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| OMEGA |
| 지역별 명칭 | |
| <colbgcolor=#DDDDDD,#444> 유럽 | Opel Omega |
| 브라질 | Chevrolet Omega / Suprema |
| 영국 | Vauxhall Carlton |
| 북미 | Cadillac Catera[1] |
1. 개요
오펠의 준대형차로 1986년 부터 2003년까지 생산하였으며 레코드의 후속 차량이다. GM의 V-플랫폼을 바탕으로 설계되었고 GM의 다른 브랜드인 캐딜락, 쉐보레, 로터스, 복스홀 등으로 리벳징되어 유럽을 포함 미국, 남미에 판매되기도 하였다. 후속차량은 없으나 계보로 보면 오메가와 백트라의 통합 후속 모델인 인시그니아이다.다만 인시그니아는 D세그먼트 전륜구동 차량이기에 따지고 보면 캐딜락 카테라가 오메가의 파생 모델로부터 시작한 만큼 후속 차량인 캐딜락 CTS를 실질적 후계 차종으로 봐야 한다. 아니면 같은 V-플랫폼을 사용하던 형제차 홀덴 카프리스 3세대가 방계 후속 모델이라 볼 수 있다.
2. 역사
2.1. 오메가 A (1986~1993)
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GM이 2000만 마르크를 투자해 상대적으로 시장 입지가 약소했던 유럽 시장의 E 세그먼트를 공략하려고 개발에 몰두했고 이미 레코드에서 사용한 V-플랫폼을 개량해 출시하였다.
기존의 레코드가 직선적이며 투박한 차체에 공기저항성이 높아 연비나 성능면에서 손해를 봤다면 이번 차량은 유선형의 미려한 디자인과 효율성, 공기 저항성을 중점으로 차량 디자인을 하였고 당대 뛰어난 차체 공기저항계수 0.28[2] 을 달성하였다. 외괸은 카데트, 벡트라와 패밀리룩을 형성하였다. 1987년 유럽 올해의 차에 선정되기도 하였고 남미에서는 쉐보레의 기함으로 팔리기도 하고 로터스가 마개조를 해 고성능 세단을 만들기도 하였는데 후술할 로터스 오메가를 참고바람. 엔진은 카데트에서 사용되었던 83~122 마력 1.8리터, 2.0리터 4기통 패밀리-II 계열 엔진과 레코드 E부터 쓰인125 마력 2.4리터 4기통 CIH (Cam-in-head) OHV엔진, 150~200 마력 직렬 6기통 3.0리터 CIH엔진, 2.3리터 직렬 4기통 CIH 기반 자연흡기 / 터보[3] (YD, DTR) 디젤 엔진을 달았으며 4단 자동, 5단 수동 변속기와 결합했다. 197 ~ 200 마력 3.6 리터 엔진과 272 마력 4.0리터 엔진을 단 이름셔 모델도 있었다. 자가진단 기능이 있는 대시보드 트립 컴퓨터가 편의장비로 있었다.
생긴건 여러 모로 괜찮았으며 성능도 준수했으나 결정적인 옥의 티가 있었는데 뒷좌석 조명이 없다는 것이었다. 후석 조명도 없고 심지어는 실내조명도 천장 가운데 조명은 없으며 앞좌석 위에만 딸랑 달렸다고(!)한다.
2.2. 오메가 B (1994~2003)
2.2.1. 오메가 B1 (1994~1999)
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1994년 출시되었고 기존의 플랫폼을 살짝 개량하는 식으로 출시되었으나 외관은 현대적 감각으로 곡선 디자인을 채택하였다. 엔진은 기존에 쓰이던 120마력 2.0리터 패밀리-II 엔진 그대로 사용하지만[4] 2.4리터와 3.0리터는 기존의 직렬 6기통 엔진 대신 새로 개발한 뱅크각 54도를 가졌다고 하며 이름이 붙어진 특유의 2.5 리터, 3.0 리터 GM 54°엔진 (코드명 XE)으로 교체되며 디젤 엔진은 BMW의 직렬 6기통 101~133마력 M51엔진으로 교체되었다. 캐딜락 카테라의 원조 모델이다.
2.2.2. 오메가 B2 (1999~2003)
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1999년 출시해 파워트레인은 그대로이나 새로 출시된 모델들과 패밀리룩을 형성하기 위해 소폭 개량된 외관과 내비게이션, ESP가 장착된 페이스 리프트 모델이다.
2000년에 마이너 체인지가 이루어지며 살짝 엔진 베기량을 늘려 2.2 리터 145마력 패밀리-II엔진과 2.6 리터 V6 엔진, 3.2 리터 V6 엔진이 장착되었다. 변속기는 기존 4단 자동 변속기가 단수가 늘어 5단이 되었다.
3. 파생모델
3.1. 오메가 3000
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오메가의 고성능 모델로 다운스프링과 LSD, 리어 스포일러를 장착했다. 204마력 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 장착하고 5단 수동 변속기에 최고 속도 240 Km/h 0-100km/h 8.8초 이다.
3.2. 오메가 에볼루션 500
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실제 출전용 모델은 0-100을 5초를 기록하고 300km/h까지 달릴수 있다고 한다.
3.3. 로터스 오메가
로터스 칼튼 문서 참고3.4. 오메가 V8
오메가 B모델을 바탕으로 5.7리터 LS1 엔진을 장착한 고성능 모델로 2000년 출시하려 하였지만 양산이 불발되었다.4. 둘러보기
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[1] 원래 1980년대는 1980년부터 1989년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 1990년을 해당 부분에 포함하였음.
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| 역대 경합 후보 | |||||
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| 닛산 프리메라 | 오펠/복스홀 아스트라 | 피아트 친퀘첸토 | 시트로엥 잔티아 | 폭스바겐 폴로 | |
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| 역대 경합 후보 | |||||
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| 푸조 406 | 포드 카 | 폭스바겐 골프 | 오펠 아스트라 | 피아트 멀티플라 | |
| 아우디 A4 | 폭스바갠 파사트 | 아우디 A6 | 푸조 206 | 오펠 자피라 | |
| 1980년대 | → | 1990년대 | → | 2000년대 | |
[1] 원래 1990년대는 1990년부터 1999년까지여야 하지만, 시작 연도가 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하고자 2000년을 해당 부분에 포함하였음.