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| PROACE CITY |
| Toyota Proace City/トヨタ・プロエースシティ |
1. 개요
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| 토요타 프로에이스 시리즈와 프로페셔널 라인업[1] |
일본의 자동차 제조사인 토요타에서 생산하고 있는 소형 LAV 형태의 유럽 전용 차량이다.
2. 상세
2.1. 1세대(2020~현재)
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| 프로에이스 시티 베르소 / 밴 | |
| <rowcolor=#fff> 전기형(2020~2024) | |
2012년부터 피아트 대신 PSA 그룹이 세벨 유로밴을 대체하는 라인업을 구상하는 과정에서 토요타와 제휴가 이루어졌고, 이후 프로에이스 등이 생산되다가 2018년 11월에 배지 엔지니어링 범위를 넓혀 LAV 차량으로 확대하였고 2019년 말부터 공급하기로 시작하면서 개발된 차량이었다. 생산은 스페인 비고 지역의 PSA 그룹 공장에서 이루어진다. 그 와중에 토요타 베르소를 간접적으로 대체하였다.
전륜구동 차량이며, 전면부는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 후면부는 토션빔 서스펜션이 탑재되었다. 브레이크는 디스크 브레이크와 랙 앤 피니언 방식의 브레이크가 적용되었다. 차량의 전장은 4,403mm ~ 4,753mm, 전폭은 1,848mm, 전고는 1,796mm ~ 1,860mm, 휠베이스는 2,785mm ~ 2,975mm, 공차중량은 1,284kg ~ 1,708kg이다.
2019년 4월 영국 버밍엄 상용차 박람회에서 최초로 공개되었으며, 이듬해 출시되었다. 윗급인 토요타 프로에이스처럼 PSA 그룹 계열의 푸조 파트너, 시트로엥 베를링고, 오펠 콤보의 형제차로 이와 같은 LAV 차량들과 기술적으로 공유하며, EMP2 플랫폼이 탑재되었다. 대신, 토요타에 맞게 디자인 수정이 이루어졌으며 프로에이스처럼 롱휠베이스 사양도 판매되는데, 일반 사양은 5인승으로 LWB 사양은 7인승으로 구성되었다.
프로에이스 시티는 크기와 적재 성능 면에서 프로에이스 중형 밴과 자연스럽게 이어지는 구성을 갖추고 있다. 프로에이스는 2016년 출시 이후 중형 밴 시장에서 약 5%의 점유율을 기록하고 있으며, 2019년에는 약 3만 대 이상을 판매했다.
프로에이스 시티는 다양한 업무 수요에 맞춘 구성과 파워트레인을 제공한다. 차량은 4.4m의 숏버전과 4.7m의 롱버전으로 나뉘며, 패널 밴 또는 글라스 밴으로 선택할 수 있고, 롱버전은 크루 캡(승무원용 좌석) 구성도 가능하다. 승용 모델은 숏, 롱 모두에서 5인승 또는 7인승 구성이 제공된다.
최대 적재 용량은 숏버전 3.3m³, 롱버전 Smart Cargo 옵션 적용 시 4.3m³이며, 유로 팔레트 2개를 적재할 수 있는 클래스 내 드문 차량이라고 한다. Smart Cargo 시스템은 숏버전에서 최대 3.1m, 롱버전에서 최대 3.4m의 적재 길이를 확보하며, 최대 적재중량은 1톤으로 동급 최고 수준이다. 또한 1.5톤까지 브레이크 트레일러 견인도 가능하다.
파워트레인은 75~130마력의 가솔린 및 디젤 엔진이 제공되며, 5단 또는 6단 수동변속기, 8단 자동변속기와 조합된다.
2인승 또는 3인승 전면 시트 구성 중 선택할 수 있으며, 3인승 구성에는 스마트 카고(Smart Cargo) 시스템이 적용돼 더 긴 화물을 실을 수 있도록 좌석 접이 기능과 적재칸 연결구가 마련되어 있다. 중앙 좌석은 데스크로 변환할 수 있으며, 좌석 하부에 추가 수납공간도 제공된다.
크루 캡 버전에서는 2열 좌석을 접고 격벽을 이동시켜 적재공간을 확장할 수 있다. 루프에는 긴 화물 적재를 위한 후방 해치 옵션도 제공되며, 최대 100kg까지 견딜 수 있는 크로스바도 함께 적용된다.
모델에 따라 실내 전역에는 다양한 수납공간이 마련되어 있으며, 파노라마 루프 옵션과 함께 항공기 스타일의 오버헤드 수납공간과 '플로팅 아치' 구조가 추가되어 총 74L의 수납공간을 제공한다.
승용 모델인 프로에이스 시티 베르소는 유연한 승객 구성도 제공한다. 2열에는 개별 좌석 3개 또는 60:40 분할 접이 벤치 시트 중 선택할 수 있으며, 숏과 롱버전 모두에서 슬라이드 조절이 가능한 성인용 3열 시트가 추가 가능하다. 2열에 개별 좌석을 선택할 경우, 세 좌석 모두 ISOFIX 유아용 시트 고정 장치가 제공되는 점도 독특한 장점이다. 전 좌석은 평평하게 접을 수 있어 적재 활용도도 높다.
안전성과 운전자 편의성을 위한 다양한 고급 사양도 탑재된다. 기본 사양으로는 긴급 제동 시스템(Pre-Collision), 도로 표지 인식, 차선 유지 보조, 크루즈 컨트롤, 운전자 휴식 권고 시스템이 포함된다. 상위 패키지에는 자동 하이빔, 스웨이 경고, 확장된 도로 표지 인식, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 경보 시스템이 추가된다. 모든 모델은 사고 시 자동으로 긴급 구조 서비스에 연결되는 eCall 시스템도 기본 탑재된다.
멀티미디어 시스템은 8인치 터치스크린을 중심으로 구성되어 있으며, MirrorLink, Apple CarPlay, Android Auto를 지원하고, 내비게이션과 실시간 교통정보(TomTom Traffic), 음성 인식 기능도 지원한다. 또한 헤드업 디스플레이가 적용되어 내비게이션, 제한속도, 안전정보 등을 운전자의 시야 내에 자연스럽게 표시해준다. 주차 보조와 안전을 위한 후방 카메라는 180도와 탑뷰 기능을 제공하며, 사각지대 경고 시스템도 탑재되어 있다. Smart Active Vision 시스템은 차량 외부를 실시간으로 확인할 수 있는 두 개의 전용 카메라와 천장에 장착된 5인치 화면을 통해 사각지대를 없애주며, 주행 중 혹은 후진 시 원하는 뷰로 전환할 수 있다. Toyota Traction Select를 통해 노멀, 눈길, 모래, 전지형 등 다양한 노면 상태에 맞춘 주행 모드를 선택할 수 있으며, Smart Load Indicator는 적재중량의 90%를 초과하면 경고하고, 최대 적재 중량 초과 시 계기판에 알림을 제공한다. 기타 첨단 사양으로는 무선 스마트폰 충전기, 전동식 파킹 브레이크(동급 유일), 파노라마 루프, 자동 주차 보조 시스템 등이 적용된다.
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| 베르소 | |
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| 밴 | |
| <rowcolor=#fff> 전기형 일렉트릭(2021~2024) | |
2020년 12월 2일 벨기에 브뤼셀에서 배터리 구동형 친환경차 사양을 공개했는데 이 차는 2021년 5월 4일에 출시되었다.
새로운 프로에이스 시티 일렉트릭은 도시 내 저배출 및 무배출 구역에 적합한 경쟁력 높은 차량으로, 최대 800kg의 화물 적재량과 750kg의 전반적인 견인 능력을 제공한다. 이 모델은 136마력의 전기 모터와 50kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재해, WLTP 기준 약 260~280km의 주행거리를 달성했다. 유럽 시장에는 2021년 4분기부터 단계적으로 출시되었으며, 첫 판매 국가는 프랑스, 네덜란드, 노르웨이, 스위스, 영국이였다. 이후 2022년부터 다른 유럽 국가로 확대되었다.
차량 구성은 표준(4.4m) 및 롱휠베이스(4.75m) 모델의 패널 밴, 5~7인승 베르소 승용차, 롱휠베이스 기반의 5인승 크루캡 모델 등으로 선택이 가능하다. 실용성도 신경을 많이 써 기존 프로에이스 시티 디젤 모델과 동일한 적재 공간을 유지하며, 최대 4.4m³의 화물 공간을 제공한다.
파워트레인은 전륜구동 방식으로, 배터리는 적재 공간 아래에 위치해 실내 공간을 디젤 모델과 동일하게 유지했다. 총 216개의 셀을 18개의 모듈로 구성하여 50kWh 용량을 구현했으며, 최고 속도는 135km/h에 이른다. 주행 모드는 Eco, Normal, Power 세 가지로 구성되며, 각 모드에 따라 출력과 토크가 조절된다. Power 모드에서는 최고 100kW 출력과 260Nm의 토크를 발휘하며, Eco 모드에서는 60kW, 180Nm으로 효율 중심의 주행이 가능하다. 충전은 표준 7kW 단상 OBC가 기본으로 제공되며, 옵션으로 11kW 3상 OBC 선택도 가능하다. 7kW로 완전 충전 시 약 7.5시간, 11kW 충전기에서는 약 5시간, 100kW DC 급속 충전기 사용 시 30분 만에 80%까지 충전 가능하다. 충전 상태는 충전 소켓 주변의 조명을 통해 확인할 수 있으며, 색상에 따라 대기, 충전 중, 완료, 오류 또는 예약 충전 상태를 쉽게 알 수 있다.
배터리 냉각 시스템은 글리콜 워터를 이용한 수랭식 냉각 방식으로, 고온 및 저온 환경에서도 안정적인 성능과 충전 효율을 유지한다. e-토글 방식의 기어 컨트롤러와 함께, 회생 제동을 위한 ‘B’ 모드가 제공되어 감속 시 배터리를 효율적으로 충전할 수 있다. 적재 공간 확장 시스템(Smart Cargo)을 적용하면, 조수석 접이식 시트를 통해 길이가 긴 물건도 수납할 수 있어 최대 적재 공간을 확보할 수 있다. 좌석 구성은 밴 모델의 경우 2인 개별 시트 또는 3인 벤치 시트가 가능하며, Verso 모델은 5~7인승까지 유연한 좌석 구성이 가능하다.
모델 등급은 기존 PROACE CITY와 동일한 체계를 유지한다. 밴 모델은 실용 중심의 Base, 기능을 더한 Comfort 사양으로 구성된다. 베르소 모델은 Combi, Shuttle, Family, Family+ 사양으로 구성되며, 상위 사양인 Family+에는 헤드업 디스플레이, 내비게이션, 17인치 알로이 휠 등이 포함된다. 전기차 전용 10인치 계기판은 배터리 잔량, 에너지 소비량 등을 표시하며, MyT 앱을 통해 원격 공조 제어, 충전 상태 확인, 예약 충전 등도 가능하다.
안전 및 운전자 보조 시스템도 Toyota Safety Sense가 탑재되어 동급 최고 수준의 안전 사양을 제공한다. 전방 충돌 경고 및 제동 지원, 차선 유지 보조, 도로 표지 인식, 운전자 주의 경고, 트레일러 안정 제어, 하이빔 어시스트, 사각지대 감지, 고급 그립 컨트롤 및 경사로 주행 보조 기능 등이 포함된다. 또한 주차 센서, 후방 카메라, 180도 주변 시야 시스템(Visiopark) 등을 통해 운전자의 시야 확보와 주차 편의성도 강화되었다.
| 파일:2024_Toyota_Proace_City_Verso_01.jpg | |
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| 베르소 | |
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| 밴 | |
| <rowcolor=#fff> 후기형(2024~현재) | |
페이스리프트 모델은 2023년 11월 15일에 공개되었고, 2024년 9월 4일에 출시되었다. 2024년형 프로에이스 시티는 디자인과 기술, 실용성을 대폭 향상시켜 새롭게 출시되었다. 소형 밴과 승합차 버전인 베르소로 구성되며, 다양한 고객의 요구에 맞춰 내연기관과 배터리 전기차(BEV) 옵션을 모두 제공한다.
디자인 측면에서는 새로운 전면부 스타일링이 적용되어 더욱 강렬하고 현대적인 이미지를 전달한다. 상단 그릴이 제거된 헤드램프 주변 디자인은 깔끔하고 세련된 느낌을 주며, 풀 LED 헤드램프와 새로운 트라페조이드 형태의 하단 그릴이 적용되어 독창성을 더했다. 실내는 내구성과 편안함을 모두 갖춘 인테리어로 구성되었고, 전 모델에 기본 탑재되는 10인치 디지털 계기판과 10인치 컬러 터치스크린은 직관적이고 현대적인 사용자 경험을 제공한다.
커넥티비티 기능도 강화되었다. MyToyota 앱을 통해 차량 상태 확인, 위치 찾기, 원격 시동 및 도어 잠금 해제, 공조 시스템 제어 등이 가능하며, 전기차 모델의 경우 충전 예약과 충전소 검색 기능도 추가되었다. 또한, 운전 습관 분석을 통한 운전 코칭 기능도 제공한다.
안전 사양은 한층 업그레이드되어, 대부분의 운전자 보조 시스템이 기본으로 제공된다. 사전 충돌 경고 시스템, 차선 유지 보조, 자동 상향등, 도로 표지 인식, 전측면 에어백, 보행자 보호를 고려한 범퍼 설계, 충돌 시 붕괴되는 스티어링 칼럼 등 다양한 안전 기능이 포함되어 있다.
파워트레인 구성은 전기 모터(최대 100kW/136마력) 외에도 2.0L 디젤 엔진(142마력 또는 174마력)과 1.5L 디젤 엔진(118마력)을 선택할 수 있어 사용자 선택의 폭이 넓다. 프로에이스 시티 밴과 최대 7인승의 다목적 승합차인 프로에이스 시티 베르소로 구성됩니다. 특히 프로에이스 시티 베르소는 이제 전량 전기차로 전환되었지만, 영국이나 일부 국가에선 아직까지 디젤 모델도 판매한다.
프로에이스 시티 밴은 최대 4.4㎥의 적재 공간과 최대 2.2m의 적재 길이(스마트 카고 시스템 활용 시)를 제공하며, 이는 동급 최고 수준이다. 전기차 모델의 경우 최대 적재량은 759kg이며, 디젤/가솔린 모델은 최대 990kg까지 적재할 수 있다. 스마트 카고 시스템은 조수석을 접어 데스크로 사용할 수 있어 밴을 이동 사무실로 활용할 수 있으며, Apple CarPlay 및 Android Auto와 USB 포트 등의 연결성도 제공한다.
프로에이스 시티는 Active, Icon, Sport의 세 가지 트림으로 구성되며, Active 트림은 기본적인 편의 및 안전 사양을 충실히 갖추고 있고, Icon은 내비게이션, 자동 에어컨, 후방 카메라 등 고급 편의 사양을 포함한다. Sport 트림은 외관에 초점을 맞춰, 바디 컬러의 범퍼와 사이드 몰딩, 16인치 알로이 휠 등을 적용하여 세련된 이미지를 강조한다.
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| 베르소 | |
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| <rowcolor=#fff> 후기형 일렉트릭(2024~현재) | |
프로에이스 시티 전기차에는 최대 213마일의 주행거리를 제공하는 전기 모터가 탑재되어 있고, 50kWh 배터리는 100kW DC 급속 충전기로 약 30분 만에 80%까지 충전할 수 있다. 선택 사양으로 히트 펌프를 추가해 난방 시 에너지 소모를 줄일 수도 있다.
프로에이스 시티 전기차 모델은 영구자석 방식의 동기 전기 모터를 탑재하고 있으며, 최고 전압은 418V 이다. 모터 출력은 주행 모드에 따라 달라지며, Power 모드에서는 최고 136마력(100kW), 최대 토크 270Nm, Normal 모드에서는 110마력(80kW), 210Nm, Eco 모드에서는 82마력(60kW), 180Nm의 토크를 발휘한다.
배터리는 리튬이온 방식이며, 총 216개의 셀을 18개의 모듈로 구성해 50kWh 용량을 갖추고 있다. 배터리 무게는 380kg 이다. 11kW 온보드 충전기를 기본으로 탑재하고 있으며, 일반 가정용 소켓을 사용할 경우 완전 충전까지 약 30.5시간, 월박스(AC)에서는 약 4.5시간, DC 급속 충전기를 사용할 경우 약 30분 만에 80%까지 충전된다. AC 충전은 타입2(Type 2), DC 충전은 CCS2(Combo 02) 커넥터를 사용한다.
1.5L 디젤 엔진은 직렬 4기통 구조로, 커먼레일 직분사 방식을 사용한다. 100 사양은 102마력(75kW)을 3,500rpm에서 발휘하며, 최대 토크는 250Nm/1,750rpm, 130 사양은 131마력(96kW)을 3,750rpm에서 발휘하며, 최대 토크는 300Nm/1,750rpm 이다. 변속기는 6단 수동 또는 8단 자동이 있으며, 구동 방식은 전륜구동 방식이다.
성능 및 주행거리는 전기 모델은 0–100km/h 가속 시간이 11.2초이며, 최고 속도는 134km/h(83mph), 주행거리는 WLTP 기준 213마일(약 343km) 이다. 디젤 모델은 0–100km/h 가속이 9.8~11.5초이며, 최고 속도는 103~114mph로 사양에 따라 다르다.
디젤 모델의 WLTP 복합 연비는 약 49.6\~52.3mpg이며, 전기 모델의 에너지 소비량은 약 0.3kWh/mile 이다.
공통으로 전륜 브레이크는 벤틸레이티드 디스크, 후륜은 솔리드 디스크이며, 전륜 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿, 후륜은 토션빔이다. 스티어링 방식은 전동식 랙앤피니언이며, 회전 반경은 L1 모델 기준 10.82m, L2 모델 기준 11.43m 이다.
차체 크기(L1/L2 기준)
- 전장: 4,403mm / 4,753mm
- 전폭: 1,848mm
- 전고: 1,880mm
- 휠베이스: 2,785mm / 2,975mm
- 화물칸 바닥 적재 길이(Smart Cargo 적용 시): 3,090mm / 3,440mm
- 최대 적재 높이: 1,200mm
- 최대 적재 폭: 1,630mm
- 슬라이딩 도어 개구부: 1,072 x 675mm
- 후방 도어 개구부: 1,241 x 1,196mm
- 적재 용량(Smart Cargo 포함): 3.8㎥ / 4.4㎥
중량 및 적재 능력
- 전기 모델의 총 중량: 2,450kg(L1, L2 동일)
- 디젤 모델의 총 중량: 2,390kg(L1), 2,400kg(L2)
- 공차중량: 전기 1,691~1,884kg, 디젤 1,408~1,479kg
- 최대 적재중량: 전기 759kg(L1), 681kg(L2), 디젤 990kg(L1), 936kg(L2)
- 견인 능력(브레이크 없는 트레일러): 750kg (전기, 디젤 동일)
- 견인 능력(브레이크 있는 트레일러): 전기 750kg, 디젤 1,000kg
타이어 및 휠은 16인치 스틸 휠에 215/65R16 규격의 타이어가 장착된다.
2.1.1. 파워트레인
| 토요타 프로에이스 시티 파워트레인 정보 | |||||||
| 구분 | 1.2L | 1.5L 디젤 | 1.5L 디젤 오토매틱 | ||||
| 종류 | 가솔린 터보 I3 | 디젤 터보 I4 | |||||
| 분사 방식 | 직분사 | CRDi | |||||
| 최고 출력 | 110PS/5,500rpm | 130PS/5,500rpm | 75PS/3,500rpm | 102PS/3,500rpm | 130PS/3,750rpm | ||
| 최고 토크 | 205Nm/1,750rpm | 230Nm/1,750rpm | 250Nm/1,750rpm | 300Nm/1,750rpm | |||
| 적용 변속기 | 6단 수동변속기 | 8단 자동변속기 | 5단 수동변속기 | 6단 수동변속기 | 8단 자동변속기 | ||
| 최고 속도 | 174km/h | 200km/h | 153km/h | 172km/h | 186km/h | 184km/h | |
| 제로백 | 13.0초~13.6초 | 12.3초 | 16.5초 | 14.1초~14.5초 | 11.5초~12.0초 | 12.3초~12.8초 | |
| 연비 | 18.5km/L~18.9km/L | 18.9km/L~19.2km/L | 23.3km/L~24.4km/L | 23.8km/L~24.4km/L | 23.3km/L~23.8km/L | 23.8km/L~24.4km/L | |
| Co2 배출량 | 122g/km~123g/km | 119g/km~122g/km | 109g/km~114g/km | 107g/km~110g/km | 111g/km~114g/km | 107g/km~111g/km | |
| 연료탱크 총 용량 | 61L | 50L+17L 애드블루 탱크 | |||||
| 규제기준 | 유로 6d-ISC-FCM[2] → 유로 6d-TEMP-EVAP-ISC | ||||||