최근 수정 시각 : 2024-06-14 01:33:37

수원 버스 8450

수원 버스 9900에서 넘어옴
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시외버스 시절
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 직행좌석버스 8450번
기점 경기도 수원시 권선구 권선동(수원버스터미널) 종점 경기도 고양시 일산동구 백석동(백석역.고양종합터미널)
종점행 첫차 - 기점행 막차 -
막차 - 막차 -
배차간격 30~45분 (1일 24회)
운수사명 용남고속버스라인 인가대수 6대
경유 정류장
수원(권선) 수도권제1순환고속도로 고양(일산)
수원버스터미널 시흥하늘휴게소 백석동.요진와이시티(중)
수원역(상)
수원역.AK플라자(하)
웃거리 시흥영업소 백석역.고양종합터미널
서수원시외버스터미널 김포영업소

2. 개요

2024년 7월 재개통 예정인 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 128km다.

3. 역사

  • 본래는 수원터미널을 출발하여 화정터미널까지 운행하던 시외버스였으며, 당시에는 수원역, 병무청, 한일타운, 지방행정연수원, 고천파출소, 호계사거리, 비산사거리, 관악역, 고양종합터미널에만 정차했다.
  • 2012년경기도 면허 시외버스 노선들이 GBIS에 등록되면서 R8450번으로 번호가 부여됐다.
  • 승객감소 및 운영적자의 누적으로 인해 2021년 2월 15일부터 운휴에 들어갔다. 관련 글 대체 교통편을 공지했는데 공교롭게도 시외버스 8478 또한 휴업 처리됐다.
  • 2023년 8월경에 공공버스 입찰 대상 노선에 포함되었다. 이 과정에서 고양종합터미널 내에서 탑승하는 것이 아니라 백석역.고양종합터미널(20340, 36175) 정류장에서 탑승하는 것으로 변경되었고, 백석동.요진와이시티, 김포영업소, 시흥영업소, 시흥하늘휴게소에 정차하게 되었다.
  • 2024년 7월부터 운행을 재개할 예정이며, 번호가 시외버스 시절과 동일하게 8450번으로 환원되었다. 보도자료

4. 특징

  • 운행 재개 전까지는 출발지에 따라서 1082번이나 1500번, 9707번 버스를 타고 영등포역으로 가서 일반열차(무궁화호, 새마을호, ITX-새마을, ITX-마음)로 환승하여 수원역에서 내려야 한다. 또한 경희대학교 국제캠퍼스 통학생들은 1000번이나 1200번 등을 타고 서울 도심으로 이동 후 M5107번으로 환승해야 한다.[1] 아주대학교8800번이나 M5121번으로 환승하면 된다. 하지만 이 노선의 운행이 재개되더라도 아주대랑 경희대는 서울 도심으로 가서 광역버스를 이용하는 게 편리하다.
  • 또한 운행 재개 시 인천 북부/부천권에서 수원에 환승으로 갈 때도 유용하게 되었는데, 그 전까지는 8106번을 타고 의왕청계영업소에서 내려서 반대편으로 횡단 후, 2007번, 8409번을 타고 가거나[4] 배차가 긴 수인분당선-서해선을 거쳐가야 하기 때문.[5] 더하여 인천-수원 편도 요금이 6~8천원에 육박하는 국도경유 8851번이 시흥에서 단축되는데 일조했다.
  • 운행 재개시 주박은 수원터미널에서 일괄적으로 할 예정이다. 따라서 고양종합터미널에는 들어오지 않을 예정이다.

4.1. 시외버스 시절

파일:용남8450_UNILX14.png
시외버스 시절 운행 모습.
  • 배차간격이 매우 길었지만 출퇴근 시간은 물론 주말에도 만석을 찍을 정도로 이용객이 많았다.
  • 수원버스터미널부터 관악역까지는 터미널 내부에서 타는 것을 제외하면 성우운수의 900번과 중복되었다. 900번과 달리 일부 정류장에만 정차하므로 소요시간은 더 적지만 배차간격이 길어서 900번의 대체 노선으로 선호되지는 않았다.
  • 수원시부터 안양시까지 경유지가 길고 많은데다 수도권제1순환고속도로가 막히면 소요시간이 길어지는 바람에 노선 직선화에 대한 민원이 종종 올라왔다.
    • 가장 많이 거론된 안양 구간 단축. '안양~일산' 구간은 경원여객의 8407번이 좋은 배차간격으로 다녔고 킨텍스도 경유하여 수요가 더 몰리는 바람에 8450번은 8407번의 남은 수요를 담아가는 역할만 했다. 이 안건이 반영되면 수원 시내를 그대로 경유하고 지지대고개를 넘어 북수원IC로 진입 하게 된다. 하지만 8407번이 운행중단되면서 8450번의 안양 구간 단축은 없는 일이 되었고, 이후 직행좌석버스 재개통 시 안양 구간이 제외되며 어느 정도 실현되었다.
    • 동수원 경유안도 있었다. 수원터미널을 출발하여 동수원을 경유하고 동수원IC로 진입하는 루트이다. 경남여객의 8478번이 이미 동수원을 지나고 있지만 배차간격이 매우 길었다. 그러나 이 노선이 운행 중단되고, 8478 역시 운행 중단되며 의미 없는 안건이 되었다.
  • 수원버스터미널에서 탑승하는 경우 승차권과 교통카드를 모두 사용할 수 있었다.

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 서울특별시내 미경유 경기도 직행좌석버스
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1001[통]
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3300[공]
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[1] 강남으로 가서 5100번으로 환승하는 방법도 있으나 9700번은 배차간격이 길고 9711번은 9700번보다는 배차간격이 훨씬 짧지만 상암동으로 우회한다.[2] 출발지에 따라 8800번을 타고 서울 도심으로 가서 1000번으로 환승한 뒤 일산신도시 중앙차로 정류장에 내려서 다른 버스로 환승하거나 신분당선을 타고 강남역에 내려서 M7412번으로 환승 한 뒤 일산 중앙차로 정류장에 내려서 다른 버스로 환승해야 했다.[3] 물론 일산 내 정류장에서 킨텍스 경유하는 버스로 환승을 해야한다.[4] 반대편으로 횡단하려면 가파른 언덕길에다가 돌계단까지 걸어서 올라가야 한다.[5] 특히 서구 검단 및 강화 지역은 수인분당선, 서해선 역과 매우 먼 데다가 그나마 가까운 역으로 가는 노선도 없어서 환승도 많이 해야 하고 시간도 오래 걸려 차라리 김포영업소에서 이 노선을 기다리는 게 나을 수도 있다. 청라는 그나마 인천간선 72번이 있긴 하지만 청라 내에 굴곡구간이 있고 동인천으로 우회해야 하는 신포역으로 가기 때문에 이 노선으로 환승하는 것만도 못하다.