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| 수 도 권 | 2 | 남양주 | M2316[공] M2323[공] M2341[공] M2352[공] M2353[공] | ||
| 4 | 성남 | M4102[공] | |||
| 용인 | M4101[공] M4455[예] | ||||
| 화성 | M4108[공] M4130[공] M4137[공] M4403[공] M4434[공] | ||||
| 5 | 수원 | M5107[공] M5115[공] M5121[공] M5342광주 M5422[공] M5443[공] | |||
| 안양 | M5333[공] M5556[공] | ||||
| 오산 | M5532[예]수원 | ||||
| 평택 | M5438[공] | ||||
| 6 | 김포 | M6427[공] | |||
| 인 천 | 중구 | ||||
| 연수구 | |||||
| 남동구 | M6410시흥 | ||||
| 서구 | |||||
| 7 | 고양 | M7119[예]김포 M7412광주 M7731[예] | |||
| 파주 | M7111[공] M7154[예] | ||||
| 대전권 | 세종 | ||||
| 준공영제 노선[공] 준공영제 예정 노선[예] [[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지 | |||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 용인시 수지구 상현동(상현역) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가 (서울역버스환승센터) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 06:10 |
| 막차 | 22:50 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 20~70분 | 주말배차 | 40~100분 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | 7대[1] | ||
| 경유 정류장 | ||
| 수원(광교) | ↔ | 서울(명동) |
| 상현역 | 서울백병원.국가인권위.안중근활동터(상) 남대문세무서.서울백병원(중) | |
| 광교휴먼시아32단지정문(상) 경기중앙지방변호사회관(하) | 서울시청[편도] | |
| 광교센트럴뷰.힐스테이트레이크 | 신한은행본점[편도] | |
| 광교중앙.경기도청.아주대역환승센터 | 서울역버스환승센터(6번)[편도] | |
| 푸르지오월드마크.차세대융합기술센터(상) 차세대융합기술센터.푸르지오월드마크(하) | ||
| 광교한양수자인.호반가든하임 | 광교[편도][6] | |
| 경기대수원캠퍼스후문 | ||
2. 개요
경기고속에서 운행하는 광역급행버스. 용인시 상현역과 수원시 광교중앙.아주대역환승센터, 서울역을 오가는 노선으로, 왕복 운행거리는 약 104km이다. 정류장 목록3. 역사
- 광역급행버스 3차 계획에 든 노선으로 인가는 2011년 10월 25일 났으나 수원 광교신도시 입주 문제, 차고지 문제[7] 등으로 인해 2012년 4월 30일 개통을 했다. 노선계획과 개통노선도 차이가 있는데, 원래는 합동신학대학 - 경기도청역.아주대역 - 광교테크노밸리 - 동수원IC였으나 수원시의 버스공영차고지 권역별 분산 배치 계획에 따라 조성된 수원 광교에 차고지가 마련돼 기점이 상현역으로 바뀌었고 노선이 지금처럼 바뀌었다.
- 경기대와 한양수자인에서 상하행이 같은 정류장에 정차하는 문제가 있어, 2018년 7월 23일에 서울 방향은 광교한양수자인을 먼저 경유한 다음 경기대후문을 가는 걸로 바뀌어 기존 정류장의 반대편에서 이용하는 걸로 변경되었다. 관련 게시물
- 2019년 1월에 폐선 신청하는 것으로 경기고속 업체 측에서 수원시 교통과에 제출했으나 아직 확정은 나지 않았다. 해당 노선이 광교 웰빙타운/경기대 지역민들의 유일한 M버스 노선이므로 단순 폐선은 쉽지 않고, 노선변경 등 다른 방법들을 검토 중이다.
- 2021년 9월 중 일자 미상으로 광교->도심 방향, 아침 2회(6시 반, 7시)만 전세버스로 운행을 재개했다. 수원으로 돌아오지는 않고 서울역을 돌아 명동국민은행을 끝으로 운행을 종료한다.
- 이용객들의 민원으로 인해 2022년 3월 14일부터 운행을 재개했다. 전세버스로 아침 2회 운행할 때와는 달리 도심방향, 광교방향 양방향 모두 운행한다. 관련 게시물
- 2022년 5월 17일부터 출근형 전세버스(광교한양수자인 07:00 출발)가 서울역방향 편도로 운행한다.
- 2023년 1월 2일부터 출근형 전세버스는 운행중단되고, 평일 5대, 주말 3대로 증회 운행한다.
- 2024년 2월 24일부터 명동입구 정류장 대신 을지로입구역 3번출구에 위치한 새 정류장 광교(02-136)에 정차할 예정이다.
4. 특징
- 여담으로 M2316번이 주민간의 마찰로 인해 개통이 지연되면서 M2316번에 투입될 예정이었던 버스가 여기에 투입되었다. 그리고 M2316번은 운행대수를 줄이는 것으로 결정되었다.
- 측면 행선판에 광교호수공원이라고 행선판 낚시질을 하고 다니며, 신분당선 상현역, 광교중앙역이 개통된지 한참 지난 2020년까지도 광교마을 중심상가, 경기도청역 등의 표기를 유지하고 있어 초행길 승객들의 불편을 초래하고 있다. 대광위 준공영제 도입으로 해결되는 듯 했으나 2023년 7월 도입된 신차에서도 전혀 해결되지 않았다. #. 진짜 광교호수공원을 찾는다면 '광교센트럴타운60단지.힐스테이트레이크'에서 5분 정도 걸어가거나, 광교중앙역에서 670번으로 환승 후 '광교호수공원.스텝파크'에서 내리면 된다.
- 2020년 3월에는 운행대수를 1대로 축소하기도 했다. 2018년 M4101번이 상현역으로 연장되면서 빠져나간 상현역 승객들과 코로나19로 큰 타격을 입으면서 적자가 심화된 탓. 그러하여 배차간격이 120~160분으로 조정되었고, 그것도 모자라 이후에는 광교 -> 서울역 출근시간 편도 2회만 남는 지경에 이르렀다. 2022년 3월 14일 일 10회로 운행을 재개했다.
- 이렇듯 운행대수 자체가 매우 적다 보니 승차량도 적은데 2021년 3월 기준으로 M버스 노선 승차량 순위에서 뒤에서 3위를 기록했다. 참고로 이 밑으로는 M5443번, M7646번 순이다.
- M5121번과 같이 광교중앙역 환승센터에서 출퇴근 수요를 분담하고 있다. 만일 광교중앙역, 광교테크노밸리에서 이 노선과 M5121번이 동시에 온다면, M5121번을 타자. M5121은 광교테크노벨리 이후 바로 동수원IC를 진입해 영동고속도로로 가는 반면 이 노선은 경기대학교와 광교웰빙타운을 한바퀴 돌고 영동고속도로로 간다.[9]
- 마을버스 1번, 마을버스 7번, 시내버스 81번과 광교중앙역 환승센터에서 환승연계가 가능하다. 때문에 서울시청, 서울역버스환승센터에서 아주대학교[10], 아주대학교병원을 간다면 M5115번 버스를 타고 광교중앙역 환승센터에서 마을버스 7을 타는 방법이 있다. 그러나, 대부분의 '서울도심 - 아주대' 수요는 용남고속 8800번이 독점중이다.[11]
- 특히 혜령공원 뒤쪽 수원 광교에듀타운에서 서울역을 갈 때 8800번 대안으로 각광을 받고 있다. 광교중앙역 환승센터에서 광교중앙역 대신 M5115번 직접 연계를 고려할 수 있다.
- 남대문세무서에서 경기대 수원캠퍼스 후문까지는 약 35분이 소요된다.
4.1. 시간표
| 광역급행버스 M5115번 운행시간표 2023년 8월 1일 기준 출처 | |||
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5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 서울역
서울 지하철 2호선: 을지로입구역
수도권 전철 4호선: 서울역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
인천국제공항철도: 서울역
신분당선: 상현역, 광교중앙역, 광교역
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기
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[1] 주말 5대 운행[편도] [편도] [편도] [편도] [6] 경기도 광교신도시가 아닌 청계천의 다리 광교이다.[7] 광교차고지에 천연가스 충전소가 없어 공사를 했다.[8] 영통동에서 서울역을 잇는 M5107도 비슷한 경우다.[9] 두 노선 모두 동수원IC에서 고속도로를 진입하고 신갈분기점을 경유해 서울로 가는 공통점을 가지고 있다.[10] 다만, 학교에서는 마을버스 7번보다 도서관옆 광교중앙역(1번 출구)로 가는 학교버스를 운행하고 있어 학교버스를 타고 광교중앙역에서 내려 M5115번을 이용해 서울로 가는 방법이 더 편리하다. 방학 때는 단축운행.[11] 물론 아침 시간대에 보았을때 경기대학교 하차 비율이 압도적으로 높지만, 반대로 하교 시간대에는 경기대학교와 아주대학교 승차 비율이 1 : 1에 가까울 정도다. 첫 순번들이 들어오는 시간대를 보았을 때, 앞순번은 경기대학교가 뒷순번은 아주대학교의 통학 비율이 많은 편이다.[12] 다른 시내버스, 광역버스들은 이 고가차도로 다닐 수 없으며, 이 구간에서 광역급행버스가 타 버스 대비 시간경쟁력을 가진다.