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| 역명 표기 | ||||||
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| 주소 | ||||||
| 충청남도 논산시 해월로 236-12 (반월동) | ||||||
| 관리역 등급 | ||||||
| 보통역 (2급) (서대전역 관리 / 한국철도공사 대전충남본부) | ||||||
| 운영 기관 | ||||||
| 호남선 | 한국철도공사 | |||||
| 개업일 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 호남선 | 1911년 11월 15일 | ||||
| | 2004년 4월 1일 | |||||
| | 2014년 5월 12일 | |||||
| | 2023년 9월 1일 | |||||
| 무궁화호 | 1984년 1월 1일 | }}}}}}}}} | ||||
| 역사 구조 | ||||||
| 지상 1층 | ||||||
| 승강장 구조 | ||||||
| 3면 10선 3섬식 승강장 | ||||||
| 철도거리표 | ||||||
| 대전조차장 방면부 황 ← 6.3 ㎞ | 호남선 논 산 | 목포 방면채 운 6.7 ㎞ → | ||||
| |
| 3대 역사 (1988년 준공) |
| |
| 2대 역사 (1965년 준공, 1988년 철거) |
[clearfix]
1. 개요
| <nopad> |
| 논산역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 관촉사 석조미륵보살입상을 형상화했으며, 초기 1999년 제작 스탬프에 해당한다. |
호남선에서 가장 먼저 개설된 역
논산역은 1911년 11월 15일 영업을 개시, 호남선 가운데 가장 먼저 개설된 역으로, 1988년 현재의 역사 준공에 이어 2004년 KTX가 정차하고 있는 충남지역 교통의 요충지이다. 역 주차장에 설치된 <논산역에서>라는 시가 보여주듯 역을 오가는 수많은 육군 장병들과 그의 가족들에게 논산역은 잊기 어려운 눈물의 장소이다. 군인의 도시의 군인의 역사. 동시에 논산역은 국내 딸기의 18% 이상을 생산하는 딸기 마을의 역사이기도 하다. 딸기는 특히 보관과 운송이 까다로운 작물인데, 호남선 철도로 빠르게 운송할 수 있는 논산역의 공이 컸기 때문이다. 또한 논산역은 논산의 중심에 위치, 연계 교통이 편리하여 개태사, 관촉사, 쌍계사, 탑정호 등 다양한 관광지로 이동이 편리한 관광의 역사이기도 하다.
국가철도공단 공식 소개 문구
호남선의 철도역. 충청남도 논산시 해월로 236-12(반월동 33-59) 소재.논산역은 1911년 11월 15일 영업을 개시, 호남선 가운데 가장 먼저 개설된 역으로, 1988년 현재의 역사 준공에 이어 2004년 KTX가 정차하고 있는 충남지역 교통의 요충지이다. 역 주차장에 설치된 <논산역에서>라는 시가 보여주듯 역을 오가는 수많은 육군 장병들과 그의 가족들에게 논산역은 잊기 어려운 눈물의 장소이다. 군인의 도시의 군인의 역사. 동시에 논산역은 국내 딸기의 18% 이상을 생산하는 딸기 마을의 역사이기도 하다. 딸기는 특히 보관과 운송이 까다로운 작물인데, 호남선 철도로 빠르게 운송할 수 있는 논산역의 공이 컸기 때문이다. 또한 논산역은 논산의 중심에 위치, 연계 교통이 편리하여 개태사, 관촉사, 쌍계사, 탑정호 등 다양한 관광지로 이동이 편리한 관광의 역사이기도 하다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
2.1. 정차 열차
호남선 상에 위치해 있으며 행신행[3], 서울행[4], 용산행, 목포행, 광주행, 여수EXPO행 열차가 운행한다. 현재 S-train을 제외한 모든 열차가 정차하며, KTX의 경우 서대전역부터는 기존선을 이용해 KTX를 굴리는 것이기 때문에 제 속도는 못 낸다. 또한 서대전역 - 논산역 구간의 선형은 굴곡이 많기로 악명이 높다. 이에 따라 2021년 대전광역시는 결국 이 선형에 대한 개량 사업을 진행하려 하고 국비 예산까지 확보했다.호남고속선은 논산역을 지나지 않음에도 불구하고 호남고속선 1단계 개통으로 이익을 얻었다. 서대전역을 경유하는 기존선 운행 계통이 운행 편수도 줄어들었지만, 지금과 같은 서대전 경유 계통에서는 필수정차역으로 변경되었기 때문. 상행의 경우 선택 정차역이었던 예전에 비해 정차 횟수가 늘어났고, 하행의 경우는 정차 횟수가 줄었으나 당시에도 기존선을 달리는 KTX였으므로 큰 의미는 없다.
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제4차 국가철도망 구축계획에 3단계 강경~계룡 구간이 반영되었으며, 2023년 말에 2단계 신탄진~조치원 구간과 함께 예비타당성조사에 들어간 상태이다.
현재 1단계 계룡~신탄진 구간이 2026년 개통을 목표로 공사 중인 상태로, 만약 예타와 사타 모두 통과하게 된다고 할지언정 1단계 구간(계룡~신탄진)과 옥천지선(오정~옥천)이 개통한 2026년 이후에나 개통이 가능할 것으로 보인다.
또, 3단계 구간이 개통된 이후에는 대전세종충남에서도 전철을 타고 훈련소 입소가 가능할 것이며, 대전역 접근성도 좋아지기에 대전역 수요 역시 더욱 증가할 것으로 보인다. 이 뿐만 아니라 대전역에서 대전 1호선과 대전 2호선 환승이 가능해지므로 시내 접근성 역시 좋아질 전망이다.
2.2. 역무시설
2017년 로프형 스크린도어 시범설치 역으로 지정됐으며, 대구 도시철도 2호선 문양역과 과거 광주 도시철도 1호선 녹동역에 설치된 비슷한 방식의 스크린도어가 설치된 적이 있었다. 위아래로 닫히는 스크린도어 방식이며 도시철도에 설치된 스크린도어보다 비용이 저렴하고 1개 길이가 20m인 안전문이 위아래로 여닫히는 구조로 되어있었다. 2017년 ~ 2018년에 설치되어 운영되었으나, 현재 로프식 스크린도어는 철거되고 없다.
원래는 TMO가 없었으나 2009년 4월 20일에 강경역에 있던 TMO가 이 역으로 왔다.
3. 승강장
| 연산 | |||||||
| ↑ | 1 | 2 | ↑ | ↓ | 3 | 4 | ↓ |
| 강경 | |||||||
| 1·2 | 호남선·전라선 | | 서대전·천안아산·용산 방면 |
| [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 서대전·천안·용산 방면 | ||
| 3·4 | 호남선 | 무궁화호 ]] | 익산·광주·목포 방면 |
| 전라선 | 전주·순천·여수EXPO 방면 |
4. 역 주변 정보
이 역의 가장 큰 존재 의의는 다름아닌 육군훈련소라 할 수 있다. 그러나 훈련소와의 거리가 매우 멀기 때문에 훈련소에 가려면 버스나 택시를 타야 한다[5]. 버스의 경우 교통카드는 기본적으로 이즐을 사용한다. 티머니 등 다른 교통카드도 사용 가능하다. 요금은 현금 기준으로 1,600원이다. 카드는 100원 할인. 버스를 이용하여 훈련소를 간다면 길 건너 세븐일레븐[미니스톱] 편의점 앞 버스정류장에서 200번대 버스를 이용하면 된다. 다만 훈련소 앞의 식당은 대부분 맛이 없기 때문에 시내를 거쳐서 밥을 먹고 훈련소행 버스를 타는 것도 괜찮다. 200번대 버스는 기본적으로 훈련소를 경유하지만, 가급적이면 기사에게 입소대대 가나요? 라고 여쭤보자. 입대장정이 가야 하는 곳은 훈련소 정문(연무문)이 아니라 입소대대(입영심사대)이다. 물론 멀지는 않지만, 잘못 내리면 10분 정도 걸어야 한다.택시는 입대 시간이 많이 늦은 게 아니면 안 타는 게 좋다. 거의 모든 기사가 미터기를 안 돌리고 정액제로 받는다. 지방이라 교통량이 적고 신호등도 별로 없어서 택시비가 비싼 편은 아닌데 역에서 입소대대까지 거리가 있는데다가 빙 돌아 가는 경우가 대부분이라 요금이 약 1만 5천 원이나 나온다.[7] 거리뷰로 논산역 앞을 보면 수많은 택시들이 눈에 보인다. 특히 논산역 버스정류장에서 택시기사들이 "훈련소 가요. 지금 버스 타면 늦어요. 택시 타고 갑시다." 하면서 승객들을 잡는다.
역에서 10분 정도 거리 내에는 기차가 오는 시간이 아니면 사람도 별로 없고 오래된 가게가 많다. 논산역 옆에는 GS25 편의점이 있고 논산역 건너편에는 새마을금고 자동화 코너와 세븐일레븐[미니스톱] 편의점이 존재한다. 논산시에서 사업을 진행하여 현재는 역사 앞 택시정류장을 따로 만들고 버스정류장을 개선하는 등의 노력을 하고 있다.
역 광장과 철로 건너편의 계백로를 잇는 육교가 있는데, 이 곳을 건너 도보 10분 내외 거리로 논산시외버스터미널과 논산고속버스터미널이 위치해 있다. 또한 역에서 도보 5분 거리에 시내버스 터미널인 덕성여객 차고지가 있다.
5. 일평균 이용객
{{{#!wiki style="word-break: keep-all"| 연도 | | | {{{#!wiki style="margin: -0px -9px" | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 총합 | 비고 |
| 2004년 | 279명 | 미운행 | 327명 | 2,396명 | 3,002명 | [9] |
| 2005년 | 351명 | 347명 | 2,535명 | 3,233명 | ||
| 2006년 | 388명 | 351명 | 2,471명 | 3,210명 | ||
| 2007년 | 352명 | 380명 | 2,408명 | 3,140명 | ||
| 2008년 | 311명 | 426명 | 2,455명 | 3,192명 | ||
| 2009년 | 303명 | 468명 | 2,511명 | 3,282명 | ||
| 2010년 | 319명 | 534명 | 2,649명 | 3,502명 | ||
| 2011년 | 357명 | 568명 | 2,995명 | 3,920명 | ||
| 2012년 | 346명 | 463명 | 3,197명 | 4,006명 | ||
| 2013년 | 353명 | 462명 | 3,242명 | 4,057명 | ||
| 2014년 | 350명 | 552명 | 3,112명 | 4,014명 | ||
| 2015년 | 385명 | 686명 | 2,869명 | 3,940명 | ||
| 2016년 | 454명 | 650명 | 2,566명 | 3,670명 | ||
| 2017년 | 480명 | 692명 | 2,418명 | 3,590명 | ||
| 2018년 | 518명 | 711명 | 2,389명 | 3,618명 | ||
| 2019년 | 547명 | 732명 | 2,423명 | 3,702명 | ||
| 2020년 | 349명 | 504명 | 1,548명 | 2,401명 | ||
| 2021년 | 416명 | 569명 | 1,586명 | 2,571명 | ||
| 2022년 | 604명 | 717명 | 1,767명 | 3,088명 | ||
| 2023년 | 736명 | 299명 | 871명 | 1,572명 | 3,478명 | [10] |
| 출처 | ||||||
| 철도통계연보 | ||||||
6. 둘러보기
| 호남선의 역 목록 | ||
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| | ||
| <colbgcolor=#003894> 철도 | 호남선, | 연산역, 논산역, 강경역 |
| 강경선 | 강경역, 연무대역 | |
| 도로 | 고속도로 | |
| 국도 | 1번 국도, 4번 국도, 23번 국도 | |
| 지방도 | 68번 지방도, 643번 지방도, 645번 지방도 , 691번 지방도, 697번 지방도, 799번 지방도 | |
| 버스 | 시내버스, 고속(시외)버스 | 논산시 시내버스, 논산고속버스터미널, 논산시외버스터미널, 강경시외버스터미널, 연무시외버스정류소 |
| 충청남도의 교통 | ||
[1] 행신행 열차와 서울행 열차는 상행으로만 각각 하루 2회 운행된다.[2] #1142열차만 정차, 나머지는 통과 후 서대전역 정차[3] 논산 06:50, 18:33 출발[4] 논산 07:40, 18:33 출발[5] 훈련소 앞 길 건너에 연무대역이 있지만, 기초훈련을 마친 수료장병들을 수송하는 군용열차만 진출하기 때문에 일반열차를 타고 연무대역을 이용할 수 없다.[미니스톱] 구 미니스톱[7] 역 앞 육교로 건너가면 돌아가는 루트가 대폭 단축된다. 100미터 정도 걸으면 택시 승강장도 있다.[미니스톱] [9] KTX의 자료는 운행 개시일인 4월 1일부터 12월 31일까지 275일간의 집계를 반영한 것이다.[10] ITX-마음의 자료는 운행 개시일인 9월 1일부터 12월 31일까지 122일간의 집계를 반영한 것이다.