최근 수정 시각 : 2024-04-20 17:25:21

화순역

폐역 능주 - [ruby(만수, ruby=~2008)] - 화순 - [ruby(앵남, ruby=~2008)] - 남평
화순역
부전 방면 경전선
무궁화호 		목포 방면
능　주
← 8.2 ㎞ 		효　천
14.6 ㎞ →
S-train
부산 방면 광주송정 방면
다른 문자 표기
로마자 Hwasun
한자 和順
간체자 和顺
가나 [ruby(和順, ruby=ファスン)]
주소
전라남도 화순군 화순읍 오성로 488-5
(舊 벽라리 507)
관리역 등급
보통역 (3급)
(광주송정역 관리 / 한국철도공사 광주전남본부)
운영 기관
경전선 한국철도공사
개업일
경전선 1930년 12월 25일
무궁화호 1998년 9월 1일
S-train 2021년 1월 5일
철도거리표
경전선
화　순
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 폐지된 철도거리표 보기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
기점
화순선
화　순 		}}}}}}}}}
파일:화순역사.png
현 역사(2003년 준공)

1. 개요2. 역사
2.1. 승강장
3. 일평균 이용객4. 기타5. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

1928년 개통하여 한국전쟁으로 역사가 소실되기도
화순역은 1928년 경전선 송정리-여수 구간 개통에 따라 보통역으로 영업을 개시하였다. 한국전쟁으로 역사가 소실되어 1957년 옛 화순 역사가 신축되었다. 화순역은 화순선 철도 노선이 분기하는 역사이다. 화순선은 1942년 화순탄전의 무연탄을 수송하기 위해 개통한 선로로 1974년 여객취급이 종료되었고, 1986년에 이르러 모든 구간이 대한석탄공사의 전용선이 되었다가 2016년 계약 종료로 화물열차 운행이 중지되었다. 옛 화순역은 화물 홈과 야적장을 갖춘 212m2규모의 역사로 삼각 박공지붕이 선로와 나란하게 자리하고 있었다. 2003년 현재의 역사가 준공되면서 현대식 디자인의 단아한 모습으로 탈바꿈하였다.
국가철도공단 공식 소개문

경전선의 철도역. 전라남도 화순군 화순읍 벽라리 507번지 소재.

경전선 송정리역(현 광주송정역) ~ 순천역 구간이 개통했을 당시부터 업무를 보았다. 역사가 넓으며, 그 옆에 화순시설사업소라는 건물이 존재한다.

한 때 그룹대표역이기도 했지만 2009년 9월에 보통역으로 다시 격하당했다. 대한민국에서 3개밖에 없는 사철[1] 화순선이 이 역에서 분기하였지만 2022년을 기해 폐선되었다. 물론, 선로는 남아 있다. 능주역 방향으로 아파트 쪽으로 분기해나가는 선로가 화순선.

2. 역사

파일:화순역 구역사.jpg
구 역사
파일:화순대합실.png
대합실

1950년 10월 4일에 역사가 불에 타서 소실되었던 흑역사가 있다. 2003년 6월 18일에 새 역사를 짓고 그 것을 현재까지 쓰고 있다.

2030년 말 경전선 순천~광주송정 구간 개량이 완료되면 폐역될 예정이고, 혁신도시역으로 이전할 예정이다.

2.1. 승강장

파일:화순승강장.png
승강장

1면 2선의 섬식 승강장으로, 선로가 더 있으나 여객열차가 사용하는 선로는 승강장과 붙어있는 2개 선로 뿐이다.
승강장이나 대합실에 타는 곳 번호 표기가 없다.
↑ 능주
| 1 |
효천 ↓
1 경전선 [[무궁화호|
무궁화호
]]·[[남도해양관광열차|
S-train
]] 		부전·광주송정·목포 방면

3. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|
무궁화호
]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||
2004년 111명
2005년 135명
2006년 140명
2007년 157명
2008년 154명
2009년 152명
2010년 144명
2011년 127명
2012년 124명
2013년 106명
2014년 92명
2015년 80명
2016년 76명
2017년 66명
2018년 66명
2019년 64명
2020년 41명
2021년 43명
2022년 47명
출처
철도통계연보
  • 역 동쪽으로 아예 반원을 그리는 빅드리프트가 존재한다. 정말로 경전선 선로의 위치가 위치인지라 역의 위치가 화순읍내와 많이 떨어져 있다.
  • 게다가 능주역처럼 앞에 광주광역시 시내버스 지원152번이 절찬리에 운행중이라 수요가 아주 많이 빠져나가긴 했으나 사평면이나 동복면 외에 화순역 갈려고 버스가 없다 그래서 217번 타고 화순제일장식 정류소까지 이용한후 152번 광역환승 하는 사람도 있다. 그래서 화순구간 환승승객은 큰 대목할 정도
  • 하지만 오히려 광주송정역이나 서광주역보다 광주 구도심으로 가기 편하다 보니 통근열차 시대에는 (구)17번과 맞물려 보성에서 화순역까지 열차를 타고 와 시내버스로 갈아타고 광주로 가는 사람들도 있었다.

4. 기타

경전선 철도노선가 1km조차 경유되지 못할 위기에 처해 있자 화순군의 지역유지는 "5차 국가철도망 계획에 광주송정~화순~순천간 KTX 노선 반영돼야"며 보성역 미경유 광주순천 직선철도 건설을 요구.주장했다.

5. 둘러보기

경전선의 역 목록
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화순선의 역 목록
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취소선:폐역 		}}}}}}}}}

[1] 그래봤자 대한석탄공사 소유로 공기업이다. 완전한 민영 사철은 현재까지는 포스코 및 현대제철에서 소유하는 포항제철소선, 광양제철소선, 당진제철소 내부 철도와 나무위키에는 없지만 일부 대기업 공장의 소수 인입선 밖에는 없다. 요새는 그마저도 산업단지(산단)개념이 도입되며 한국철도공사 관할의 공용으로 이용하는 인입선을 놓는 추세.

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