시외버스 8103

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 대원고속이 남일여객의 이름을 달고 운행하던 시절부터 존재하던 매우 오래된 노선이었다. 과거에는 마장동 출발이었다.

• 2012년에 경기도 면허 시외버스 노선들이 GBIS에 등록되는 과정에서 8103번으로 번호를 부여받았다.

• 시기미상으로 8113번이 폐선되었다. 테르메덴 연장 운행이었으며, 이후에는 25-31, 26-1, 26-10, 26-11, 26-13번으로 환승해야 한다.

• 2020년 3월 10일부터 코로나바이러스감염증-19 사태가 끝날 때까지 첫차가 06:10분에서 06:30분으로 막차가 22:00분에서 21:20분으로 조정되고 배차가 30분에서 60분 간격으로 조정되었고 이후 12월 28일에 3차 대유행으로 인한 여파로 1일 12회로 대량 감회되고 첫막차가 조정되었다.

• 2021년 3월에 1회가 증회되었고 동년 6월에 평일 한정으로 경기 프리미엄버스가 시외버스로 운행하는 시간대가 생기면서 2회가 증회되었다.

• 2024년 3월 4일부로 정규차량 2대가 빠짐으로써 배차간격이 상당히 나빠졌다. 다만 평일에는 회차형 우등과 경기 프리미엄 차량이 어느정도 커버하기에 8회인 것이지 경기 프리미엄이 들어가지 않는 주말 및 공휴일에는 아예 정규로 투입되던 임시차까지 빠져 기존 회차형으로만 운행하게 되어 1일 3회라는 사실상 사망선고에 가까운 국면을 맞이하였다.

• 2024년 3월 29일부로 폐선되었다.

4. 특징

• 대원관광이 지원 운행에 들어갈 차량을 자주 투입했다. 그래서 예전에 대원관광이 유니버스 익스프레스 노블을 보유할 때는 종종 8103번에 투입되었다.

• 한때 경기고속, 대원고속에서 내구연한이 거의 다 끝날 차량들만 모아 둔 노선으로 유명했다.

• 2018년에 1113-1번이 이천시로 연장하기로 계획되면서 8103번의 폐선 및 대량 감차 여부가 지속적으로 도마에 올랐으나 연장 계획이 취소됨에 따라 한동안 현상 유지했다.

• 수도권 전철 경강선이 개통한 후에도 수요가 많이 줄어들지는 않았다. 서울특별시로 진입할 때 경강선은 이천역에서 판교역까지 약 40분이 소요되고 이천역의 접근성이 떨어지며 추가로 신분당선으로 환승해야 하지만 8103번은 교통 상황이 좋으면 1시간 가량에 동서울터미널에 도착하기에 그렇다. 또한 롯데월드 등으로 가기에도 이 노선이 훨씬 더 좋기도 하고. 이로 인해 과거에는 40회나 운행할 정도로 KD 경기 시외버스의 효자 노선 중 하나였다.

• 하지만 경기도 공공버스 노선인 G2100번이 개통되며 타격을 크게 받을 가능성이 높아졌는데 요금이 정확히 절반(8103번 5600원, G2100번 카드 기준 2800원)이며 환승도 가능하고 서울 시내와 이천 시내에서 더 많은 정류장에 정차해 접근성이 좋아졌다. 8103번의 장점으로는 소요시간이 G2100번에 비해 20분 적으나 그 외의 메리트는 거의 없다. 아니나다를까, 3월부터 동서울과 이천 막차시간이 각각 조정됐고 결국 12월 28일부터 코로나 영향으로 최대 배차간격이 30분에서 2시간 30분 간격으로 운행하게 되어 대량감차가 현실화되고 결국 무기한 운행중단됐다. 따라서 이제는 본 노선이 운행재개에 돌입하기 전까지는 무조건 G2100번을 타고 잠실광역환승센터에서 2호선 외선순환 또는 장지역~석촌호수 구간에서 1112번, 1117번, 1650번으로 환승해야 한다.

• 동서울터미널과 이천터미널에서 타는 경우 주의사항이 있었는데, 양방향 모두 승차 시 좌석을 지정해서 승차해야 했다. 따라서 동서울터미널이랑 이천터미널에서는 교통카드를 사용할 수 없고 중간정류장인 사음2동, 도예촌 이나 한국관광대에서는 매표소가 없으므로 교통카드 사용이 가능했다.

• 아침 저녁, 평일 일부시간대에는 회송용 우등차량을 고정으로 투입했다. 이 경우에는 우등할증이 부과되지 않았다.

• 올림픽대교를 지날 때, 특히 야간에, 한강과 함께 보이는 풍경이 상당히 예뻤다. 서울에서 이천으로 이동할 때 G2100번 버스보다 약 2배가량 운임이 비싸지만 이 풍경 하나로 그 값어치가 설명될 정도.

• 가끔 명절 등과 같이 정체가 심할 때는, 동서울터미널을 출발한 직후 바로 강변북로로 진입하지 않고 1113-1번 혹은 1113번, 1113-2번과 같은 노선들과 동일하게 천호역과 강동역으로 돌아 중부고속도로 진입했다. 이 외에 퇴근 시간 등 기사 재량으로 정체가 심하다 판단될 때도 자주 기존 노선에서 약간씩 변경해 운행했다.

• 정체가 없다면 중부고속도로에서 시속 110km/h 이내로 주행했으며 이천종합버스터미널에서 동서울터미널까지 50분 이내로 끊는 모습을 볼 수 있었으나, 정체가 심각하면 2시간 가까이 소요됐다.

• 동서울터미널 탑승 시 도예촌, 혹은 한국관광대(고척사거리)에서 내릴 계획이라면 미리 탑승시 기사한테 말했어야 했다. 그렇지 않으면 내리지 않는 것으로 간주해 무정차 통과했다.

• 명절과 같은 특송기간에는 우등 차량이 지방으로 가는 차량으로 차출되기에 우등 차량으로 운행하던 기존 시간표[3]에 일반 차량이 투입됐다.

• 토요일, 일요일 일부 시간대에는 매진도 자주됐는데 아무리 G2100번이 있다 하더라도 한 번에 고속도로를 통해 동서울로 50분에서 1시간 이내로 이어주는 메리트가 존재하기 때문이다.

• 운행중단 직전에는 G2100번이 경유하지 않는 고척사거리 주변이나 사음2동 수요로 버텼다.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강변역

6. 시간표

7. 둘러보기

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