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| Ascona |
1. 개요
과거 제너럴 모터스 계열이었던 오펠이 1970년 9월부터 1988년 8월까지 생산한 차량이다. 형제차로는 홀덴 카미라, 복스홀 카발리에 등이 있고,후속인 오펠 벡트라의 출시로 단종되었다.2. 트림별 설명
2.1. 아스코나 A(1970~1975)
1970년 9월 9일 만타가 출시되었고, 만타를 기반으로 한 2도어 및 4도어 세단인 아스코나가 10월 28일에 출시되었다. 그리고 캐러밴 및 보야지라고 부르는 3도어 이스테이트 모델도 뒤이어 출시되었다. 카데트와 레코드 사이의 포지션을 담당하는 차량이었으며, 복스홀 사양은 나오지 않았다.[1] 생산 대수는 총 692,000대였다.
2.2. 아스코나 B(1975~1981)
1975년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 이전처럼 2도어 및 4도어 세단, 쿠페 모델인 만타로 라인업이 구성되었다. 복스홀 쪽의 형제차로는 카발리에가 추가되었으며, 아스코나를 토대로 1970년대 중후반 복스홀의 패밀리 룩인 "드루프 스누트(droopsnoot)" 스타일링을 적용했다. 형제차 만타도 복스홀로 공급되어 카발리에 쿠페와 카발리에 스포츠해치(Sports Hatch)로 판매되었다.# 1979년 페이스리프트를 거쳤으며, 1980년 4월에 200만번 째 모델이 공장에서 빠져나왔고, 동년 7월에는 독일에서 100만번 째 모델이 등록되었다. 1981년 8월까지 120만대가 넘게 생산되었다.
2.3. 아스코나 C(1981~1988)
제너럴 모터스의 J-바디 플랫폼을 토대로 개발하였고, 카데트에 이어 두번째로 출시된 전륜구동 모델이었다. 이전 모델과는 달리 전형적인 패밀리카의 성격으로 바뀌었으며, 1981년 말에 골든 스티어링 휠을 달성하였고 당시 서독에서 크게 히트친 차량이었다. 1982년에는 유럽 올해의 차에 등극할 뻔 했으나, 르노 9에게 간발의 차이로 져버렸다.[2] 일부 시장에서는 CC란 서브네임이 붙은 5도어 리프트백이 출시되었는데, 이는 콤비 쿠페의 약자였다.
영국에서는 1984년 홀덴 카미라 왜건의 후면부를 가져와 현지 모델이었던 카발리에에 맞게 수정하여 자체적으로 왜건 모델을 만들었다. 남아프리카 공화국에서는 1986년까지 생산했으며, 그 이후에는 카데트의 현지 모델인 몬자로 대체되었다.
1984년에 마이너체인지되었으며, 1986년에 모든 모델이 페이스리프트를 거쳤다. 1988년 8월에 단종 후 벡트라로 대체되었으며, 영국에서는 벡트라에도 카발리에 이름을 한동안 유지하다가 2세대부터 통일했다.
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