차하였다.[10]
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 15%; min-height: 2em;" {{{#!folding [ 동대구 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0;" | 고속버스 및 전환시외 (코버스 전산망을 사용하는 노선) | ||||
| <colbgcolor=#368846><colcolor=#fff> 수도권 | ↔ 서울경부 | ↔ 동서울 | ↔ 인천 | ||
| ↔ 성남 | ↔ 구리, 의정부 | ||||
| 강원도 | ↔ 춘천 | ↔ 원주 | |||
| 충북 | ↔ 청주 | ||||
| 호남권 | ↔ 광주 | ↔ 전주 | ↔ 목포 | ||
| ↔ 순천 | |||||
| 부산/경남 | ↔ 부산 | ↔ 진주 | ↔ 마산, 진해 | ||
| 폐지 | | | | ||
| 시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선) | |||||
| 수도권 | ↔인천공항 | ↔이천,여주 | ↔신갈,용인 | ||
| 충청 | ↔제천 | ↔충주 | |||
| 대구/경북 | ↔구미 | ↔포항(직통) | ↔포항(완행) | ||
| ↔경주 | ↔예천,경북도청 | ↔상주,점촌 | |||
| ↔점촌(직행) | ↔죽장 | ↔청송 | |||
| ↔영덕,울진 | ↔울진,영해,영덕(직행) | ↔ 안동 | |||
| ↔ 영주 | |||||
| 강원 | ↔동해,삼척,강릉,속초(직행) | ||||
| 부산/울산/경남 | ↔해운대 | ↔양산 | ↔김해공항 | ||
| ↔고현 | ↔울산 | ↔거창 | |||
| 운행중단 | ↔ 언양 | ↔ 울산(완행) | ↔ 포항(경주경유) | ||
| ↔ 부천,고양 | ↔ 수원,안산 | ||||
| ↔ 세종,평택 | 속초(포항미경유) | ↔ 당진,서산 | |||
| ↔ 군위,의성 | |||||
| 폐지 | ↔ 대전청사,유성 | ↔ 부산서부 | ↔ 울진,강릉,속초(완행) | ||
| ↔ 왜관,김천 | | | |||
- [ 서대구(고속) ]
- [ 대구서부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%> ↔안산,수원,오산 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 충청 ↔청주 대구/경북 ↔포항 ↔구미 ↔경주 부산/경남 ↔부산서부 ↔마산,창원 ↔진주 ↔창녕(직행)/(완행) ↔김해 ↔남마산,고성,통영 ↔거창,함양 ↔해인사 ↔초계 ↔울산 ↔삼천포 호남 ↔광양,순천,여수 ↔광주, 나주 ↔남원(완행) ↔익산,군산 ↔전주
- [ 대구북부 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><colbgcolor=#368846><colcolor=#fff><width=5000px> 수도권 ||<width=25%> ↔인천공항 ||<width=25%> ||<width=25%> ||
강원 ↔원주,횡성,홍천,춘천 ↔강릉,양양,속초 ↔태백,고한 ↔태백(완행) 충청 ↔충주 대구/경북 ↔포항 ↔안동 ↔영주,춘양 ↔진보,영양 ↔탑리,춘산 ↔점촌,상주 ↔예천 ↔군위,도리원,안계(완행) ↔풍양,지보(완행)
- [ 현풍 ]
- [ 군위 ]
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px;" | <tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><colbgcolor=#0033a0><colcolor=#fff> 고속버스 | ↔ 서울경부 | ↔ 동서울 | |
| 대구/경북 | ↔동대구 | ↔대구서부 | ↔대구공항 | |
| ↔ 예천,울진(직행) | ↔상주,점촌 | ↔안동,영주 | ||
| ↔포항,경주 | ↔상주,점촌,문경 | ↔영천,하양,대구대 | ||
| 군위,도리원,의성(직행) | ↔안동(직통) | |||
| 수도권 | ↔성남 | ↔신갈,용인 | ↔인천공항 (대구북부발) (경산발) | |
| ↔인천,안산,수원,오산 | ↔구리,의정부 | ↔이천,여주 | ||
| 부산/울산/경남 | ↔부산동부 | ↔해운대 | ↔마산, 창원 | |
| ↔ 울산 | ↔거제(고현) | ↔김해 | ||
| 충청 | ↔충주,수안보 | ↔청주 | ||
| 강원 | ↔원주 | |||
| 호남 | ↔광주 | ↔목포 | ↔ 전주 | |
| 운행중단 | ↔충주(완행) | ↔ 경기광주,하남 | ↔문산 | |
| ↔유성 | ↔세종,평택 | ↔부천,고양 | ||
| 폐지 | ↔김천(완행) | ↔대구북부(직통) | ||
| ↔안계(완행) | ↔거창 | ↔통영 | ||
| ↔포항(완행) | ↔김해공항 | ↔천안 |
[1] 매주 금요일과 공전에는 경부고속도로 정체시 중부내륙고속도로+평택제천고속도로 로 우회하기도 했으며 이때는 기존 황간 대신 문경휴게소에서 휴식 후 출발했다. 선산휴게소는 환승 휴게소라서 혼선 우려로 정차할수 없었던 것[2] 이후 삼흥고속으로 이관하고(무려 6시간이 걸린다는 코리아와이드 경북의 대전복합-태백완행노선을 인수받은 회사다.) 구미-동대구를 거쳐 거창시외버스터미널까지 연결하려했으나 노선 허가 불찰로 안됐다. 여전히 용인이나 천안에서 거창으로 가려면 대전복합터미널로 넘어와서 환승해야하니 이런저런 불편함이 많다. 거기에 구미-거창(동대구경유)노선은 현재 폐선되었다.[3] 기존 구미-동대구-거창 시외노선은 삼흥고속 배차로 폐선 후 거창고속에서 대구국제공항을 경유하는 조건으로 1월 6일부터 새로 신설 인가를 받아 운행 재개하였다.[4] 반대로 대전광역시는 대전역과도 거리가 멀지않아 김천,구미 포함 대경권 연계 시외버스 폐선에 동참했다.[5] 김천역 - 구미역구간, 김천역 연장도 확정되었기 때문에 향후 1~2년 내에는 김천역에서도 광역전철 이용이 가능해진다. 그나마 연계불능구간이 짧아지는 셈.[6] 실제로 이 노선의 폐선으로 대경권과 천안아산권의 천안종합버스터미널 이용률은 크게 떨어졌다. 차라리 청주시외버스터미널로 갈 때도 천안역에서 오히려 조치원역으로의 일반열차나 천안아산역에서 오송역까지 고속열차를 이용해 청주시 시내버스를 타고 가는게 낫다고 한다.[7] 실제로 이 노선이 무기한 중단 폐선절차를 밞게 되면서 천안역, 천안아산역에서는 구미역, 대구역, 서대구역, 동대구역으로 수요가 다 이탈하였고 유일하게 환승할수 있는 대전복합-동대구 고속버스 노선 마저 폐선으로 천안에서 대구는 오히려 철도 수요에 의지해야 한다. 다만 현재 천안에서 청주가는 버스를 타고 청주에서 구미, 대구서부까지 연결할수는 있는데 다만 매표는 청주에서 나눠서 해야하고 이렇게 가면 이 방법이 천안역에서 구미역혹은 대구역,동대구역 무궁화호 운임보다 30%가량 비싸고 시간도 오래걸려서 꼭 버스로 가고 싶을때만 활용해야한다. 따라서 천안종합터미널에서 서부정류장으로 갈꺼면 차라리 그냥 천안역에서 무궁화호 열차편을 이용하여 대구역으로 와서 도시철도를 이용해 환승하여 가는 것이 낫다.[8] 천안 지역 백석대학교, 상명대학교, 단국대학교, 선문대학교등이 김천, 구미 지역에서 오는것이 많은 특징이다.[9] 이럴경우 구미역까지 가서 철도를 이용하여 대전역으로 나간 다음 대전복합터미널에서 시외버스를 이용하거나 청주시외버스터미널에서 환승하면 된다. 다만 청주시외버스터미널 환승은 시간도 오래걸릴터러 추천하지 않는다.[10] 실제로 이 노선은 동대구보다도 구미하차 승객이 많다보니 습관적으로 정차하는 것일더라 천안에서도 구미에서 서부정류장 환승 수요가 많다보니 어쩔 수 없게 된 것.