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| GRANADA |
1. 개요
포드 그라나다는 유럽형과 북미형 2가지가 있으며, 이름만 공유할 뿐 독자적인 모델이며, 북미형은 따로 분리되었다.유럽형은 유럽 포드(독일 포드)에서 1972년부터 1994년까지 생산된 고급 준대형차이다. 현대자동차에서 2세대를 면허생산하였고 1세대와 3세대 모델은 한국에서 생산되지 않았다. 상세한 내용은 현대 그라나다 참조.
그라나다는 스페인어로 석류[1]라는 뜻이며, 알함브라 궁전이 있는 스페인 남부지방과 가곡[2]으로도 유명하다.
2. 유럽형
2.1. 1세대 (1972~1977)
| 그라나다 L 4도어 | 그라나다 기아(Ghia) 4도어 |
같은 시기 대만에서 류허기차(六和汽車, 1969년 설립)[3]를 통하여 출시되었으며 포드 브랜드로 출시한 첫 차종으로 3세대 모델까지 생산되었으며 이듬해에 대한민국에서도 현대자동차를 통하여 1세대 모델을 출시하려 했으나 1차 오일쇼크로 인하여 상공부의 6기통 자동차 생산 불허로 생산되지는 못하고 아래의 2세대 모델을 출시하게 된다.
2.2. 2세대 (1978~1985)
| 전기형 2도어 세단 | 후기형 4도어 세단 |
| 전기형 뒷면 | 후기형 뒷면[4] |
| 왜건형 앞면 및 뒷면 |
1977년에 출시된 2세대는 2도어 쿠페가 삭제되고 2도어/4도어 세단, 5도어 왜건만이 있었다. 또한 전장이 대폭 길어지면서 휠베이스도 약간 늘어나게 되었다. 스타일링은 크게 달라졌으나 메카니즘이나 플랫폼은 그대로 유지하였기 때문에 사실상 빅 마이너 체인지 수준[5]이었고, 5도어 왜건은 선대 모델의 페이스리프트였다. 엔진은 가솔린 6종과 푸조에서 가져온 디젤 3종이 있었고 4단/5단 수동 혹은 3단 자동변속기가 맞물렸다. 1981년에 페이스리프트를 거쳤고 1985년까지 생산되었다.
배기량 1,993 cc로 V6 쾰른 OHC 엔진를 얹었으며, 최고출력 102마력(5,700 rpm) 최대토크 16.9 kgf·m(3,500 rpm) 최고속력 165 km/h를 발휘했다. 변속장치는 동시치합식으로 전진 4단/후진 1단 수동변속기였다. 점화계통의 배전기는 무접점식이고, 연료계통의 기화기는 2벤츄리 수직형(SOLEX 제품)이다. 오토초크를 채용했으며 흡입공기 자동온도 조절방식을 적용했다. 연료 탱크 용량은 65 ℓ였다. 냉각계통은 강제순환 수랭식이었다. 현가장치는 4륜 독립 현가장치로서 앞뒤 모두 코일 스프링 및 복동식 쇼크 업소버를 적용했다. 조향장치는 유압식 파워 스티어링이 적용된 랙&피니언 타입이고 제동장치는 복식 다이어프램 서보 유니트를 가진 이중 유압 제동장치였다.
당시 포드와 기술제휴관계였던 현대자동차에서 그라나다를 들여와 한국에서 판매하였다. 현대차의 플래그십 모델로 판매되어 당시 나름대로 괜찮은 성적을 올렸지만 자동변속기 사양의 부재로 대우 로얄에 밀려 2인자에 머물러야만 했다.
여담으로 후기형의 헤드램프, 테일램프, 라디에이터 그릴 등이 현대 스텔라 초기형과 매우 비슷하게 생겼다. 이는 당연히 자사에서 면허생산중이던 고급 세단인 포드 그라나다 및 코티나의 디자인 코드를 스텔라에 그대로 반영한 결과이지 우연이 아니다.
2.3. 3세대 (1985~1994)
| 해치백 | 세단 |
| 왜건 | |
유럽 지역에서는 스콜피오라는 이름으로 팔렸지만, 영국과 아일랜드에서는 그라나다라는 이름을 계속 사용했다. 2도어가 사라지는 대신에 5도어 해치백이 추가되었다. 자세한 내용은 포드 스콜피오 문서 참고.
이외에 아시아권에서도 생산되기도 했으나 대만에서는 몬데오의 등장으로 단종. 대한민국에서는 이미 후속 모델이 있었기 때문에 생산되지 않았다.
이후 2세대 스콜피오부터는 영국 시장에서도 차명 변경 없이 '스콜피오' 명칭을 그대로 사용하게 되어, 그라나다라는 이름은 1994년을 마지막으로 역사 속으로 사라졌다.
전면부가 현대 쏘나타 II와 상당히 닮았다.
3. 북미형
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를#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[포드 그라나다/북미형#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[포드 그라나다/북미형#|]] 부분을4. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 역대 수상 차량 | ||||
| 1971년 | 1972년 | 1973년 | 1974년 | 1975년 | |
| | 파일:1972 유럽 올해의 차.jpg | | | | |
| 시트로엥 GS | 피아트 127 | 아우디 80 | 메르세데스-벤츠 450SE | 시트로엥 CX | |
| 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | |
| | | | | | |
| 생카 1307/1308 | 로버 3500 | 포르쉐 928 | 생카 호라이즌 | 란치아 델타 | |
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1971년 | 1972년 | 1973년 | 1974년 | 1975년 | |
| 폭스바겐 K70 | 르노 15 / 17 | 르노 5 | 피아트 X1/9 | 폭스바겐 골프 | |
| 시트로엥 SM | 메르세데스-벤츠 350SL | 혼다 시빅 | 아우디 50 | ||
| 역대 경합 후보 | |||||
| 1976년 | 1977년 | 1978년 | 1979년 | 1980년 | |
| BMW 3시리즈 | 아우디 100 | BMW 7시리즈 | 피아트 리트모 | 오펠 카데트 | |
| 르노 30 TS | 포드 피에스타 | 포드 그라나다 | 아우디 80 | 푸조 505 | |
| 1960년대 | → | 1970년대 | → | 1980년대 | |
| | |||||
[1] 러시아어로 수류탄(граната)이라는 뜻이기도 하다. 영어에서도 '그레네이드'라고 하면 수류탄을 말한다. 역시 어원은 스페인어 낱말이다. 모양이 비슷하여 그러한 이름이 붙었다. 한국어로도 손을 뜻하는 '수'와 석류를 뜻하는 '류'의 합성어이다.[2] 곡 제목과 가사 내용이 해당 도시에 대한 내용이다.[3] 류허 그룹(六和企業集團, 1948년 설립)의 일원으로서 모기업은 당시 대한민국의 삼호방직과 경방처럼 방직업으로 시작되었다.[4] 사진은 한국형인 현대 그라나다. 번호판 규격 호환 문제로 인해 번호판이 트렁크에 부착되는 유럽형과 달리 범퍼 하단부에 부착되었다.[5] A필러와 B필러 쪽을 보면 선대의 흔적이 상당수 남아있다. 2010년대 이후 기준으로는 그냥 대규모 페이스리프트 수준으로, 지금으로 치면 그랜저 IG의 전기형과 후기형의 관계와 비슷한 수준이다.