대구국제공항

대한민국의 공항
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대구국제공항 大邱國際空港 | Daegu International Airport
[1] [2]
분류
거점공항, 군용공항
공항코드
IATA	TAE
ICAO	RKTN
K-Site	K-2
주소
대구광역시 동구 공항로 221 (지저동)
개항
1961년
폐항일
2030년 (예정)[3]
활주로
주 활주로	13R/31L (2,755m × 45m)
예비 활주로	13L/31R (2,743m × 45m)
소유기관
대한민국 공군
운영기관
대한민국 공군
미합중국 공군
한국공항공사
지도
홈페이지

1. 개요

2. 항공 통계

2.1. 연도별 항공 통계

2.2. 월별 이용객 통계

3. 시설

3.1. 활주로

3.2. 주기장

3.3. 여객터미널

3.3.1. 체크인 카운터

• 2023년 9월 20일 이후 체크인 카운터의 구조가 달라졌으니 참고 바람.

• 국제선 터미널

• 국내선 터미널

3.3.2. 편의 시설

4. 운항노선

5. 교통

5.1. 자가용/택시

대구광역시 택시
일반택시
	기본요금 4,000원(2km)
	추가(병산제) 100원(31초/130m)
	야간할증 20%
	시외할증 30%
모범택시
	기본요금 5,500원(3km)
	추가(병산제) 200원(26초/113m)
	야간할증 20%
	시외할증 30%
유로도로 이용료 승객 부담

5.2. 시내 / 시외버스

대구국제공항 경유 시내버스

급행1[c] · 101공항청사[c] · 101-1 · 401 · 719 · 동구2 · 동구8 · 팔공1 · 팔공2주말운행

인천 · 김포 · 제주 · 김해 · 대구 · 청주 · 무안 · 광주 · 양양 · 울산 · 여수 · 포항경주 · 군산 · 원주

5.2.1. 시내버스

대구광역시 시내버스
노선번호	종별	기점	중간 경유지	종점	배차간격
급행1	급행	동화사 시설집단 지구	이시아폴리스, 공항, 칠성시장, 큰장네거리, 계대동문	매곡리	13분
101, 101-1	간선	파계사	한걸마을, 봉무공원, 공항, 신천역, 대구역, 성화여고	파계사	15~18분
401		범물1동 주민센터	수성못, 중동시장, 반월당역, 칠성시장, 공항, 공산댐	갓바위	10~11분
719		칠곡 우방타운	칠곡운암역, 팔달교, 경대북문, 공항, 영남대	조영동	13~17분
동구2	지선	동호지구	방촌시장, 공항, 경대정문, 대구광역시청, 향교, 북구청	동호지구	12~16분
동구8		연경지구	지묘동, 봉무공원, 불로동, 공항, 아양교역	동구청	12~15분
팔공1		동화사 시설집단 지구	공산댐, 이시아폴리스, 공항, 아양교역, 칠성시장역	칠성고가 도로하단	24분
팔공2		동대구역 지하도	동구청역, 공항, 봉무공원, 백안삼거리, 보림사, 진인동	갓바위	주말 7~14회

5.2.2. 시외버스

<colbgcolor=#008837> {{{#!wiki style="margin: -12px 0;"		<tablebordercolor=#008837>	대구광역시 관내 버스 터미널 및 정류소	}}}
<colcolor=#fff> 터미널	동대구 · 서대구 · 북부 · 서부 · 군위
정류소	서대구역 · 용계역 · 현풍 · 효령 · 우보
기타	용산역(서부정류장행 하차 전용) · 태전역(북부정류장행 하차 전용) · 다리목 · 냉천 · 용계(가창) · 구효령
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 폐쇄/운행중단 터미널 · 정류소 목록 보기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px; word-break: keep-all"		<colbgcolor=#008837><colcolor=#fff> 터미널	대구 ･ 동부 ･ 남부 · 현풍(시외)
정류소	대구혁신 · 시지 · 대구공항

6. 이전

7. 사건 사고

• 대한항공 376편 동체착륙 사고
• 아시아나항공 8124편 개문 착륙 사고

8. 기타

• 민항기와 군용기가 활주로를 공유하므로 필연적으로 활주로에서는 공군의 전투기 격납고까지 확인 가능하지만, 사진 및 동영상 촬영은 군사비밀 유지 관계로 금지되어 있다.[25] 공항 곳곳에 이를 방지하기 위한 안내 및 경고 문구가 써 있고, 주기장쪽으로 카메라를 드는 모습이 보이면 공항 직원이 칼같이 찿아와서 찍지말라고 제재를 하기도 한다. 기내 이착륙 안내 방송으로도 공지한다. 기내에서 이륙 직전 창밖을 보다 정말 재수가 좋으면 전투기가 화려한 애프터버너를 뿜으며 이륙하는 모습을 바로 눈앞에서 볼 수도 있다. 하지만 눈으로만 감상하고 촬영은 절대 하지 말자. 특히 현역 장병, 군무원이라면 더욱 더 하지 말자. 민간인이 촬영하다 적발되었을 때보다 더 큰 불이익이 있을 것이다. 물론 그렇다고 민간인들도 안심하고 막 찍어도 된다는 소리는 절대 아니다. 그래도 하지 말라는 행위를 굳이 하는 사람이 매해 있다.
  혹시나 이륙 직전의 비행기 안에서 밖을 촬영한다면 누군가 눈썰미 좋은 사람(보통은 전투기 띄우고 쉬던 정비사들이 포착하곤 한다)이 이걸 대구기지 공군 보안과에 신고할 수도 있다. 그렇다고 코렁탕 먹는 건 아니지만 이륙에 문제가 생기거나, 혹은 목적지에 도착한 뒤 공항에서 찍은 사진을 삭제하는 것을 확인한 뒤에(다른 공항에서 대구공항으로 왔을 경우 대구공항 내에서)야 보내 줄 것이므로 웬만하면 하지 않아야 한다.[26] 그런 일은 잘 없지만 공항에서 사진을 촬영하거나 하려다가 걸렸다면 직원에게 제재를 당하거나 사진 삭제를 확인하고 돌려보내주는 선에서 끝나지만, 격납고,활주로를 찍은 사진을 들키지 않고 가져갔다가 인터넷 등에 게시 및 유포하는 것은 처벌 수위도 더 높고 빼도박도 못하는 위법이다. 공항시설 사진 유포는 경찰에 군사시설보호법 위반으로 입건되고 검찰로부터 벌금형으로 정식으로 기소되어 전과 기록에 남는다. 참고로 1990년대 초반까지는 이륙하기 전까지는 창문 덮개를 닫았었다.[27]
• 공항 내부 오른쪽 별관에는 현재 사용 중인 터미널이 지어지기 이전에 사용된 구 터미널을 개조한 비즈니스 호텔이 있었는데, 이름이 대구 호텔 에어포트이다. 객실이 100개가 채 안 되는 호텔인데, 저렴하고 깔끔하다. 특히 주말에는 시내 모텔보다 저렴한데 광고도 많이 하지 않아서, 아는 사람들만 찾는 호텔이다. 모든 객실에서 유도로와 활주로가 보이는데, 군용 시설은 눈에 띄는 것이 없어 사진 촬영도 가능. 두꺼운 방음창을 설치해서 비행기 소리가 안 들리는 데다 아침저녁으로 비행기가 유도로를 통해 이동하고, 이륙하는 모습을 보는 것은 가히 장관이었으나 현재는 임대 계약 만료되어 영업을 종료했다. 최근 대구국제공항 이용객이 늘어남에 따라 이 건물을 다시 터미널로 환원해 수용 인원을 늘리는 방안이 추진되고 있었다. 결국 호텔 에어포트는 철거되고 국내선 터미널로 재건축되었다.
• 대구국제공항에서 일반적으로 볼 수 있는 항공기는 B737, A320 등의 중소형급 협동체 여객기지만[28], 대형기들도 종종 들어온다. 가끔 미군과 계약된 민항사의 보잉 747,[29] 보잉 777[30], MD-11[31]이나 안토노프 An-124 등이 부정기적 화물운송 등을 목적으로 찾아오기도 하고, 아주 드물게는 미 공군의 C-5, C-17, KC-135 ,V-22등이 찾아오는 경우도 있다.
• 국내 비행장 중 SR-71이 이착륙한 이력이 있는 유일한 곳이기도 한데, 1970년대 중반에 비상 착륙한 적이 있다.
• 악명이 높기로 유명한 김해국제공항의 18R 서클링이나 포항경주공항의 10 랜딩, 제주국제공항의 07 랜딩만큼은 아니지만, 대구국제공항의 13(칠곡방향) 랜딩 또한 플라이트 시뮬레이터 동호인들이나 조종사들 사이에서는 꽤 난이도가 높은 랜딩으로 꼽힌다. 그 이유는 RWY 31(경산방향)[32] 착륙과 달리 계기착륙장치나 LOC/DME가 없는데다가, 착륙 항로상에 칠곡군의 유학산과 북구 함지산 및 망일봉과 검단동 뒷산같은 여러 장애물이 있기 때문이다.[33]
• 저비용 항공사 붐 덕분에 성장해서 그런지 우후죽순처럼 생겨난 항공사 라운지와 항공기로 가득 찬 주기장, 새로 지어지는 주차 타워 등 근 몇 년간 공항이 활기를 띄기 시작하는 것이 보인다.
• 에어타이쿤 온라인 2에서 김해국제공항에 항공사가 많을 때 허브공항으로 쓰기 괜찮다. 문제는 수치다. 그냥 대구 중심으로 경유항로를 짜는 것이 좋다. 대도시-대구-대도시 이런 항로로 이코노미, 비지니스, 퍼스트 1.30으로 짜면 경제위기도 쉽게 지나간다.
• 과거에는 청주국제공항과 함께 여객청사의 출국장과 입국장이 분리되어 있지 않았다. 과거에 1층은 항공사 카운터와 국제선 입국장, 국내선 도착장이 함께 있고, 2층은 국제선 출국장, 국내선 출발장이 있었다. 따라서 출국이나 출발을 하는 사람은 무조건 1층 항공사 카운터에서 수화물을 보내고 2층으로 올라가 수속을 밟아야 했었다. 대구공항이 흥하기 이전에는 비행기 시간 10분 전에 도착해도 탑승할 수 있다는 말이 돌 정도로 공항이 한산했는데, 구조가 단순한 탓도 있었다.[34] 애초에 승객이 많지 않을 거라고 생각했던 건지 항공사 카운터 앞으로 공간도 그렇게 많지 않고 국제공항 치고는 출국심사를 받는 곳의 규모가 단촐해서 체감상 수속을 밟는 시간이 상대적으로 짦았다. 하지만 지금은 아예 국제선과 국내선 터미널이 분리되어 있다.
• 과거에는 대한민국에서 운영되고 있는 국제공항 중에서는 여객청사 규모가 가장 작았다. 그래서 결국 2022년에 대규모 증축 및 리모델링 계획이 발표하고 호텔로 쓰였던 구 청사를 다시 국내선 터미널으로 리모델링하면서 상당히 쾌적해졌다. 공항이용객들의 반응도 상당히 좋은 편이다.
  
• 공항 이전 후 빈 부지에는 대구스카이시티가 지어질 예정이다.

• 가끔씩 기상이 안좋아 김해국제공항의 항공편이 착륙이 어려워지면 대구국제공항으로 회항하기도 한다.#