본 사업 계획은 취소 또는 무산되었습니다.
본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.
본 문서에서 다루는 사업 계획은 본래 시행될 예정이었지만, 여러 사유로 인하여 취소되었습니다.
1. 개요
아시아자동차에서 개발할 예정이었던 MPV 프로젝트이자 베이퍼웨어이다.2. 상세
1990년대 중반부터 MPV와 RV에 대한 관심이 높아지게 됐고 아시아자동차에서는 개발 비용과 원가를 절감하는 방법으로 푸조 806[1]을 들여올 계획을 가지고 있었다. 이 프로젝트는 1998년 개발 후 시판을 목표로 하고 있었고 스포티지의 디젤 엔진을 적용할 계획이었다.차체 길이, 너비, 높이는 각각 4,470mm, 1,832mm, 1,714mm로 트라제 XG와 길이만 200mm 짧을 정도로 비슷한 크기를 유지하고 있었다. 특히 모기업 기아가 1979년 푸조 604를 들여와 한국에서 조립 생산한 적이 있었고 당시 푸조도 아시아 사업 파트너를 물색하는 중이라 프로젝트는 성사되고 있는 상황이였다.
3. 몰락
하지만 어떠한 이유에서인지는 모르겠지만 이 프로젝트는 결국 무산되었다. 만약 이 프로젝트가 계획대로 진행이 됐고 잘 팔렸다면 카니발 시리즈는 나오지 않았을 가능성도 있다. 그러나 후속 개발 문제에서 차질이 생긴다면 MPV 시장에서 큰 타격을 입었을 것이다. 또한 유럽에서 잘 팔리는 차량들이 한국에서 팔리는 경우[2]와 유럽형 디자인으로 만들었을 경우[3] 웬만한 차량들의 판매량이 그다지 안 좋았거나 어떤 차량들은 폭망 수준으로 망했기 때문이다. 그나마 프로젝트가 무산된 덕분에 국내 MPV 시장의 1인자인 카니발 시리즈가 나오게 됐다고 볼 수 있다.다만, 해당 프로젝트가 진행될 수 없었던 이유는 푸조 806은 푸조에서 생산하는 차량이 아닌 세벨의 유로밴 차량이었기에 해당 차량을 생산하기 위해서는 피아트 측의 허가도 필요했을 것으로 보인다. 만약 해당 프로젝트가 진행이 됐다면 국내 생산 여부도 불투명하고 프랑스에서 수입을 해와야하는 상황이 벌어질 수도 있었을 것이다.[4]
4. 둘러보기
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| 2세대 (피아트/PSA 그룹) | 피아트 울리세, 란치아 페드라, 푸조 807, 시트로엥 C8 |
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