최근 수정 시각 : 2024-02-06 01:32:31

아우디 100

파일:1978-1995 아우디 로고.png
파일:audi-100_1991_Sedans_151116124703_11.jpg
100

1. 개요2. 역사
2.1. 1세대 (C1, 1968~1976)2.2. 2세대 (C2, 1976~1982)2.3. 3세대 (C3, 1982~1991)2.4. 4세대 (C4, 1989~1993)
3. 둘러보기


Audi 100 / 200 / 5000

1. 개요

독일 폭스바겐 그룹 소속의 자동차 제조사인 아우디에서 1994년까지 생산한 4도어 준대형 차량. A6의 전신이 되는 차량이다. 차량의 전신은 의외라면 의외인데, 당시 서독의 아우토 우니온 브랜드로 나온 차량이 아닌 동독의 고급 세단이었던 호르히 - 작센링 P240[1]이다.

2. 역사

2.1. 1세대 (C1, 1968~1976)

파일:Audi100 1st sedan.jpg
4도어 세단
파일:Audi100 1st 2door.jpg 파일:Audi100 1st coupe.jpg
2도어 세단 2도어 쿠페

이때는 회사명이 아우디가 아니라 아우토우니온이었다. 따라서 차명은 아우토우니온 100 이었다. 1969년에 NSU가 합병되면서 비로소 아우디로 상호가 변경되었다.

바디형식은 4도어 세단, 2도어 세단, 그리고 2도어 쿠페가 있다. 모델 라인업은 100, 100S, 100LS가 있었으며 1972년에 출력이 강화된 100GL이 추가되었다. 구동계는 전륜구동만 있었고 콰트로는 단종직전인 1976년에 프로토타입이 제작되었고 양산되지는 않았다.

1973년에 페이스리프트되면서 서스펜션 스프링이 토션바에서 코일스프링으로 변경되었다.

2.2. 2세대 (C2, 1976~1982)

파일:Audi 100 C2 sedan.jpg
4도어 세단
파일:Audi 100 C2 avant.jpg 파일:Audi 100 C2 2door.jpg
아반트 2도어 세단

모델명이 100, 200, 5000(1978년부터 추가)으로 다양화되었다. 바디형식은 2도어 세단형과 해치백(이때는 해치백이 Avant라는 이름을 달았었다.)이 있었다. 전륜구동 기반에 콰트로가 추가되었다. 자회사였던 NSURo80이 1977년 단종되면서 자연스럽게 NSU의 브랜드는 사라지고 C2 100/200/5000이 그 자리를 메우게 되었다.

2.3. 3세대 (C3, 1982~1991)

파일:Audi 100 C3 sedan.jpg파일:Audi 100 C3 avant.jpg
세단 전기형 아반트 전기형
파일:Audi 200 C3 sedan.jpg파일:Audi 100 C3 avant 2.jpg
세단 후기형 아반트 후기형

공기역학적인 디자인으로 공기저항계수(Cd) 0.30을 기록했다. 2도어 및 해치백 모델이 사라지고 3열시트가 추가된 웨건 모델이 이때부터 Avant 뱃지를 이어받고 추가되었다. 모델 라인업은 100, 100아반트, 200, 200아반트, 5000, 5000S, 5000터보.

1984년부터는 카뷰레이터가 없어지고 K-Jetronic 연료분사장치가 전모델에 탑재되었다. Procon-Ten(Programmed Contraction-Tension)이라는 독특한 안전장치가 장착되었는데, 벤츠와 BMW가 에어백을 장착한데 비해 가격경쟁력이 부족했던 아우디는 강철 케이블 장치를 통해 충돌시 엔진이 뒤로 밀리면 엔진에 묶인 케이블의 장력으로 스티어링 칼럼이 차량 앞쪽으로 당겨져 운전자로부터 멀어지도록 하였다. 이 시스템은 100, V8 모델에 먼저 탑재되었고, 후에 80과 90에도 확대 적용되었다. 1994년 아우디 차량들에 에어백이 장착되면서 이 시스템은 사라졌다.

중국에서는 디이자동차(FAW) 산하의 홍치가 라이센스 생산했으며, 2006년까지 아우디 100을 기반으로 한 차를 만들었다.

1986년에는 스키점프대를 올라가는 콰트로 광고를 찍은 바 있었다.

2.4. 4세대 (C4, 1989~1993)

파일:Audi 100 C4.jpg파일:Audi 100 C4 avant.jpg
세단 아반트

마지막까지 '아우디 100'이라는 네이밍을 쓴 차량이며, 200과 5000 네이밍은 정리되었다. 고성능 모델은 'S4'라는 이름으로 출시되었다. 공개 당시 제네바 모터쇼에서 컨셉 시험용 병렬 하이브리드 시스템 탑재 차량인 아우디 듀오와 함께 공개되었다. 직렬 4기통 2.0L, 직렬 5기통 2.3L, V6 2.8L SOHC 12V 엔진을 탑재하였다. 1994년에 페이스리프트와 함께 A6로 변경되었다. 더불어 C4 플랫폼의 고성능 버전이었던 S4가 S6로 뱃지가 변경되었다. C4 플랫폼의 A6는 1997년까지 생산되었다.

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역대 수상 차량
1971년 1972년 1973년 1974년 1975년
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시트로엥 GS 피아트 127 아우디 80 메르세데스-벤츠 450SE 시트로엥 CX
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생카 1307/1308 로버 3500 포르쉐 928 생카 호라이즌 란치아 델타
역대 경합 후보
1971년 1972년 1973년 1974년 1975년
폭스바겐 K70 르노 15 / 르노 17 르노 5 피아트 X1/9 폭스바겐 골프
시트로엥 SM 메르세데스-벤츠 350SL 혼다 시빅 아우디 50
역대 경합 후보
1976년 1977년 1978년 1979년 1980년
BMW 3시리즈 아우디 100 BMW 7시리즈 피아트 리트모 오펠 카데트
르노 30 TS 포드 피에스타 포드 그라나다 아우디 80 푸조 505
1960년대 1970년대 1980년대
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[1] 원래 1970년대1970년부터 1979년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1980년을 해당 부분에 포함하였음.

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역대 수상 차량
1981년 1982년 1983년 1984년 1985년
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포드 에스코트 르노 9 아우디 100 피아트 우노 오펠 카데트/복스홀 아스트라
1986년 1987년 1988년 1989년 1990년
파일:1986 유럽 올해의 차.jpg 파일:1987 유럽 올해의 차.jpg 파일:1988 유럽 올해의 차.jpg 파일:1989 유럽 올해의 차.jpg 파일:1990 유럽 올해의 차.jpg
포드 스콜피오 오펠 오메가/복스홀 칼튼 푸조 405 피아트 티포 시트로엥 XM
역대 경합 후보
1981년 1982년 1983년 1984년 1985년
피아트 판다 오펠 아스코나 포드 시에라 푸조 205 르노 25
폭스바겐 폴로 볼보 760 폭스바겐 골프 란치아 테마
역대 경합 후보
1986년 1987년 1988년 1989년 1990년
아우디 80 시트로엥 AX 오펠 벡트라 메르세데스-벤츠 SL
메르세데스-벤츠 200-300E BMW 7시리즈 혼다 프렐류드 폭스바겐 파사트 포드 피에스타
1970년대 1980년대 1990년대
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[1] 원래 1980년대1980년부터 1989년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1990년을 해당 부분에 포함하였음.



[1] 1955~59년도까지 생산되었으며, 꽤나 골때리는 과정으로 인해 단종된 차종이다. 자세한 건 이 문서 참조.