고속버스 원주-동대구

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강원도	↔ 춘천	↔ 원주
충북	↔ 청주
호남권	↔ 광주	↔ 전주	↔ 목포
	↔ 순천
부산/경남	↔ 부산	↔ 진주	↔ 마산, 진해
폐지	↔ 경주(고속)	↔ 울산	↔ 대전복합
시외버스 (시외버스 전산망을 사용하는 노선)
수도권	↔인천공항	↔이천,여주	↔신갈,용인
충청	↔제천	↔충주
대구/경북	↔구미	↔포항(직통)	↔포항(완행)
	↔경주	↔예천,경북도청	↔상주,점촌
	↔점촌(직행)	↔죽장	↔청송
	↔영덕,울진	↔울진,영해,영덕(직행)	↔ 안동
	↔ 영주
강원	↔동해,삼척,강릉,속초(직행)
부산/울산/경남	↔해운대	↔양산	↔김해공항
	↔고현	↔울산
운행중단	↔ 언양	↔ 울산(완행)	↔ 포항(경주경유)
	↔ 거창	↔ 부천,고양	↔ 수원,안산
	↔ 세종,평택	속초(포항미경유)	↔ 당진,서산
	↔ 천안	↔ 군위,의성
폐지	↔ 대전청사,유성	↔ 부산서부	↔ 울진,강릉,속초(완행)
	↔ 왜관,김천	↔경기광주,하남

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	↔의정부
강원	↔강릉(직통)	↔횡성, 홍천, 춘천	↔춘천(직통)
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충청	↔대전복합 (속초발) (춘천발)	↔유성	↔천안
	↔청주
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호남	↔전주
운행 중단	↔순천	↔대구북부(완행)	↔강릉(고속)
	↔이천, 여주(완행)	↔김해

1. 노선 정보

2. 개요

• 강원특별자치도 원주시와 대구광역시 동구를 잇는 고속버스 노선으로 경북고속이 단독으로 운행한다.

3. 역사

• 2017년 06월 01일에 4회로 개통[2] → 2018년 11월 23일에 7회로 확대[3] → 2022년 10월 13일에 10회로 확대되었다.

• 각 일자의 미상으로 2020년 3월부터 코로나바이러스감염증-19의 여파로 결행 = 운행 중단 → 동년 6월부터 4회로 운행을 재개 → 동년 7월부터 다시 정상 운행 중이다.

• 원주고속버스터미널의 소유주가 2022년 02월에 바뀌었고 터미널의 새 주인이 재개발을 이유로 퇴거를 요청한 사실이 밝혀졌다. 결국 2022년 6월에 원주고속버스터미널이 폐쇄 일보 직전까지 갔었고, 버스승강장 형태의 임시승강장이 세워졌다가 행정절차 오류로 원주시청에서 다시 임시승강장을 걷어내는 촌극을 벌였다. 원주고속버스터미널의 폐쇄로 원주시외버스터미널의 시외/고속 종합터미널 지정이 필요하다는 말이 나오고 있다. 하지만 시외 측에서 통합 운영을 거부했다는 보도가 나와서 당분간 임시 승강장으로 이용해야하는 불편함을 감수해야할 것으로 보였으나, 극적으로 합의에 성공하여 2022년 12월 13일 이후 기존 원주시외버스터미널에서 변경된 원주종합버스터미널로 옮겨서 운행하게 되었다. 하지만, 각 앱의 기준으로 전산이 티머니GO의 원주종합으로 개칭되었으나 문제는 KOBUS의 원주고속으로 아직까지 안고쳐졌다.[4]

4. 특징

• 환승휴게소가 없기 때문에 주로 안동휴게소에서 정차하지만 간혹 영주주차장(임시) 또는 휴게소를 자체 무정차하는 경우도 있다. 휴게소를 무정차로 운행시 2시간 20분 정도 소요된다.

• 국토교통부 고속버스의 계통표에도 원주 ↔ 대구 간으로 2010년대 초반부터 인가를 받아 두었으나 운행하지 않다가 2017년에 운행이 시작되었다.

• 경북고속 유일의 고속버스 노선이자 고속전산망 단독배차 노선이다.[5]

• 춘천 ↔ 대구 노선과 달리 각 경유지의 서대구 ↔ 선산휴게소 ↔ 문막을 경유하지 않는다.[6][7]

• 운행시간 외에는 무궁화호를 타고 안동이나 영주, 제천 등으로 넘어가서 동대구행 버스로 환승해야 한다.

5. 주의사항

• 프리패스를 통해 발권이 불가능하다.[8]

• 야놀자 및 디지로카를 통해서 오늘의 날짜로 발권 및 보훈의 대상자는 30%의 할인이 불가능하다.

6. 요금 및 시간표

• 전회우등으로만 운행한다.[9]

• 요금 : 24,000원(아동 = 초등생 → 12,000원)

7. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선: 동대구역
• 일반 철도역: 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로)