Fiat 2100
1. 개요
이탈리아의 자동차 제조사 피아트 그룹(현 스텔란티스) 소속의 브랜드인 피아트 브랜드에서 생산했던 대형차였다.2. 상세
| |
| 리무진 사양 |
피아트 1800의 파생 라인업 중 하나였으며, 1959년 가을에 1800과 차별화된 그릴 및 장축형 사양으로 출시되었다. 주로 외교관들이 사용했던 것으로 알려졌다. 차량의 디자인은 피아트 500 등의 여러 차종을 담당했던 단테 지아코사의 주도로 이루어졌다.
파워트레인으로 82마력의 2.1L[1] I6 엔진이 탑재되었다. 차량의 전장은 4,750mm, 전폭은 1,620mm, 전고는 1,470mm, 휠베이스는 2,730mm, 공차중량은 1,250kg~1,350kg이었다. 리무진 사양으로 '프레지던트'가 있었으며, 이 사양은 당시 이탈리아 대통령의 관용차로 활용되기도 했었다.
1961년에 후속 차종으로 피아트 2300이 나오면서 이탈리아 시장에서 단종되었다.
1950년대 말 토요타 크라운, 닛산 세드릭, 프린스 글로리아 등 일본의 준대형차들보다 높은 완성도로 일본에서 주목을 받았으며, 1960년대 초 미쓰비시 자동차에서 라이선스 생산도 검토했다. 그러나 이 안은 무산되었고, 대신 미쓰비시 자동차가 독자 개발한 모델이 바로 미쓰비시 데보네어 1세대 모델이다.
3. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#AC2341><tablealign=center><tablebgcolor=#AC2341> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 초소형차 | 토폴리노(2세대) | - | |
| 경차 | 500e | 토폴리노(1세대) · 126 · 친퀘첸토 · 세이첸토(1998~2010) | |
| 소형차 | 시에나 · 크로노스 · 아르고 | 푼토 · 우노 · 600 · 850 · 127 · 듀나 · 알베아 · 오기 · 팔리오 · 펄라 · 리네아 | |
| 준중형차 | 티포/에게아 | 리트모 · 스트라다해치백 · 브라보 · 브라바 · 비아지오/오티모 · 스틸로 · 레가타 · 템프라 · 124 · 128 · 131 · 파노라마/마렝고 · 마레아 | |
| 중형차 | - | 125 · 132 · 아르젠타 · 크로마(2세대) | |
| 준대형차 | - | 2100 · 2300 · 130 · 크로마(1세대) | |
| 스포츠카 | - | 124 스파이더 · 쿠페 · X1/9 · 바르케타 · 디노 · 8V | |
| 경형 SUV | 모비 · 판디나 | 판다 | |
| 소형 SUV | 500X · 펄스 · 패스트백 · 600 · 그란데 판다 | 세디치 | |
| 중형 SUV | - | 프리몬트 | |
| 소형 MPV | - | 600 물티플라 · 피오리노/큐보 · 이데아 · 500L | |
| 준중형 MPV | - | 물티플라 | |
| 중형 MPV | 울리세 | - | |
| 소형 LAV | 도블로 | - | |
| LCV | 두카토 일렉트릭 · 스쿠도 · 피오리노 | 900E/900T · 데일리 · 238 · 242 · 탈렌토(1989) · 탈렌토(2016) | |
| 픽업 트럭 | 스트라다 · 토로 · 티타노 | 풀백 | |
| 트럭 | - | 241 · 캄파뇰라 | |
| 장갑차 | - | CM6614 · 611 | |
| 전차 | C1 아리에테 | 2000 · 3000 · L3/33 · L3/35 · L3/38 · L6/40 · M11/39 · M13/40 · M15/42 |
[1] 정확히는 2,054cc