| 대동 요금소 大東 料金所 Daedong Tollgate | ||
| 부산 방면대동IC ← 0.1 km | 중앙선 TG | 춘천 방면대감JC 1.8 km → |
| 주소 | ||
| 경상남도 김해시 대동면 대동로 756-118 (괴정리) | ||
| 관리기관 | ||
| 중앙선 | 한국도로공사 부산경남본부 양산지사 | |
| 개통 | ||
| 1996년 6월 28일 | ||
1. 개요
경상남도 김해시 대동면 괴정리에 있는 중앙고속도로 본선 상에 있는 폐쇄식 요금소. 명칭은 소재지인 대동면에서 유래했다. 나들목이 요금소 북쪽과 남쪽으로 위치해 있다.부산권의 주요 톨게이트인 부산, 북부산, 서부산, 해운대, 대동 중 가장 통행량이 많은 요금소다. 어느 정도냐면 남들이 일평균 5~6만대에서 놀고 있는데 혼자 10만대를 찍는 압도적인 이용률을 자랑한다. 부산 입장에서 경부축 메인 도로는 경부고속도로가 아닌 대구부산고속도로이기 때문에 대구부산선과 직결되는 대동요금소는 부산 타이틀만 못 달았다 뿐이지 실질적인 부산의 대표 요금소 역할을 하고 있다. 경부축 장거리 수요 뿐 아니라 양산의 단거리 수요, 그리고 서부산과 북부산에서 경부고속도로를 이용할 때도 여기를 통과하며 나중에는 부산외곽순환고속도로 수요까지 추가되어 차량이 아주 쏟아진다.[1]
초정 나들목부터 이 곳까지의 구간은 갓길 가변차로제가 시행 중인데, 사실상 상습정체구간이라 가변차로는 긴급 차량 통행이 필요할 때가 아닌 이상 항상 통과가 가능하다.
부산신항을 오가는 대부분의 화물차가 초정IC를 지나 대동TG를 이용하는 문제로, 중앙고속도로지선을 김해JC에서 부산신항까지 연장하는 속칭 김해고속도로, 김해에서 부산(신항)고속도로가 예비타당성 면제대상으로 선정되었으나 아직 착공이 되지 않은 상태이다.
2. 구조
2.1. 춘천 방향
- 하이패스 고속 진입차로: 1, 2차로 (80km/h)
- 하이패스 전용 진입차로: 3차로 (30km/h)
- 화물차 하이패스 진입차로: 5, 8차로 (5km/h)
- 일반 진출차로: 4, 6, 7, 9차로
2.2. 부산 방향
3. 역사
4. 일평균 통행량
- 한국도로공사 제공
| 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2025년 |
| 37,918대 | 39,777대 | 40,578대 | 105,639대 |
본선 요금소를 통과하는 통행량만 집계한 수치다. 같이 붙어있는 나들목을 진출입하는 통행량을 더하면 5천이 더 추가되어 일평균 11만대가 된다.
5. 둘러보기
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[1] 부산시에서 계획한 해안순환도로가 돈은 돈대로 더 나가는데 완벽개통이 되지않아 이동시간은 안 줄어들고 결국 광안대교에서 막히는 건 같다보니 아예 이쪽으로 돌아온다.[2] 양산~西부산 고속道 부분 개통, 1996-05-01, 동아일보.