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| Linea |
Fiat Linea
1. 개요
이탈리아의 자동차 제조사이자 스텔란티스 산하의 피아트에서 생산했던 승용차이다.2. 상세
2.1. 1세대(Type 323, 2007~2018)
준중형차로 2007년 3월 26일에 처음 출시되었다. 차량의 생산은 튀르키예 부르사 지역에 위치한 토파스(Tofaş) 공장에서 주로 이루어졌으며, 현지 시장 공략 목적을 가지고 있었다. 피아트의 개발도상국 시장 전용 월드카로 개발되었으며, 피아트 스타일 센터 및 토파스, 브라질 지사 등에서 공동으로 개발하였다. 2007년 튀르키예 시장에 처음 출시되었으며 완전 조립 차량(CBU)은 튀르키예 현지 및 유럽 시장용으로 출하되었고, CKD 부품은 러시아 타타르스탄에 위치한 피아트-솔러스 합작회사 공장으로 수출되었다.파이트 그란데 푼토와 스몰 LWB 플랫폼을 공유했다. 차량의 전장은 4,560mm, 전폭은 1,730mm, 전고는 1,494mm, 휠베이스는 2,603mm, 공차중량은 1,185kg~1,260kg이었다. 휠베이스와 전장은 각각 100mm/500mm 정도 그란데 푼토보다 긴 편이었다. 반대로, 피아트 비아지오와 비교했을 땐 111mm 정도 짧은 편이었다.
2009년 1월에는 인도 시장, 9월부터 남아프리카 공화국 시장에도 출시되었다. 인도 사양의 경우에는 65%의 현지화율을 보였다. 인도 사양은 브라질 사양과의 차이를 보였고 경쟁 라인업도 약간씩 달라졌는데 인도 시장에서는 가격 절감을 위해 TS 및 ESC 등을 삭제하거나 옵션 사양으로 전환하는 등이 있었기 때문이었다.
해당 차량에는 마이크로소프트 윈도우즈 모바일 기반 시스템인 블루&미 핸즈프리 시스템을 탑재해 다국어 음성 인식과 음성 제어 기능을 갖췄다. 이 시스템은 휴대전화의 전화번호부를 탐색하고, SMS를 소리내어 읽고, MID에 표시하며, 오디오 시스템을 제어할 수 있었다. 음악 파일이 들어 있는 USB 스틱이 내장되어 USB 포트에 연동이 가능했고 미디어 플레이어를 통해 음악을 재생할 수 있었다.
브라질 시장에서는 옵션으로 GPS 시스템이 통합되어 향상된 블루&미 내비게이션 시스템이 장착되었다. 해당 시스템은 지도를 보여줄 때 터치 스크린을 사용하는 대신 음성 안내로 길을 알려주고 내비게이션을 위해 방향을 표시해 주는 일반 디스플레이가 적용되었다. 목적지 주소는 물론 다른 지시사항도 일반 블루&미 시스템과 마찬가지로 음성으로 입력하거나 스티어링 휠의 제어 장치 활용을 통해 입력할 수 있었으며. 통합형 GPS 시스템이 적용된 브라질 판매 차량이었다.
튀르키예 시장에서는 2016년을 끝으로 단종되었다.
2.1.1. 인도 시장
'피아트 퍼스트'라 불리는 인도 시장 한정 특별 서비스가 그랜드 푼토와 함께 제공되었는데, 모든 피아트 고객에게 2+2년 연장 보증과 함께 50개월 동안 24시간 365일 도로 구조 지원을 제공하였다. 도로에서의 문제 발생, 일반적인 부품, 사고 수리 및 견인 등을 지원하는 서비스로 2009년 10월 15일부터 실시되었다. 판매 초기에는 타타자동차와 파트너십 관계에 있었던지라 타타-피아트 전시장에서 판매되기도 했었다. 인도 시장 사양은 마하라슈트라주 푸네에 위치한 란장가온 공장에서 제조되었다.2011년 중반부터 타타자동차와의 마케팅 면에서의 분리를 실시하게 되면서 타타-피아트 전시장이 아닌 독자적인 전시장 체제를 통해 운영하기 시작했다. 그러면서 2012년~2013년부터는 첸나이, 벵갈루루, 뭄바이 및 뉴델리 등 주요 도시 20여 곳에 전시장들이 추가되기 시작했다.
판매된 사양은 총 4가지로 액티브, 다이내믹, 이모션, 이모션 팩이 있었다. 또한, 다이내믹 팩도 이전에 판매되긴 했지만 2010년 4월에 단종되었다. 1.4L 파이어 가솔린 I4 엔진과 1.3L 멀티젯 디젤 I4 엔진 2종이 탑재되었다. 사양은 가격 대 적용 장비들의 비율을 기반으로 결정되었는데, 그럼에도 자동 온도 조절 장치, 스티어링 마운트 컨트롤과 함께 블루&미, 속도 감지 전면 와이퍼 및 볼륨 제어 장치, 이중 후방 에어컨 환기구, 고급 운전자 정보 시스템(ADIS) 등이 기본 적용되었다.
인도 시장 한정으로 1.4L 파이어 터보젯 가솔린 I4 엔진이 탑재되었는데, 최고 112마력, 207Nm/2,200rpm의 출럭과 토크를 냈으며, 제로백은 10.2초, 최고 속도는 200km/h까지 낼 수 있었다. 이 사양의 경우에는 205/55 R16 타이어가 적용된 16인치 알로이 휠, 이탈리아 가죽 시트, 동급 세단 차종 중 가장 높은 185mm의 지상고와 실내 품질 향상이 이루어졌다.
2012년부터 디젤 사양은 이모션, 다이내믹, 액티브 사양만 판매되기 시작했고, 1.4L 파이어 엔진의 경우에는 액티브, 다이내믹, 가솔린은 T-제트와 T-제트+로 구성되었다.
인도 시장 사양 정보
| 인도 시장 피아트 리네아 사양 | |
| <colbgcolor=#AC2341> 사양 | 특징 |
| 액티브 | <colbgcolor=#fff> 기본형 차량 후면 에어컨 통풍구, 파워 윈도우 4개 (자동 업/다운 기능 포함), 전면 콕핏 라이트(스포트라이트 기능 포함), 유압식 파워 스티어링, 속도 감지 전면 와이퍼, 열대 기후에 맞게 조정된 에어컨 등 제공 ABS 및 이중 에어백 미장착[1] |
| 다이내믹 | 운전석 높이 조절, 전자식 조절 가능한 외부 백미러(ORVM), 프로그래밍 가능한 속도 제한 경고 시스템, 추가적인 뒷좌석 적재공간 조명, 전면 안개등, 야간 패널 루프 조명, 후면 루프 조명 및 접이식 데스모드로닉 리모컨 키 등 추가 적용 |
| 이모션 | 후면 이중 트렁크 통풍구, 자동 온도 조절 장치, 15인치 알로이 휠, ABS 및 EBD, 6스피커 장착 CD 플레이어, 전 좌석 암레스트 및 글러브 박스 적용, 이중 접이식 뒷좌석, 접이식 뒷좌석 햇빛 가림막, 선글라스 홀더, 가죽 재질의 스티어링 휠/ 기어 노브, 접이식 키, 원격 전자식 트렁크 개폐 기능, 전 좌석 등받이 포켓 등 적용 |
| 이모션 팩 | 최고급형[2] 블루&미 시스템(Windows 미디어 플레이어, 음성 인식 기능 포함), 이중 전면 에어백, 앞좌석 안전띠 프리텐셔너 및 속도 제한 장치, 스티어링 마운트 오디오, 블루&미 제어 장치, 양면 화장 거울 추가 적용. |
인도 시장 판매량
| 피아트 리네아 판매량 (인도 사양) | |
| <colbgcolor=#AC2341> 연도 | 판매량 |
| 2009년 | <colbgcolor=#fff> 12,429대 |
| 2010년 | 9,589대 |
| 2011년 | 5,477대 |
| 2012년 | 2,586대 |
| 2013년 | 2,371대 |
| 2014년 | 3,017대 |
| 2015년 | 1,857대 |
| 2016년 | 1,163대 |
| 2017년 | 473대 |
| 총 판매량 | 38,962대 |
2.1.2. 브라질 시장
혼다 시빅 및 토요타 코롤라, 현대 엑센트와 같은 소형차들과 경쟁하기 위해 L'Unico 클럽이라는 제도를 신설한 바 있다. 이는 피아트가 리네아 소유주를 위한 특별 전용 회선 및 전용 수행원, 콘서트, 연극공연, 전시회 등 특별 이벤트 초대, 유지보수를 위한 차량 수집 및 배송 서비스, 3년 보증[3] 등과 같은 소유주 VIP 서비스였다.브라질 시장 판매량
| 피아트 리네아 판매량 (브라질 사양) | |
| <colbgcolor=#AC2341> 연도 | 판매량 |
| 2008년 | <colbgcolor=#fff> 2,604대 |
| 2009년 | 14,659대 |
| 2010년 | 12,082대 |
| 2011년 | 12,258대 |
| 2013년 | 7,531대 |
| 2014년 | 6,749대 |
| 2015년 | 4,379대 |
| 총 판매량 | 48,180대 |
2.1.3. 파워트레인
파워트레인은 1.4L 파이어 가솔린 I4 엔진과 1.3L 멀티젯 디젤 I4 엔진이 탑재되었다. 이후 118마력의 1.4L 터보젯 I4 엔진과 104마력의 1.6L 멀티젯 디젤 I4 엔진이 탑재되었다.- 브라질 시장 사양은 130마력의 1.9L 토크 가솔린+에탄올 플렉스 퓨얼 16V I4 엔진이 탑재되었다. 여기에 최고 150마력의 출력을 내는 1.4L T-제트 가솔린 16V I4 엔진이 적용되었다.
- 인도 시장 사양은 89마력의 1.4L 파이어 가솔린 I4 엔진이 탑재되었으며 92마력의 1.3L 멀티젯 디젤 I4 엔진이 탑재되었다. 이후 2010년 10월부터는 112마력의 1.4L T-제트 가솔린 16V I4 엔진이 적용되었다.
- 2011년형부터는 크라이슬러 PT 크루저 및 미니 쿠퍼 등에 사용된 1.6L 트라이텍 SOHC16V I4 엔진을 기반으로 한 1.8L E.토큐(E.torQ) 플렉스 퓨얼 I4 엔진이 탑재되어 기존의 1.9L 토크 가솔린+에탄올 플렉스 퓨얼 16V I4 엔진을 대체하였다. FPT에서는 배기량 변경 및 플렉스 퓨얼로의 개조를 거쳤다. 최고 출력은 이전 엔진과 비슷했지만, 토크는 기존 183Nm에서 185Nm으로 증가하였다.이는 라틴 아메리카 시장에서만 판매되었다.
| 피아트 리네아 파워트레인 정보 | ||||
| <colbgcolor=#AC2341> 사양 | 최고 출력 | 최고 토크 | 제로백 | 최고 속도 |
| 1.4L 8v SOHC I4 엔진 | 76마력/6,000rpm | 115Nm/3,000rpm | 14.6초 | 165km/h |
| 1.4L 16v DOHC I4 엔진 | 89마력/6,000rpm | 115Nm/4,500rpm | 13.6초 | 182km/h |
| 1.3L 멀티젯 16v 디젤 I4 엔진 | 89마력/4,000rpm | 200Nm/1,750rpm | 13.8초 | 170km/h |
| 1.6L 멀티젯 16v 디젤 I4 엔진 | 104마력/4,000rpm | 290Nm/1,500rpm | 11.0초 | 190km/h |
| 1.4L 터보젯 16v T-제트 I4 엔진 | 118마력/5,000rpm | 206Nm/1,750rpm | 9.0초 | 195km/h |
| 150마력/5,500rpm | 207Nm/2,250rpm | 8.5초 | 203km/h | |
| 1.9L 토크 16v 플렉스퓨얼 I4 엔진 | 130마력/5,750rpm | 183Nm/4,500rpm | 10.5초 | 188km/h |
| 1.8L E.torQ 16v 플렉스퓨얼 I4 엔진 | 130마력/5,250rpm | 185Nm/4,500rpm | 9.9초 | 192km/h |
2.1.4. 판매량
| 피아트 리네아 판매량 | |||||
| <colbgcolor=#AC2341> 연도/국가 | 아르헨티나 | 유럽 | 스페인 | 튀르키예 | 멕시코 |
| 2007년 | <colbgcolor=#000> - | <colbgcolor=#000> 4,337대 | <colbgcolor=#000> 1,096대 | <colbgcolor=#000> 10,301대 | <colbgcolor=#000> - |
| 2008년 | 8,363대 | 1,848대 | 8,278대 | ||
| 2009년 | 2,079대 | 2,453대 | 1,023대 | 9,970대 | |
| 2010년 | 1,499대 | 2,999대 | 671대 | 15,989대 | 10대 |
| 2011년 | - | 1,750대 | 425대 | 3,484대 | 380대 |
| 2012년 | 1,261대 | - | 33,189대 | 311대 | |
| 2013년 | 634대 | 37,752대 | - | ||
| 2014년 | 220대 | 32,249대 | |||
| 2015년 | 13대 | 34,725대 | |||
| 2016년 | - | 7,298대 | |||
| 2017년 | 8,436대 | ||||
| 총 판매량 | 3,578대 | 22,030대 | 5,063대 | 203,228대 | 701대 |
인도, 브라질 시장 최종 합산 시 최소 321,742대가 판매되었을 것으로 추정된다.
3. 경쟁차량
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