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| Tank, Cruiser, Comet (A34) |
1. 개요
| 코멧 A형 기동 영상 |
2. 제원
| Tank, Cruiser, A34 Comet A34 순항전차 코멧 | |
| 개발사 | Birmingham Railway Carriage and Wagon Company |
| 제조사 | 레일랜드 모터스 |
| 중량 | 33t |
| 전장 | 6.55m |
| 전폭 | 3.04m |
| 전고 | 2.67m |
| 승무원 | 5명 |
| 장갑 | 14mm~102mm |
| 주무장 | 77mm Ordnance Quick Firing 17-pounder High Velocity |
| 부무장 | 7.92mm Besa 2정 |
| 엔진 | Rolls-Royce Meteor Mark III V12 (600hp) |
| 변속기 | Z5 Constant Mesh (5단 전진, 1단 후진) |
| 출력비 | 18 hp/t |
| 현가장치 | 크리스티 현가장치 |
| 항속거리 | 198km (도로), 119km (야지) |
| 속도 | 52km/h (도로), 23km/h (야지) |
3. 개발사
크롬웰 전차는 순항전차의 본 개념에 어울리게 고속 기동이 가능했고, 장갑도 종래의 순항전차와 비교되지 않을 정도로 튼튼하게 만들어졌으며 신뢰성과 내구성도 우수한 전차였다. 그러나 크롬웰은 OQF 6파운더 대전차포를 상정하고 설계를 한 물건이라 더 큰 주포를 장착하기에 무리가 있었고, 이후 75mm 포로 강화 되었음에도 대전 후기에 사용하기에는 여전히 화력이 부족해서 더 강한 화력의 전차가 필요한 상황이었다.[2]코멧이 구상될 당시에는 이미 강력한 17파운더를 장착한 A30 챌린저도 있었지만, 챌린저는 결함이 많은 사실상 실패작이라는 문제가 있었고 대량생산되지 않았다. 그리고 1943년 동년에 17파운더를 장착한 차세대 순항전차 A41 센추리온 전차 계획이 시작하긴 했지만 A41은 완성까지 시간이 더 필요했고 개발단계에서 여러 난관에 부딪치고 있었다. 영국군은 급한대로 A41이 나오기 전까지 빠르게 개발해서 종전의 크롬웰과 챌린저를 대체할 임시방편적인 새로운 고화력 전차를 필요로 했다.
챌린저의 실패 원인은 크기가 큰 17파운더[3]를 6파운더에 맞춘 크롬웰 기반 차체에 무리하게 장착한 것이 지목되었다. 거기에 엄청난 양의 포연 때문에 17파운더가 전차에 탑재되기 어렵다는 사실을 직시한 영국 육군은 화력이 감소하더라도 좀 더 작고 가벼운 포를 개발하기로 결정했다. 이에 따라 빅커스-암스트롱 사가 17파운더의 약화 버전[4]인 77mm 17파운더 HV포를 개발하였다. 영국군은 77mm 17파운더 HV가 탑재 가능한 확장된 신형 포탑을 개발하여 포탑링을 확장한(1,629 mm. 크롬웰은 1,524 mm였다.) 개량된 후기형 크롬웰(A27) 차체에 이 포탑을 올려서 생산하기로 결정했다. 이 전차가 바로 순항전차 A34 코멧이다.
코멧의 본격적인 개발은 1943년부터 시작했으며 생산은 1944년 9월부터 이루어졌다. 코멧은 더 작고 축소된 전차포를 A27의 차체에 장비해서 추가적인 개조가 별로 없을 것으로 예상되었지만 시험 결과 많은 개수가 이루어져서 코멧은 거의 새로이 설계된 새 전차로 탄생했다. 대표적으로 개발중에는 궤도 이탈 문제를 막기 위해 리턴 롤러도 추가되기도 했다. 코멧 전차의 생산은 독일 공군의 폭격 위협을 우려하여 영국 전국에 위치한 공장들로 분산되어 생산되었다고 하며, 1944년 12월에는 브뤼셀에 주둔하는 부대에 배치될 예정이었지만 아르덴 대공세가 터지면서 부대 배치는 1945년 1월로 연기되었다.
대전차 능력에서는 4호 전차 후기형, 셔먼 76mm 포 탑재형, T-34-85와 대등하거나 그 이상이었으며 APDS를 사용할 수 있었다. 종합성능에서도 4호 후기형을 능가하고 셔먼, T-34-85와 동급 이상이었다. 그러나 전쟁 말기에 투입이 시작되어 활약의 기회는 적었고, 좀더 빨리 투입되었더라도 티거나 판터에 비해서는 화력과 방어력에서 불리했기 때문에 높은 전과를 올리기는 힘들었으리라고 추정된다. 물론 동급 최고의 성능[5]을 가진 중형급 전차였으므로 일찍 나오기만 했다면야 상당히 좋았을 것이다.
4. 형식
크게 대전기에 만든 A형과 전후 만든 B형이 존재하며, A형과 B형 모두 제작 시기에 따라 전기형/후기형으로 한번 더 구분되기도 한다.또한 여러 공장에서 나누어져 생산되었기 때문에 T-34 전차 만큼은 아니지만 공장에 따라서 엔진 커버, 보기륜+허브(5종류), 유동륜(2종류), 지지롤러(2종류)같은 부품에 차이점도 몇개 있는걸로 알려졌다. 이외에도 대전기 생산 차량에는 테일램프가 우측에 1개만 달렸지만 종전 후 생산 차량에는 테일램프가 좌측에도 추가되었다.
4.1. A형
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| Comet Type A |
A형 차량은 대부분 크롬웰 전차의 것과 비슷하게 위로 솟아오른 배기구가 적용되었다. 이 배기구에는 일명 노르망디 카울이라고 불린 굴뚝형 커버 부품을 장착하여 배기가스가 흡기로 도로 돌아오는걸 방지할 수 있었으며, 노르망디 카울은 크롬월에 쓰인것 같이 생긴 일체형과 중간이 나뉘어져있는 분할형으로 두가지 형태가 존재했다. 카울 부품을 사용할 경우 엔진룸 위에 보병 6명 정도가 배기가스에 질식할 위험 없이 탱크 데산트를 할 수 있다는 장점이 있다. 다만 철도 수송시 포탑을 뒤로 돌린 상태에서는 카울이 포신과 간섭하므로 먼저 제거해야 했다.[6]
코멧 A형 배치가 막 시작되었을 1945년 초에 전면 방어력 강화 계획 제안되었는데, 코멧의 화력은 이전의 크롬웰보다 우수했지만 차체 장갑 설계는 크롬웰과 큰 차이가 없어서 차체 방어력이 취약하다는 한계가 지적되었다. 하지만 제대로 방어력을 늘리려고 차체 전면을 재설계할 수는 없는[7] 상황이라 결국 차체 전면 설계는 냅두는 대신에 25mm 강철판을 차체 전면에 비스듬하게 덧붙이기로 결정했다. 25mm 경사장갑을 추가한 "A34*"가 1대 제작되어 판터의 7,5cm KwK 42 L/70 전차포의 철갑탄을 방어하는지 테스트했는데, 추가 장갑이 무의미하게 차체 전면이 여전히 관통당해서 결국 25mm 경사장갑을 추가하는건 큰 의미 없다고 판단되어 무산되었다.
4.2. B형
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| Comet Type B |
5. 파생형
5.1. 영국
5.1.1. 장비 추가 파생형
5.1.1.1. 코멧 크로커다일
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| Comet Crocodile |
이후 코멧 크로커다일의 시험 데이터를 참고하여 당시 새로 나온 센추리온 전차에다 동일한 트레일러를 연결한 센추리온 크로커다일이 개발되었다. 사실 코멧 크로커다일은 코멧 전차를 새로 유용할 목적이 아니라, 센추리온 크로커다일의 개발을 위한 고속주행 시험용으로 만들어진 임시 시험용 차량에 가까우며 화염방사기 무장을 실제로 달았는지도 불명확하다.[9] 코멧 크로커다일은 테스트를 마치고 어떻게 되었는지는 불명확하나, 센추리온 크로커다일은 영국 육군이 화염방사전차가 앞으로의 전장에서 사용하기 부적합할 것으로 판단하면서 개발 중단되었다고 한다.
5.1.1.2. 코브라 전차
참조1960년대에 영국의 전차 기술 학교(School of Tank Technology, STT)[10]에서 설계한 30톤급 전차로, 코멧 전차의 차대에 신형 요동포탑과 HEAT 및 HESH탄 발사용 120mm 저압포를 장착한 전차다. 현가장치도 내장형으로 설계된 기존의 크리스티식 현가장치를 외장형으로 변경했다. 차체 전면부 장갑도 60도 각도의 120mm 경사장갑으로 재설계했으며, 포탑도 정면에서 부분적으로 300mm 이상의 방호력이 나왔다. 또한 1분 당 6발 발사가 가능한 자동장전장치도 장착되었다.
그러나 요동포탑의 구조상 화생방 오염 지대에서의 운용이 불가하다는 이유로 목업만 만들어진 상태에서 계획이 취소되었다. 이후 코브라라는 명칭은 70~80년대에 대전차미사일 차량 설계안에 다시 사용되었다.
5.1.2. 자주포 개수형
5.1.2.1. FV4401 컨텐셔스
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| FV4401 "Contentious" |
제작된 프로토타입 차량은 대전기에 해리 홉킨스 전차를 기반으로 만들어진 알렉토와 비슷하게 차체 상부를 거의 도려낸 개방형 전투실 레이아웃을 가졌고, 주무장으로는 20파운더가 채택되었고 자동 장전 장치가 적용되었다. 주포의 상하 가동이 제한되었기 때문에 Strv 103처럼 유기압 현가장치를 장착했다. 센추리온과 동일한 105 mm L7A1 전차포로 업건된 버전도 존재한다.
더 나아가 120mm BAT 무반동포와 M8C 스포팅 라이플 2정을 밀폐형 전투실 위에 있는 회전식 플랫폼에 달리는 마운트에 각각 장착하고, 각 포에 장갑 상자로 보호받은 리볼버식 7연발 탄창이 들어간 자동장전장치를 장착한 설계안과 목업도 제작되었다. 해당 설계안은 유기압 현가장치를 사용하지 않은 대신에 포 자체를 상하좌우로 조절할 수 있게 하였고, IS-3와 비슷한 쐐기형 형상 전면 장갑을 적용하고 궤도 상단부에도 사이드 스커트가 달렸다. 외형은 M50 온토스와도 비슷해졌다.
채택되지 않았고 현재 보빙턴 전차 박물관에 105mm 주포를 장착한 1대가 전시되어 있다.
5.1.3. 비무장 개조 파생형
5.1.3.1. 코멧 OP
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| A34 Comet Observation Post |
원래 코멧에도 95mm 곡사포를 장착해 근접지원버전을 만들려는 계획이 있었으나, 이는 상술한 센토어 전차의 존재로 통과되지 않고 대신 팔레스타인 / 이집트 주둔군을 위한 관측용 차량으로 코멧 OP를 제작하게 되었다.
5.2. 핀란드
5.2.1. 무장 변경 파생형
5.2.1.1. 코멧 84mm 전차포 구축전차
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| Panssarintorjuntavaunu Comet 84mm tykillä |
당시 핀란드군은 105mm L7 전차포를 도입해, 기존의 전투차량에 장착하기로 결정하며, 기존의 77mm HV포를 장착한 코멧의 잉여화를 해결하기 위해 로코모 오이 사에서 프로젝트의 진행을 맡게 되었다.
그러나 1961년, 낙관적으로 보였던 핀란드의 L7 전차포 구입 프로젝트는 영국 측에서 해당 포의 생산이 제대로 개시되지 않아, 지금 구매는 매우 곤란하다는 의견을 보낸 탓에 코멧 개조 프로젝트는 초장부터 난관에 부딫히게 되었다.
결국 핀란드에서는 계획을 선회하여, 단순히 코멧의 대전차 능력을 올리기 위해 구축전차로 만든다는 목표로 진행하였으며, 1962년, 코멧 Ps. 252번차와, 체리오티어 Ps. 251번차에서 가져온 84mm 포를 장착하여 개수를 완료했으나, 1965년 여러 테스트 결과 해당 계획은 너무 많은 문제점이 있다고 판단되어 결국 계획은 중단되었다.
5.3. 남아프리카공화국
5.3.1. 비무장 개조 파생형
5.3.1.1. 코멧 AMV
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| A34 Comet Armoured Maintenance Vehicle |
총 4명이 탑승하며 차량 중량은 20톤이다. 롤스로이스 미티어 엔진과 Z5 변속기는 컨티넨탈 AVI-1790-8 V12 공랭 엔진과 앨리슨 CD 850 3단 자동변속기로 교체되었다. 추가 장비로 용접기, 하이드로베인, 1.5m~6m 크레인, 절단기, 200리터 물탱크, 예비용 윤활유 보관장비가 장비되었고 올리판트 전차용 예비 엔진 1개를 상부에 적재할 수 있다. 최대 60km/h의 속도를 낼 수 있고 방어용 장비로 연막탄 발사기 6개를 사용한다
6. 실전
6.1. 제2차 세계 대전
6.1.1. 서부전선
6.1.1.1. 독일 본토 진격전
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| 영국 육군 제11기갑사단의 코멧 A형, 1945년 3월 30일 독일 |
6.2. 냉전
6.2.1. 6.25 전쟁
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| 한국전쟁 시기로 추정되는 영국 육군 제7왕립전차연대 소속 코멧 |
7. 운용국
7.1. 유럽
7.1.1. 서유럽
7.1.1.1. 영국
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| 덕스포드 제국 전쟁 박물관 소장 코멧 A형 네임드 차량 "지네올레이터" |
7.1.1.2. 아일랜드
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| 커리 아일랜드 방위군 훈련 기지 소장 코멧 A |
7.1.2. 북유럽
7.1.2.1. 핀란드
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| 파롤라 전차 박물관 소장 코멧 A형 Ps. 252-23호차 |
2007년에 소장 차량 중 4량을 타국에 경매로 부쳐 판매하였으며, 현재는 간간히 의장용으로 운용 중에 있다.
7.1.2.2. 스웨덴
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| 아르세날렌 전차 박물관 소장 스웨덴 육군 소속 코멧 B형 |
7.2. 아메리카
7.2.1. 북아메리카
7.2.1.1. 쿠바
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| 보타니컬 가든 소장 쿠바 육군 소속 코멧 |
7.3. 아시아
7.3.1. 영국령 홍콩
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| 홍콩 해안 경비대 박물관 소장 홍콩 주둔 영국군 소속 코멧 전차 A형 "니나" |
현재는 홍콩 해안 경비대 박물관에 1량이 소장되어 있다.
7.3.2. 미얀마
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| 2021년 열병식 참가 버마 육군 소속 코멧 A형 |
7.4. 아프리카
7.4.1. 동아프리카
7.4.1.1. 소말리아
7.4.2. 남아프리카
7.4.2.1. 남아프리카 연방
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| 남아프리카 국립 군사 역사 박물관 소장 코멧 B형 |
8. 미디어
8.1. 게임
8.1.1. 워 썬더
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| 코멧 |
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| 코멧 "Iron Duke" |
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| 코멧 (핀란드) |
8.1.2. 월드 오브 탱크
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| 월드 오브 탱크에 등장한 코멧 |
그리고 월드 오브 탱크 블리츠 에서도 역시나 동티어 최상급의 장전속도와 DPM으로 문제없이 우수한 능력을 과시한다
코멧 전차를 기반으로 하는 코브라 전차도 영국 프리미엄 전차로 출시되었다.
8.1.3. 컴퍼니 오브 히어로즈 시리즈
8.1.3.1. 컴퍼니 오브 히어로즈 이스턴 프론트
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| 컴퍼니 오브 히어로즈 이스턴 프론트의 코멧 전차 |
8.1.3.2. 컴퍼니 오브 히어로즈 2
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| 컴퍼니 오브 히어로즈 2에서 등장한 코멧 전차 |
You now have a New Comet Tank!
영국의 최종 테크 중 망치 업그레이드를 선택할 경우 생산할 수 있는 전차로 등장한다. 주포는 대보병과 대전차 양면에서 준수하며, 체력과 기동성도 높고 근접한 보병에게 해치를 열고 수류탄을 투척하거나 주포로 연막탄과 백린탄을 발사할 수도 있는 만능 전차였는데... 패치 때마다 온갖 너프를 먹고 가격과 나오는 타이밍에 비해 너무나도 약해져 버렸다. 이후에 다시 이런저런 자잘한 버프를 받았지만 다시 가격이 오르고 성능적으로도 너프를 먹었다.9. 모형
9.1. 프라모델
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[1] 모든 영국제 순항전차를 통틀어 마지막인 센추리온 전차는 2차대전 거의 막바지에 시험삼아 유럽 대륙을 밟아봤고 전쟁이 끝나고나서 채택되었다.[2] 관통력만 비교하면 75mm 포가 오히려 OQF 6파운더 대전차포보다 떨어진다는 평가도 있다.[3] 17 파운더는 높은 포구초속(장갑관통력)을 위해 장약을 과다하게 충전했고 따라서 반동이 강하여 이를 제어하기 위해 거대한 주퇴복좌기를 가져야했다.[4] 17파운더의 탄자를 QF 3-inch 20 cwt(1차 세계 대전 당시부터 쓰던 대공포. 45구경장)의 약협에 끼워 만든 포탄을 쓰는 것.[5] 티거는 5~60톤에 육박하는 대형전차고 판터 역시 40톤이 넘는 사실상 중전차급 체급이다.[6] 분할형 카울을 쓰면 분리하지 않고도 수송시 포신을 고정할 수 있다는 말도 있지만 확실하지는 않다.[7] 코멧은 어디까지나 A41이 나오기 전에 급하게 필요했던 임시방편이었기 때문에 재설계 때문에 배치가 늦어질 수 없는 상황이었다.[8] 크롬웰과 비슷한 기존의 굴뚝형태의 배기구가 제거되고 차체 후방에 설치한 물고기 꼬리같이 생긴 배기파이프 2개로 변경되었다. 사실 물고기 꼬리형 배기구는 2차 대전 말부터 계획되었지만 부품 수급 문제로 쓰지 못했다고 하며, B형 모델도 극초기 생산분은 기존의 배기구를 사용했다.[9] 처칠 전차는 저속으로만 달렸기에 별다른 문제가 없었지만, 더 빨리 달릴 수 있는 센추리온 전차에서는 어떻게 될지 몰라서 코멧 전차를 사용한 테스트가 개시된 것이다. 당시 기존의 순항전차와 보병전차를 통합할 것으로 예정된 센추리온이 처칠 크로커다일의 역할도 계승할 가능성도 있었기에 테스트가 진행되어야 했다.[10] 키메라 중전차도 개발했던 기관이다.