부산-제주 항공노선

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소요 시간	약 1시간
운항 간격	약 1시간
일일 운행 횟수	목, 금 26회 화, 수, 일 27회 월 28회 토 29회
첫편	제주행 06:50, 김해행 08:00
막편	제주행 21:05, 김해행 21:15
운항사	대한항공, 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공

1. 개요2. 특징3. 혼잡도4. 비행 경로5. 운항 항공사6. 주의사항7. 기타8. 관련 문서9. 둘러보기

1. 개요

대한민국 부산과 제주를 연결하는 노선으로, 매년 310만 명의 수요를 자랑한다.

김포-제주 노선, 김포-부산 노선과 함께 국내선 수송 TOP 3 노선 중 하나다.[1] 부울경과 제주특별자치도 간 관광 수요가 주를 이루지만, 대구 지역에서도 대구-제주 노선 대신 김해국제공항으로 가서 이 노선을 이용하는 경우도 있다. 반대로 부산에서 제주국제공항을 경유해 해외로 가는 수요가 간혹 있다.

2. 특징

서울-제주 노선, 서울-부산 노선에 이어 대한민국 국내선 항공 수송 3위 실적을 가지고 있다. 제주도에서 경상도의 물자를 반입하고, 제주도의 특산물을 반출할 수 있는 노선[2]이며 부산을 거쳐 중거리 여객 노선[3]으로 환승할 수 있는 유용한 노선이다.[4]

에어부산은 A321neo [5] 기종을 투입한다. 코로나19 시국 부산-제주 노선에 진에어는 B777을, 대한항공은 A330을 투입했다.[6]

2025년 하계 스케줄 한정 월요일에 대한항공이 A330을 일부 투입한다.

3. 혼잡도

자세한 내용은 가축수송(교통)/사례/대한민국/항공기 문서

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의 [[가축수송(교통)/사례/대한민국/항공기#s-2.4|2.4]]번 문단을

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의 [[가축수송(교통)/사례/대한민국/항공기#|]] 부분을

참고하십시오.

4. 비행 경로

이 노선을 운항하는 항로는 다음과 같다. 2022년 11월 30일 전까지 사실상 1개의 항로 (Y579[7][8] 혹은 A586[9])만 사용했으나, 2022년 11월 30일 이후에 새로운 복선화 항로 2개를 (Y572, Y571) 신설하였다.온라인 뉴스 기사

김해 → 제주 (Y572): ENGOT[10]-POVOR[11]-UPGOS[12]

제주 → 김해 (Y571): AKPON[13]-NISAV[14]-ANROD[15]

이 항로 말고도 이전에 사용한 Y579[16] / A586[17](TOPAX[18][19]-GOSBO[20][21]-MAKET[22][23])을 사용할 수도 있다.

웨이포인트를 잘 모르는 사람들을 위해 쉽게 말하자면, 대한해협 내에서 우리 영해 상공을 날아다닌다고 보면 된다. 이 때 비행기가 지나는 주요 지역들로는 경남 거제도, 전남 여수 거문도가 있다.

남부 지방 내에서 움직이기에 짧아 보일 수도 있겠지만, 의외로 서울-부산 노선과 비행 거리 차이가 크게는 안 난다.

5. 운항 항공사

2025년 현재 이 노선을 운항하는 항공사는 총 5개다. 일일 운항 횟수는 평균 26~29회[24]로, 서울-부산 노선보다 횟수가 적다. 서울-부산 노선과 마찬가지로 대부분의 수요는 2개의 항공사가 책임지고 있는데, 이는 대한민국의 제1민항사 대한항공과 김해국제공항에 본거지를 둔 에어부산이다. 코로나19가 심했을 때는 에어서울도 운항했으나 지금은 단항되었다.

에어부산이 취항하기 전에는 아시아나항공도 이 노선을 운항했지만, 모두 에어부산에 넘기고 김해국제공항 국내선에서 철수하였다.

운항 횟수는 성수기, 비성수기에 따라 조금씩 변경 될 수 있으니 참고바람.

A330은 월요일에만 투입한다.

에어부산 [25] - 일 평균 10~12회 왕복 운항[A321][A320][28][29]
대한항공 - 일 평균 6회 왕복 운항[A330][B737-900][A220]
제주항공 - 일 평균 6~7회 왕복 운항[B737-800][34]
진에어 - 일 평균 4회 왕복 운항[B737-900][B737-800]
이스타항공 - 일 평균 4회 왕복 운항#

6. 주의사항

김해국제공항 이착륙시에는 사진과 동영상 촬영 및 업로드가 금지되어 있으며 이를 위반할 경우 관련법에 의거해 처벌받게 된다. 이는 김해국제공항의 터미널을 제외한 대부분의 시설이 대한민국 공군 소유이며[37], 제5공중기동비행단이 주둔 중이기 때문이다. 따라서, 김해국제공항 착륙 전에 카메라를 끄거나, 이륙 직후부터 카메라를 켜거나, 도착 안내방송을 음성만 나오게 하는 경우도 있다. 김해뿐만 아니라 공군비행장을 공용하는 공항의 공통 사항이다.

제주국제공항 출발 노선의 경우, 기상 상황에 따라 결항 또는 지연될 수 있으니 여부를 꼭 확인하는 게 좋다.

7. 기타

대한항공 국내선의 편명은 1000번대인데, 특이하게 가장 앞 번호인 1001이 부산→제주에서 사용되는 편명이었다. 현재 부산-제주는 1500번대로 밀려났고, 1001편의 설정은 없다.

성수기에는 주로 보잉 777이나 A330을 투입한다.

8. 관련 문서

9. 둘러보기

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아시아	<colbgcolor=#802224><colcolor=#fff> 일본	나고야 (센트레아) 도쿄 (나리타) 오사카 (간사이) 오키나와 (나하) 후쿠오카 삿포로 (신치토세)
	중국	베이징 (서우두) 상하이 (푸둥) 칭다오
	홍콩·마카오	마카오 홍콩
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	동남아	방콕 (수완나품) 싱가포르 (창이)
	중앙아시아	타슈켄트
태평양		괌

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	홍콩·마카오	마카오 홍콩
	대만	가오슝 타이베이 (타오위안) 타이중
	동남아	방콕 (수완나품) 싱가포르 (창이) 쿠알라룸푸르
태평양		괌

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[1] 이렇게 해서 대한민국 항공 교통 거점 도시인 서울(김포), 제주, 부산(김해)이 삼각형을 이루게 된다.[2] 다만 택배, 특히 인터넷쇼핑몰같은 계약 택배의 경우 대부분 김포나 청주로 간다. 택배사들의 물류 허브가 중부권에 있기 때문이다. 경상도에서 다이렉트로 제주특별자치도로 들어올 만한 건 경상도 특산물과 부산/울산/경남발 제주행 일부 택배 정도.[3] 가덕도신공항이 생기면 대한항공, 아시아나항공, 외항사 플래그 캐리어 등이 부산에 취항할 가능성이 높은데, 이 때는 북미, 유럽, 중동, 남아시아, 호주, 뉴질랜드, 대양주, 중앙아시아 및 러시아 노선 역시 많아지기 때문에 장거리 노선 환승도 빈번할 것이다. 일단 인천보다 가깝고 환승하기 매우 유리하다. 그래서 가덕도신공항 관련 환승전용 내항기를 뚫는다고 하면, 제주 노선이 1순위가 될 것이다. 다만 항공동맹 등에 따라 가덕도와 인천에 특정 동맹체가 몰리는 등 (인천은 스카이팀, 가덕도는 스타얼라이언스 또는 원월드) 항공 시장이 재편될 수도 있어서 인천과 가덕도의 서로 부족한 부분을 보완한다는 이유로 2순위로 김포-가덕도 내항기도 배제할 수 없다.[4] 대구, 청주, 제주는 공항 사이즈가 작아 국제선이 빈약하고, 김포는 중국, 일본, 대만행 노선밖에 없는데다가 국제선-국내선 청사간의 거리가 꽤 된다. 반면 김해의 경우 국제선과 국내선이 거의 붙어있다시피하고, 항공편도 적지않게 있어 환승에 큰 불편이 없다.[5] 232석[6] 서울-부산 노선은 대형기가 투입되지 않는 대신, 소형기를 자주 투입하여 수요에 대응한다.[7] RNAV 2[8] 현재 단축됨[9] RNAV 5[10] 김해국제공항 출발절차를 (SID-Standard Instrument Departure) 사용하여 ENGOT으로 나간다.[11] 사천발 제주행 항공편은 사천공항 출발절차를 (SID-Standard Instrument Departure) 사용하여 POVOR으로 들어온다. 마찬가지로 여수발 제주행 항공편도 여수공항 출발절차를 (SID-Standard Instrument Departure) 사용하여 POVOR으로 들어온다.[12] UPGOS 이후 제주국제공항 도착절차를 (STAR-Standard Terminal Arrival Route) 이용해 접근한다.[13] 제주국제공항 출발절차를 (SID-Standard Instrument Departure) 사용하여 AKPON으로 들어온다. 25활주로를 사용해 이륙한 항공편은 한라산을 좌선회로 한바퀴 선회하거나, 이륙 직후 우선회하여 AKPON으로 들어온다.[14] 제주발 여수행 항공편은 NISAV에서 좌선회 후 여수공항 도착절차를 (STAR-Standard Terminal Arrival Route) 이용해 접근한다. 제주발 사천행 항공편도 마찬가지로 NISAV에서 사천공항 도착절차를 (STAR-Standard Terminal Arrival Route) 이용해 접근한다.[15] ANROD 이후 김해국제공항 도착절차를 (STAR-Standard Terminal Arrival Route) 이용해 접근한다.[16] RNAV 2[17] RNAV 5[18] 김해국제공항 출발절차를 (SID-Standard Instrument Departure) 사용하여 TOPAX으로 들어온다.[19] TOPAX 이후 김해국제공항 도착절차를 (STAR-Standard Terminal Arrival Route) 이용해 접근하였으나 현재 TOPAX발 STAR는 사라졌다.[20] 사천발 제주행 항공편은 사천공항 출발절차를 (SID-Standard Instrument Departure) 사용하여 GOSBO로 들어온다. 마찬가지로 여수발 제주행 항공편도 여수공항 출발절차를 (SID-Standard Instrument Departure) 사용하여 GOSBO로 들어온다.[21] 제주발 사천행 항공편 GOSBO에서 사천공항 도착절차를 (STAR-Standard Terminal Arrival Route) 이용해 접근한다.[22] MAKET 이후 제주국제공항 도착절차를 (STAR-Standard Terminal Arrival Route) 이용해 접근하였으나 현재 MAKET발 STAR는 사라졌다.[23] 제주국제공항 출발절차를 (SID-Standard Instrument Departure) 사용하여 MAKET으로 들어온다. 25활주로를 사용해 이륙한 항공편은 한라산을 좌선회로 한바퀴 선회하거나, 이륙 직후 우선회하여 MAKET으로 들어온다.[24] 목, 금 26회 / 화, 수, 일 27회 / 월 28회 / 토 29회[25] 일부 노선은 아시아나항공과 공동운항한다.[A321] [A320] [28] 월, 토 일 평균 12회 왕복 운항[29] 수, 일 일 평균 11회 왕복 운항[A330] [B737-900] [A220] [B737-800] [34] 화, 토 일 평균 7회 왕복 운항[B737-900] [B737-800] [37] 쉽게 말해 이 땅은 공항이면서 군부대라는 소리다. 때문에 24시간 운영이 가능한 가덕도신공항 건설 계획이 나왔다.

부산-제주 항공노선

1. 개요

2. 특징

3. 혼잡도

4. 비행 경로

5. 운항 항공사

6. 주의사항

7. 기타

8. 관련 문서

9. 둘러보기

분류