화성 버스 H65

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#fa5200><tablealign=center><tablewidth=310>	화성시 시내버스 노선	}}}
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좌석	1004 1004-1
일반	1-1 2번대 3-1 4 4-1 5-2조암 5-2동탄 5-3 5-4 6-2 6-3 7-1 8 8-1 8-2 8-3 9 10 11조암 {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 1px 3px; background: currentcolor; width: 20%" 11-2 11-4 11-5 14 15-1 16 17 18 H18 19 20 21 23 24 H24 25 26 27 28 33-1 39 50번대 H65 H67 73 H100 H101 H102 H103 H104 H105 H106 116-2 116-3 116-5 H120 H121 H122 H123 H130 H131 H160 H161 200 203 205 210 211 220 310 330 H340 340-1 340-2 400 400A H404 701A 708 710 712 720-3 721 999 1000
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경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

화성시 일반시내버스 H65번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 화성시 장지동(동탄2차고지)	종점		경기도 화성시 남양읍 남양리(화성시청)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	08:00
	막차	20:00		막차	23:00
평일배차		60~80분(1일 14회)	주말배차		80~120분(1일 10회)
운수사명		화성여객	인가대수		7대[1]
노선		동탄2차고지 - 자이파밀리에.아이원 - 동탄호수공원.부영4차 - 나래학교.더샵레이크 - 의료시설부지 - 한화.린스트라우스 - 동탄역(동,서측) - 한미약품.푸르지오 - 동탄보건지소.우체국 - 메타폴리스(중) - 센트럴파크 - 중심상가 - 병점사거리 - 병점역후문 - 안녕동 - 우미린.LH1단지 - 융건릉 - 수원대학교 - 와우농협 - 동화초중교 - 봉답읍행정복지센터 - 수영오거리.방송통신대입구 - 어천역 - 비봉 - 남양사거리 - 남양뉴타운 - 화성시청

2. 개요

3. 역사

• 2019년 5월 2일에 직행좌석버스 H6005번으로 개통하였다. 당시엔 허브 앤 스포크를 기반으로 만든 노선이라 '동탄역(동측) - 병점역후문' 구간을 무정차 운행했다.

• 2019년 10월 1일에 H6006번과 통합하여 '동탄2차고지 - 동탄호수공원 - 동탄역 - 메타폴리스 - 동탄3동 - 병점중심상가 - 병점역 - 수원대학교 - 오목천동삼거리 - 화성시청'으로 변경되었다. 관련 게시물

• 2020년 7월 1일에 비봉매송도시고속도로 대신 원평리, 어천역, 비봉중고교를 거치는 일반시내버스 H65번으로 변경되었다.

• 2022년 7월 18일에 화성시청 방면만 태안3지구를 경유하던 것이 양 방향 경유로 바뀌었다.

• 2023년 11월 1일부터 '광도와이드빌 - 국립축산과학원 - 수영오거리' 구간을 '동화리 - 봉담읍행정복지센터 - 수현초.수현중' 구간으로 변경되었다. 관련 게시물

4. 특징

• 이른바 진짜로 공기를 수송하는 버스라고 불릴 정도로 이용률이 매우 저조했다. 일 평균 71명이 탑승하는데, H6005번이 일 72회 운행임을 감안하면 무려 1회당 0.8명이다.[2] 심지어 이 수요조차 화성시 공무원이 수시로 탑승해서 나온 수요라는 제보도 있는 만큼 1일 1회 다니는 농어촌버스나 택시보다도 수요가 안나온다는 것이다. 적어도 수도권에서 회당승객수가 H6005번보다 떨어지는 노선은 회송용 노선밖에 없을 정도로 심각했다.

• 수요가 저조한 가장 큰 이유로 동탄신도시에서 동탄역으로 가는 교통편이 열악해서 접근성이 나쁜 것과, 중간 경유지가 아예 없어 어디로 이동하던 환승이 무조건 1~2회 이상 강요되는 문제, 또한 병점역 후문에 정차하기 때문에 후문에서 승강장까지 가는데 이동 시간이 길어 직통의 메리트를 잘 못 살린다는 세가지를 꼽히고 있다.[3]

• 신설된 이유는 서철모 화성시장의 선거 공약이기 때문이다. 차량 구매금과 운행 보조금은 “모두 화성시에서 지원”했고, 추후 동탄역 접근성이 향상되고 병점역 정차 위치가 변경되어야 수요를 창출할 것으로 보인다.

• 결국 이러한 공기수송 신세를 면치 못하여 기존의 논스톱버스라는 공약을 뒤집고 화성횡단버스라는 새로운 이름으로 운행했으나, H6007번과 함께 총 40억의 세금이 투입돼서 혈세낭비라는 비판을 받았고, 7월 1일부터 일반버스로 형간전환된다.

• 대체노선으로는 병점역~동탄역 구간은 동일한 경로를 운행하는 H2번이 있다.

4.1. 현재

• H6005번 시절부터 1001번(현 H100번)과 자주 비교되었다. H6005번 시절에는 고속도로 경유여서 급행노선이라는 메리트는 있었지만, H65번으로 전환된 후에는 일부 구간[4]에서 차이가 나는 것을 빼면 크게 다를 게 없어졌다.[5]

• 운행 속도가 그리 느린 편이 아님에도 불구하고, 운행거리가 같은 차고지에서 판교까지 운행하는 6003번의 왕복 거리보다 길어 1회당 운행시간이 꽤 길다. 교통상황이 좋아야 6시간 정도. 길이 막히면 7시간까지 걸린다. 이는 같은 차고지 소속 고속도로를 이용하는 모든 광역버스[6]의 1회당 운행시간보다 긴 시간이다.[7]

• 센트럴상록 앞 사거리를 지나는 대부분의 버스 노선과 달리 상행 방면에 한해 상록.테크노밸리.GS자이 정류장에 정차하지 않는다. 하지만, 운행사원에 따라 승하차를 허용하는 경우도 있으니 참고할 것. 또한 양 방향으로 진안5통.병점육교 정류장은 정차하지 않는다.

• 차고지는 동탄2차고지를 사용한다.

• 노선이 장거리인 편이라 H67번과 비슷하게 종점→기점 방향 막차가 늦게까지 다니며, 이로 인한 동탄신도시 내 심야 이동 수요도 있는 편이다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

4.2. 시간표

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 병점역
• 수도권 전철 수인·분당선: 어천역
• 수도권 광역급행철도 A노선: 동탄역
• 일반 철도역: 동탄역(SRT)

6. 둘러보기

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