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| 505 |
1. 개요
The 505 is a saloon with quite a pleasant appearance, quite efficient engines, quite comfortable seating, quite nice steering and a quite reasonable price. And it is quite well constructed. So, you might say it was merely average. But can it really be that simple?
505는 상당히 쾌적한 외관, 꽤 효율적인 엔진, 편안한 좌석, 좋은 핸들링, 합리적인 가격을 갖춘 살룬(세단)입니다. 또한 잘 구성됐죠. 그래서 여러분은 그냥 평균급이라고 말할지도 모릅니다. 하지만 그게 정말 그렇게 간단하게 평가될 수 있을까요?
505는 푸조가 생산한 대형 패밀리카다. 푸조의 마지막 후륜구동 모델이다. 생산된 135만 1200여 대 중 세단형은 111만 6000여 대라고 한다.505는 상당히 쾌적한 외관, 꽤 효율적인 엔진, 편안한 좌석, 좋은 핸들링, 합리적인 가격을 갖춘 살룬(세단)입니다. 또한 잘 구성됐죠. 그래서 여러분은 그냥 평균급이라고 말할지도 모릅니다. 하지만 그게 정말 그렇게 간단하게 평가될 수 있을까요?
2. 설명
명칭에 걸맞게 504를 대체한다. 원래 세단형만 의도됐으나 왜건형이 1982년 제네바 모터쇼에서 공개됐다.[1] 내부 구조는 305와 유사하다. 영국에서 많은 경쟁작들과 대결하기 위해 우핸들 형식도 생산됐는데, 포드 그라나다에 밀렸다.[2] 그래도 보다 세련된 실내가 강점이라 판매 성적은 우수했다.3. 인기
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| 북미 전용 8인승 왜건인 505 터보 SW8 |
4. 옵션
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| 프랑스 전용 사륜구동 SUV인 505 브레이크 4x4 당겔 |
5. 제원
| 생산 | 유럽 | 1979~1992년 |
| 인도네시아 | 1981~1987년 | |
| 대만 | 1981~1991년 | |
| 아르헨티나 | 1981~1995년 | |
| 중국 | 1990~1997년 | |
| 분류 | 대형 패밀리카 | 4도어 세단 5도어 왜건 |
| 엔진 | 형식 | 직렬 4기통 OHV |
| 가솔린 | 1,796cc XM7A 1,971cc XN1/XN6 1,995cc ZEJ Douvrin 2,155cc N9T Simca 180 터보 2,165cc ZDJ 2,849cc ZN3J | |
| 디젤 | 2,304cc XD2 2,498cc XD3 | |
| 변속기 | 자동 | 3단 ZF 3HP22 4단 ZF 4HP22 |
| 수동 | 4단 BA 7/4 5단 7/5 및 10/5 | |
| 치수 | 휠베이스 | 세단: 2,743mm 왜건: 2,900mm |
| 전장 | 세단: 4,579mm 왜건: 4,898mm | |
| 전폭 | 세단: 1,737mm 왜건: 1,730mm | |
| 전고 | 세단: 1,424~1,446mm 왜건: 1,540mm | |
| 공차중량 | 1,210~1,410kg | |
6. 미디어에서
- 파워레인저 인 스페이스에서 북미사양 푸조 505가 일본 경찰차로 등장한다.# 일본 원판인 전자전대 메가레인저에 있던 닛산 글로리아를 대신하는 대타 차량으로 투입되어 글로리아의 라디에이터 그릴과 엠블럼이 추가되었다.#
7. 둘러보기
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| <colbgcolor=#000000,#191919> 경차 | - | 107 · 108 · 이온 | |
| 소형차 | 208 | 201 · 202 · 104 · 106 · 205 · 206 · 207 | |
| 준중형차 | 308 · 301 · 408 | 304 · 305 · 309 · 306 · 307 | |
| 중형차 | 508 | 203 · 403 · 404 · 504 · 505 · 405 · 406 · 407 | |
| 준대형차 | - | 604 · 605 · 607 | |
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| 레이스카 | 9X8 | 905 · 908 · 908 HDi FAP | |
| 소형 SUV | 2008 | - | |
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| 중형 SUV | 5008 | - | |
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| 1971년 | 1972년 | 1973년 | 1974년 | 1975년 | |
| | 파일:1972 유럽 올해의 차.jpg | | | | |
| 시트로엥 GS | 피아트 127 | 아우디 80 | 메르세데스-벤츠 450SE | 시트로엥 CX | |
| 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | |
| | | | | | |
| 생카 1307/1308 | 로버 3500 | 포르쉐 928 | 생카 호라이즌 | 란치아 델타 | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1971년 | 1972년 | 1973년 | 1974년 | 1975년 | |
| 폭스바겐 K70 | 르노 15 / 르노 17 | 르노 5 | 피아트 X1/9 | 폭스바겐 골프 | |
| 시트로엥 SM | 메르세데스-벤츠 350SL | 혼다 시빅 | 아우디 50 | ||
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | |
| BMW 3시리즈 | 아우디 100 | BMW 7시리즈 | 피아트 리트모 | 오펠 카데트 | |
| 르노 30 TS | 포드 피에스타 | 포드 그라나다 | 아우디 80 | 푸조 505 | |
| 1960년대 | → | 1970년대 | → | 1980년대 | |
[1] 원래 1970년대는 1970년부터 1979년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1980년을 해당 부분에 포함하였음.