최근 수정 시각 : 2022-07-12 12:05:49

경춘로

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20번 남양주시도
[1]
6번 가평군도
기점
경기도 구리시 교문동 망우리고개
(서울특별시계)
종점
강원도 춘천시 온의동 온의사거리[2]
연장
74.2km
개통
1922년 비포장 2차로 개통
1965년 12월 11일 포장 2차로 개통
관리
서울지방국토관리청 원주지방국토관리청
구리시 남양주시
춘천시
왕복 차로 수
4~10차로
주요 경유지
망우리고개 ↔ 남양주IC대성리
↔ 가평오거리 ↔ 강촌 ↔ 온의사거리

1. 개요2. 역사

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1. 개요

경기도 구리시 교문동 망우리고개에서 강원도 춘천시 온의동 온의사거리까지 이어지는 도로이다. 46번 국도의 일부이며, '경춘국도'라고도 부른다.

구간(경유지)은 망우동 망우리고개(딸기원) - 경기도 구리시 교문사거리 - 왕숙교 - 남양주시 도농동 도농사거리 - 지금동 도농삼거리 - 금곡삼거리 - 평내동 돌팍고개 - 호평동 마치터널[3] - 화도읍 남양주세무서 - 모란공원 - 금남IC - 가평군 청평면 대성리역 - 청평삼거리 - 상천리 - 가평읍 가평오거리 - 경강교 - 춘천시 남산면 햇골교차로 - 경강교차로 - 서면 춘성대교 - 당림리 - 남산면 강촌삼거리 - 의암터널 - 신동면 팔미교차로 - 칠전동 칠전사거리 - 온의동 춘천시외버스터미널 - 온의사거리이다.

본래 대부분의 구간(교문사거리 - 춘천시내)이 46번 국도에 속해 있었으나 우회도로인 경춘북로신경춘로(퇴계원읍 ~ 화도읍 금남리 구간), 순환대로(구 잼버리길) 개통으로 인해 6번 국도[4] 등 다른 국도/지방도에 속하는 구간이 절반 가량 된다.

대체 도로로는 경춘북로, 신경춘로, 서울양양고속도로, 수석호평로가 있으나 수석호평로 외에는 주말이 되면 어김없이 밀려드는 차량으로 몸살인 건 여전하다. 경춘북로, 45번 국도 등이 있는 수도권 구간은 교통량이 분산되나, 대성리부터는 남이섬이 있는 가평구간까지의 정체는 어찌할 방도가 없다. 그래서 이 구간의 교통량을 분산하기 위해 제2경춘국도를 신설해야 한다는 의견이 제기되었고, 2019년 1월 발표된 예비타당성조사 면제 사업 중 하나로 선정되었다.

본래 춘천시 구간 중 의암댐 - 공지천사거리 구간이 경춘로였고 의암댐 - 남부사거리 구간은 '경춘대로'였으나, 도로명 주소를 개정하면서 의암댐 - 공지천사거리 구간이 '옛경춘로'로 개칭, 경춘대로 구간을 경춘로로 편입, 온의사거리 - 남부사거리 구간은 춘천로로 편입되었다.

이 외에도, 경춘선 복선전철화 공사를 거치면서, 호평동입구 - 구룡삼거리 - 평내호평역 구간 중 호평동입구 - 구룡삼거리 구간을 호평로68번길에 편입시키고, 본선은 평내호평역 - 동호평IC - 호평동입구 구간으로 새로 이설했다.

또한 2001년 김영희 시장 재임기에 남양주시 구간 일부의 명칭을 홍유릉에서 따와서 고종로로 개칭하려 했으나 '경춘로'라는 명칭이 이미 정착된 상황에서 나온 변경안인지라 공감을 얻기 힘들어 무산되었다.

참고삼아 적자면 심야시간대에 이 경춘국도를 주행하다가 길고양이나 고라니 같은 야생동물이 갑자기 뜬금포로 튀어나와 로드킬의 교통사고를 유발하는 경우가 가끔 있어 피해를 유발할 소지가 다분하기 때문에 특히 새벽시간에 운전할 일이 있다면 이러한 점을 유의하기 바란다.

2. 역사


일제강점기에 비포장도로로 서울 청량리, 망우리, 망우리고개를 거쳐 양주(구리~미금~화도. 현재의 구리시, 남양주시 다산, 양정, 금곡, 평내, 호평, 화도), 가평, 춘천으로 이어지는 비포장도로로 개설된 도로로 1965년에 포장되었다.

그러다 1970년 무렵에 망우리고개 구간, 서울~도농구간이 확장되었다. 그후인 1987년에 도농~가평 구간이 4차로로 확장되었으며, 1989년에 가평~춘천이 개량되었고 일부구간이 4차로로 확장되었다.

[1] 국도 미지정 구간[2] 과거 효자동 남부사거리[3] 1980년대에 단굴 형식으로 개통했다. 이후 4차로 확장을 하며 옆에 새로이 터널을 개통했다. 춘천방향이 구터널, 서울방향이 신터널이다.[4] 서울시계 - 도농삼거리 중첩