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| Continental |
1. 개요
벤틀리에서 생산중인 그랜드 투어러.벤틀리의 쿠페형 차량은 컨티넨탈(Continental)이란 이름이 붙는다. 1952년에 나온 Mark VI이 시초. 흔히 "벤틀리 컨티넨탈"이라 하면 2003년부터 생산하는 컨티넨탈 GT를 의미한다.
2. 역사
2.1. 1952~1965년
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| 1952년식 R-타입 컨티넨탈 |
2.2. 롤스로이스 코니쉬(Corniche) 기반 컨버터블
2.3. 컨티넨탈 R/S/T (1991~2003)
2.4. 1세대 (2003~2011)
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| 전기형 쿠페 | 전기형 컨버터블 |
2005년에는 컨티넨탈 GT의 풍만한 앞모습을 이어받은 세단형인 플라잉 스퍼가 추가되었고, 2세대부터는 컨티넨탈 이름을 뺀 별개의 라인업으로 독립했다. 2006년에는 컨버터블 모델인 GTC가 추가되었는데, Gran Turismo Convertible의 줄임말로 모델 코드 뒤에 C가 붙는다. GTC는 컨티넨탈 GT 라인업의 모든 차량에서 선택이 가능하고, 루프는 독일의 카르만에서 제작한다.
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| 후기형 쿠페 | 후기형 컨버터블 (스피드) |
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| 슈퍼스포츠 쿠페 | 슈퍼스포츠 컨버터블 |
2.5. 2세대 (2011~2017)
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| 전기형 쿠페 | 전기형 컨버터블 |
| V8 쿠페 | V8 컨버터블 |
2세대부터는 아우디의 V8 4.0L 트윈터보 엔진이 추가되었다. 아우디 S8과 엔진을 공용하는 물건인데, 출력이 살짝 차이가 있다.[3] 참고로 대한민국에선 2억 4,500~9,500만원 가격에 판매 중이며 2세대의 출시 이후 V8 4.0L 트윈터보의 판매 비중이 증가했다. 참고로 V8은 앞에 마크색깔 B주위가 빨간색이며 W12는 원래 색상 그대로 검은색이다.
상위급 모델인 스피드는 6.0L W12 트윈터보 엔진이 635마력으로 세팅되었고 쿠페는 2012년부터, 컨버터블은 2013년부터 판매를 시작했다. 2013년에는 V8 사양의 레이스카 버전인 580마력짜리 GT3가 발매되었고, 2014년부터는 출력을 528마력으로 올린 V8 S가 발매되었다. 비슷한 시기에는 스피드 모델의 출력을 635마력으로 올려 최고속도를 331km/h까지 끌어올렸다.
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| 후기형 쿠페 (스피드) | 후기형 컨버터블 |
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| 컨티넨탈 슈퍼스포츠 | |
2.6. 3세대 (2017~2024)
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| 쿠페 | |
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| 컨버터블 | |
2017년 9월에 프랑크푸르트 모터쇼에서 풀 체인지된 컨티넨탈 시리즈를 공개했다. 디자인은 EXP 10 스피드 6 콘셉트를 기반으로 하여 1,2세대보다 조금 더 공격적인 이미지를 띄며, 뼈대는 포르쉐 파나메라에 적용된 MSB 플랫폼을 적용하여 휠베이스가 110mm, 전폭은 25mm 더 연장되었다고 한다. 엔진은 전 세대와 동일한 V8, W12 엔진을 쓴다. 성능은 W12 6.0L 엔진 기준으로 635마력, 제로백 3.7초, 최고속도는 333km/h이다. 가격은 2018년 영국 기준으로 기본가가 £160,000(한화 약 2억 4,000만원)이다.
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| 컨티넨탈 GT3 | |
GT3 모델도 공개되었다. 트윈터보 V8을 사용해 550마력[5]을 내지만 공차중량을 1,300kg으로 줄여 마력의 한계를 보완한다. 현재 벤틀리 M 스포트 팀에서 사용하고 있는 차량으로 블랑팡 GT에 참가하였으나 작년에 비해 성적이 좋지 않다.
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| 컨티넨탈 GT 스피드 | |
컨티넨탈 GT 스피드 모델도 공개되었으며 W12 6.0L 트윈터보 엔진을 손대서 659마력 91.7kg.m이며 제로백 3.5초에 무게는 2,200kg이고 가변실린더 기술까지 탑재하여 연료 효율성을 높였고 벤틀리 최초로 전자제어 LSD도 들어갔다.
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| 컨티넨탈 GT S | |
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| 컨티넨탈 GTC S | |
2022년 6월 6일에는 컨티넨탈 GT S를 공개했다.
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| 컨티넨탈 GT S 배서스트(Bathurst) 12시 바이 뮬리너 | |||
2023년 1월 24일에는 컨티넨탈 GT S 배서스트 12시 바이 뮬리너를 공개했다.
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| 컨티넨탈 GT 르망 컬렉션 | |||
2023년 4월 12일에는 컨티넨탈 GT 르망 컬렉션을 공개했다.
2.7. 4세대 (2024~예정)
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| 컨티넨탈 GT 스피드 | |
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| 컨티넨탈 GTC 스피드 | |
현지시각 기준 2024년 6월 25일 오후 4시[6]에 공개됐다. 3세대의 MSB 플랫폼을 그대로 활용하면서도 68%의 요소들을 새롭게 구성했고, 배터리 위치의 최적화를 통해 49:51의 무게배분을 달성했다. 외관상 전통으로 이어져 온 트윈 원형 헤드램프를 싱글 타원형으로 바꾸고 DRL은 일자형으로 바뀌었다. 테일램프는 슬림해져서 트렁크까지 이어졌으며, 펜더에 벤틀리 B를 형상화한 에어가이드가 사라졌다. 그러나 이외에 나머지 차체 금형은 그대로이기에 실제로는 대규모 페이스리프트에 가깝다.
파워트레인은 2가지의 순수 트윈터보(V8 4.0L, W12 6.0L) 엔진 대신 600마력 V8 4.0L 트윈터보 엔진+190마력 전기모터+25.9kWh 리튬이온 배터리를 탑재한 PHEV를 결합해 782마력의 강력한 힘[7]으로 제로백 3.2~3.4초를 발휘한다. 859km의 장거리를 달릴 수 있으며, EV 모드로는 81km를 주행할 수 있다. 최고속도는 시속 285~335km/h에서 제한된다. 덕분에 이산화탄소(CO2) 배출량이 28g/km로 줄어들었다. 11kW 완속 충전시 2시간 30분이 소요된다.
벤틀리 다이내믹 라이드라 불리는 48V 전기 안티롤 바, 고급 듀얼 밸브 댐퍼, eLSD, 토크 벡터링이 포함된 액티브 4륜, 4륜조향 등이 적용됐으며, 오디오는 3가지[8]를 원하는 대로 고를 수 있다.
2025년 초, 컨티넨탈의 100,000번째 모델이 생산될 예정이다.
3. 제원
| CONTINENTAL | ||||
| 제조 | ||||
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| <colbgcolor=#535353> | <rowcolor=#fff> 1세대 | 2세대 | 3세대 | 4세대 |
| 픽토그램 | | | | |
| 최초생산년도 | 2003년 | 2011년 | 2017년 | 2024년 |
| 섀시 코드 | SCB3W | SCBZA | SCBZG | |
| 차량가격 | 135,760£ | 160,000£[9] | £ | |
| 엔진 | VW 4.0 TFSI(V8) VW 6.0 WR12 48v(W12) | VW 4.0 TFSI(V8)+전기모터 | ||
| 엔진형식 | V8 트윈터보 W12 | V8 트윈터보+전기모터 | ||
| 배기량 | 5,998cc | 3,996cc(V8) | ||
| 연료 | 가솔린 | 가솔린+전기 | ||
| 최고출력 | 552BPH | 542BPH(V8) | 771BPH Combined System Power 591BHP@ 6,000 RPM 188BHP E-motor | |
| 최고토크 | 479Ib.ft 4,500RPM | 568Ib.ft 4,500RPM(V8) | 738lb.ft Combined System Power 590lb.ft @2,000-4,500RPM 332lb.ft E-motor | |
| 미션형식 | 6단 6HP26 | 8단 | 8단 8DT(PDK) | |
| 구동방식 | 4WD | AWD | ||
| 제로백 | 4.8초 | 3.9초(V8) | ||
| 최고속도 | 318km/h | 318km/h(V8) | 335km/h | |
| 연료탱크 용량 | 90ℓ | 80ℓ | ||
| 연비(복합) | 6.9km/ℓ | 8.5 km/ℓ(V8) | ||
| 탄소 배출량 | 410g/km | 268g/km(V8) | 28g/km | |
| 승차인원 | 2~4명 | |||
| 전장 | 4,804mm | 4,806mm | 4,850mm | 4,895mm |
| 전폭 | 1,918mm | 1,944mm | 1,954mm | 1,965mm |
| 전고 | 1,390mm | 1,404mm | 1,405mm | 1,397mm |
| 축거 | 2,746mm | 2,760mm | 2,851mm | 2,851mm |
| 건조중량 | 2,350kg | 2,485kg | 2,164kg(V8) | 2,450kg |
| 트렁크 용량 | 358ℓ | 260ℓ | ||
| 생산모델 | W12 | V8 W12 | V8 하이브리드 | |
| 쿠페 컨버터블 | ||||
4. 기타
- 2013년, 탑기어에서 제임스 메이가 신형 GT 스피드의 성능을 테스트해 본다며 WRC 웨일즈 랠리가 열리는 비포장 스테이지에서 크리스 미크에게 주행을 맡긴 적이 있었는데,[10] WRC 전용으로 참가한 다른 프로토타입 랠리카들과 비교해도 뒤에서 2번째로 빠르게 결승선을 통과하는 모습을 보여 주었다.
- 흔히들 컨티넨탈의 시승기를 보면 주로 내려지는 평가가 있는데, 차량 제원에 비해 잘 안 나가는 것 같다거나 스포츠성은 부족한 것 같다는 식이다. 그 이유는 간단한데, 이 차량은 공차 중량이 무려 약 2,290kg대이며, 이는 슈퍼카들인 페라리 488 GTB, 람보르기니 우라칸, 맥라렌 720S의 1,300~1,500kg대와 비교하면 어마무시한 중량이다. 직접적인 비교 대상에 속하는 GT들인 애스턴 마틴 DB11, 페라리 로마, 포르토피노 M 등과 비교했을 때에도 단연 압도적인 중량을 자랑한다.(무거워도 1,700~2톤 사이가 대부분) 같은 급에서는 롤스로이스 레이스 정도쯤 되어야 중량이 비슷하다. 물론 4륜구동 구동계나 어마무시할 정도의 최고급 내장재 등을 고려하면 충분히 납득 가능하지만 이렇게 무거운 차체를 스포츠카급으로 놓고 비교하다보니 당연히 연비효율이 극도로 나쁘게 측정되며, 연비가 최악인 차량 TOP 10에 언제나 랭크되고 있다.
5. 미디어
5.1. 영화/드라마
| 둠스데이: 지구 최후의 날에 등장한 벤틀리 컨티넨탈 |
| 브레이킹 베드에서 등장한 벤틀리 컨티넨탈 |
- 분노의 질주: 더 익스트림
로만 피어스가 도미닉 토레토를 추격할 때 모는 차량으로 1세대 보슈타이너 BR9 에디션 모델이 등장한다. 자동차로 마력 싸움을 벌이는 과정에서 도미닉 토레토의 플리머스 로드 러너 GTX 2세대 차량에 들이받히고 뒤집어진다. 충돌 직전 로만이 "안 돼, 안 돼, 안 돼, 안 돼! 그건 내 벤틀리야!(No, No, No, No! It's My Bentley!)라"고 외치는 대사가 압권.
5.2. 만화
- 부호형사 Balance:UNLIMITED
주인공인 칸베 다이스케의 차량으로 검은색상의 3세대 쿠페 모델이 나온다.
- Engage Kiss
유우기리 아야노의 개인 차량으로 블루색상의 3세대 쿠페 모델이 비중있게 나온다.
| 카 시리즈에 등장한 벤틀리 컨티넨탈 |
5.3. 게임
- GTA 5
이너스 코뇨센티 카브리오가 2세대 컨티넨탈 컨버터블을 모델을 했고. GTA 온라인에서 이너스 파라곤 R이 3세대 쿠페 모델을 모델로 나오며 일반 차량과 기관총이 달린 방탄 차량이 나온다.
- 아스팔트 9: 레전드
3세대 컨티넨탈 GT3 모델이 D클래스로, 3세대 컨티넨탈 GT 스피드 모델이 A클래스로 등장한다.
6. 둘러보기
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- [ 아우디 ]
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- [ 벤틀리 ]
- [ 람보르기니 ]
[1] ASF를 사용하는 아우디 A8 D3의 플랫폼을 기반으로 강철을 사용하는 식으로 개량한 플랫폼이다.[2] D1플랫폼이 애초에 세로배치 전륜구동 플랫폼이다. 400 마력이 넘는 고마력과 3억이 넘는 고급차에 전륜이라는게 살짝 모양새가 떨어지는지라 모든 모델이 4륜인걸로 추정된다. 또 전륜구동이면 토크스티어 문제로 운전이 극히 어려워진다.[3] S8은 520마력이고 컨티넨탈은 507마력이다.[4] 이 정도면 토크가 큰형 못지않은 수준이다.[5] FIA의 GT3 등급 규정에 따라 제한되어 있다. 다른 브랜드의 GT3 등급 차량도 500~600마력 사이로 출력을 제한한다.[6] 한국 기준 26일 밤 12시[7] 덕분에 V12 대비 11% 뛰어난 토크(102.05kgf·m)를 자랑하며, 연료 분사압을 높였다. 포르쉐 파나메라 3세대 터보 S E-하이브리드와 동일하다.[8] 기본형, BANG & OLUFSEN, 네임(Naim)[9] 시작 가격[10] 특제 스파르코 버킷시트로만 교환한 것 빼곤 기타 경기용 튜닝은 일체 하지 않았다.