, 편의상 포괄하여 분류되는 전차에 대한 내용은 T-55 문서
참고하십시오.| 소련, 러시아의 주력전차/러시아식 분류 | |
| 시대별 세대 구분 | MBT 세대 구분(서구권) |
1세대 전차 T-34-76, T-34-85, T-44 | |
2세대 전차 T-54, T-55, T-62 | 1세대 MBT T-54, T-55 |
3세대 전차 | 2세대 MBT T-62, T-64(A/BV), T-72(A/B/BA), T-80(B/BV/U) |
4세대 전차 T-90 | 3세대 MBT T-64(BMU/EU), T-72(B3U/B3MU), T-80(U/UK/BVMU), T-90 |
5세대 전차 T-14 | 3.5세대 MBT |
| ※ T-34부터 T-64(Object 432)까지 중형전차, T-64A(Object 434)부터는 주력전차로 분류 ※ 윗첨자U: 소련 해체 이후 개발된 차량 | |
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| Т-54[1] |
1. 개요
| T-54 기동 영상 |
사실상 소련제 주력 전차의 개념을 확립시켰지만 정작 소련에서는 T-64A(Object 434)부터 주력전차로 분류했기 때문에 소련에서 T-54는 중형전차로 분류되었다. 1951년부터 신형 중형전차 개발계획 당시 T-54를 대체할 오비옉트 140과 오비옉트 430이 등장했고, 1960년대로 넘어와 오비옉트 430을 기반으로 한 T-64와 오비옉트 140/155을 기반으로 한 T-62가 채택됐다. 설상가상으로 T-55까지 등장하게 되어 소련군에서는 현역에서 물러났지만, 세계적인 전면전 내지 내전이 발생하고 있는 3세계 국가들에서는 T-55와 함께 현재까지도 여전히 주력 전차로서 운용되고 있다.
2. 제원
| Т-54 (Объект 137) T-54 (Object 137) | |||
| {{{#!folding 【펼치기 · 감추기】 | 개발 및 생산 | ||
| 개발기관 | <colbgcolor=#ffffff,#191919>UKBTM | ||
| 개발연도 | 1944~46년 | ||
| 생산기관 | 우랄바곤자보드, 말리셰프 공장, 옴스크트란스마쉬 | ||
| 생산연도 | 1947~59년 | ||
| 생산량 | 16,775대[2] | ||
| 운용연도 | 1947~현재 | ||
| 운용국가 | 소련 동독 폴란드 체코슬로바키아 | ||
| 제원 (T-54A 기준) | |||
| 전장 | 6.2m(차체) // 9m(전체) | ||
| 전폭 | 3.27m | ||
| 전고 | 2.218m | ||
| 중량 | 36t | ||
| 탑승인원 | 4명(전차장, 포수, 조종수, 탄약수) | ||
| 공격력 | |||
| 주무장 | 56구경장 100mm D-10T 전차포 (34발)[3] 56구경장 100mm D-10T2 전차포 (34발)[4] 56구경장 100mm D-10TG 전차포 (34발)[5] 56구경장 100mm D-10T2S 전차포 (34발)[6] | ||
| 상하 고저각 | −4 // +17° | ||
| 좌우 회전각 | 360° | ||
| 부무장 | DShKM 대공기관총 SGMT 기관총 3정[7] SGMT 기관총 2정[8] | ||
| 기동력 | |||
| 엔진 | ChTZ V-54 액랭식 V12 디젤엔진 | ||
| 최고출력 // 회전 수 | 519hp(382kW) // 2,000rpm | ||
| 출력비 | 14.4hp/t(kW/t) | ||
| 현수장치 | 토션 바 | ||
| 최고속력 | 50km/h(도로)[9] // 25km/h(야지) | ||
| 항속거리 | 500km(도로) // 290km(야지) | ||
| 접지길이 // 접지압력 | 2.64m // 0.81kg/cm² | ||
| 초호능력 | 2.7m | ||
| 초월능력 | 0.8m | ||
| 등판능력 | 32° | ||
| 도하능력 | 1.4m[10] | ||
| 방어력 | |||
| 장갑형식 | 주조장갑, 균질압연장갑 | ||
| 차체 | 전면 | 상부: 100mm / 60° 하부: 100mm / 55° | |
| 측면 | 80mm | ||
| 후면 | 상부: 45mm / 17° 하부: 20mm / 70° | ||
| 상부 | 상부면: 15~30mm / 60° 하부 바닥면: 20mm | ||
| 포탑 | 전면 | 200mm / 52~70° | |
| 측면 | 160mm / 45~115° | ||
| 후면 | 65mm / 45~50° | ||
| 상부 | 30mm | }}} | |
3. 개발과정
개발은 제2차 세계 대전 후반인 1944년부터 시작하였다.당시에 소련군은 전차의 화력을 키우기 위해 T-34-85에 100mm 주포를 올리는 테스트를 진행했지만 차체와 변속기가 반동을 버티지 못한다는 결론이 나와서 T-34-85에는 100mm 전차포를 탑재하지 않기로 결정했다.[11]1944년에는 새로 개발된 T-44가 생산되기 시작하였다. T-44는 T-34-85와 비슷한 체급임에도 차체 설계와 레이아웃을 뜯어고친 결과 장갑을 상당히 강화하여 방어력을 대폭 올릴 수 있었다. 그러나 무장은 T-34-85와 동일한 ZiS-S-53 85mm 전차포였고, 대전 말기 기준으로 85mm 주포의 화력도 이제 약하다고 판단한 소련군은 T-44에 더 강력한 100mm 전차포를 탑재하는 방안을 추진하였다.[12] 그러나 순정상태의 T-44에 100mm 포를 장착하기에는 무리라서 1944년 여름~가을에 T-44 차체를 기반으로 포탑링을 1800mm로 확장하고 100mm 포를 위한 대형 포탑을 장착한 T-44-100(T-44B)을 만들었다. 얼마 후 소련 육군은 T-44-100의 성공적인 테스트 결과를 확인했지만, 이를 지금 당장 생산하기 보다는 생산 이전에 더 개량하고 업그레이드 하는게 낫다고 판단하였고, 이 판단에 따라 1944년 말부터 T-44-100을 기반으로 새로운 중형전차가 개발되기 시작했다. 1944년 9월~11월 무렵에 이미 T-54라는 최종 이름을 부여받은 신형 전차 프로젝트는 전차산업 인민위원회의 승인을 받았고, 설계국은 1944년 12월 1일까지 프로토타입을 제작하고 1945년 1월 15일까지 테스트를 완료하여 동년 5월 20일까지 도면을 제조 공장에 보내도록 계획되었다. 그러나 마감일은 지커지지 않았다.
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| T-54의 최초 프로토타입 |
첫 프로토타입의 시험은 1945년 3월부터 4월까지 이어졌다. 시험 결과 화력은 확실히 강화되었지만 장갑 강화로 중량이 늘어나면서 T-44보다 기동성이 저하되고[16] 구동계에 무리가 가는게 확인되어 엔진과 변속기 업그레이드, 구식 설계가 적용된 포탑의 재설계와 같은 개선이 요구되었다.[17]
또한 위원회는보다 원활한 조준을 위해 포탑 구동장치 변경, 대공 기관총 설치, 보다 진보된 전장 감시 장치 도입, 독가스 차단을 위한 화생방 방호 조치를 취할 것을 권장했다. 그리고 자동소화시스템의 탑재와 같은 요구된 개선 사항은 총 68개에 달했다.
소련 교통부가 중형전차의 설계를 확정하고 시제차를 완성하라는 명령을 내리자 1945년 7월에는 183번 공장에서 두번째 시제차를 제작하였다. 2차 프로토타입부터는 차체와 포탑 설계가[18] 수정되었고, Object 137이라는 프로젝트명을 받게 되었다.
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| Объект 137 프로토타입 2번차 |
2차 시제 차량은 2대가 만들어졌는데, 1대는 주포로 100mm LB-1[21]을 탑재했으며, 나머지 1대는 100mm D-10T를 탑재했다. 두 차량 모두 양쪽 펜더 위에는 상자에 넣어진 SG-43 2정이 배치되어 조종수가 원격으로 발사할 수 있게 했다. 이 외에도 정확한 주포 조준을 위해 TSH-20 관측 장비와 전자식 주포 구동 장비, 전차장과 포수 모두 주포를 쓸 수 있는 헌터킬러 시스템도 생겼다. 또한 대공용으로 포탑 외부에 DShK 중기관총이 추가되었다.
1945년 여름부터 2차 프로토타입 차량 2대는 더 나은 주행성능을 내기 위해 V-2 엔진 계열의 새로 개발된 V-54 엔진을 장비한채로 주행 테스트를 거치며 변속기 개선을 받았다.[22] 무장은 100mm D-10T로 결정되었다. 현가장치 레이아웃은 T-44에 비해 겉보기에는 크게 달라지지 않았으나, 늘어난 무게에 대응하기 위해 세부적으로 상당히 개선되었다. 서스펜션 암이 재설계되고 휠 고정용 핀과 유동륜이 강화되었으며 궤도 패드도 개선되었다.
2차 프로토타입은 1945년 7월부터 11월까지 쿠빈카의 시험장에서 테스트를 받았고, 그 결과에 따라 주 대량 생산 위원회에서 다시 권장되었지만 여러 가지 결점이 제거되었다. 1946년 4월 29일에 소련 각료회 법령 No. 960-402ss에 따라 프로토타입을 완성하고 추가 테스트를 거친 후 소련군에 채택 되었다. 이후 T-54-1을 시작으로 선행 양산형 차량들이 만들어졌다.
4. 형식
참조(러시아어)[23]4.1. T-54-1
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| Т-54-1 (Объект 137) |
1948년 부터 전차장 관측장비가 TPK-1 전차장 잠망경으로 변경되면서 전차장이 보는 방향으로 포탑이 회전하는 기능이 추가되었다.[25]
1948년이 돼서야 183번 공장에서 285대, 75번 공장에서 218대, 172번 공장에서 90대, 모두 합해서 593대가 양산되어 군에 배치될 수 있었으나, 얼마 지나지 않아 또다시 배치된 차량에 결함이 발생해 악평이 쏟아졌다. 전반적인 장갑의 강화로 T-44에 비해 차량 무게가 늘어난 결과 구동계의 잔고장이 잦아졌고, 가장 큰 결점 중 하나는 포탑이 아래를 향할수록 안으로 움푹 들어가 있는 구조로, 이곳에 포탄이 맞으면 샷트랩 현상으로 자칫 차체 상부에 피해가 갈 수 있었다. 이 외에도 에어필터 불량이나 불안정한 초기 포탑 구동장치같이 신뢰성이 떨어지는 부분들이 있는 등 여러 단점들이 있어서 결국 1949년 1월 소련군은 T-54의 추가 배치를 거부했고, 공장은 생산을 중지하게 된다.
T-54-2를 시작으로 개선된 형식들이 등장한 뒤로는 T-54-1에서 포탑만 떼어다가 신형 T-54의 차체에 결합하여 운용하기도 했다.
캄보디아군이 이 중 한 대 이상을 사용한 기록이 존재하며, 격파된 한 대가 현재 씨엠립 전쟁 기념관에 소장하고 있다.
4.2. T-54-2
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| Т-54-2 (Объект 137П)[26] |
새로 바꾼 반구형 설계의 포탑은 크기와 전면 폭소면적이 기존 T-54-1의 것보다 줄어서, 무게가 더 가벼움에도 기존과 비슷한 장갑 두께를 유지하면서 향상된 방어력을 갖췄다. 1947년형까지 양쪽 펜더에 있던 조종수용 기관총 2정은 조종수의 시점으로 볼 때 오른쪽을 제거하고 왼쪽의 것만 남겨두었고, T-54-1과 비교해서 중량이 1.7톤 정도 줄어들었다. T-54-2는 1949년에 152대, 1950년에 1,007대, 1951년에 1,566대가 생산되어 총 2,735대가 양산되었다.
4.3. T-54-3
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| Т-54-3 (Объект 137Ш) |
이때부터 포탑도 뒤쪽까지 완전한 반구형으로 모양이 바뀌면서 샷 트랩을 일으킬 만한 부분들을 모두 제거했으며 펜더에 있던 조종수용 기관총은 완전히 제거되었다. 주포는 아직 배연기가 추가되지 않은 것이었다.[28] 1952년부터 생산을 개시하여 1,854대, 1953년에 2,000대, 1954년에 2,776대, 1955년에 775대가 생산되어 총 7,405대가 양산됐다.
4.4. T-54A
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| Т-54А (Объект 137Г) |
4.5. T-54B
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| Т-54Б (Объект 137Г2) |
4.6. 지휘 차량 (T-54K 계열)
T-54의 지휘용 차량 사양. T-54K에는 R-113 무전기 2개 설치, TNA-2 항법장치와 추가된 장비의 동력을 얻기 위해 AB-1-P/30 발전기도 추가되었다. 이러한 장비 추가 덕에, 포탄 적재량이 5발 줄어들었다. 세부적인 형식으로 T-54K1, T-54K2가 존재하며, 기반이 된 차량 버전에 따라서 T-54K1/K2, T-54AK1/K2, T-54BK1/K2, T-54MK1/K2 등이 있다.일반 T-54K는 소대장 전용 탑승차(1호차)로서 타 기갑소대-중대와 통신하기 위한 무전기가 장착되었고, K1 버전은 각 기갑대대 예하 본부중대에 배치되었으며 R-113이나 R-123 무전 통신장비가 장비되었고, K2 버전은 대대 및 여단/연대 사령관과의 장거리 통신을 위한 10m 길이의 안테나 장착대가 추가되었다. 이 사양들은 지휘형 T-54A, T-54B, T-55도 동일하다.
5. 개량형 및 파생형
6. 성능
T-55 문서를 읽어보면 알 수 있듯이 두 전차의 성능과 문제점들은 거의 같다.6.1. 장점
이 전차가 개발된 시기가 2차대전 중이었으며 첫 배치 시기인 46년 또는 47년부터 M48이 등장하기 전인 53년 시기까지만 본다면 그야말로 사기적인 성능의 전차라고 할 수 있다.6.1.1. 방어력
우선 방어력면에서는 유고슬라비아에서 100mm 전면장갑을 가진 T-54A를 가지고 실험한 결과 독일제 75mm Kwk 40/48[33], 88mm Pak 43[34], 소련제 85mm ZiS-S-53 포[35], 100mm D-10TG, 미국제 90mm M3A1, 90mm M36에서 발사한 모든 탄이 100m까지 접근해야 관통가능했다고 한다. 영국제 20파운더 분리철갑탄이 1000m 거리에서 유효타를 먹일 수 있었다.[36] 게다가 당시 관통력이 가장 우수한 성형작약탄은 60도 각에서는 퓨즈가 제대로 작동하지 않아서 믿을 만하지 못했다. 대략 10발 중 2발만이 작동했다고 한다.
즉, 2차 대전에 운용된 독일제 전차포로는 88mm 71구경장이든 128mm 55구경장이든 그 어떤 포로도 초근접 거리가 아닌 한 T-54의 정면을 상대할 수 없었다.
다만 상기의 방어력은 차체 전면 장갑에 한정된 것이고 단점 부분에 나오듯 포탑은 전면에 비해서는 방어력이 좋진 않다. 하지만 80mm의 측면 장갑은 같은 중형전차인 판터처럼 종잇장 수준은 아니며 오히려 체급에 비해 강한편.[37]
단순히 생각해도 초기형 T-54의 120mm 경사장갑과 205mm 포탑은 대전 당시의 티거 2와 동등 이상의 방어력을 가진다. 그러면서도 무게는 티거 2의 절반으로 압도적이라 할 수 있다.
6.1.2. 공격력
이미 SU-100을 통해 2차대전 당시 대부분의 독일 기갑병기를 격파하는데 별 문제가 없음을 증명하였던 D-10 주포를 사용했다. 비록 이 100mm 전차포는 냉전 시기에는 관통력이 부족한 전차포가 되었고 더 강력한 100mm D-54 전차포와 115mm 활강포를 개발하게 되는 원인이 되었으나 T-54/55의 D-10계열 전차포도 이후에는 330mm~340mm 수준의 관통력을 가진 HEAT탄들이 50년대에 개발되어 보급된다.[38] 최신형 T-55 개량형까지 가면 BMP-3의 개량형 100mm ATGM과 거의 동일한 750mm 관통력에 탠덤기능이 있는 ATGM을 포발사 미사일로 쏠 수도 있다.6.1.3. 기동력
T-54는 35톤급 차량으로 이전의 32톤급 T-34-85에 비해 크게 무게가 증가하지 않았다. 그에 비해 기존 T-34의 500마력 엔진에서 520마력 엔진으로 엔진 마력이 소폭 상승하였기에 기존 전차인 T-34-85와 엇비슷한 쓸 만한 기동성을 가질 수 있었다. T-54는 최고속도 50km, 항속거리 500km(보조 연료통의 연료까지 사용하면 700km)로 M48 패튼을 뛰어넘는 기동력을 가지고 있었으며 디젤엔진을 사용하여 효율도 높은 편이었다.6.1.4. 장점
공수주라는 전차의 기본 요소에서 보듯 위에서 보듯 기존 전장이었던 2차대전 기준으로 봤을 때 T-54는 자기 무게의 2배나 되는 나치의 중전차를 뛰어넘는 압도적인 방어력과 괜찮은 공격력, 기존 중형전차와 비슷한 수준의 높은 기동성을 가졌으며 간단히 말해서 그냥 사기적인 성능의 전차라 할 수 있었다. 이 높은 성능은 영국이 T-54A를 입수하여 실험해 보았을 때 개발시기부터 양산 및 배치 시기까지 T-54와 완전히 겹치는 영국제 센츄리온 전차가 T-54의 상대가 되지 않았기에 센츄리온의 장갑을 증가시키고 105mm 주포를 장착한 Mk.6를 급하게 만들게 된 사례에서도 뒷받침한다. T-54가 처음 등장했을 때에는 그 카탈로그 스팩이 워낙 뛰어났고[39] 6.25에서 노획한 M26 퍼싱이나 센추리온은 물론이고 미국의 신형 전차인 M46 패튼을 두고 봐도 T-54가 꿀릴 것이 없었기 때문에 소련은 47년부터 후계 기종인 T-62가 양산되는 61년까지 소폭 개량만 해가며 사용했다.물론 기존 전차보다 더 강해지고 있는 미국의 M46 패튼 등을 보며 소련도 51년부터 기존 T-54보다 장갑과 화력을 증가시킨 신형 주력전차를 준비하기 시작하는데 이 계획은 기존 서방제 전차보다 강력하다고 생각하고 있던 T-54를 믿고 너무나도 느긋했던 고로 53년에야 Object 140과 Object 430으로 구체화되고 무려 58년에야 경쟁에 내보일 만한 프로토타입이 완성되어 이 경쟁 끝에 Object 430이 채택되었으나 Object 430은 61년까지도 완성되지 못하여 결국 M60A1을 손에 넣은 바실리 추이코프가 M60과 430을 비교해보고는 430은 T-54보다 고작 10% 강할 뿐인 똥탱이라는 일갈을 하며 그냥 돼지위에 115mm 활강포를 올린 T-62를 양산하게 되는 원인이 되고야 만다.[40]
이렇게 T-54가 46년부터 배치되기 시작하여 T-62가 양산되는 61년까지 동구권의 최신형 전차로 주구장창 쓰일 동안 당시 미국의 최신형 중형전차는 대전기의 M26 퍼싱부터 시작하여 M46, M47, M48, 심지어 M60까지 총 4번이나 변경되게 되는데 M60은 비슷한 시기에 M60을 잡기 위해 등장한 T-62와 원래 T-54를 대체하려고 개발된 T-64가 마크하게 되어 넘어가게 되고 결국 M46 패튼보다도 양산과 실전배치가 더 빨랐던 T-54/55가 M46도 M47도 아닌 아닌 몇 년이나 뒤에 나온 M48과 라이벌이라는 이미지를 얻게 되는데 안 그래도 M48에 비해 상당히 일찍 나온 전차라 성능면에서도 부족한데 이런 저런 약군이 이 전차를 가져다가 우주최강 미군이나 이스라엘과 싸우면서 매우 약한 전차라는 이미지를 얻게 된다.[41]
6.2. 단점
T-54는 2차대전시기인 1940년대와 냉전 극초기 1950년대까지만 보면 공수주가 다 좋은 강력한 전차이다. 그래서 장점 총평에 쓰여있듯 T-54는 등장시기 기준으로 미국의 최신형 전차인 M26 퍼싱과 비교되어야 마땅하지만,6.2.1. 방어력
차체 방어력은 높은 편이었으나 포탑은 그러하지 못했다.유고슬라비아에서 실험한 결과 M46 패튼 전차에 장착된 M3A1 주포에 미국제 90mm 일반 포탄(T33 포탄)은 T-54 포탑 전면을 관통하려면 350m까지 접근해야 했지만(소련제 100mm의 경우 500m까지 접근) 90mm 고속철갑탄 M304의 경우 600m거리에서 관통가능했다. 100m까지 접근해야 관통가능했던 차체 전면장갑에 비하면 실망스러운 수준이다. 거기다가 M47 패튼 전차가 사용하는 M36 주포의 경우 포구초속과 포구 압력이 더 높아서 같은 90mm M304 고속철갑탄을 사용해도 더 먼 거리인 750m 거리에서부터 관통이 가능하다. M48 패튼 전차의 M41 주포는 M36 주포에 비해 무게가 더 가볍고 배럴을 빨리 교체할 수 있다는 것외에는 거의 같은 주포인지라 위력, 관통가능거리도 비슷할 것으로 추정된다.
게다가 1959년에 등장한 센츄리온 MK.6를 시작으로 T-54를 상대하기 위해 로열 오드넌스 L7 계열 105mm 주포가 서방 전차에 쭉 풀리면서 T-54의 방어력은 그다지 뛰어날 것이 없는 것이 되고야 말았다.[42]
6.2.2. 공격력
공격력면에서 소련의 100mm포의 경우 서방제 90mm포와 비교했을 때 위력은 동등 내지 그 이하였다. 즉 제조기술이 뒤떨어졌기에 구경을 키울 수밖에 없었던 것이다. 유고슬라비아에서 한 실험 결과 100mm 일반탄은 90mm 일반탄에 비해 관통력이 10mm정도 뒤떨어졌다. 100mm 고속철갑탄의 경우 90mm 고속철갑탄에 비해 40mm정도 관통력이 뒤쳐진다. 이마저도 M46 패튼 전차의 M3A1 주포에서 발사한 것을 기준으로 했기에 포구초속과 압력이 더 높은 M36, M41 주포와 비교하면 차이가 더 벌어진다. 물론 실험과 실제 전장에서의 관통력은 다르고 각국의 관통력 테스트 환경이 다르기에 100% 정확하다고는 할 수 없지만 포가 더 큰 100mm포가 90mm포와 비슷한 위치에 있다는 점에서 소련의 제조기술 부족을 실감할 수 있을 것이다. 소련측에서도 이 사실을 알고 있었기에 미국의 M48패튼 전차를 상대하려면 차체 하단부만을 노려야 격파 가능할 것이라고 추측했다. T-54를 대체하는 Object 140과 430은 처음에는 T-54와 같은 주포를 사용하려 했으나 이 문제점이 대두되자 곧 D-10보다 25% 더 강력한 D-54주포[43][44]를 사용하는 것으로 계획이 변경되며 M60을 상대로는 이 주포로도 관통력이 부족하다고 보고 T-62에는 115mm 활강포를 장착하게 된다.6.2.3. 기동력
기동력면에서도 썩 좋은 소리를 듣지 못했다. 물론 제원 상 M48패튼이 최고속도 48km, 항속거리 112km(이후에는 250km)에 비해 T-54는 최고속도 50km, 항속거리 500km(보조 연료통의 연료까지 사용하면 700km)로 더 높았지만 많은 문제점이 산재했다. 이스라엘에서 노획한 T-54로 실험한 결과 48km까지 가속하는데 30초가량 걸렸고 시동도 잘 안 걸리며 주행 중 엔진이 멈춰버리기도 했다. 게다가 T-55 항목에도 있던 문제점이지만 클러치가 매우 뻑뻑해서 기어봉을 망치로 때려서 조작해야 해서 가감속과 조향 성능에 문제가 발생하기도 했고 피벗턴도 불가능했다. 게다가 엔진 무게를 가볍게 하기 위해 마그네슘 합금을 사용해서 중동의 사막에서는 자연발화해버리는 일도 있었고 궤도는 싱글핀 방식이라 고속 주행중 궤도가 벗겨져서 전장 유기의 한 원인이 되었다. 철제 전륜은 주행 시 엄청난 소음을 유발했다. 그리고 엔진수명과 각종 부품 수명이 워낙 짧아 자주 교체해줘야 해서 처음에는 저렴한 가격으로 빠르게 무장한다는 소련 특유의 장점이 무색하게 경상유지비가 매우 높았다. 한 예로 중동의 사막에서 T-54의 연료필터는 수명이 매우 짧아서 24시간에 한 번씩 교체를 해줘야 했다. 당시 이스라엘군은 이러한 문제로 미국제로 바꿔 장착했는데 50시간에 한번 교환하면 됐다.6.2.4. 기타
그외의 성능에서 T-54는 모든 면에서 서방에 비해 뒤쳐져 있다. T-54는 그 특유의 작은 차체로 전차병들이 운용하기 쉬운 전차가 아니었다. 장전하기도 불편하고 배연기 성능도 좋지 않아서 한 번 발사하면 유독가스가 차내에 흘러들어와 전투를 방해했다. 분당 발사속도는 이론 상 7발이지만 실제로는 3발 쏘기도 벅차다. 한국군이 이스라엘로부터 받아온 T-62로 실험한 결과 초탄을 발사하는데 15초, 차탄을 발사하는데 12~16초가 걸렸다고 한다. 더 가벼운 탄을 발사하는 T-54의 경우 장전속도가 이보다는 더 빠르겠지만 근본적인 차이는 없을 것으로 보인다. 또한 T-54는 수동으로 포탑을 돌리기 때문에 포탑 회전속도가 매우 느리고 휴행탄수가 43발 뿐이라 전투 지속능력도 떨어진다. 부앙각에도 제한이 커서 지형의 영향을 많이 받고 목측식 조준장비라 원거리 전투능력도 뒤떨어진다. 이는 동시기 전차인 M48패튼이나 센츄리온 전차에 비하면 한참 열세인 성능이다. 한국군의 실험에 의하면 M48패튼의 경우 초탄 발사에 10초, 차탄 발사에는 5초가 소요되며 이 5초를 유지하면 이론상 분당 11발 쏘는 것이 가능하다고 한다. 실제로 센츄리온의 경우 43초만에 800~1000야드 거리의 목표물에 15발을 쏴서 15발 모두 명중시킨 사례가 있다. 이러한 점에서 미루어 볼 대 T-54는 이 두 전차에 비해 성능이 매우 뒤떨어진다고 볼 수 있다.마지막으로 격파 시의 문제이다. T-54는 차체가 매우 작아서 (얼마나 좁은지 간접 체감해보자) 전차병들이 몰려있고 차체 전면에는 연료통과 탄약고까지 존재한다. 전면기준 오른쪽으로 사격해서 관통하면 조종수, 포수, 전차장 모두 해치울 수 있으며 왼쪽을 쏘면 화재를 일으키거나 탄약고 유폭으로 한방에 완파할 수 있다. 이 모든 것이 단 한발로 이루어질 수 있다. 반면에 센츄리온이나 48패튼의 경우 사정이 더 나았다. 내부 공간에 여유가 있었기에 유폭이나 화재, 승무원 사망률이 더 낮았다. 물론 48패튼의 경우 포탑회전에 유압을 사용하여 피격 시 유압이 화재를 잘 일으킨다. 이스라엘군조차 소사체 운반차량이라는 별명을 붙여줄 정도였다. 그럼에도 불구하고 실제 전장에서 M48패튼의 승무원 생환율은 T-54에 비해 더 높았다. 센츄리온의 경우 피격 당해도 화재가 일어날 확률이 덜했고 한 번피격 당해도 다시 회수하여 수리, 재배치가 가능하여 이스라엘군은 센츄리온 전차를 더 선호하기도 했다. 단 한발로 전투불능이 되는 T-54와는 비교 불가능이다.
7. 실전
8. 총평
T-55 항목의 총평과 마찬가지로 T-54 역시 기술적으로는 딱 2차 대전 시기의 기술로 제작된 전차이다. 엔진은 1944년에 개발된 T-44, 주포는 SU-100의 주포, 차체 역시 T-44의 것에서 살짝 개량한 것이다. 이 점을 잘 감안해야 한다.그렇지만 얼마 늘어나지 않은 중량으로 공방능력을 획기적으로 증가시켰고 기동력도 이전 세대 전차들과 비교해서 동등 내지 그 이상인 점과 동시기 미국의 M46 패튼이나 초기형 센추리온 전차와 비교시 스펙상으로도 실험 결과상으로도 우세한 부분이 많다는 점은 칭찬할만하다.
다시 강조하지만 1946년에 2차 대전 기술력만으로 만들어진 전차다. 2차 대전 기술에 설계만 바꿨는데 중형 전차가 훨씬 무거운 티거 2 같은 2차 대전기 중전차들을 모든 부분에서 능가하고, 한계는 있으나 현대전에도 활용 가능한 전차를 풀빵 찍어내듯 찍어내는 게 가능해졌다. 서방제 3세대 전차 팔아줘도 못쓰는 후진국들이 이 한물 간 소련 전차는 편하게 굴릴 수 있는 이유가 여기 있다. 승무원 편의성, 부품 내구도, 주포 명중률, 엔진 신뢰도 등은 분명히 단점이지만 그만큼 유지, 보수, 교육도 쉽다.
밀덕들의 비판은 기술이 극도로 발달하고 전차의 소프트스펙이 크게 중시되는 작금 기준에 맞추고 각국간 교리와 개념 차이도 무시한 불공정한 비판인 경우가 많다.
51년에 개발 완료한 미제 M48 패튼은 그렇다 치더라도 T-54가 처음으로 배치된지 '13년'이나 지나서 나온 센츄리온 Mk. VI를 거론하며 서방 전차보다 성능 떨어지는 문제 있는 전차로 몰아가는 게 말이 되는가? T-54/55 분석해서 13년 뒤에 나왔는데 성능이 떨어지면 방산비리다. 애시당초 영국이 T-54를 분석하고 충격 받아 나온 게 100mm 경사장갑을 뚫기 위한 105mm L7 전차포와 T-54의 100mm 주포를 막기 위한 전면장갑[45]을 갖춘 센츄리온 Mk. VI였는데 전후관계가 틀렸다.
사실 T-54/55가 1950년대에서만 주력으로 사용되고 후속 전차가 보급되어 2선급으로 물러났으면 이렇게까지 박한 평가를 받진 않았을 것이다. 분명 시기상으로 46년부터 실전 배치된 T-54/55는 M46, M47패튼, 센츄리온 Mk.III와 비교되어야 마땅하고 기껏해야 T-54로도 물량 우세를 살리면 충분히 상대 할 수 있는 초기형 48패튼까지가 비교대상이 될 전차이다.
그럼에도 T-54/55는 이후 붕괴될 때까지 바르샤바 조약군의 상당수를 차지할 수밖에 없었는데, 이것은 후속 전차의 개발과 생산이 지연된 것이라기보다는 T-80, T-64B가 대량 생산되어 안정적으로 공급된 이후에도 소련 외 어느 국가에도 T-72M 이상의 전차를 판매, 라이센스 생산하도록 하지 않은 것에서 알 수 있듯, 소련 특유의 주변국, 위성국에 대한 불신과 억압적인 식민정책으로 인해 신형 전차와 1선급 전차를 소련군만이 운용하고 그 외 국가는 구형 염가형 전차들만을 운용했기 때문이다. 그 결과 소련군은 T-62, T-64로 T-54/55를 빠르게 대체했으나, 바르샤바 조약군은 T-72M이 등장해 뿌려지기 전까지 T-54/55와 그 개량형들을, 일부 국가가 T-62를 주력으로 운용해야만 했다.
하지만 T-54/55가 박한 평가를 받게 된 진짜 원인은 유럽 전선에서의 사정보다는 비슷한 처지로 중동을 비롯한 제 3세계에 마구 뿌려진 T-72와 함께 각종 전쟁에서 파괴되었기 때문이다. 특히 중동전쟁에서 T-54/55는 아랍 연합군의 뒤떨어지는 운용으로 인해 동시기 개발된 M48, 센츄리온 전차는 물론 심지어 슈퍼셔먼에게도 마구 격파되었으며, 이후 걸프전과 테러와의 전쟁, 제 3세계의 분쟁에서 마구 격파된 것이 이미지를 제대로 구겼다.
9. 사용 국가
10. 미디어
11. 모형
세계에서 가량 많이 양산된 전차임에도 불구하고 키트화는 의외로 미진하였는데, 최근 모형 메이커들의 틈새 시장공략에 힘입어 다양한 메이커에서 출시를 예고하고 있다.11.1. 프라모델
- 이탈레리
ESCI제 T-55 금형을 인수하여 판매한 것이다.
- 타미야
2003년경 T-55A 버전을 발매하였으며 소련, 동독, 체코, 폴란드군의 4가지 바리에이션을 재현할 수 있다. 타미야답게 깔끔한 조립성과 좋은 품질로 T-55의 결정판이라고 불렸으나 시간앞에 장사 없다고 현재는 '여전히 좋으나 결정판까지는 아닌' 키트로 평가받는다. 여러 후발 메이커들이 발매 예고를 앞두고 있는 상황에서 결정판의 자리는 내어줄 가능성이 높으나, 타미야다운 편한 조립성과 깔끔한 디테일, 그리고 이제는 타미야답지 않은 저렴한 가격[46]에 힘입어 앞으로도 그럭저럭 시장을 점유할 가능성이 있다. 바리에이션으로 이스라엘 노획 마개조 버전인 Tiran-5와 이라크군 마개조 버전인 Enigma를 발매하였다.
- 타콤
틈새시장을 공략하는 타콤답게 뜬금없이 2016년 초에 증가장갑 개수형인 T-55 AM, T-55 AMV를 내더니 T-54B와 이라크전 사양의 Type 69-2를 출시했다. 바리에이션이 많은 T-55 계열인 만큼 금형 우려먹기가 시전될 것으로 보인다. 중국 시장 한정으로 59식 전차와 69식 전차 또한 발매하였는데 페이스북에 제발 공개 판매해달라는 해외 모델러들의 탄원이 빗발쳤다. 그에 힘입었는지 어쨌는지 59식과 69식 합본 한정판을 발매하였으며, 포탑 및 차체 부품이 여유있게 들어 있어 두가지 형식을 재현토록 하였으나, 한 키트로 2가지 형식을 모두 재현할 순 없다.(당연하겠지만...)
- 트럼페터
트럼페터 초기에 발매한 T-54/55 시리즈가 있으나 초기 트럼페터답게 극악한 품질로 알려져 있다. 다만 도저형, 이스라엘 노획형 등 다양한 바리에이션을 발매해 나름 가치는 있었다고. 2015년 말에 T-55를 신금형으로 발매한다는 뉴스가 떴으나, 후술할 여러 메이커들의 T-55 발매 예고로 보았을 때 KV-5나 IS-2M처럼 발매 시점이 연기되거나 취소될 수도 있다.
- 미니 아트
| 1:35 37003 T-54-1 SOVIET MEDIUM TANK |
| 1:35 37011 T-54B SOVIET MEDIUM TANK EARLY PRODUCTION |
- Panda Hobby
판다하비에서도 T-55A 형 발매를 예고하고 있다. 다만 위와 같이 T-54/55가 난립할 가능성이 높은 현 시점에서 조립성이 좋지 않은 판다하비가 얼마나 경쟁력을 가질 수 있을지는 지켜볼 일. 소련군/체코군 사양을 예고하고 있으며, 에칭과 수납함을 정밀 재현한다고 한다.
- SKIF
동구권 회사인 스키프에서 과거 발매한 적이 있으나, 가격이 세고 디테일이 떨어지는 편이다. 현재는 구하기 어려운 상태.
11.2. 페이퍼 크래프트
워게이밍 러시아 서버에서 T-54-2 도면을 배부중.http://worldoftanks.ru/ru/media/10/t_54_tank_armorbox/
http://worldoftanks.ru/ru/media/10/t_54_tank_model/
12. 둘러보기
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| 자주평사포 | M-46 캐터펄트R | ||||
| 자주박격포 | CMT | ||||
| 대전차자주포 | Mk.I 아처R, M36B2C/R | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | ZSU-23-4 쉴카, 2K22M1 퉁구스카, 소스나-R | |||
| 단거리 대공미사일 | 9K31 스트렐라-1, 9K35 스트렐라-10, 9K33 오사, {BMP-2 아카시M} | ||||
| 다연장로켓 | BM-21, 9A52-2T, 피나카 MBRL Mk.(1, 2, 3) | ||||
| 공병 차량 | 구난차량 | VFJ 경구난차, 유크티라스 경구난차, CL-70, ARV-2, ARV-3, VT-72B | |||
| AEV | AERV, BMP-2 불도저M, OT-62 FV180 C.E.T. | ||||
| 교량 차량 | 카르틱 ABL, MT-55, T-72 BLT, 살바트라, CEASE | ||||
| 기타 | 하이드레마 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 몽골군 (1990~현재) Монгол Улсын Зэвсэгт Хүчин | |||
| <colbgcolor=#015197> MBT | <colbgcolor=#015197> 1세대 | T-54, T-55 | ||
| 2세대 | T-72 | |||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BTR-60, BTR-70, BTR-80, BRDM-2 | ||
| 궤도장갑차 | BMP-1 | |||
| 다연장로켓 | BM-21 | |||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ | ||||
| }}}}}}}}} | ||||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px;" | 베트남 인민군 (1944~현재) Quân đội Nhân dân Việt Nam | ||||
| 기타전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>T-34-85CZ, T-34-85M, T-34-85M1 | ||||
| MBT | 1세대 | 59식 전차, T-54, T-55(MV/M3), M48A3C/R | |||
| 2세대 | T-62, T-72M1 | ||||
| 3세대 | T-90(S/SK) | ||||
| 경전차 | M24 채피C/R, PT-76, 62식 전차, 63식 전차, M41 워커 불독C/R | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | M8 그레이하운드C/R, BTR-152, BTR-60, BTR-70, BTR-80, BRDM-1, BRDM-2, V-150C/R | |||
| 궤도장갑차 | M113C, 63식 장갑차, BMP-1, BMP-2, BTR-50(P/PK) | ||||
| 차량 | 소형 | UAZ-469, UAZ-452, M151C, 둥펑 EQ-2050 | |||
| 트럭 | ZiL-130 · 157 · 485, KrAZ-214B · 255B, KamAZ-43253, M35 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | 2S1, 2S3 아카치야, M110C/R, M107C/R | |||
| 대전차 자주포 | SU-76MR, SU-100, ASU-85 | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | Phòng không SU-76MR, Phòng không T-34R, ZSU-57-2, ZSU-23-4 쉴카 | |||
| 다연장로켓 | BM-14, BM-21, BM-24 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 미얀마군 (1945 ~ 현재) တပ်မတော် | ||||
| 기타 전차 | A34 코멧, 셔먼 VR | ||||
| MBT | <colbgcolor=#FFCD00> 1세대 | T-55, 59식 C, 59식 D, 59식 M | |||
| 2세대 | 69식-II, T-72S | ||||
| 3세대 | MBT-2000 | ||||
| 경전차 | M3A1R, MMT-40, 63식 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | EE-9, BTR-3U, BTR-4E, BAAC-87, MAV-2, MAV-3, 파나르 AML-90, BRDM-2MS, 파나르 M3 VTT, ZFB-05, 92A식 | |||
| 궤도장갑차 | 유니버설 캐리어, 론슨 Mk. II, MT-LBSh, 85식, 86식 A, 90식 | ||||
| 차량 | 소형 | 아디탸, GAIA 썬더, 아미르, Naung Yoe, 이날리 지프, 마즈다 패스파인더 XV-1, 타타 사파리 | |||
| 트럭 | 타타 제논 GS800, ZTE 리틀 타이거, 둥펑 EQ-2102, SX-21090, FAW 체팡 141, FAW 제팡 CA-1122J | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | 2S1U, NORA B-52, 노린코 SH1 | |||
| 대전차 자주포 | WMA-03 | ||||
| 자주대공포 | 둥펑 EQ-2102 (87식), 2K22M 퉁구스카 | ||||
| 미사일 | 대공 미사일 | 판치르-S1, 9K331 토르-M1, 페초라-2M, 2K12M2 쿠프-M2, 카바드라트-M, KS-1A, KS-1M, FK-3 | |||
| 탄도 미사일 | 화성-5, 화성-6, M-11, BP-12A | ||||
| 공병 차량 | 구난 차량 | BTS-4, ZSL-92, ZJX-93, 653식, F.R.V | |||
| 가교 차량 | MT-55A, GQL-111 | ||||
| 지뢰제거차량 | GSL-130 | ||||
| 다연장로켓 | SY-400, M-1991, MAM-01, MAM-01B, MAM-02, 9P138 그라드-1, 81식, 90식B | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -5px -0px -11px;" | <colbgcolor=#99cc99,#336633> 이란 이슬람 공화국군(1979~현재) ارتش جمهوری اسلامی ایران | ||||
| 기타 전차 | M4A1 (76) WL/R/이란 제국, M4A3 (105) HVSSL/R/이란 제국 | ||||
| MBT | <colbgcolor=#99cc99,#336633> 1세대 | T-54, T-55, 59식 전차, M47, M48 | |||
| 2세대 | FV4201 치프틴 Mk.(2K, 3, 5), 모바레즈M, M60, 천마호 가형, 69식 전차, 사피르-74M*, T-72(M1/S), Sabalan, 줄피카-1/2 | ||||
| 3세대 | 줄피카-3, KarrarM | ||||
| 경전차 | M24 채피, FV101 스콜피온, Tosan | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BRDM-2, BTR-40, BTR-60PB, BTR-82, EE-9 Aghareb, Rakhsh, Sarir, Haweize | |||
| 궤도장갑차 | BTR-50PK, OT-62B, BMP-1 · Boragh, BMP-2, M113, FV107 시미터 | ||||
| 차량 | 소형 | M38R, KM410, KM414, M151R, Safir | |||
| 트럭 | MAZ-543, Ural-4320, ZiL-130 · 131 · 135, M548, KrAZ-5233 벤츠 악트로스 · L 시리즈, Neynava | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | M107, M110, M109A3, 알-라으드2, 곡산포, 2S1, 알-라으드1 | |||
| 자주박격포 | Boragh 자주박격포형 | ||||
| 대전차 자주포 | M18 헬캣L/R/이란 제국, M36B2L/R/이란 제국, A-36L/R/이란 제국 | ||||
| 대공 차량PADAJA | 자주대공포 | ZSU-57-2 · Bahman, ZSU-23-4 쉴카, 판치르-S1 | |||
| 단거리 대공미사일 | Herz-9, Shahab Saqeb · Ya Zahra | ||||
| 다연장로켓 | 63식 다연장로켓, BM-11, BM-21, BM-13, BM-24, M-1989, Fajr-3/5 | ||||
| ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ 윗참자PADAJA: 이란 이슬람 공화국 방공군 소속 차량 ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ 윗첨자L: 공여 차량 *: 59식 전차, T-54, T-55의 현대화 개수 모델. ※ 윗첨자이란 제국: 1979년 이전까지 이란 제국에서 운용한 차량 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -5px -0px -11px;" | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 아프가니스탄군 (2021 ~ 현재) د افغانستان اسلامي امارت | ||||
| 기타전차 | L3/35 | ||||
| MBT | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 1세대 | T-55 | |||
| 2세대 | T-62M | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | M1117 | |||
| 궤도장갑차 | M113, BMP-1 (ZU-23-2), BMP-2 | ||||
| MLRS | BM-27 우라간 | ||||
| 차량 | 소형 | 험비, M1224 MaxxPro, 포드 레인저, 도요타 하이럭스, 테크니컬 | |||
| 트럭 | 나비스타 7000, 웨스턴 스타 트럭, FMTV | ||||
| 대공미사일 | 스커드 B형 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자S: 비축 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 7px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #006230 50%, #FFFFFF 50%)" 알제리 인민군 (1962~현재) الجيش الوطني الشعبي الجزائري | Armée Nationale Populaire | <colbgcolor=#006633> 기타전차 | <colbgcolor=#006633> 경전차 | AMX-13/75R | ||
| 중형전차 | T-34/85R | ||||
| MBT | 1세대 | T-55(AMR/AMV) | T-54R | |||
| 2세대 | T-72(M/M1) | T-62 | ||||
| 3세대 | T-90SA | T-72(M1M/B/AG) | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | 복서 IFV | 푹스 2 | M1224 MaxxPro | BTR-80 | BTR-60(PB/PU) | OT-64A | BRDM-2(M) | 파나르 M3 | BCL-M5R | BTR-40R | BTR-152R | |||
| 궤도장갑차 | BMPT-72 체르미나토르 2 | BMPT-62M | BMP-2M 베레조크M | BMP-1M | OT-62 토파스R | ||||
| 차량 | 소형 | GAZ 티그르 코넷-EM | 님르 II | 험비 | 오토카르 코브라 | 메르세데스-벤츠 G바겐 · 스프린터 | 랜드로버 디펜더 | 토요타 랜드 크루저 픽업 | UAZ-469R | |||
| 트럭 | SNVI M120 · M230 · M350 | 메르세데스-벤츠 유니목 · 제트로스 · 악트로스 · 악소르 | ZiL-157R | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | PLZ-45 | 2S3(M/M1) 아카치야 | 2S1 그보즈디카 | |||
| 자주박격포 | 님르 II 하피트 640A 6x6 SPMM | WMZ-551 SM-4 | AML-60R | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | 판치르-S1(M) | ZSU-23-4M4 쉴카-M | ZSU-57-2R | |||
| 자주식 SAM | 9K332 토르-M2E | 9K33 오사 | 9K31 스트렐라-1R | ||||
| 다연장로켓 | TOS-1 부라티노 | BM-30 스메르치 | SR-5 | BM-21 그라드 | BM-14 · 16 · 24R | ||||
| 공병차량 | 구난차량 | BREM-1SA | 이바노베츠 KS-69731 크레인 | 립헬 G-BKF 크레인 | |||
| AEV | IMR-2MA | ||||
| 교량차량 | MTU-55 | MTU-20 | ||||
| 기타 | PTS-2 수륙양용 수송차 | ||||
| ※ 윗첨자S: 비축 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -44px; margin-bottom: -6px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}} }}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 남아프리카 공화국군 (1961~현재) Suid-Afrikaanse Nasionale Weermag | |||||
| <colbgcolor=#007a11> 기타전차 | 셔먼 II AUK/R, 코멧UK/R, 셔먼 IBUK/R | |||||
| MBT | <colbgcolor=#007a11> 1세대 | T-54C/R, 센추리온 Mk.(II · III · V)I | ||||
| 2세대 | 올리판트 Mk.1(A/B)M | |||||
| 3세대 | 올리판트 Mk.2M, | |||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | 루이캇트, 라텔, RG-31 · 32 · 33, 맘바 Mk.3, 카스피르 MPV Mk.3, AMV 뱃저, 사라센R, 버펠R, 마몬-헤링턴R, AML | ||||
| 차량 | 소형 | 랜드로버 디펜더, 토요타 랜드 크루저 | ||||
| 트럭 | 새밀-20 · 50 · 100, SHE 카발로 8X8 트럭, 토요타 다이나, 이베코 30톤 트럭 | |||||
| 자주포 | 자주곡사포 | 섹스턴 자주포R, G-6 레노스터, {T5-52} | ||||
| 대전차 자주포 | M10 GMCUK/R | |||||
| 대공차량 | 단거리 대공미사일 | 크로탈R | ||||
| 다연장로켓 | 발키리 Mk.1, 베틀러 Mk.2 | |||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자UK: 남아프리카 연방 시기 영국으로부터 공여받은 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ 윗첨자I: 전량 타차량으로 개수됨 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | |||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | <colbgcolor=#008751> 나이지리아군 (1960 ~ 현재) Nigerian Army | ||||
| 주력 전차 | <colbgcolor=#008751> 1세대 | T-54, T-55 | |||
| 2세대 | AMX-30, 빅커스 Mk.3, T-72M1 | ||||
| 3.5세대 | VT-4 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BTR-60, BTR-70, BTR-3, ERC-90, EE-9 카스카베우, AT105 색슨, 피라냐, ST1, 블루샤크 | |||
| 궤도장갑차 | MT-LB, FV101 스콜피온, FV107 시미터 | ||||
| 차량 | 소형 | 랜드로버, 오토카르 코브라, 샌드캣, VBL, 스파르탄-MAV, KLTV | |||
| 트럭 | 토요타 하이럭스 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | SH-5, 팔마리아 | |||
| 대공 차량 | 자주대공포 | ZSU-23-4 쉴카 | |||
| 다연장로켓 | APR–40, BM-21, RM-70 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 에티오피아 공화국 방위군 የኢፌዲሪ መከላከያ ሠራዊት | ||||
| 주력 전차 | 1세대 | T-54, T-55 | |||
| 2세대 | T-62, T-72 | ||||
| 3세대 | T-72UA1 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BTR-60PB, 90식 | |||
| 궤도장갑차 | M113A1R, BMP-1 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | 2S1 그보즈디카, 2S3 아카치야, 2S19 므스타-S, PLZ-45, SH-15 | |||
| 자주박격포 | 85식 | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | 판치르-S1 | |||
| 다연장로켓 | 63식, BM-21, AR2, A200 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px; word-break: keep-all" | 우간다 인민방위군 (1962~현재) Uganda People's Defence Force | ||||
| <colbgcolor=#fcdc04> 기타 전차 | M4A1 (76) WR | ||||
| MBT | <colbgcolor=#fcdc04> 1세대 | T-54, T-55 | |||
| 2세대 | 85식 | ||||
| 3세대 | T-90S | ||||
| 경전차 | PT-76 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | 페렛, BTR-60, BTR-80, BTR-152, OT-64 SKOT, BRDM-1, BRDM-2 | |||
| 궤도장갑차 | BMP-2 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | ATMOS 2000 | |||
| 다연장로켓 | BM-21, RM-70 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}}}}} | ||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 모잠비크 방위군 (1975~현재) Forças Armadas de Defesa de Moçambique | |||
| <colbgcolor=#fce100> 기타 전차 | T-34-85 | |||
| MBT | <colbgcolor=#fce100> 1세대 | T-54, T-55 | ||
| 경전차 | PT-76 | |||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BRDM-1, BRDM-2, WZ-551, AT105 색슨, BTR-152, BTR-40, BTR-60 | ||
| 궤도장갑차 | BMP-1, FV432 | |||
| 대공 차량 | 자주대공포 | ZSU-57-2 | ||
| 단거리 대공미사일 | 9K31 스트렐라-1 | |||
| 다연장로켓 | BM-21 | |||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※윗첨자C : 노획 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | |
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | 나미비아 방위군 Namibian Defence Force | ||||
| <colbgcolor=#d21034> 기타 전차 | T-34-85 | ||||
| MBT | <colbgcolor=#d21034> 1세대 | T-54, T-55 | |||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BTR-60, BTR-152, WZ523, BRDM-2 | |||
| 차량 | 소형 | 토요타 하이럭스 | |||
| 트럭 | 우랄-375ㆍ4320 | ||||
| 다연장로켓 | BM-21, PHL-81 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 쿠바 혁명무력 (1959~현재) Fuerzas Armadas Revolucionarias | |||
| <colbgcolor=#cf142b> 기타 전차 | M4A3 (76) W HVSSC/R, A34 코멧C/R, T-34-85CZR, IS-2MR | |||
| MBT | <colbgcolor=#cf142b> 1세대 | T-54, T-55(A/AM) | ||
| 2세대 | T-62 1967년형, T-62 1972년형, T-62M | |||
| 경전차 | M3C/R, PT-76 | |||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | M3 스카웃 카C/R, BTS-4, BTR-60PB/PU-12, BTR-70M, CBAF-100, CBAF-115, CBE-14.5 | ||
| 궤도장갑차 | BMP-1(P), BTR-50, BMD-1 | |||
| 차량 | 소형 | 둥펑 EQ-2050, UAZ-469 | ||
| 트럭 | 우랄-4320 | |||
| 자주포 | 자주곡사포 | AAPMP-T-100M/R, AAP-T-122M/R, AAMP-T-130M/R, 2S1 그보즈디카, 2S3 아카치야 | ||
| 자주박격포 | ||||
| 대공 체계 | 자주대공포 | ZSU-57-2, ZSU-23-4 쉴카, Yatare-23M, BTR-23M, BTR-60-30-2M, Duplex-BTR-37M, Duplex-T-57M | ||
| 대공미사일 | 2K12 쿠프, 9K33 오사, T-55A (S-75), T-55(S-125) | |||
| 다연장로켓 | BM-21, BM-21M, BM-24 | |||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ 윗첨자M: 개조 차량 ※ 윗첨자C: 노획 차량 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 | ||||
| }}}}}}}}} | ||||
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 캄보디아 왕실군대 (1993~현재) កងយោធពលខេមរភូមិន្ទ | ||||
| MBT | <colbgcolor=#e00025> 1세대 | T-54-2, T-55A(M1), 59식 | |||
| 경전차 | 62식, 63식 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BRDM-2, ZFB-05, BTR-60PB | |||
| 궤도장갑차 | BMP-1, 63식 | ||||
| 다연장로켓 | BM-13, BM-14, BM-21-1, RM vz. 70, PHL-03, PHL-81 | ||||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 차량 ※ {중괄호}: 도입 예정 차량 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
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| MBT | <colbgcolor=#000000> 기타 전차 | IS-3D | |||
| 1세대 | T-54, 오비엑트 169rus, T-62Mrus | ||||
| 2세대 | T-72B1, T-64 | ||||
| 3세대 | T-72B3rus, T-90rus | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BTR-4C, BTR-60C, BTR-70C, BTR-80C/rus | |||
| 궤도장갑차 | BMP-1, BMP-2, BMD-1C, BMD-2D, MT-LBC/rus, BRDM(K111-1)C, YPR-765C | ||||
| 차량 | 험비C, 테크니컬 | ||||
| 포병장비 | 자주박격포 | 2S4 튤판, 2S9 노나-S | |||
| 자주포 | 2S1 그보즈디카, 2S3 아카치야, 2S7 피온 | ||||
| 자주대공포 | ZSU-23-4 쉴카, ZPU-4 | ||||
| 다연장로켓 | BM-21, BM-27, BM-30 스메르치, 체부라시카 | ||||
| ※ 윗첨자D: 전량 격파되거나 손실함 ※ 윗첨자C: 노획 장비 ※ 윗첨자rus: 의용군 및 러시아 지원 장비 | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}} }}}}}} | ||
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| 기타전차 | <colbgcolor=#fefefe,#393b42>M-50, M-51 | ||||
| MBT | 1세대 | M48A5, T-54A, T-55A, 티란 4 | |||
| 2세대 | T-62 | ||||
| 경전차 | AMX-13 | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | AML-90, BTR-152, BTR-60PB | |||
| 궤도장갑차 | M113(A1), M577 | ||||
| 반궤도 장갑차 | M-3 자흘란 | ||||
| 차량 | 소형 | 윌리스 M38A1, M151(A1/A2), 거화 M-5GA1, 랜드로버 시리즈 II, 랜드로버 시리즈 III | |||
| 트럭 | M35(A1/A2), 우니모크 406, 우니모크 416 | ||||
| 자주포 | 대전차 자주포 | 채리어티어 | |||
| 자주대공포 | ZSU-23-4M1 쉴카C, M42A1 더스터 | ||||
| 공병 차량 | 구난 차량 | M88A1, M578, VT-55KSC | |||
| 교량 차량 | |||||
| 다연장로켓 | APR-40/RO-40, BM-14, BM-21 | ||||
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| 기타전차 | ||||||
| MBT | <colbgcolor=yellow> 1세대 | T-54A, T-55C | ||||
| 2세대 | T-62 1972년형, T-72AV, T-72M1 | |||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | BTR-152, BRDM-2C | ||||
| 궤도장갑차 | BMP-1, BMP-2, M113 (ZU-23-2)C/M, BTR-50 | |||||
| 차량 | 소형 | M825, 사피르 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | 2S1 그보즈디카 | ||||
| 자주박격포 | ||||||
| 대공 체계 | 자주대공포 | ZSU-57-2 | ||||
| 대공미사일 | 9K33 오사, 9K37 부크, 판치르-S1 | |||||
| 다연장로켓 | BM-21, 63식, BM-27, Fajr-3, Fajr-5, Falaq-2, Naze'at 6, Naze'at 10, Zezal-1, Zezal-2 | |||||
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| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1] 사진의 전차는 현대화 개수형 T-54-3이다.[2] 우방국에서 생산된 면허 생산형은 제외[3] 1947년형[4] 1951년형[5] T-54A[6] T-54B[7] 1947년형. 공축 1정, 조종수용 2정[8] 1949년형,T-54A, T-54B, T-54K. 공축 1정, 조종수용 1정.[9] 후진 속력은 7km/h. T-55도 마찬가지이다.[10] OPVT(잠수도하장비) 장착 후 5m 깊이까지 잠수 도하가 가능하다.[11] 정확히는 T-34-85에 D-10T와 Zis-100을 장착했을때 문제가 되었던 것이다. 당시 반동을 줄인 시제품 100mm 전차포로 나온 LB-1을 장착한 T-34-85의 경우 테스트에서 합격했다. 하지만 LB-1을 장착한 T-34-85가 만들어진건 전쟁이 거의 끝나가던 1945년이었고, 이때는 이미 T-44의 양산이 진행되고 T-54가 개발되고 있었던 시기라서 T-34-85에 100mm를 단 차량(T-34-100)은 양산되지 못했다.[12] SU-100에 쓰인 D-10 이외에도 당시 시제품으로 존재한 LB-1과 ZiS-100도 고려되었다.[13] 다만 이 차량도 두번째 시제차고, 최초 시제차는 1944년 말에 이미 만들어졌고 공장 설계국에서 자체적으로 테스트까지 했다는 말도 있다.[14] 차체 전면 상단 120mm, 하단 90mm. 포탑 전면 180mm 측면 90~150mm. 차체 측면 두께도 5mm 늘어났다.[15] 관측뿐만 아니라 조종수가 슬릿을 통해 개인화기를 발사할 수 있도록 하는 차체 기관총을 대체하는 요소였다.[16] 평균속도는 비슷했지만 최고속도는 51km/h에서 45km/h로 낮아졌다.[17] 시험 결과 제시된 사항들은 IS-3같은 형식의 반구형 포탑, 싱크로나이저가 있는 기어박스와 선회를 위한 2단계 유성기어 메커니즘, 성형작약탄 방호 스크린, 후방 차체 시트의 경사각 변화, 전투실 내의 회전 바닥(포탑 바스켓), 차장 큐폴라에 있는 M4A2 유형의 관측 장치, 톱니가 있는 신형 기동륜, 쇼크 업소버 등이 있다.[18] T-34부터 이어진 기존 포탑 설계로는 방어력을 충분히 확보하기 어려워서 새로운 포탑 설계가 시작되었다.[19] 전면 200mm, 측면 125~160mm[20] 다만 포탑 아래가 움푹 파인 만큼 샷 트랩이 일어날 위험도 있었다.[21] 이 주포의 명칭은 라브렌티 베리야에서 따왔다고 한다.[22] 원래는 700마력까지 내게 하려고 했지만 수명 문제로 520마력으로 맞췄다. 엔진룸 크기가 제한적이라 더 큰 엔진을 달기는 어려워서 T-44에 이어 V-2 엔진 계열을 사용했다.[23] T-54뿐만 아니라 여러 소련제 전차들의 개발사와 사진 자료들이 있다.[24] 숙련된 노동자와 기술자 부족, 공장에서 전차를 생산하기 위한 대형 기계 수량 부족, 노동자 처우 개선등 여러 문제들이었다.[25] 출처: https://thesovietarmourblog.blogspot.com/2017/01/t-54.html?m=1[26] 적외선 탐조등이 있으므로, 60년대에 행해진 개수형이다.[27] 조종수가 계기판에서 버튼을 눌러 작동시키면 배기구에서 하얀 연기를 널리 내뿜어 연막효과를 내준다.[28] 다만 사진의 차량같이 배연기가 달린 차량도 있는걸 보아 일부 차량은 나중에 배연기가 장착되었다는걸 알 수 있다.[29] 6.25 전쟁에서 공산군이 노획한 M46 패튼을 입수한 소련에서 M46의 포신에 달린 배연기를 카피하여 만들었다고 한다.[30] 단 배연기가 없는 일부 차량도 존재하는데 배연기는 공구를 이용해 탈부착할 수 있다.[31] 적외선 탐조등이 없던 기존 전차들도 1947년식을 제외하곤 59년 중반부터 구식 T-54들도 개수되기 시작했다. 다만 전체 생산분량의 구식 T-54들이 탐조등 및 기타 개수를 받은 것은 아니었다.[32] 해당 불가사리형 보기륜은 T-55와 T-62, T-44 현대화 개량형 등에도 적용되었다.[33] 4호전차 후기형의 전차포[34] 야크트판터와 티거 2의 전차포[35] T-34-85의 전차포[36] 분리철갑탄'만' 충분한 거리에서 관통이 가능했다. 그에 비해 센츄리온 Mk.III의 76mm 경사장갑은 소련제 100mm 포 앞에서 매우 간단하게 뚫렸고 이 결과에 크게 쇼크를 먹은 영국은 센츄리온의 장갑을 120mm로 증가시키고 T-54의 장갑을 간단하게 뚫을 수 있는 105mm 포를 개발하여 장착하게 되는데 이게 59년도에 등장한 센츄리온 Mk.VI다.[37] 판터는 44톤의 무게를 가지며 10톤 가까이 더 무거운데도[38] 이 HEAT탄은 소뽕, M46, M47급 티어배치와 함께 T-54가 각종 게임에서 매우 강력해지는 이유이기도 하다.[39] 소뽕, 고관통 HEAT탄과 함께 이 전차가 각종 게임에서 엄청나게 강력한 이유이기도 하다. 일반적인 인식으로는 T-54를 M48과 비교하는 경우가 잦으나 각종 게임에서는 당연히 이 전차가 고증에 맞게 보통 M46이나 M47과 비슷한 티어로 등장한다.[40] 그리고 몇년 뒤 T-64로 완성된 430은 승무원의 손을 신나게 잡아먹으면서 T-72가 양산될 때까지 원래 목표였던 T-62와 T-54/55의 대체를 전혀 해내지 못한다.[41] M48과 라이벌로 여기는 인식에는 58년에 T-55로 명칭을 변경한 것도 근거가 된다.[42] 이 부분은 105mm 로열 오드넌스 주포가 확장성이 좋은 것이라고 볼 수도 있는데, 대한민국 국군이 K1 전차용으로 개발한 K274N APFSDS의 경우 추정 관통력 1.5km ~ 2km 기준 510mm 최대 관통력 560mm 추정으로 1990년대 ~ 2000년대 초반까지의 동구권의 125mm 활강포탄은 물론, 몇몇 서구권 120mm 현용 활강포에 사용하는 1980년대 ~ 1990년대의 주력으로 사용하는 DM-33(A1)탄의 2km 기준 500mm의 관통력을 능가한다. 참고로 대한민국 국군이 K1A1/A2에 쓰고 있는 2000년대 실전배치한 120mm 44구경장 활강포용 K276 날탄이 추정 관통력 650mm 내외이다.[43] 월드 오브 탱크에서 D-10은 175관통력이며 D-54는 219관통력을 가지는데 이는 정확히 25% 증가된 관통력(218.75의 올림)이다.근데 이 게임은 그 많고많은 철갑탄을 잘 구분하질 않아서...[44] 워 썬더에선 D-10주포만을 쓰지만 기본 APHE탄이 500m 정도의 거리에서180mm의 관통력을 가지며 APCBC탄은 230mm가량의 관통력을 가진 것으로 구현되어있다. 입사각별 관통력도 각각 다르게 구현.(APHE<APCBC)[45] 단 차체 하부는 Mk.III와 마찬가지로 여전히 부실하다.[46] 중국 메이커 모델들의 가격이 워낙에 올라 상대적으로 가격이 떨어졌다.