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1. 개요
미국 포드가 1966년 출시한 뒤 1996년 단종되었다가 2020년에 부활하여 새롭게 공개 된 오프로드 특화 중형 SUV이다.2. 역사
포드 브롱코의 변천사
2.1. 1세대 (1966~1977)
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리 아이아코카와 함께 머스탱 개발에 참여했던 도널드 N. 프레이는 브롱코의 아이디어를 생각해 냈고, 이를 1964년 2월 리 아이아코카가 승인하면서 지프 CJ-5 등의 차량과 경쟁하고자 개발되었다. 출시부터 단종까지 약 15,000~20,000대 가량이 팔렸는데, 브롱코의 성공에 자극을 받아 쉐보레 K5 블레이저, 지프 체로키[2], 인터내셔널 스카우트[3]가 등장하였으며 소비자들이 더 나은 오프로드 성능을 갖춘 경쟁 모델을 선택해 브롱코의 판매량은 지속적으로 감소하였다.
당시 브롱코는 포드 산하의 여타 차종과 플랫폼 공유 없이 휠베이스 92인치짜리, 사각형으로 뼈대를 구성한 박스 채널 프레임으로 독자적인 플랫폼을 사용하였다. 초기에는 뒷휀더가 승용차들 마냥 낮은 형태였으나, 대략 1976년 쯤 앞휀더와 비슷한 사다리꼴 형태로 변경되었다. 파워트레인의 경우 출시 초기에는 팰컨 밴에 들어갔던 직렬 6기통 105마력 2.8L 엔진만이 들어갔지만, 66년 200마력을 내는 4.7L V8 엔진이 추가되었고 1969년에는 4.9L로 배기량을 키웠다. 이후 1973년에는 기본 모델에 3.3L 직렬 6기통 엔진이 들어가게 된다. 한편으로 생산 과정과 비용을 줄이고자 1세대 브롱코는 4륜구동, 3단 칼럼식 수동변속기+센터콘솔 트랜스퍼 케이스 레버 구성으로만 출고되었으나[4] 1973년 소비자들의 요구로 3단 자동변속기가 옵션에 추가되었다.
2.2. 2세대 (1977~1979)
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2.3. 3세대 (1979~1986)
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| BRONCO | |
| 제조사 | 포드 |
| 생산지 | 미국 미시건 주 웨인/오스트레일리아 빅토리아 주 캠벨 |
| 플랫폼 | 포드 F-시리즈 7세대 |
| 차체형식 | 3도어 SUV |
| 엔진형식 | 4.9 L I6 4.9 L 302 스몰블록 V8 5.8 L 351M V8 5.8 L 윈저 V8 |
| 미션형식 | 4단 수동변속기, 3/4단 자동변속기 |
| 구동방식 | FR/4WD |
| 전장 | 4,582 mm |
| 전폭 | 2,014 mm |
| 전고 | 1,918 mm |
| 휠베이스 | 2,642 mm |
| 공차중량 | 1,970~1,984 kg |
1977년 프로젝트가 시작되었는데, 이는 2세대 브롱코가 채 출시되기도 전이었다. 3세대 브롱코는 7세대 F-시리즈의 프레임을 기반으로 만들어졌지만, 이전 세대와 크기는 거의 비슷했다.
당시 포드의 엔지니어들은 연료 효율을 높이기 위해 강성을 포기하고 섀시에 스탬핑 홀을 뚫는 강수를 두면서 1980/81년 모델들에서 170kg을 감량해 냈다. 결국 1982년 모델에선 강성을 확보하고자 14kg이 다시 늘어나게 된다.
1982년에 있던 페이스리프트에선 휀더의 '브롱코' 엠블럼을 없앴고 후드의 'F O R D'로고 대신 현재의 타원형 로고가 들어갔다.
트림은 F-시리즈의 트림 구분을 따라서 브롱코-브롱코 XL-브롱코 XLT로 나뉘었으며, 1985년엔 투톤 컬러와 아웃도어 테마의 트림을 적용한 '에디 바우어' 트림이 추가되었다.
호주에서는 1981년부터 1987년까지 현지의 4.1리터 6기통 엔진과 5.8리터 8기통 엔진을 달고 판매되었다.
2.4. 4세대 (1986~1991)
2.5. 5세대 (1991~1996)
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| 생산기간 | 1991년 3월~1996년 6월 | |
| 생산공장 | 미시건 주 웨인 베네수엘라 카라보보 | |
| 전장 | 4,660 mm | |
| 전폭 | 2,010 mm | |
| 전고 | 1,890 mm | |
| 휠베이스 | 2,660 mm | |
| 엔진 | 4.9 L I6 (1992) 4.9 L 302 V8 5.8 L 윈저 V8 | |
5세대 포드 브롱코는 프레임은 전 세대의 것을 유지하되 9세대 F-150의 디자인을 들고 나왔다. 이에 따라 헤드라이트, 그릴, 범퍼 등 전면부가 더 커지고 곡선으로 처리되었으며, 공기역학적으로도 개선되었다. 안전 면에서는 2열에 3점식 안전벨트를 적용시키는 등의 개선을 거쳤다. 1993년형부터는 후륜에만 적용되던 ABS가 앞/뒷바퀴 모두 적용되었으며, 1994년에는 운전석 에어백이 추가되었다.
1992년에 익스플로러가 출시되고 난 이후로 판매량이 감소했다가 단종되었다. 이후 10세대 F-150을 기반으로 한 포드 익스페디션이 출시되어 F-150을 기반으로 한 SUV 자리에 들어갔지만, 브롱코는 전고가 높은 3도어 오프로더고 익스페디션은 상대적으로 지상고가 낮은 도심형 SUV에 가까운데다 5도어 차량이라는 데서 차이가 있다. 브롱코를 이렇게 대체한 이유는 경쟁 차종인 쉐보레 서버번, 타호가 점차 오프로드 성향을 덜어내고 도심 주행에 주력해 갔기 때문이다.
엔진은 198마력 4.9L V8 OHV 엔진을 썼다.
2.5.1. 포드 센추리온 클래식(1987~1996)
포드 익스페디션의 출시 이전까지 포드에선 쉐보레 서버번에 대항할 4도어 대형 SUV가 없었다. 1972년 이래로 포드 브롱코는 2도어 모델만 출시되었으며, 4도어 버전은 라이선스를 받은 애프터마켓에서만 개조했기 때문. 이에 포드는 미시건 화이트 피죤의 센추리온 비클즈라는 F시리즈 전문 개조 업체에 4세대/5세대 브롱코를 기반으로 한 4도어 SUV를 만들어내게 한다. F-150/350 기반으로 출시되었다. 포드 센추리온 클래식 문서 참조.
2.6. 6세대 (U725, 2020~현재)
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| 3도어 | 5도어 |
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| 브롱코 랩터 | |
3. 경쟁 차종
4. 여담
- 5세대 포드 브롱코는 O. J. 심슨 사건 추격전에 등장하면서 잠시 유명해져 반짝 인기를 끈 적이 있었다. 6세대의 경우 공개일자를 7월 9일로 잡았다가 이것이 O. J. 심슨의 생일이라는 게 알려져 논란이 되자 7월 13일로 공개일자를 연기했다.
- 6세대 기준, 모든 트림에 선택 가능한 35인치 M/T 타이어는 굿이어의 랭글러 타이어지만, 경쟁차량 상표권 문제로 타이어 사이드월에 'Wrangler' 이름이 제거되어 공급된다.사진
- 뒤쪽 번호판 규격때문에 세자리 번호판 장착이 안된다.
5. 미디어에서
- 포르자 호라이즌 5에서 2021년식[5]이랑 1975년식 모델이 등장한다.
- 더 크루: 모터페스트
6. 둘러보기
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