| 노획차량 및 개조품 | {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | |
| 프로토타입 | T-25, 경 트랙터, 대형 트랙터, Pz.Kpfw. Nb.Fz, 호이슈레케 10, D.W.1/2, 5/4호 전차, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, 판터 2, 8호 전차 마우스, E-100, 게쉬츠바겐 티거, 로이머 S, Kätzchen 병력수송장갑차, 8,8cm 바펜트레거 | |
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| 차량 | 독일 국방군/차량, 퀴벨바겐, 슈빔바겐, Steyr 1500A, Büssing-NAG T500, Büssing-NAG G31, Büssing-NAG L4500, 오펠 블리츠, Ford B3000S, V3000S, V3000A, Borgward B3000, 메르세데스-벤츠 G5, 메르세데스-벤츠 L1500, 메르세데스-벤츠 L3000, 메르세데스-벤츠 LG3000, 메르세데스-벤츠 L4500, 메르세데스-벤츠 L6500, 크루프 프로체, 타트라 T111 | |
| 모터사이클 | DB / DBK, KS 750, 케텐크라프트라트, R-75 | |
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| 기타 | 독일 기갑 병기의 역사와 루머 | |
| ※ 당시 독일은 고질적인 무기부족, 점령국가의 치안을 이유로 기존의 노획 전차 및 차량(Beutepanzer)에 새로운 제식명을 붙여 사용했다. | ||
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| BMW R-75 Gespann |
[Clearfix]
1. 개요
| R-75 주행 영상 |
2. 제원
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- 설계 시기: 1941년
- 사용기간: 1941년-1945년
- 생산시기: 1941년-1944년
- 총 생산량: 16545대
- 무게: 670kg(사이드카 장착시)
- 길이: 2.4m(사이드카 장착시)
- 폭: 1,730mm(사이드카 장착시)
- 높이: 1.2m
- 승무원: 2-3명
- 장갑: 없음
- 무장: 7.92mm MG34 기관총1정
- 엔진: V-2 BMW R-75 복서 OHV 746cc 가솔린엔진
- 마력: 26마력
- 출력/중량: 38.8 PS/t
- 현가장치: 2륜구동
- 기어: 4단 (험로주행 - 3)+후진 1단
- 연료탱크 용량: 24 L
- 연료 소모량: 6.7 L/100km at 61 km/h(도로), 9 L/100km(야지)
- 속도: 92km
- 항속거리: 340km
3. 개발사
1938년 독일은 BMW사와 Zündapp(췬다프)[1]에 독일 국방군이 사용할 오토바이 개발을 요청했다. 그리하여 BMW사는 R-75 오토바이를 내놓았고 Zündapp사는 KS750을 내놓았다. 평가에 의하면 Zündapp 쪽이 좀 더 우세했으나 전선이 계속 확장됨에 따라 둘 다 대전 기간 동안 사용하게 된다.[2]746cc 26마력의 모델이 유명하다. BMW R-75 오토바이는 동부전선의 독일군이나 북아프리카의 롬멜 휘하 아프리카 군단을 비롯하여 모든 독일군이 사용하였으며 1945년 전쟁이 끝날 때까지 꾸준히 사용되었다.[3][4]
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| 위가 XA 모델, 아래가 M-72 |
4. 미디어
4.1. 영화
4.1.1. 인디아나 존스 시리즈
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| 인디아나 존스 시리즈에서 등장한 독일 국방군 및 무장친위대 소속 R-75 |
4.2. 게임
4.2.1. 컴퍼니 오브 히어로즈 시리즈
4.2.1.1. 컴퍼니 오브 히어로즈
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| 컴퍼니 오브 히어로즈에서 등장한 독일 국방군 소속 R-75 |
4.2.1.2. 컴퍼니 오브 히어로즈 2
4.2.1.3. 컴퍼니 오브 히어로즈 3
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| 컴퍼니 오브 히어로즈 3에 등장한 독일 아프리카 군단 소속 R-75 |
4.2.2. 스틸 디비전 시리즈
독일군의 정찰 유닛이다. 시야와 탐지력이 매우 좋으며 스틸 디비전 2에서는 무전기를 이용해 1500m 내에 관측 보너스로 아군의 포격 명중률 증가가 가능하다. 기관총이 달려 있지만 순식간에 죽으니 전투용으로는 쓰기 힘들다.그나마 가끔 초반에 여러 대를 뭉쳐서 기습적으로 공격하면 개활지의 소규모 보병은 쓸어버리기도 한다. 캠페인에서 가끔 오토바이 정찰대대가 개떼로 몰려와서 보병들에게 의외의 피해를 주기도 한다.
일반적으로 전차부대 전진 전에 적진에 꼴아박아서 대전차포의 위치를 정찰하거나 숲에 숨어서 적을 감시, 포격 관측용으로 사용된다.
5. 둘러보기
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| 전차 | <colcolor=#2e8b57,#74d09d> 탱켓 | "Ансалдо-Фиат"/"Ансалдо" | ||||
| 경전차 | Рено, 호치키스 H35, Викерс, , T-11 Шкода, Прага, 1호 전차 | |||||
| 중(中)형전차 | 소뮤아 S35, Майбах T-IV GG, Майбах T-IV HS/G, 5호 전차 판터S, T-34-85S, ВенгерS, T-34-85S | |||||
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[1] 독일의 유명했던 오토바이 제조업체. 1984년 부도로 문을 닫았다.[2] 원래 BMW와 췬다프 사는 각 사에서 각각 2만 2백 대씩의 R-75와 KS750을 생산완료한 다음에는 단일모델로 통일해서 생산성을 높이려고 했다. 하지만 열악한 독일 공업 사정상 2만 대도 끝내 충족되지 못하였다.[3] 독일군의 모든 전차사단은 오토바이 보병부대를 가지고 있었다. 2~3개 오토바이 중대와 사령부 소속의 중대가 사이드카가 딸린 오토바이를 보유했다. 초기 동부전선의 보병사단들은 452대의 사이드카가 딸린 오토바이 부대를 가지고 있었는데, 그 구성은 17대(사령부), 45대(정찰대), 32대(통신대), 141대(보병 연대), 40대(포병연대), 45대(대전차포 대대), 44대(공병 대대), 88대(보급부대)로 이루어졌다. 그러나 1943년에서 1944년까지 보병부대들은 오토바이 대신 훌륭한 내구성을 가진 퀴벨바겐(Kubelwagen)'과 케텐크라프트라트(Kettenkraftrad)을 제공받아 전장에서 사용한다. 그래서 오토바이의 보유댓수는 168대까지 감소하지만 여전히 전장에서 중요한 역할을 하였다.[4] 당시 독일은 오토바이를 360cc 이하의 소형 오토바이, 350cc에서 500cc의 중형 오토바이, 500cc 이상의 대형 오토바이의 3개 그룹으로 구분했다.[5] 과거, 1930년대 BMW 사는 소련군에 Uralmoto Zavod에 BMW R-71 라이센스 생산을 허가해준 적이 있다.[6] 1편과 3편에서도 사이드카가 등장하기는 하지만 이 시점에서는 R-75가 아닌 구형 R-12 모델일 가능성이 크다. 물론 그 사이드카 역시 드네프르 모델이다.