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| INNOVA |
| Toyota Innova / Toyota Innova Cross[1] / Toyota Kijang Innova / Toyota Innova Crysta[2] / Kijang Innova Zenix[3] / Toyota Zenix[4] / Suzuki Invicto トヨタ イノーバ |
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 토요타가 2004년부터 생산하고 있는 개발도상국 시장 전략형 중형 MPV 차량이다. 넓고 큰 실내공간, 크기에 비해 차값이 싸서 인도에서 엄청 많이 보인다.[5] 미쓰비시 엑스팬더와 스즈키 에르티가와 함께 베트남 등의 동남아시아 국가들에 가면 되게 흔하다.2. 상세
2004년에 끼장의 후속 모델로 출시됐으며, 출시된 연도부터 계속 인도네시아에서 생산한다.1~2세대까지는 하이럭스, 포츄너와 함께 IMV 프로젝트 플랫폼에 속한 바디 온 프레임 기반의 FR 차량 중 하나이며, 인도네시아에서는 끼장 이노바로 판매하고 있다.
특히 인도, 말레이시아, 필리핀, 대만(1세대 한정), 베트남, 태국, 브루나이, 자메이카, 사우디아라비아, 남아프리카 공화국, 카타르, 오만, 쿠웨이트, 아랍에미리트, 아르헨티나 등 개발도상국 시장 위주로 판매하고 있다.
이름은 '혁신'을 뜻하는 'Innovation'에서 따왔다고 한다.
만약 본인이 어느 정도 인지도 있는 기업의 인도 주재원으로 파견되면 이 차를 지겹게 탈 수 있다.
2.1. 1세대 (AN40, 2004~2015)
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| <rowcolor=#fff> 초기형(2004~2008) | |
2004년 9월 1일에 끼장의 후속으로 출시됐다. 2003년에 아반자가 출시하면서 저사양의 끼장을 대체하게 된다. 이로 인해 이노바는 끼장보다는 고급스러운 면도 있으며, 조금 더 비싸다.[6]
하이럭스, 포츄너와 같은 토요타 IMV 플랫폼[7]을 사용한다. 인도에서는 MUV[8]로 많이 알려졌고 대량으로 판매됐는데 주로 관광 택시 시장 및 대형 기술 비즈니스 및 아웃소싱 회사의 전세차량으로 사용되기도 했다. 필리핀에서는 레보를 대체한 차량으로 출시됐다. 이외에도 동남아 지역에서 택시 및 영업용 차량으로 돌아다니는 것을 흔히 볼 수 있다.
엔진은 2.0L 136PS(100kW) 1TR-FE VVT-i 가솔린 엔진과 2.7L(2TR-FE) 엔진 또는 2.5L 102PS(75kW) 2KD-FTV D-4D CRDi 디젤 엔진이 있었다. J, E, G 및 V 트림이 있었는데 V 트림은 2.7L 엔진이 적용됐다. 인도네시아에서는 2.7L 버전은 수요가 적어 단종되기도 했다. 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 제공됐다.
실내도 넓고 승차감도 의외로 좋다. 다만 애초에 인도의 도로가 너무 쓰레기라 체감이 잘 안 된다.[9]
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| <rowcolor=#fff> 전기형(2008~2011) | |
2008년에 페이스리프트를 진행했으며 인도네시아에서 처음 목격됐고 그해 8월에 출시됐다. 앞뒤 범퍼, 그릴, 테일램프가 변경됐고, V 트림은 새 디자인의 휠을 사용하게 되었다. 그 외에도 V 트림에는 풀 오토 공조기, 사이드 임팩트 빔, 주차 센서와 CD 체인저 등이 적용됐다. 동남아시아와 중동 시장에 먼저 판매됐고 필리핀 시장에는 2008년 11월, 인도 시장에는 2009년 1월부터 판매됐다. 인도네시아에서는 페이스리프트 버전의 E 트림에 1세대 G 트림의 장비 일부가 추가됐다.
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| 이노바 | |
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| 그랜드 뉴 끼장 이노바 | |
| <rowcolor=#fff> 중기형(2011~2013) | |
2011년 7월 22일에는 PT Toyota Astra Motors에서 2차 페이스리프트를 출시했다. "그랜드 뉴 끼장 이노바"로도 알려졌었다. 헤드램프, 그릴, 보닛, 앞뒤 범퍼, 테일램프가 변경됐다. 인테리어로는 새 스티어링 휠과 새로운 공조기 노브[10], 수정된 디자인의 대시보드가 적용됐다.
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| <rowcolor=#fff> 후기형(2013~2015) | |
2013년 8월 19일에는 PT Toyota Astra Motors에서 3차 페이스리프트를 단행했다. 해당 모델은 "뉴 끼장 이노바"로도 알려졌다. 해당 페이스리프트 모델은 더 커진 그릴과 새롭게 디자인된 범퍼, E, G, V 트림에 트렁크 가니시 등이 적용됐다. 4스포크 스티어링 휠과 듀얼 에어백 역시 이 모델부터 기본으로 적용된다.
2.2. 2세대 (AN140, 2015~현재)
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| 이노바 | |
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| 끼장 이노바 | |
| <rowcolor=#fff> 전기형(2015~2020) | |
2세대 이노바는 2015년 11월 23일 인도네시아 자카르타에서 공개됐다.
종전과 같이 IMV 플랫폼을 쓰지만 대폭 개량했으며 새 디젤 엔진이 추가되는 등 완전히 새로운 모델이 되었고 이전보다 한층 더 고급스러워졌으며 더욱 많은 편의장비와 안전장비가 추가됐다.
파워트레인은 이전 세대로부터 2.0, 2.7L짜리 가솔린 엔진을 이어받고 엔진 라인업에 2.4L와 2.8L 디젤 엔진이 추가됐다. 변속기는 5단 수동변속기와 6단 자동변속기가 제공된다. 2.8L 1GD-FTV I4 디젤 엔진은 177마력과 360Nm의 토크를 내고 2.7L 2TR-FE 가솔린 I4 엔진은 160마력과 246Nm의 토크를 낸다. 2.4L 2GD-FTV 디젤 엔진은 6단 자동변속기가 조합되었을 경우 140마력과 360Nm의 토크를 생성해내며, 5단 수동변속기가 조합되었을 경우 342Nm의 토크를 생성해낸다.
트림은 기본형 G, 고급형 V, 최고급형 Q[11]가 있으며 J 트림과 E 트림은 저조한 판매량으로 인해 삭제됐다. G와 V에는 할로겐 헤드램프가 적용되며 Q 트림에는 LED 프로젝터 헤드램프와 LED 주간주행등이 제공된다. 전 트림에 16인치 알로이 휠이 기본사양으로 제공되며 2.4L Q 트림에만 17인치 알로이 휠이 기본으로 적용된다. 턴시그널이 달린 사이드미러 역시 기본사양으로 제공되며 전 트림에 바디킷이 선택사양으로 적용된다.
또한 전 트림에 멀티 인포메이션 디스플레이[12], 후방 카메라, 드라이빙 모드 셀렉터[13], 3단 공조기, 스티어링 휠에 장착된 오디오 리모콘, 6 스피커, 냉장 기능이 포함된 글로브 박스와 틸트 기능과 텔레스코픽 기능이 있는 스티어링 휠이 제공된다. G 트림에는 2단 오디오 시스템과 7인치 터치스크린 모니터[14]가 장착된다. 모든 트림은 MP3, MP4, DVD와 WMA, SD 카드 리더, USB 포트, AUX 단자, 블루투스와 목소리 음성 명령 기능이 기본으로 탑재된다. V와 Q 트림의 오디오 시스템은 한층 더 개선되어 미라캐스트, GPS, Wi-Fi, 인터넷 브라우저, 토요타 무브 애플리케이션과 GPS 내비게이션이 지원된다. 자동식 듀얼존 공조기는 V와 Q 트림에 기본으로 장착된다. G와 V 트림에는 코퍼 브라운 인테리어 컬러가 모조 알루미늄 패널과 함께 적용되며 Q 트림에는 풀블랙 인테리어 컬러와 목재 패널, 캡틴 시트가 기본으로 적용된다. 버튼식 시동장치와 원격 조정 기능은 Q 트림에만 제공된다. ESS, ESC, 경사로 밀림 방지장치는 Q 디젤 트림에만 적용되며 Q 가솔린 트림에는 적용되지 않는다.
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| 이노바 | |
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| 끼장 이노바 | |
| <rowcolor=#fff> 후기형(2020~현재) | |
2022년에 3세대 이노바가 공개됐지만, 저가 시장을 도맡기 위해 일부 국가에서는 3세대와 병행 판매한다.
인도형으로 이노바 크리스타가 있다.
2.2.1. 이노바 X
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| <rowcolor=#fff> Innova X | |
2.2.2. 끼장 이노바 벤처러
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| <rowcolor=#fff> Kijang Innova Venturer | |
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| <rowcolor=#fff> Kijang Innova Venturer Limited Edition | |
2.2.3. 끼장 이노바 EV 콘셉트
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| <rowcolor=#fff> Kijang Innova EV Concept | |
2.3. 3세대 (AG10, 2022~현재)
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| 끼장 이노바 제닉스 |
2022년 11월 21일 공개됐다.
이번 세대는 TNGA-C 플랫폼을 채용했으며 차대와 구동방식도 기존 프레임 - 후륜구동에서 모노코크 - 전륜구동으로 변경됐다. 또한 디자인은 기존의 MPV 이미지를 완전히 탈피하고 이제 중형 CUV의 형태가 됐다.
파워트레인은 디젤 없이 2.0L 가솔린 엔진(M20A-FKS)과 2.0L 가솔린 하이브리드 앳킨슨 사이클 엔진(M20A-FXS)을 제공하며 변속기는 둘 다 CVT를 제공한다.
인도형으로 이노바 하이크로스가 있다.
3. 경쟁 차종
4. 둘러보기
[1] 3세대 베트남 시장 모델명[2] 2세대 인도시장 모델명[3] 3세대 모델명[4] 3세대 필리핀 시장 모델명[5] 인도에서 많이들 타는 차 하면 타타 나노가 먼저 떠오르는 사람도 있을텐데 싸지만 너무 작아서 대가족이 한 집에 사는 인도 사람들의 요구와는 맞지 않는다.[6] 실제로 편의사양 및 안전사양 면에서도 이노바가 끼장보다 우세하다.[7] 토요타가 개발한 프레임 바디 후륜구동 기반의 국제시장용 다목적 차량 플랫폼.[8] Multi Utility Vehicle. 즉, 미니밴.[9] 인도의 도로는 한국 시골 깡촌 도로보다도 못하다. 과속방지턱은 많으나 길이 울퉁불퉁해서 차가 100km/h를 넘는 걸 보기 힘들다. 새롭게 지어진 고속도로나 최근에 재포장을 한 도로가 아닌 이상 구토가 나올 지경이다.[10] V 트림 제외[11] 인도에서는 G, V, Z[12] G 트림에는 모노크롬 스크린이, V와 Q 트림에는 TFT 스크린이 적용된다.[13] 에코 모드와 파워 모드[14] V와 Q에는 8인치