| |
| |
| 수출형 사양인 다이하츠 시리온 |
| Storia |
| Daihatsu Storia / Sirion Toyota Duet ダイハツ・ストーリア / トヨタ・デュエット |
Daihatsu Storia / Sirion
Toyota Duet
ダイハツ・ストーリア / トヨタ・デュエット
1. 개요
일본의 자동차 제조사 다이하츠 공업 주식회사가 1998년부터 2004년까지 생산한 소형차이다. "스토리아"라는 차명은 이탈리아어로 역사를 뜻하고, 토요타 버전으로 쓰인 이름 "듀엣"은 실내악의 한 종류인 2중주를 뜻한다. (참고 자료)2. 역사
스토리아는 샤레이드에 이어 고성능 버전이 존재했는데, 이번에는 전륜구동과 4륜구동 사양에 따라 랠리 2와 랠리 4(Rally 2/4)라는 이름 하에 108마력 엔진을 장착해 0-96km/h까지 8.1~8.9초, 최고시속 185km/h를 기록했다. 또한 JC-DET 713cc 엔진을 118마력(hp)으로 세팅하고 4륜구동과 전후륜 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 기어비가 짧은 변속기를 얹은 스토리아 X4[3]도 일본 내수에서 판매했는데, 당시 일본 내수의 랠리크로스 경기 사양을 도입한 사양이었다.(#) 호주 시장에서는 2001년 초까지 1.0L 엔진만 팔다가 GTvi를 통해 1.3L 사양을 들여왔고, 101마력(bhp) 엔진을 얹어 당시 호주에서 파는 동급의 자연흡기 엔진 차량들 중 가장 강력했다. 2002년 출고된 GTvi 사양은 호주에서 유일하게 F-스피드 변속기가 적용되었다.
| 2000년식 다이하츠 스토리아 (안개등 미적용) | 2004년식 토요타 듀엣 1.0V |
2001년에 혼다 피트가 출시되었을 때, 다이하츠와 토요타에선 듀엣을 1.3L 중심으로 홍보하고, 스토리아는 1.0L 엔진을 주력화한 뒤 가격을 대폭 낮추었다.(#) 2003년에는 1.0L 엔진을 단종시켰다. 2004년 6월에 다이하츠 분/토요타 팟소/토요타 시리온가 등장하면서 단종되었으나, 시리온이라는 수출명은 꾸준히 분/파쏘의 수출명으로 계승되었다. 생산 기간동안 일본 내수에서는, 원판인 스토리아보다 토요타 버전인 듀엣이 더 많이 팔렸다.(#)
3. 미디어
- 그란 투리스모 시리즈에서 2편부터 6까지 꾸준히 개근한 차량으로, 극초기형 시리온과 스토리아 양쪽이 꾸준히 등장하고 있다. 주로 CX와 X4가 등장하나 X4의 랠리카 사양이 2편 한정으로 등장하기도 했다.(#)
- 레이싱 라군에 스토리아 X4가 출연할 예정이었으나, 취소되어 더미 데이터만 남아 있다.
4. 둘러보기
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#FF0000> 분류 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 경차 | 미라 e:S · 무브 · 아일라 | 펠로우 · 쿠오레 · 리자 · 옵티 · 네이키드 · 에쎄 · 소니카 · 맥스 · 미라 · 미라 지노 · 미라 코코아 · 미라 토코트 | |
| 소형차 | 아일라 · 시리온 | 콘소르테 · 샤레이드 · 스토리아 · 쿠 · 분 | |
| 준중형차 | - | 샤르망 · 어플로즈 · 메비우스 | |
| 중형차 | - | 알티스 | |
| 스포츠카 | 코펜 | - | |
| 경형 SUV | 태프트 | 테리오스 키드 · 테리오스 루치아 · 캐스트 | |
| 소형 SUV | 테리오스 · 록키 | 태프트 · 러거 · 비고 | |
| 경형 MPV | 탄토 · 탄토 커스텀 · 무브 캔버스 | 아트레이 7 · 웨이크 | |
| 소형 MPV | 제니아 · 시그라 · 토르 | 파이자 · YRV · 분 루미너스 | |
| 경상용차 | 아트레이 · 하이젯 | 미젯 · 하이젯 그란카고 | |
| LCV | 그란 맥스 | - | |
| 레이스카 | - | P-3 · P-5 | |
| | |||
| | |||
| 히노의 차량 | |||