시외버스 원주-춘천

문서가 존재하는 원주시 시외버스, 고속버스 노선
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서울경부 ↔ 원주기업도시, 원주혁신도시
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1. 노선 정보

2. 개요

3. 특징

• 1952년부터 운행한 역사깊은 노선으로 금강고속의 첫 노선이다.

• 강원도의 인구 1, 2위 도시인 원주와 춘천을 남북으로 이어주는 중요한 대중교통수단이다. 철도는 양 도시간을 직결하는 노선이 없고 서울의 상봉역을 거쳐야 하므로 버스가 압도적 우위에 있다.

• 무정차 직통노선과, 완행인 경유 노선이 있다.

• 완행인 경유 노선은 원주공항과 횡성,홍천을 경유한다.

• 춘천에는 강원대, 한림대, 춘천교대, 한림성심대 등 대학이 많아 원주에서 춘천으로 가는 통학 수요가 많다. 특히 일요일이나 연휴 마지막날 저녁시간의 원주발 춘천행은 기숙사나 자취방으로 돌아가는 대학생들로 넘쳐나기 때문에 사전 예매는 필수이다. 연휴 첫날이나 금, 토요일이도 마찬가지다. 고속도로에서 나와 춘천에 도착하면 바로 터미널로 직행하지 않고 살짝 우회하여 춘천교대와 강원대(병무청) 앞에서 내려주고 간다. 이 노선에만 이런 승객이 많은 탓에 강릉이나 타 지역에서 오는 버스는 기사님께 하차 여부를 알려줘야지 정차해 주는 반면 이 노선은 거의 100% 그 쪽으로 간다.[2] 하지만 춘천발 원주행은 중간정류소 없이 터미널에서 고속도로로 바로 들어가기 때문에 타려면 무조건 터미널로 가야 한다.

• 춘천에는 없고 원주에만 있는 노선이 꽤 많기도 하고 춘천에서 출발해도 우등할증때문에 돈과 시간을 아끼려고 원주로 내려와서 환승하는 경우도 많다. 예를 들면 춘천에 없는 노선은 영월·태백 등 강원 남부권 노선이나 충주·제천 등 충북 동부권 노선, 영주, 안동[3], 구미 등 경북 북부권 노선 창원 등 경남지역 노선 우등할증 노선은 춘천발 부산, 울산, 경주, 포항, 등으로 춘천에서 탑승하는 것보다 원주에서 탑승하는 것이 돈과 시간을 아낄 수 있다. 춘천 기준으로 40분 정도 아낄수 있다.[4] 단, 구미는 요금이 비싸기 때문에 원주에서 바로 타는 것보다 동대구로 가서 동대구에서 무궁화호를 이용하거나 여주행 시외버스를 이용해 여주에서 7803을 이용하는 것이 좋다. 이외에도 춘천에서 청주로 가는 차량은 중간에 홍천, 횡성을 거치기 때문에 빨리 가기 위해서 춘천에서 원주(직통)을 탄 후 원주에서 환승하기도 한다.

• 10월 1일부터 춘천에서 원주(직)통간 버스들을 우등으로 시범전환해 10월 15일부터는 정상으로 일반과 우등을 나뉘게 되었다. 하지만 단거리 운행인 한계상 우등의 인기가 없어서 우등 차량의 대부분은 빈자리가 많다.

• 강원고속 우등의 경우 동서울에서 운행하던 그랜버드 파크웨이로 운행하고, 금강고속 우등차량의 경우 동서울-속초 출신이나 속초-인천공항 출신 유니버스 노블로 운행하고 있다.

• 춘천발 대전행 노선도 이 노선과 연결되고 중간 예매가 되지만 온라인 예매가 불가능해서 현장에서 예매를 해야한다.

• 원주발 춘천행과 춘천발 원주행 노선의 왕복 예매가 불가능한데 그 이유는 춘천터미널 운영사인 강원고속이 직행과 완행을 다른 노선으로 등록해놓았기 때문인데 직행은 온라인 예매를 할 수 있는 반면에 완행은 현장예매를 해야 한다. 원주발 춘천행은 직행과 완행 둘다 온라인 예매가 가능하다.

• 홍천, 횡성에서 탑승할 때 온라인 예매가 불가능하기 때문에 현장예매를 해야한다.
  
• 직행은 춘천-원주 승객이 메인이지만 타지만 완행은 춘천-홍천 승객이 메인이다.
  
• 소요시간을 넉넉하게 잡은 편이라 강원고속, 금강고속 답지않게 과속하지 않는 편이다.

4. 운임표

5. 시간표

5.1. 원주 출발

5.2. 춘천 출발

6. 소요시간

7. 연계 철도역

• 수도권 전철 경춘선: 남춘천역