SU-76I

제2차 세계 대전기의 소련군 기갑장비
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colbgcolor=#556b2f> 겨울전쟁 및 소련-일본 국경분쟁 및 제2차 세계 대전 소련 육·해군 ·NKVD의 기갑차량
전차	경전차 MS-1, V-26^S, T-26A (1931년형, 1932년형), T-26B (1933년형, 1935년형, 1936년형), T-26S (1937년형, 1939년형), T-27, T-37, T-38, T-40, BT-2, BT-5, BT-7, BT-7M, T-50, T-60, T-70 «세미데샤트카», T-70B «세미데샤트카» , T-80^X, T-46^X, NI 전차
	중형전차 T-24, T-28, T-34-76 (1940년형, 1941년형, 1942년형, 1943년형), T-34E, T-34-57^X, T-34-85 (D-5T) (1943년형, 1944년형), T-34-85 (S-53), T-34-85 (ZiS-S-53) (1944년형, 1945년형, 1946년형), T-44
	중전차 T-35, KV-1, KV-85, KV-2, KV-220^X, IS-1, IS-2, IS-3
	구난전차 KV-T, T-34-T, SU-85T, ISU-T
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장갑차	D-8/12, BA-3, BA-6, BA-10, BA-11, BA-20, BA-27, BAL/BAL-M, FAI/FAI-M, BA-64, 이조르스크 장갑차
자주포	BT-7A, ZiS-30, SU-122, SU-76, SU-76M, SU-152, SU-85, SU-85M, ISU-152, ISU-122, ISU-122S, SU-100, SU-26^X, SU-100Y^X, SU-14^X
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다연장로켓	BM-13, 카츄샤 다연장로켓
차량	T-20, GAZ-64, GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, GAZ-MM-V, UAZ-AA, GAZ-M1, GAZ-03-30, ZiS-5, ZiS-6, YAS-6, GAZ-51^C, GAZ-63^C, 코민테른 포병용 트랙터, 보로실로베츠 중 포병 트랙터, AT-P, GAZ-67
모터사이클	M-72
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프로토타입	S-51, KV-3, KV-13, A-20, A-32, A-34, A-40, A-43, A-44, T-22 그로테, T-29, T-43, T-100, T-111, T-150, SMK, IT-45, IT-76, SU-122-44, T-54^C, IS-4^C, IS-6, KSP-76, ZiS-41, T-34-57 1943년형
페이퍼 플랜	KV-4, KV-5, 소련의 기갑병기 설계안 중 일부, LTP, MT-25, LTG, LTTB, 오비옉트 212, ST-1
그 외	보로실로프 전차, 스탈린 전차, 소련군/차량, KhTz-16 트랙터 전차
※ 윗첨자^S: 노획 혹은 공여받거나 구매했으나, 테스트 용도로만 사용하거나 운용하지 않음 ※ 윗첨자^C: 프로토타입 상태로 종전 후 양산 됨 ※ 윗첨자^X: 실전에 참여했거나 노획 혹은 공여받았으나 100대 미만의 극소량만 운용
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СУ-76И

1. 개요2. 제원3. 내부4. 개발사5. 형식

5.1. 일반형5.2. 지휘차형

6. 평가

6.1. 장점6.2. 단점6.3. 총평

7. 실전

8. 운용국

9. 미디어

9.1. 게임

9.1.1. 월드 오브 탱크

10. 모형

10.1. 프라모델

10.1.1. 드래곤 모델

11. 참고 문헌12. 둘러보기

1. 개요

SU-76I 소개 영상

"SU-76I"은 제2차 세계 대전 시기 소련 측에서 자주포의 부족으로 인해 노획한 3호 전차의 포탑을 제거하고, 고정형 전투실과 76.2mm F-34 전차포를 얹은 자주포이며, 이름의 I는 러시아어로 "외국제 (иностранная, 이노스트란나야)"를 뜻한다.

2. 제원

<colbgcolor=#556B2F> СУ-76И (Самоходная Артйлерийская Установка 76мм Иностранная)
제원
개발 기관	소련 육군 병기부
개발 연도	1943년
생산 기관	제37번 공장
생산 연도	1943년 4월 ~ 1943년 11월
생산 댓수	201문
운용 연도	1943년 ~ 1944년
운용 국가	소련 포함 도합 2개국 사용
전장	6.3m
전폭	2.91m
전고	2.38m
전비 중량	22.5t
탑승 인원	4명 (전차장, 조종수, 포수, 탄약수)
엔진	마이바흐-HL120TRM A형 수랭식 60도 V형 12기통 가솔린 엔진
최고 출력	300hp
출력비	22.72hp/t
최고 속도	50km/h
항속 거리	180km
현가장치	토션 바
장갑 수치	15mm ~ 60mm
주무장	76.2mm F-34 1문 (98발)
부무장	없음

3. 내부

SU-76I 상세 도면

"SU-76I"의 내부는 상단의 도면과 동일하다.

SU-76I는 3호 전차의 차체를 베이스로 하여, 새로운 전투실과 고정형 포를 장착한 소련의 자주포로, 1943년 4월부터 11월 도합 7개월 가량 201문만이 생산되었다.

해당 자주포는 비록 적국인 나치 독일제였으나, 기동성이 좋은 3호 전차의 차체를 이용하여 만들어졌기에 운용 인원들의 평가가 매우 높은 편에 속했으며, 전투시에도 강력한 화력을 지원 가능했기에 보병들 또한 이를 매우 선호하였다.

주 무장은 T-34-76 후기형부터 장착된 76mm F-34 전차포였으며, 해당 포는 ZiS-3 야포를 기반으로 하여 제작된 대전차포였기에 탄속과 명중률, 그리고 위력이 매우 뛰어난 편에 속하였으며, 이 덕에 보병지원 뿐만 아니라 제한적인 대전차전 임무도 수행이 가능하였다.

구동계통과 차체와 관련된 부분은 상술했듯, 3호 전차의 차체를 이용했기에 대부분의 부품이 3호 전차의 것을 사용하나, 에어필터만큼은 독일제의 성능이 좋지 않았기에 소련제로 교체하여 사용했다고 알려져 있다. 어째서 자체개발이 아닌, 적국의 3호 전차를 이용했냐면 독소전 당시 수많은 3호 전차가 소련군에 의해 노획되었기 때문에 수리 부속 및 정비창 확보가 쉬웠기 때문이다.

이 밖에도 고정형 전투실로 변경하면서 전투실 넓이가 더 커졌고, 상부 폐쇄형이기에 포격이나 보병 공격에 취약했던 SU-76과 달리 작전에 용이해졌다는 장점도 존재해 여러모로 본판 3호 전차보다 전투력이 상승했다고 볼 수 있다.

4. 개발사

SU-76I 프로토타입

당시 SU-76의 변속기 및 구동계 결함으로 인해 자주포 수급에 큰 차질이 생기자, 소련 군부에서는 노획 차량들을 수리하여, 무장과 구동계를 변경해 붉은 군대가 사용할 수 있도록 하는 명령을 각 공장에 하달하였다.

이 당시, 독일군의 3호 전차는 T-34-76과의 격차로 인해 다수의 단차가 격파되거나, 유기되는 일이 잦았는데, 제37번 공장에서는 해당 차량들을 수거하여, 여러 실험 끝에 1943년, T-34와 KV-1이 사용하는 76mm F-34를 장착하였으며, 기존의 포탑이 비좁기에 아예 포탑을 드러내는 대신, 고정형 전투실을 장착하여 자주포로 개수하였다.

성공적으로 제작된 프로토타입은 군부에게도 대호평을 받았으며, "SU-76I"라는 제식명을 하달받기에 이르렀다.

이후 1943년 4월부터 11월까지 전역 각지에서 배송된 노획 3호 전차들을 본격적으로 개조하기 시작했으며, 이오시프 스탈린도 매우 고무되어 1,000문의 생산을 37번 공장에 의뢰하였으나, 동년 SU-76M이 개발에 성공하며 자주포 생산이 원활해지자 201문을 끝으로 생산을 종료하게 되었다.

5. 형식

5.1. 일반형

СУ-76И

"SU-76I"는 3호 전차를 베이스로 하여 고정식 전투실과 F-34 전차포를 장착한 형식으로, 도합 180문이 생산되었다.

5.2. 지휘차형

СУ-76И Командир

"SU-76I 지휘차형"은 기존의 SU-76I에다 3호 전차가 사용하던 독일제 단차장용 전망탑(큐폴라)과 신형 무전기를 장착한 형식으로 도합 20여문이 생산되었다.

6. 평가

6.1. 장점

강력한 화력
76mm F-34 포의 화력은 ZiS-3 야포와 동일하였기에 보병 지원 및 대전차 화력이 높은 편에 속하였으며, 적시적소에서 보병들을 지원기 안성맞춤이었다.

높은 기동성
3호 전차의 기동성은 가벼운 무게에 고회전형 가솔린 엔진을 얹은 차체에서 비롯되었기에, 3호 전차를 베이스로 제작된 SU-76I 또한 3호 전차의 기동성을 물려받아 높은 기동성을 자랑하였으며, 특히 좌우 선회가 매우 매끄러웠다는 조종수의 기록이 남아 있다.

높은 방호력과 거주성
SU-76 및 T-26에 비해 장갑 수치가 두꺼운 편에 속하였으며, 신형 전투실 또한 경사장갑으로 제작되어 독일군의 대전차포에 대해 어느 정도의 방호력을 보장할 수 있었다. 이 덕에 거주성도 원본인 3호 전차보다 더 좋아져서 운용 인원들이 전투 시에도 무리 없이 원활하게 작전을 치를 수 있었다고 한다.

6.2. 단점

가솔린 엔진
가솔린 엔진을 사용한다는 문제 때문에 절대 다수의 차량들이 경유를 사용하는 소련군 내에서 연료 보급에 차질을 겪었기에 혼성 편제 없이 오직 해당 자주포만을 사용하는 부대가 필요하다는 단점이 존재하였다.

수리 공정의 부재 및 낮은 수량
3호 전차는 독소전 초반에는 독일 국방군의 기갑 전력의 주력으로써 다수의 차량이 투입되었으나, 시간이 지나며 3호 전차는 후방으로 돌려지고 그 대신 4호 전차, 5호 전차 판터, 6호 전차 티거 등의 후계 전차들이 투입되며 수리 부속이나, 공정을 확보하기 어려워져 201문만 생산되고 단종되는데에 영향을 끼쳤다.

6.3. 총평

적군 제7기계화군단 소속 제64기계화여단 소속의 제177전차연대에는 11대씩 총 4소대로 이루어진 전차 중대가 존재합니다.

해당 자주포는 마이바흐 엔진을 사용하는 3호 전차 섀시로 만들어졌는데, 새로운 전투실의 전면 장갑은 3~4cm이고, 측면은 1-1.5cm 정도로 추정되며, 전투실의 상부는 개방되어 있었습니다.

이 자주포의 포각은 가로 15도, 부앙각은 7도로 확인되었습니다.

독일 국방군 육군 제1기갑군이 육군 정보부에 보낸 보고서의 일부.

SU-76I가 투입될 당시, 독일군은 자신들의 전차가 새롭게 바뀌어서 투입되었다는 사실에 매우 놀랐으며, 이는 독일 국방군 제1기갑군이 육군 정보부에 보낸 평가에서 나타난다.[1]

총평으로는, 급한 상황에서도 제 몫을 잘 해낸 자주포라고 평가된다.

비록 201문이라는 낮은 수량이었지만, SU-76I는 자주포가 부족한 상황에서 소련군에게 화력지원을 원활하게 해줄 수 있었기에, 운용 인원 뿐만 아니라 보병들에게도 높은 평가를 받았고, 드네프르 강 전투 당시 독일군을 몰아내는데 일익을 담당했다고 볼 수 있다.

7. 실전

7.1. 대전기

7.1.1. 제2차 세계 대전

7.1.1.1. 독소전쟁

7.1.1.1.1. 드네프르 강 전투

드네프르 강 전투 당시의 독일 국방군 육군 제23기갑사단 제128대전차자주포대대 노획 야크트판처 SU-76I(r)

제2차 세계 대전 중, SU-76I가 유일하게 대규모로 사용된 전장은 바로 1943년 여름부터 동년 말까지 벌어진 드네프르 강 전투였다. 이 시기, 제5근위전차군 산하의 제1901자주포연대, 제1902자주포연대, 제1903자주포연대 소속으로 도합 90문이 투입되었으며, 해당 차량들은 1943년에서 1944년 초까지 각지에서 SU-76의 빈자리를 적절하게 매꿔주는 활약을 하였다.

하지만 3호 전차의 차체를 유용한 특성상, 혹한에 약해 투입된 90문 중 절반이 고장으로 비전투손실을 기록하였으며, 나머지 차량들도 예비 부속의 문제로 쉽사리 사용하기 어려웠다고 한다.

다만 1943년 말에서 1944년 경, 드네프르 강 인근에서 독일군과 맞닥뜨린 1902자주포연대 산하의 SU-76I들이 적극적인 반격을 통해 독일 자주포 1문을 격파하고 격퇴한 일화가 존재한다.

이후 독일군과의 전투에서 다수가 파괴되었으며, 남은 10~15문의 차량은 후방으로 편제되며 SU-76I의 실전은 이렇게 끝나게 되었다.

8. 운용국

8.1. 유럽

8.1.1. 동유럽

8.1.1.1. 소련

우크라이나 사르니 시 야외 전시 소련 육군 소속 SU-76I "3038번차"

원조 사용국으로, 1943년부터 1944년 말까지 약 1년의 시간동안 사용하였으며, 43년 전투 중 다수의 차량을 망실하고, 이후에는 수리 부속의 부족으로 인해 퇴역 처분을 밟았다.

종전 이후 1문을 쿠빙카 인근에서 사용하였는데, 해당 단차도 1968년경 퇴역 처분을 밟고 스크랩되었다가, 후일 복원되어 모스크바 포클론나야 공원에 소장중에 있으며, 이를 포함한 현재 잔존한 개체는 원본 부품을 이용해 재생산한 지휘차형 1문과[2], 그리고 마지막으로 유일하게 잔존한 원본 개체인 상단의 "3038번차" 1문까지 합쳐 도합 3문이 잔존해 있는 상태이다.

8.1.2. 중부유럽

8.1.2.1. 나치 독일

독일 국방군 제23기갑사단 제128대전차자주포대대 노획 야크트판처 SU-76I(r)

드네프르 강 전투 시기 최소 1문 이상의 SU-76I를 노획하여 사용하였던 기록이 남아있다.

9. 미디어

9.1. 게임

9.1.1. 월드 오브 탱크


SU-76I	SU-85I

월드 오브 탱크에서 소련 프리미엄으로 기본형 SU-76I와 지휘차를 기반으로한 페이퍼플랜 자주포 SU-85I가 등장한다.

10. 모형

10.1. 프라모델

10.1.1. 드래곤 모델

Soviet SU-76i self-propelled gun

1:35 스케일로 1종을 출시하였다.

11. 참고 문헌

12. 둘러보기

제2차 세계 대전의 독일 국방군 기갑 장비
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장갑차	궤도 장갑차/반궤도 장갑차 Sd.Kfz. 3 \| Sd.Kfz. 4 \| Sd.Kfz. 6 \| Sd.Kfz. 7 \| Sd.Kfz. 8 \| Sd.Kfz. 9 \| Sd.Kfz. 10 \| Sd.Kfz. 11 \| Sd.Kfz. 250 \| Sd.Kfz. 251 \| sWS
장갑차	차륜 장갑차 Kfz. 13 \| Sd.Kfz.221 \| Sd.Kfz.222 \| Sd.Kfz.223 \| Sd.Kfz.231 \| Sd.Kfz.232 \| Sd.Kfz.233 \| Sd.Kfz. 234/1 \| Sd.Kfz. 234/2 푸마 \| Sd.Kfz. 234/3 슈툼멜 \| Sd.Kfz. 234/4 \| Sd.Kfz. 247 \| Sd.Kfz. 263
전차	경전차 Pz.Kpfw. I (Ausf.A/B/C/D/F) \| Pz.Kpfw. II (Ausf.a/b/c/A/B/C/D/E/F/G/H/J/L/M)
	중형전차 Pz.Kpfw. III (Ausf.A/B/C/D/E/F/G/H/J/L/M/N) \| Pz.Kpfw. IV (Ausf.A/B/C/D/E/F1/F2/G/H/J) \| Pz.Kpfw. V 판터 (Ausf.D/A/G/F)
	중전차 Pz.Kpfw. VI (Ausf.H/H1/E) \| Pz.Kpfw. 티거 Ausf.B
구축전차	헤처 \| 야크트판처 IV \| 야크트판터 \| 야크트티거
대전차 자주포	Sd.kfz. 6/3^Diana \| 판처예거 I \| 마르더 I \| 마르더 II \| 마르더 III \| 마르더 III (Ausf.H/M) \| 판처예거 나스호른/호르니세 \| 판처예거 티거 (P) 페르디난트/엘레판트 \| 5cm PaK 38 auf 브루큰리거 IVc
구난전차	베르게판처 III \| 베르게판처 IV \| 베르게판터 (Ausf.D/A/G) \| 베르게티거 \| 베르게티거 (P) \| 베르게헤처 38
돌격포	StuG III (Ausf.A/B/C/D/E/F/G) \| StuG IV \| 슈투름판처 IV \| 38cm 슈투름뫼르저 \| StuH 42 \| StuIG 33B
자주포	슈투름판처 I \| 슈투름판처 II \| 슈투름판처 III \| 베스페 \| 그릴레 (Ausf.H/K) \| 훔멜 \| 뫼르저 칼 \| 105mm leFH18(Sf) LrS \| 150mm sFH13/1(Sf) LrS \| Sd.Kfz. 4/1 \| 15cm 판처베르퍼 42 auf sWS \| Sd.Kfz 251/1-II
자주대공포	Sd.Kfz. 6/2 \| Sd.kfz. 7/1 \| Sd.kfz. 7/2 \| Sd.kfz 10/4 \| Sd.Kfz. 10/5 \| 플락판처 IV (뫼벨바겐/비르벨빈트/오스트빈트/오스트빈트 II/쿠겔블리츠) \| 플락판처 38(t) 게파트 \| 플락판처 III (비르벨빈트/오스트빈트) \| 플락판처 I

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Pz.Sp.Wg. L202(d) | Pz.Sp.Wg. Pansarbil m/39(d)

Pz.Sp.Wg. DAF 201(h) | Pz.Sp.Wg.L202(h) | Pz.kpfw. FT 731(h)

Pz.Sp.Wg. BA 202(r) | Pz.Sp.Wg. BA 203(r) | 게판처트 아틸러리 슐레퍼 630(r) | 3,7 cm PaK 35-36 아우프 게판처터 아틸러리 슐레퍼 630(r) | 슈윔 Pz.Kpfw. T-37 731(r) | 슈윔 Pz.Kpfw. T-38 732(r) | 슈윔 Pz.Kpfw. T-40 733(r) | Pz.Kpfw. T-26A 737(r) | Pz.Kpfw T-26A 737(r) mit 75 mm Pak 97/38(f) | Pz.Kpfw. T-26B 738(r) | Pz.Kpfw. T-26B 738(r) mit 75 mm Pak 97/38(f) | Pz.Kpfw. T-26C 740(r) | 7,5 cm Pak 97/38(f) 아우프 740(r) | 플라멘베르퍼 Pz.Kpfw. T-26S 739(r) | Brücke Pz.Kpfw. T-26 741(r) | T-26T | 플라멘베르퍼 Pz.Kpfw. T-26B 739(r) | Pz.Kpfw.BT 742(r) | Pz.Kpfw. T-60 743(r) | Pz.Kpfw. T-70 743(r) | Pz.Kpfw. T-34/85 747(r) | Pz.Kpfw. T-28 746(r) | Pz.Kpfw. T-34/76 Ausf.A 747(r) | Pz.Kpfw. T-34/76 Ausf.B 747(r) | Pz.Kpfw. T-34/76 Ausf.C 747(r) | Pz.Kpfw. T-34/76 Ausf.D 747(r) | 플락판처 T-34 747(r) | 베르게판처 T-34 | Pz.Kpfw. T-28V(T-28B) 748(r) | Pz.Kpfw. T-35A 751(r) | Pz.Kpfw. T-35C 752(r) | Pz.Kpfw. KV-IA 753(r) | Pz.Kpfw. KV-IB 755(r) | Pz.Kpfw. KV-IB 755(r) mit 7.5cm KwK 40 L/43 | Pz.Kpfw. KV-IC 756(r) | 베르게판처 KV-I | (슈투름)Pz.Kpfw. KV-II 754(r) | 야크트판처 SU-76(r) | 야크트판처 SU-76M(r) | 야크트판처 SU-85(r) | 야크트판처 SU-100(r) | 슈투름게쉬츠 SU-122(r) | 슈투름 Pz.Kpfw. SU-152(r) | 슈투름 Pz.Kpfw. ISU-152(r) ^{«도젠외프너»} | 야크트판처 SU-76I(r) | Mk.V | Pz.Kpfw. 처칠 | Pz.Kpfw. M3 747(a) | Pz.Kpfw. M4A2 748(a) | Pz.Kpfw. IS-2(r)

Pz.Sp.Wg. Ford M8/M20 (a), 게판처터 만샤프트트란스포트바겐 M3 401(a), Gep.M.Trsp.Wg. M3 401(a) mit 부르프라멘40, Pz.kpfw. M3 740(a), Pz.Kpfw. M5A1 (a), Pz.Kpfw. M3 747(a), Pz.Kpfw. M4 748(a), BPz 748(a), Pz.Kpfw. M4 748(a), BPz 748(a), 판처예거 M10 (a)

38M 톨디I(u), 42M 톨디II(u), 40/43M 즈리니 II (u), 40M 님로드 (u), 40M 투란I (u), 40M 투란II(u), 39M 차바 (u)

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프로토타입	T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거
페이퍼 플랜	3/4호 전차, VK 16.02 레오파르트, 7호 전차 뢰베, 9 / 10호 전차, E 시리즈, 1인용 경전차 시안 "마우스", 슈투름판처 Bär, 슈투름판터, P.1000 라테, P.1500 몬스터, 마레샬 구축전차
차량	독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, 슈타이어 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, 포드 B3000S, V3000S, V3000A, 보르크바르트 B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111
모터사이클	DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75
그 외	동부용 궤도형 트랙터, 동부용 차륜형 트랙터, 수륙양용 트랙터, 골리아트 지뢰, 보르크바르트 4호, 스프링거 무인자폭차량, VsKfz 617, 쿠겔판처
기타	독일 기갑 병기의 역사와 루머
※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다.
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대전기(1914~1945)	냉전기(1945~1991)	현대전(1991~)

냉전기의 소련군 기갑장비/소련식 분류
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 냉전기 소련군의 기갑차량
전차	<colcolor=#fff> 시대별 세대 구분	<colcolor=#fff> 1세대 전차	<colcolor=#fff> 중형전차	<colbgcolor=#fefefe,#393b42>T-2597 «치하»^L/R, T-2597 «신호토 치하»^L/R, M4A2E8^L/R, M4A4^L/R, T-34-76^R, T-34-85 (D-5T)^R, T-34-85M^LT, T-44M^R, M-50^L/R, M-51^L/R
			중전차	MK-II^L/R, T-V^L/R, IS-2M, IS-3M
		2세대 전차	중형전차	~~K-91~~, T-54, T-55, T-62(A/M), T-64
			중전차	IS-4M, ~~IS-7~~, T-10(M), ~~오비옉트 257~~, ~~오비옉트 277, 오비옉트 278~~, ~~오비옉트 279~~, ~~오비옉트 752~~, ~~오비옉트 777~~
			경(부항)전차	PT-76 «플라분», PT-76B «플라분», PT-85, ~~T-100~~
			미사일 전차	IT-1, ~~오비옉트 287~~, ~~오비옉트 775~~, ~~오비옉트 780~~, ~~오비옉트 906B~~
		3세대 전차	1세대 주력전차	T-64A
			2세대 주력전차	T-72
			3세대 주력전차	T-80
	MBT 기준 세대 구분	1세대 MBT		T-62B, T-64(A/R), T-72A
		2세대 MBT		T-64B/B1/BV, T-72(B/B1), T-80(B/BV/A/U)
장갑차	장륜장갑차			BRDM-1, BRDM-2, BTR-60, BTR-70, BTR-80
	궤도장갑차			BTR-50, MT-LB, GT-T, GT-L, GT-MU, DT-30, BMD-1, BMD-2, BMD-3, BMD-4, BTR-D, BMP-1, BMP-2, BMP-3
차량	소형			UAZ-469, GAZ-64, GAZ-67, GAZ-69, UAZ-452, UAZ-469
	트럭			MAZ-7310, ATS-59, GAZ-51, GAZ-63, ZIS-150, ZIL-150, ZIL-164 «자하르», GAZ-66, ZiS-151, ZiS-157, ZiL-131, 우랄-4320, KrAZ-214, KrAZ-255
자주포	자주곡사포			SU-122^R, ~~2A3 콘덴사토르-2P~~, 2S1 그보즈디카, ~~2S2 피알카~~, 2S3 아카치야, 2S5 기아친트-S, 2S7 피온, 2S19 무스타-S
	자주박격포			~~2B1 오카~~, 2S4 튤판, 2S9 노나-S
	자주평사포			SU-57^L/R, SU-M10^L/R, SU-76I^L/R, SU-76M, SU-85^R, SU-85M^R, SU-100, ISU-122, ISU-152, SU-122-54, ASU-57, ASU-85, ~~SU-100P~~, ~~SU-152 타란~~, ~~SU-100M~~, ~~2S2~~
대공 차량	자주대공포			ZSU-57-2, ~~ZSU-37-2 예니세이~~, ZSU-23-4 쉴카, 2S6 퉁구스카
	단거리 대공미사일			2K22 퉁구스카, 9K31 스트렐라-1, 9K33 오사, 9K35 스트렐라-10, 9K330 토르
다연장로켓				BM-13, BM-21, BM-24, BM-27, BM-30, TOS-1 부라티노
경전차				T-26^R, T-70 «세미데샤트카»^R, M24 채피^L/R, T-2595 «하고»^L/R, MK-III^L
구난전차				IMR-2, BTS-4, IMR
기타				GRAU 코드명, GABTU 코드명
※ T-64A(오비옉트 434)부터 주력전차로 분류 ※ ~~취소선~~: 계획되었으나, 취소된 차량 ※ 윗첨자 ^L: 렌드리스/전시 노획/노획 차량 인수로 치장장비/연구용으로만 사용했다. ※ 윗첨자 ^LT: 체급이 경전차로 재편성되었다. ※ 윗첨자 ^R: 냉전 중 퇴역한 차량.
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[1] 한 가지 흥미로운 점은, 해당 보고서에서 SU-76I의 상부가 없다고 기록되어 있는데, 이는 아마 독일군이 탄약 유폭으로 파괴된 단차거나, 야전에서 임시로 상판을 제거한 채로 운용하던 단차를 조사하여서 생긴 오해로 추정된다.[2] 우랄 전투 영광 박물관 소장 중

1. 개요

2. 제원

3. 내부

4. 개발사

5. 형식

5.1. 일반형

5.2. 지휘차형

6. 평가

6.1. 장점

6.2. 단점

6.3. 총평

7. 실전

8. 운용국

9. 미디어

9.1. 게임

10. 모형

10.1. 프라모델

11. 참고 문헌

12. 둘러보기

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