춘천TG

춘천 요금소 春川料金所 Chuncheon Tollgate
부산 방면 춘천JC ← 12.3 km	중앙선TG	춘천 방면 춘천IC 0.9 km →
◀　　　춘천휴게소(양방향)


주소
강원특별자치도 춘천시 동내면 고은길 88 (고은리 324-10)
관리기관
중앙선	한국도로공사 강원본부 홍천지사
개통
1995년 8월 29일

1. 개요2. 구조

2.1. 춘천 방향(상행선)2.2. 부산 방향(하행선)

3. 역사4. 여담5. 관련 항목6. 둘러보기

1. 개요

파일:external/runguns.nazzang.cc/1292645015.jpg

위의 사진은 2009년 이설 전, 지금의 춘천분기점 자리에 있었을 때의 사진이다.

지금의 춘천TG

강원특별자치도 춘천시 동내면에 있는 중앙고속도로 본선 상의 폐쇄식 요금소. 명칭은 소재지인 춘천시에서 유래했다.

2. 구조

2.1. 춘천 방향(상행선)

하이패스 고속 진출차로: 1, 2차로(80km/h)
일반 진출차로: 3~5차로

중앙고속도로 마지막 구간(춘천휴게소 이후 구간)은 급경사로 인한 관성주행구간으로 내리막이 시작되는 구간의 오른쪽을 보면 '지금부터 3km 가속 페달 밟지 마세요.'#라고 쓰여 있다. 실제로 이 구간부터 춘천TG까지는 가속 페달을 밟지 않아도 시속 100km의 속도가 유지되니 가속 페달을 전혀 밟을 필요가 없다. 어차피 내려가다 보면 요금소가 있는 탓에 시속 80km으로 제한 속도가 하향되고 과속 단속 카메라가 설치되어 있는데, 즉 가속 페달을 밟으면 멀쩡한 기름을 땅에 뿌림과 동시에 저승길로 직행하는 행위나 마찬가지다.

2.2. 부산 방향(하행선)

하이패스 고속 진입차로: 1, 2차로(80km/h)
화물차 하이패스/일반 겸용 진입차로: 3차로(5km/h)
일반 진입차로: 4차로

3. 역사

1995년 8월 29일 : 중앙고속도로 홍천IC ~ 춘천IC 구간과 함께 개통되어 영업을 시작했다.[1]
2009년 6월 18일 : 현재 위치에 이전되었다. 이번에는 처음부터 하이패스가 있었다.

4. 여담

지금 이전개통된 춘천TG는 요즘 흔히 볼 수 있는 타원형 톨게이트 간판을 사용한 요금소다. 9월 28일 개통된 신 동광주TG도 같은 간판을 사용했고 이전 얼마 전 먼저 개통된 서산영덕고속도로(당진-대전)구간의 주 대표 지역인 예산수덕사IC와 공주IC와 서천공주고속도로 부여IC도 최초로 이런 간판을 사용했지만[2] 디자인이 그다지 호평을 못 받았는지 2011년 7월 4일 수석호평도시고속도로까지는 전통적인 사각형 간판을 사용했다. 허나 12월 22일 북남원IC [3] 이후로는 타원형을 쓰고 있으며[4] 2022년 6월 남사진위IC를 시작으로 바탕 없이 이름만 나온 간판이 첫 선을 보인 이후에도 쓰이는 중. 최근의 사례는 익산평택고속도로의 부여구룡IC ~ 안중IC 사이에 있는 나들목과 익산평택고속도로지선의 현덕JC ~ 포승JC 사이에 있는 나들목들이다.[5]

5. 관련 항목

폐쇄식 요금소

6. 둘러보기

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¹: 경부고속도로와 중첩되는 구간	}}}}}}}}}

[1] 중앙고속도 대구-안동간 등 개통 연합뉴스 950828[2] 다만 이후 명칭이 변경된 남세종IC와 서세종IC의 간판은 최신식 타원형 톨게이트 간판이고 위의 나들목과 같은 간판은 구형 타원형 톨게이트 간판이다.[3] 북남원IC는 서남원IC~완주JC때 동시에 개통된 것이 아니라 이후 따로 개통되었기 때문에 간판 모형이 다르다.[4] 2013년에 개통된 평택시흥고속도로와 2017년에 개통된 남해고속도로제3지선의 경우는 예외다.[5] 다만 종점구간인 부여구룡IC는 한옥식 간판이다.