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| <rowcolor=#000,#FFFFFF> A5 |
Audi A5
1. 개요
독일 폭스바겐 그룹의 자동차 브랜드인 아우디에서 2007년부터 생산 중인 중형 쿠페다.아우디의 디자인 철학이 명확하게 드러나 있는데다 쿠페라인의 미까지 더해 동급의 쿠페들 중에서 상당히 인기있는 축에 해당하며, A5는 어떻게 보면 중형 쿠페에서 역사의 한 획을 그은 차로, 그 전의 세단 베이스 쿠페들[1]은 세단에서 문 두 개 없애고 사이즈 줄인 차들이었던 반면 아우디는 A4 기준이면서도 A4보다 더 낮고 길게 만들어 쿠페의 새로운 기준을 제시했다. 3시리즈 쿠페도 4시리즈로 3시리즈와 분리되면서 베이스 세단보다 더 낮고 차체가 길어졌으며, C클래스 쿠페도 마찬가지가 되었다.
2. 역사
2.1. 1세대 (2007~2016)
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| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 전기형 쿠페 2.7 TDI 모델 | 전기형 컨버터블 | 전기형 스포트백 3.0 TDI 모델 |
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 전기형 S5 | 전기형 RS5 |
기존 B6, B7형 A4에 있던 카브리올레와 같이 독자화시킨, A4와 밀접한 관계에 있는 라인이다. 사실상 A4의 쿠페버전. B8형 A4가 나오면서 A4 카브리올레 등의 모델이 A5로 분리되었다. 디자인 베이스는 2003년 공개된 누볼라리 콰트로 컨셉트에서 따왔다.[2]
쿠페, 컨버터블, 스포트백 세 종류로 나뉘며 스포트백은 4도어 쿠페 형식의 모델로 4시리즈 그란 쿠페와 같은 선상에 놓여 있다.
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| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 후기형 쿠페 | 후기형 컨버터블 | 후기형 스포트백 |
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 후기형 S5 | 후기형 RS5 |
2012년 페이스리프트를 거쳤고, 고성능 모델인 RS5가 추가되었다. 여담으로 1세대 RS5는 2012년 WEC의 세이프티 카로 운영되었다.
2.1.1. 세부 판매모델
- A5: 2.0 I4 터보 엔진, 2.0TDI, 35TDI
- S5: 3.0 V6 엔진
- RS5: 4.2 V8 자연흡기 엔진
2.2. 2세대 (2016~현재)
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 쿠페 | 카브리올레 |
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 스포트백 | S5 |
드디어 2016년 6월 2일 아우디 본사가 위치한 잉골슈타트에서 2세대가 공개되었다. 1세대 공개 이후 9년만에 풀체인지했음에도 불구하고 1세대의 디자인을 답습했는데, 1세대 모델이 워낙 디자인이 출중한 차라[3] 아우디로서는 위험을 감수하고싶지 않았던 듯. 프로젝트 리드 디자이너는 1세대 R8를 디자인한 프랑크 람버티.
인테리어는 역시 세단형 A4와 동일. S5는 이제 354마력을 냄으로써 전 모델보다 약 25마력이 상승했다.
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> RS5 | RS5 스포트백 |
2017년 3월 제네바 모터쇼를 통해 최상위 고성능 모델인 RS5를 공개했다. 2.9 V6 트윈터보 엔진을 사용하여 450마력에 61.2kg.m 토크 제로백은 3.9초를 낸다.
넘버링을 분리해서 더욱 더 독자적 모델이 된 4시리즈[4], 전 모델보다 한 껏 성숙해진 C클래스 쿠페, 뿐만 아니라 다시 스포츠 쿠페 시장을 휩쓸겠다는 인피니티, 렉서스, 캐딜락 등의 경쟁자들이 나오면서 아우디는 어떻게 이 상황을 헤쳐나갈지가 주목된다.
전 모델은 A5에서 정점을 찍고 S5, RS5로 갈때마다 뭐가 덕지덕지 붙어 어색한 반면 현 모델은 RS5에서 정점을 찍고 그 아래 모델들은 밋밋한 면이 없지 않아 있다. 확실히 전 RS5에 비해 더 괜찮은 디자인을 뽐낸다.
2017년 현재 독일 뿐만 아니라 미국에서도 2세대 스포트백 모델의 인기가 꽤 많다. 출시 된지 얼마 되지 않았음에도 길거리에서 자주 볼 수 있는 차종.
대한민국 시장에는 2019년 8월 26일에 출시되었다. 쿠페, 카브리올레, 스포트백이 모두 들어왔으며 2.0L 가솔린 터보 엔진을 탑재한 45 TFSI 콰트로 단일 파워트레인에 프리미엄 단일 트림으로 출시되었다. 아우디 코리아에서 오랜만에 선보이는 완전신차인 만큼 인기가 높았으며, 초도 물량은 사실상 완판 수준이라고 한다. 바디 타입마다 물량 차이가 심한데, 쿠페 및 카브리올레는 초도 물량이 50대 미만인 반면 스포트백 모델은 3천대 가량을 들여왔다. 판매 가격은 쿠페 6,237만 4,000원, 카브리올레 7,268만원, 스포트백 6,384만 5천원이다.
2018년 3월에는 RS5 스포트백이 공개됐다.
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 쿠페 | 카브리올레 |
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> 스포트백 | S5 쿠페 |
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> S5 스포트백 | S5 카브리올레 |
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> RS5 쿠페 | RS5 스포트백 |
2019년 9월에는 페이스리프트 모델이 공개되었다. A4 페이스리프트에서 보여줬던 디자인 요소들이 대거 적용되었으며, 전반적인 평가는 괜찮은 편이다. MMI 터치스크린이 추가된 것이 특히 반응이 좋다. 단 대한민국 출시 후 한 달도 안 되어 페이스리프트가 이루어지자, 일각에서는 ‘재고 처리’ 논란이 발생하기도 하였다. 페이스리프트 모델의 대한민국 출시 시기는 미정이지만, 인증 정보가 확인된 것으로 보아 2020년 안으로 나올 것이라는 의견이 중론이다. 인증 정보를 토대로 할 때 스포트백 페이스리프트 모델에는 디젤 모델도 추가되는 것으로 보인다.
그리고 2020년 6월 3일, 페이스리프트 모델이 대한민국 시장에 공식 출시되었다. 쿠페, 카브리올레, 스포트백 세 라인업이 모두 출시되었으며, 스포트백 모델에 디젤인 40 TDI 콰트로가 추가된 것이 특징. 판매 가격은 쿠페 6,473만원, 스포트백 6,326만원, 카브리올레 7,356만원. 통풍 시트 등 옵션도 꼼꼼히 챙겨 국내 반응은 좋은 편이다.
2021년 7월 13일에 RS5 스포트백 모델이 대한민국 시장에 출시했다. 이전 모델까지는 RS5 쿠페 모델만 출시했는데 이번 모델부터 RS5 스포트백만 출시하기로 결정했다.[5] 국내 출시가는 1억 2,102만원이고 연비는 8.6km/L이다.
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> RS5 쿠페 컴페티션 플러스 | |
| <rowcolor=#000,#FFFFFF> RS5 스포트백 컴페티션 플러스 | |
2022년 5월 18일에는 RS5 쿠페 / RS5 스포트백 컴페티션 플러스를 공개했다.
3. 미디어
- 묘재의 작품: 묘사 상 아우디 A5에 대한 집착이 심하다. 단순히 차, 자동차로 표현해도 될 부분에서 굳이 아우디 A5라고 하는 장면이 너무 자주 나온다.
- 강남화타
- 색공학자
- 갯마을 차차차: 신민아의 차량으로 2세대 A5가 등장한다.
- 바이클론즈
- 변신자동차 또봇, 애슬론 또봇: 주요 트래픽카로 1세대 A5가 등장한다. 일부 차량은 안젤라의 펀치봇처럼 조연급 인물의 차량으로 배정되었다.
- 신비한 개구리 나라 앰피비아: 에필로그에서 사샤 웨이브라이트의 차로 빨간색의 아우디 A5 카브리올레가 등장한다. 2세대 모델을 토대로 디테일을 간략화하고 프로포션을 변주했다.(2:37부터)
3.1. 게임
- 니드 포 스피드: 히트: 2세대 S5 스포트백이 등장한다.
- 더 크루 2: 2세대 RS5 쿠페가 등장한다.
- 아스팔트 6: 1세대 S5 쿠페, RS5 쿠페가 등장한다.
- 아스팔트 7: 히트: RS5 쿠페 1세대가 등장한다.
- 3D운전교실: 흔한 NPC 차로 1세대 후기형 쿠페 모델이 나온다.
- 포르자 호라이즌 5 : 1세대 전기형 RS5 쿠페, 2세대 전기형 RS5 쿠페 모델이 등장한다.
4. 기타
- 엘리엇 자일스가 빨간색 RS5 쿠페를 타고 다닌다.
- 안소희는 1세대 14년식 A5 스포트백을 타고 다녔으나 현재는 벤츠 CLS 53 AMG를 타고다닌다.
- 일본의 가수 나카모리 아키나가 2009년식 S5 쿠페를 타고 다닌다.
5. 경쟁 차량
6. 둘러보기
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[1] 3시리즈 쿠페 C클래스 쿠페 등등[2] V10 5.0L 엔진이 달린 그랜드 투어러였으며, 당시 R8의 프로토타입인 르망 콰트로와 Q7의 프로토타입인 파익스 피크 콰트로와 같이 공개. 두 모델은 몇 년 지나지 않아 컨셉트와 매우 비슷한 디자인으로 출시되어 누보라리 컨셉트의 양산형 역시 출시를 기대한 이들이 많았으나, 아쉽게도 V10 엔진이 달린 그랜드 투어러는 출시되지 않았다. 출시되었더라면 메르세데스-벤츠의 CL이나 BMW의 6시리즈와 경쟁했을 가능성이 높으나 시장 성공성을 낮게 본 듯.[3] 1세대 A5 당시 아우디 총괄 디자이너였던 발터 드 실바는 자기가 만든 차들 중, 가장 완성도 높은 차라고 평가했다. 1세대 A5 디자이너는 당시 Q7, A6를 디자인한 와다 사토시.[4] 사실 이건 아우디가 먼저 한거다. 기존에 있는 A4 라인을 쿠페와 분리시켜 A5로 독립시킨 것.[5] 아마 판매부진으로 추정된다.